Δοκιμή οδήγησης Chrysler PT Cruiser από το 2006 Minivan

Από πάνω προς τα κάτω

Η DaimlerChrysler συνεχίζει να αναπτύσσει ένα χρυσό κάτοικο ρετρό αερίου. Μια άλλη πηγή μερισμάτων - νοσταλγικός Chrysler PT Cruiser Cabrio.
 
Στην επιτυχία του PT Cruisizer Cabrio, δεν μπορείτε να αμφιβάλλετε. Ο πρώτος λόγος είναι η αύξηση του συμφέροντος των καταναλωτών στο κυπέλη C-C-τμήμα. Το δεύτερο είναι το πρότυπο της εμφάνισης αυτού του μοντέλου. Με βάση το Chrysler PT Cruiser Cration Hatchback, το μετατρέψιμο ήταν μια εξαιρετική εταιρεία σε αυτόν, και μαζί σχημάτισαν τον ίδιο σύνδεσμο με το οποίο η συνείδησή μας συσχετίζει την εμφάνιση των ρεγών.
 
Μετατρέψιμο στυλιζαρισμένο κάτω από την αρχαία αριστοκρατία. Φαίνεται ότι απορρόφησε ολόκληρη τη γοητεία των αυτοκινήτων πριν από μισό αιώνα πριν. Αυτό που έκπληκτος, επειδή το hatchback, το οποίο εμφανίστηκε τέσσερα χρόνια νωρίτερα, εξακολουθεί να στέκεται έξω από τη γκρίζα μαζική μεταφορά που εισπνέει την εμφάνισή του.
 
Παρά τη σχέση με το hatchback, ο Cruiser Cabrio είναι σε μεγάλο βαθμό ανεξάρτητος. Η ατομικότητά του, φυσικά, καθορίζεται από τον τύπο του σώματος. Τα πιο λαμπρά χαρακτηριστικά είναι ένα χαρακτηριστικό προφίλ με δύο μεγάλα παράθυρα χωρίς πλαίσια, πτυσσόμενα υφάσματα, τα οποία μείωσαν το ύψος του μηχανήματος κατά 62 mm, μονό και πολύ ευρύτερο (188 mm ευρύτερο από τις hatchback) πόρτες, καθώς και ένα ισχυρό κεντρικό ράφι σώματος.
 
Το εσωτερικό cabrio αντιστοιχεί σε εξωτερικό σχεδιασμό. Πολλά στοιχεία σχεδιασμού φέρουν ένα δακτυλικό αποτύπωμα. Λόγω της ανάγκης να τοποθετηθεί η πτυσσόμενη κορυφή μέσα στην καμπίνα, ο εσωτερικός χώρος του cabriolet είναι κάπως κατώτερος στα μεγέθη του διαμερίσματος hatchback. Παρ 'όλα αυτά, ο Cabrio έχει το δικαίωμα να καυχηθεί τα δικά της επιτεύγματα. Είναι πολύ βολικά τοποθετημένο τέσσερις ενήλικες. Και τους χώρους για τα πόδια στους πίσω επιβάτες όσο και εκείνες που κάθεται μπροστά.
 
Οι μπροστινές πολυθρόνες με ηλεκτρική θέρμανση είναι εξοπλισμένα με επιμήκη μαξιλάρια, αναδιπλούμενα υποβρύχια και αυξημένοι πλευρικοί κύλινδροι, οι οποίοι εξασφαλίζουν καλύτερη στερέωση του σώματος. Πίσω - Για την ευκολία της προσγείωσης πίσω - Leans κατά 48 μοίρες. Το σύστημα απομνημόνευσης των προσαρμογών σας επιτρέπει να επιστρέψετε εύκολα το κάθισμα σε μια συγκεκριμένη θέση.
 
Ο κορμός είναι αρκετά αξιοπρεπής, σε μετατρέψιμα πρότυπα, ο όγκος (210 L) μπορεί να αυξηθεί με την αναδίπλωση μιας ή και των δύο οπίσθιων πλάτης ίση με το μέγεθος. Για να στείλετε τα πράγματα, ωστόσο, είναι ενοχλητικό: πρέπει να λυγίζετε σε τρεις θανάτους, διακινδυνεύοντας το ίδιο για να χτυπήσετε το μέτωπο σχετικά με την απότομη γωνία του καπακιού.
 
Το Cabrio είναι γεμάτο από διαφορετικά είδη λιχουδιών: σύστημα ήχου, δερμάτινο φινίρισμα, κλιματική εγκατάσταση ... Επιπλέον, το κουαρτέτο αερόσακου και μια δέσμη των προσωρινών προσωρινών τμημάτων για μικρά κομμάτια.
 
Η οροφή του υφάσματος του μετατρέψιμου είναι απλή: Πρέπει να το ξεκλειδώσετε με μια λαβή που περιστρέφεται 180 μοίρες και πατήστε το κουμπί στην κεντρική κονσόλα. Οι δημιουργοί μηχανών είναι υπερήφανοι για ένα χρόνο αποσυναρμολόγησης 10 δευτερολέπτων. Αλλά ντροπαλούν, επειδή πολλά μοντέρνα coupe-convertibles, η οροφή απομακρύνεται εντελώς στον κορμό και ο Cabrio παραμένει έξω. Εάν προσθέσετε στον χρόνο ρεκόρ, το οποίο δαπανάται σε μια μόνη χρονοβόρα ανίχνευση, σύγχυση ... Ωστόσο, κανείς δεν αναγκάζει το κάλυμμα.
 
Το Chrysler PT Cruiser Cabrio είναι εξοπλισμένο με δύο βενζινοκινητήρες ενός τόμου - 2,4 λίτρων. Ένας κινητήρας, ατμοσφαιρικός, συγκεντρώνεται με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή ένα αυτόματο μηχάνημα τεσσάρων βημάτων (περιορισμένη έκδοση). Ένας άλλος, στροβιλοσυμπιεσμένος, αγκυρωμένος με έναν μηχανισμό πέντε ταχυτήτων σχεδιασμένο για υψηλότερα φορτία (έκδοση GT).
 
Το Cabrio Limited είναι ευσυνείδητο και ανταποκρίνεται στην παροχή καυσίμων, ως χρησιμοποιημένο σκυλί σε ένα λουκάνικο (ενδιαφέρονται, αλλά χωρίς πολύ ενθουσιασμό). Αλλά το GT Convertible είναι ένας πραγματικός πυραύλος, ειδικά μετά την προώθηση του κινητήρα έως και 4000 λεπτά. Το αυτοκίνητο φυλλάδιο βυθίζει προς τα εμπρός κάτω από το σιωπηρό σφυρίχτρα ενός ενεργοποιημένου στροβίλου, έτοιμο για οποιοδήποτε λεπτό για έναν επιπλέον παλμό επιτάχυνσης.
 
Και τα δύο μηχανήματα είναι πολύ αξιοπρεπή: επηρεάζουν τη δυσκαμψία του σώματος (στο επίπεδο των μεταλλικών σωμάτων αυτοκινήτου), η ευκρίνεια διεύθυνσης και κάποιο κρεμαστό κόσμημα. Εγγραφή στροφών - Μια ευχαρίστηση. Τα φρένα είναι ελαφρώς βυθισμένα, αλλά η αξιοπιστία τους δεν αμφιβάλλει ακόμη και σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.
 
Front επισκόπηση είναι αποδεκτή, πίσω όταν η οροφή έθεσε είναι έτσι κι έτσι, Cabriolet. Εξωτερική καθρέφτες είναι έξω. Το επίπεδο θορύβου όταν η οροφή είναι κλειστή είναι χαμηλή - μπορείτε να μιλήσετε με χαμηλή φωνή. Δεν υπάρχει αμφιβολία η προγραμματιστές του Corpel πάνω από το σφίξιμο και την ηχομόνωση της καμπίνας. Όταν δεν υπάρχει οροφή, στη συνέχεια, με ταχύτητα πάνω από 70 χλμ / ώρα, δίνες αέρα αρχίζουν να γλείφουν λαίμαργα τις Νάπα πριν από τη συνεδρίαση, ακόμα και με υψωμένα τα πλευρά γυαλιά. Αποσύνδεση 100 χλμ / ώρα, καταλαβαίνετε ότι η αναταραχή εξουδετέρωσης είναι ένα προστατευτικό οθόνης που χρησιμοποιείται σε πολλά μηχανήματα αυτού του τύπου, και εδώ δεν θα ήταν περιττή. Οι πίσω επιβάτες παίρνουν διπλά. Αν και είναι δυνατό για τους λάτρεις των κάμπριο σε μια τέτοια θέση των πραγμάτων και είναι το νόημα της ζωής.
 
Σε κάθε περίπτωση, η αίσθηση της ελευθερίας και το αίσθημα του ενθουσιασμού της Cabrio προσφέρει. Πρόσθεσε εδώ την πρωτοτυπία και την ομορφιά του αυτοκινήτου, όλες τις εποχές του συγκρίσιμη με την τιμή hatchback είναι περίπου 30 χιλιάδες δολάρια, και γίνεται σαφές ότι η Chrysler PT Cruiser Cabrio είναι άξια προσοχής από εκείνους που έχουν την αγάπη για μετατρέψιμο στο αίμα.
 
Προδιαγραφές Chrysler PT Cruiser Cabrio 2.4
 
Σώμα - 2-πόρτα μετατρέψιμο
Αριθμός θέσεων - 4
Διαστάσεις (Μήκος / Πλάτος / Ύψος), mm - 4288/1704/1539
Βάση, mm - 2616
Μηχανή:
- τύπου - βενζίνη, 4-κύλινδρος, 16-βαλβίδα
- Εργασία όγκος, cm3 - 2429
- Ισχύς, hp Για min-1 - 150/5100 (220/5100) *
- ροπή, NM σε min-1 - 222/4000 (332 / 2400-4500)
Μετάδοση - Μηχανική, 5-ταχύτητας
Μέγεθος ελαστικών - 205 / 50R17
Τροχού ανάρτησης:
- Εμπρός - τύπου McPherson
- Πίσω - στρέψης ελατήριο δοκού
Φρένα:
- Εμπρός - δίσκο, αεριζόμενο
- Πίσω - δίσκο
Σύστημα διεύθυνσης - Rack τύπου, με Gur
Όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l - 57
Ο όγκος του κορμού, L - 210 (με ένα διπλωμένο πίσω καθίσματα - 377)
Τιμή, ευρώ - από 28800
* - Σε παρένθεση δίνονται στοιχεία για τον κινητήρα 2.4 turbo.
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [04/2004]