Δοκιμή Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Μια φορά κι έναν καιρό ...

Πολλοί διαμαρτύρονται ότι ο σχεδιασμός των αυτοκινήτων μαζικής παραγωγής έγινε πρόσφατα ενοποιημένο και απρόσωπο, το οποίο μερικές φορές είναι δύσκολο να γίνει διάκριση μεταξύ τους σε διαφορετικούς κατασκευαστές. Ενάντια σε αυτό το ζοφερό φόντο, μόνο περιστασιακά, όπως τα φωτεινά αστέρια, εμφανίζονται έκτακτα μοντέλα. Ανακαλύψτε: Renault Twingo, Ford KA, Fiat Multipla, VW New Beetle ... Πρόσφατα, η εταιρεία έγινε από την Chrysler PT Cruiser, η παρουσίαση της οποίας πραγματοποιήθηκε αυτό το καλοκαίρι στη Μόσχα.
 
Όλα αυτά τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν τη ζωή τους ως έννοιες και μόνο μετά από ένα θερμό καλωσόρισμα από τους επισκέπτες σε εκθέσεις αυτοκινήτων, ακολούθησε η εκτόξευσή τους στη μαζική παραγωγή. Ταυτόχρονα, η κλίμακα της απελευθέρωσης των Twingo και Ka Babies είναι αρκετά μεγάλη και η πολλαπλασιασμός δίνει την εντύπωση ενός αυτοκινήτου που έχει μακρά και διεξοδικά αυξάνεται στον μεταφορέα. Και η εξαιρετική εμφάνιση σε αυτή την περίπτωση δεν αποτελεί εμπόδιο.
 
Η κατάσταση είναι διαφορετική με το νέο σκαθάρι. Στον χρηστικό χαρακτήρα, φυσικά, είναι κατώτερος από το σχετικό γκολφ του, αλλά εκμεταλλεύεται σωστά ένα νοσταλγικό θέμα. Αλλά οι δημιουργοί του PT Cruiser κατάφεραν να συνδυάσουν τη μοντέρνα ρετρό σχεδιασμό, την απόλυτη πρακτικότητα και περισσότερο από προσιτό κόστος σε ένα μαζικό αυτοκίνητο.
 
Υπήρχαν ήδη στυλιστικά επιτεύγματα στην πρόσφατη ιστορία του Chrysler: Πάρτε, για παράδειγμα, Dodge Viper ή Plymouth Prowler. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα είναι κομμάτι, για σοβαρούς αγοραστές που είναι έτοιμοι να αντιμετωπίσουν την ανεπάρκεια της άνεσης και της πρακτικότητας. Με το PT Cruiser - Όλα είναι λάθος ...
 
Αυτό το αυτοκίνητο ξεκίνησε το 1997. Στο κοινό του Ντιτρόιτ έδειξε την ιδέα του Plymouth Pronto, στη Φρανκφούρτη - την έννοια του CCV. Την επόμενη χρονιά, εμφανίστηκε στο Ντιτρόιτ πλαστικό Plymouth Pronto Spider, στη Γενεύη - Chrysler Pronto Cruizer. Οι μεταλλάξεις αυτοκινήτων οδήγησαν στο γεγονός ότι ο Cruiser μετατράπηκε σε cruiser, ο Plymouth Mark έχασε τη θέση του Chrysler, και το γρήγορο pronto μόλις έγινε PT (προσωπική μεταφορά) - ένα προσωπικό όχημα.
 
Συμφωνώ, το εξωτερικά Chrysler PT Cruiser είναι πολύ ασυνήθιστο. Το σχήμα του σώματος με χαρακτηριστικά προεξέχοντα φτερά είναι μια αναφορά στα αμερικανικά αυτοκίνητα των τριάντα και των μάγιστων (θυμηθείτε την ταινία μία φορά στην Αμερική;). Οι πλευρές που καμπυλώνονται στο σχέδιο συγκλίνουν μπροστά, σχηματίζοντας ένα στρογγυλεμένο μέτωπο, διασχίζεται από έναν τεράστιο προφυλακτήρα. Το πίσω μέρος του σώματος ενισχύει την ομοιότητα του PT Cruiser με τα μηχανήματα της ήδη προαναφερθέντης εποχής με τους σχεδόν κατακόρυφους τοίχους τους, μόνο το κορμό-ράγκζακ δεν είναι αρκετό. Ο πίσω προφυλακτήρας δεν είναι λιγότερο μεγαλύτερος από το μπροστινό μέρος, στα φτερά - κομψά φανάρια φουντουκιά. Σε γενικές γραμμές, το PT Cruiser μοιάζει με σφιχτά χτυπημένο.
 
Το αυτοκίνητο είναι περίπου 150 mm μικρότερο από το συμπαγές νέον, αλλά ταυτόχρονα σχεδόν 180 mm υψηλότερα - εδώ μπορεί να ανταγωνιστεί με ένα άλλο μίνι -van. Η σύγκριση με το νέον είναι λογική, επειδή το PT Cruiser είναι χτισμένο στην πλατφόρμα του, αυτό εξηγεί την απίστευτα χαμηλή τιμή του αυτοκινήτου - στις ΗΠΑ η βασική έκδοση (ηλεκτρικά παράθυρα, κλιματισμός, θερμαντήρας πίσω παραθύρου, ραδιόφωνο με έξι ηχεία) Κόστος 16.000 $.
 
Δεν χρειάζεται να περιμένετε εκπλήξεις από την πλατφόρμα Neon: Front -Wheel Drive, μπροστά από το Mac Pherson, πίσω - την ερμηνεία του Kraisler της στριμωγμένης δέσμης σε συνδεδεμένους μοχλούς εξοπλισμένους με μηχανισμό Watt για την αντίληψη των εγκάρσιων φορτίων. Δίσκους φρένα σε όλους τους τροχούς, υπάρχει ABS και APS (πρέπει να σημειωθεί ότι πρόκειται για επιλογές). Όλα είναι αρκετά απλά και οικεία.
 
Κάτω από την κουκούλα - μια εγκάρσια τοποθετημένη 2 λίτρων ενός 140 -horsepower τεσσάρων με ροπή 188 nm, διαφορετικά για την Ευρώπη (και τη Ρωσία) δεν δόθηκε. Οι Αμερικανοί ήταν τυχεροί λίγο περισσότερο, τους προσφέρονται ένα αυτοκίνητο με 2,4 λίτρων κινητήρα 150 ίππων.
 
Παρά το αξιοπρεπές συνολικό πλάτος (1705 mm), δεν αισθάνεστε ξεχωριστά στους ώμους του PT Cruiser Salon (τα προεξέχοντα φτερά του αυτοκινήτου έχουν τεθεί). Αλλά πάνω από το κεφάλι του τόπου είναι γεμάτο. Για την ευκολία των επιβατών, η οροφή έχει μια αξιοσημείωτη άνοδο στο πίσω μέρος. Το εσωτερικό εντοπίζει επίσης ρετρό χαρακτηριστικά. Ένας υψηλός μπροστινός πίνακας με συμμετρικά υψόμετρα (ένας συνδυασμός συσκευών ταιριάζει στα αριστερά, στον δεξί αερόσακο επιβατών), μια αφθονία στρογγυλών κλίμακες και εκτροπείς εξαερισμού, τιμόνι με έντονο κόμβο ... δεν υπήρχαν χωρίς στρογγυλά ανοίγματα για γυαλιά και ένα φορητό μπερδεμένο.
 
Η φύτευση αισθάνθηκε ότι το Muscovite 401 μου υπενθύμισε, στην οποία ταξίδευα σε μια στιγμή πολύ - ψηλά και κάθετα. Το κάθισμα του οδηγού μετακινείται μηχανικά προς τη διαχρονική κατεύθυνση και για να μετακινηθείτε κάθετα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε την ηλεκτρική μονάδα. Η στήλη διεύθυνσης είναι επίσης ρυθμιζόμενη, οπότε ήμουν σε θέση να φτάσω άνετα τόσο γρήγορα. Όλα τα διοικητικά όργανα βρίσκονται στα μέρη τους. Δεν είναι όλα ομαλά με ορατότητα - τα ευρύτατα μπροστινά ράφια είναι φταίξιμο, ωστόσο, αυτό που συμβαίνει από πίσω είναι σαφώς ορατό στους πλευρικούς καθρέφτες.
 
Έχοντας ξαναχτίσει το κάθισμα του οδηγού κάτω από την μάλλον μεγάλη μου ανάπτυξη, ήμουν σε θέση να καθίσω αρκετά άνετα. Υπάρχουν αρκετοί χώροι πάνω από το κεφάλι και τα πόδια δεν είναι ιδιαίτερα γεμάτα, επιπλέον, για αυτούς υπάρχει μια θέση κάτω από τα μπροστινά καθίσματα. Το πίσω κάθισμα γίνεται ξεχωριστά και ασύμμετρη (65/35), και αυτό είναι πολύ εντυπωσιακό - ένα σαφές σημάδι ότι μπορεί να διπλωθεί και να αφαιρεθεί από το αυτοκίνητο.
 
Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι υπάρχουν ήδη 26 επιλογές για τη μετατροπή του PT Cruiser Salon. Δεν πιστεύαμε ότι μόνο ήταν πεπεισμένοι ότι τα πίσω καθίσματα απομακρύνθηκαν εύκολα - ξεχωριστά τα δεξιά και τα αριστερά μέρη. Για την ευκολία μεταφοράς, είναι εξοπλισμένα με λαβές και τροχούς.
 
Στο χώρο των αποσκευών υπάρχει ένα σκληρό ράφι, το οποίο μπορεί να εγκατασταθεί σε δύο επίπεδα, και επίσης να μετατραπεί σε ένα πτυσσόμενο τραπέζι, το οποίο θα ευχαριστήσει τους λάτρεις των πικνίκ. Η λαβή της πέμπτης πόρτας γίνεται με τη μορφή του έμβλημα Chrysler: Τραβήξτε το έμβλημα - η πόρτα θα ανοίξει. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος, το απομακρυσμένο άνοιγμα από την καμπίνα δεν παρέχεται. Και μάταια. Δεν ξέρω πώς στην Αμερική, και θα πάρουμε αμέσως τη λαβή της εραλδικής αυτοκινήτου, και τότε τι;
 
Στην πραγματικότητα, από το μέγεθος του τμήματος αποσκευών, αναμενόταν ακούσια. Από την άλλη πλευρά, ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι ο εσωτερικός όγκος του PT Cruiser είναι ήδη 120,2 κυβικά πόδια (4,32 m κυβικά μέτρα). Σύμφωνα με την αμερικανική ταξινόμηση των 120 p. κύβος. - Πρόκειται για ένα μεγάλο αυτοκίνητο, όπως το αυτοκίνητο της Mercedes S-Class ή Lincoln.
 
Η εκτόξευση του κινητήρα, ο βολικός μοχλός του επιλογέα (καθόλου όπως το αμερικανικό πόκερ) στο D - πήγε. Πιο συγκεκριμένα, έτρεξαν. Το αυτοκίνητο μετακόμισε απαλά από τον τόπο, πιέζοντας (μη -ανυψωτικό) στο πεντάλ του φυσικού αερίου, θα μπορούσε να πει, αγνοήθηκε και συνέχισε να κινείται αργά. Πηγαίνουμε στο δρόμο. Για να αισθανθείτε τις διαστάσεις, χρειάστηκε περισσότερος χρόνος από το συνηθισμένο, αλλά ήταν πολύ πιο δυσάρεστο για την πλήρη απροθυμία του αυτοκινήτου να επιταχυνθεί. Ήμουν ακόμη μπερδεμένος. Το αυτοκίνητο ήταν εντελώς αδιάφορο σε όλες τις προσπάθειές μου να τον αναγκάσω να πάει πιο γρήγορα, χωρίς να αντιδράσει ακόμη και να κλωτσήσει. Λοιπόν, νομίζω ότι πρέπει να υπάρχει κάποιο είδος λειτουργίας μετάδοσης αθλητισμού, απλά πρέπει να βρείτε το κουμπί. Αναρριχήθηκε σε όλες τις βομβαρδισμοί του τιμονιού και τον επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά μάταια - χωρίς κουμπιά ή διακόπτη εναλλαγής. Είναι σαφές ότι πρέπει να συνηθίσετε σε ένα άγνωστο αυτοκίνητο. Αλλά όταν στην ώρα της Μόσχας, η κορυφή δεν έχει εμπιστοσύνη στις ικανότητες του μηχανήματος να κάνουν τους προβλεπόμενους ελιγμούς που σχετίζονται με ένα σύνολο ταχύτητας, γίνεται εξαιρετικά άβολο. Ήταν ιδιαίτερα άβολα όταν εγώ, προσπαθώντας να γυρίσω, περίμενα ένα διάλειμμα στο ρεύμα των Over Cars ...
 
Φυσικά, εάν πιέζεται για το αέριο για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αυτοκίνητο κερδίζει ταχύτητα, ενώ ο κινητήρας κάνει ένα ευχάριστο αθλητικό βρυχηθμό, αλλά η επιταχυνόμενη δυναμική εξακολουθεί να χρειάζεται βελτίωση. Ίσως, με αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο είναι κατάλληλο για μη εξευγενισμένα ταξίδια κοντά στο Beverly Hills, αλλά ένας τέτοιος αριθμός δεν θα περάσει στη Μόσχα. Εδώ το PT Cruiser χρειάζεται τουλάχιστον ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων ή έναν ισχυρότερο κινητήρα.
 
Αλλά με τη δυναμική των φρένων, όλα είναι εντάξει. Το φρενάρισμα είναι σίγουρο και αποτελεσματικό με μια μικρή προσπάθεια στο πεντάλ φρένου. Η αναστολή επίσης δεν προκάλεσε καταγγελίες. Όσον αφορά την ομαλότητα, το αυτοκίνητο είναι πιο κοντά στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, αλλά υπάρχει επίσης μια απτή αμερικανική προφορά. Πρώτα απ 'όλα, αυτό είναι αξιοσημείωτο όταν μετακινείται μέσα από μεγάλα εμπόδια, όπως κομμάτια τραμ ή καταπακτές, το PT Cruiser αισθάνεται επίσης καλά στις πέτρες με οδοστρώματα, ενώ δεν υπάρχει ταλάντευση μετά από απαλές εκτεταμένες ανωμαλίες και εγκυρότητα στις γωνίες. Ο χειρισμός είναι σχεδόν ευρωπαϊκός. Το τιμόνι είναι μέτρια αιχμηρό, το αυτοκίνητό του υπακούει καλά. Τόσο στη γραμμή όσο και στις γωνίες, το PT Cruiser επιδεικνύει αξιέπαινη σταθερότητα των συναλλαγματικών ισοτιμιών, αν και με αιχμηρούς ελιγμούς σε ανώμαλα επικάλυψη, η πίσω γέφυρα πηδάει λίγο ...
 
Σταδιακά, προσαρμόσαμε σε ένα είδος διάθεσης της αναδιάρθρωσης υψηλής ταχύτητας αυτοκινήτου στην ροή της κυκλοφορίας άρχισε να είναι επιτυχής, όπου, όπως γνωρίζετε, έπρεπε να πάω μερικά αυτοκίνητα προς τα εμπρός, προβλέποντας την ανάπτυξη της κατάστασης. Στο PT Cruiser, πρέπει να αρχίσετε να κάνετε τα πάντα νωρίς και να πιέσετε τον επιταχυντή πιο ενεργά και μακρύτερα - παρά την εμφάνιση του καυτού -ROD σας, αυτό δεν είναι μαχητής δρόμου.
 
Μπορείτε να σημειώσετε ένα καλά -ισορροπημένο σασί με μια ενεργειακή αναστολή, η οποία υπό τις συνθήκες μας είναι ένα αναμφισβήτητο συν. Θα ήταν επιθυμητό να αυξηθεί η εκκαθάριση του δρόμου και, όπως ήδη αναφέρθηκε, πρέπει να εργαστούμε για τη δυναμική της επιτάχυνσης.
 
Το κύριο πλεονέκτημα του PT Cruiser είναι μια μοναδική, μοντέρνα εμφάνιση (πρώτα απ 'όλα εξαιτίας αυτού, το αυτοκίνητο είναι σε ζήτηση). Αλλά υπάρχει ένας ορισμένος κίνδυνος. Αλλά τι γίνεται αν σε ένα χρόνο το αυτοκίνητο μπερδεύεται; Είναι εντάξει, σε αυτή την περίπτωση, οι χρηστικές ιδιότητες του PT Cruiser θα έρθουν στο προσκήνιο - πρακτικότητα και ευρυχωρία.
 
Κείμενο: Sergey Ivanov
 
 

Πηγή: Motor Magazine [Νο. 9/2000]