Δοκιμή οδήγησης Chrysler PT Cruiser από το 2006 Minivan

Hot kindle

Chrysler PT Cruiser είναι η πιο εμπορικά επιτυχημένη κερδοσκοπία κατά πρόσφατα πρόσφατα. Κομψή, πρακτική και προσιτή (σε κάθε περίπτωση, στην μητρική Αμερική), το αυτοκίνητο κέρδισε το σκοτάδι των οπαδών, ενσωματώνοντας την παράδοξη με την πρώτη ματιά του ονείρου του νέου oldtimer. Σήμερα, όταν το κύμα της ελκυστικής ζήτησης για το αυτοκίνητο είναι ήδη πίσω, είναι καιρός να παίξετε πιο λεπτές αποχρώσεις. Συγκεκριμένα: Για να προσφέρει ένα ρετρό-cabriolet και το ζεστό γένος βαρεθεί για τον ωραίο τριαντάφυλλο και Fortieth Buyer, τότε εννοείτε ένα φορτισμένο oldtimer. Και τα δύο αυτοκίνητα έχουν πρόσφατα παρείχε επίσημα στη Ρωσία: το PT Cruiser Cabrio κοστίζει 28.500 ευρώ και PT Cruiser GT και λιγότερο, 27.850 ευρώ.
 

Η JIT κατευθύνεται με μια ιεραρχία μεταξύ των πακέτων, ανεβαίνει πάνω από την υπάρχουσα περιοδεία και περιορισμένη. Αυτή η έκδοση περιλαμβάνει τέσσερις αερόσακους, σύστημα αντι-αγωγού, εκκολαπτήριο, δαχτυλίδια στέγης, έλεγχο κρουαζιέρας και δέκτη CD. Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικά ρυθμιστικό ύψος και ρύθμιση της οσφυϊκής backpage, και τα εμπρός καθίσματα θερμαίνονται. Από τον αθλητικό εξοπλισμό, το αυτοκίνητο έλαβε μια αναδιαμορφωμένη ανάρτηση, τροχούς 17 ιντσών, spoiler, διαμορφωμένη απελευθέρωση, διάτρητα πεντάλ και χαλιά με ένα κέντημα GT. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ένας 215-ισχυρός turbo κινητήρας, που εργάζεται σε ένα ζευγάρι με ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Σε τέσσερα χρόνια, η PT Cruiser δεν έχασε την πρωτοτυπία του στην πρωτορχία του, σύμφωνα με το επίπεδο της ατομικότητας, δεν δημιουργήθηκε μέχρι σήμερα. Η έκδοση GT μοιάζει με ένα πρότυπο αυτοκίνητο, αλλά αυτό δεν είναι τίποτα σε σύγκριση με τη διαφορά στις αισθήσεις κατά την οδήγηση. Ακόμη και από την πλευρά του Cruiser, μια περίφημα που συνταγογραφείται περιστροφή και ένα βέλος επιτάχυνσης σε ευθείες ανελκυστήρες, φαίνεται. Έχουμε ήδη πάρει την εξωφρενότητα του σχεδιασμού του, αλλά η βία από αυτό είναι λίγο αδέξια στην θέα του αυτοκινήτου αποδείχθηκε να είναι μια πλήρη έκπληξη!

  

Ταυτόχρονα, για ένα άτομο που κάθεται πίσω από το τιμόνι, η εικόνα είναι ακόμα πιο ενδιαφέρουσα. Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι ο στρόβιλος γίνεται εδώ αργά, με 3.000 σ.α.λ. Και μέχρι τότε, ο επιβλέπων δεν δίνει από τον εαυτό του, και το αυτοκίνητο επιταχύνει διαθεσιμότητα σαν κάτω από την κουκούλα δύο ή δύο λίτρα. Αλλά τότε εμφανίζεται αμέσως και πολλά. Ka-ah-να πηδήξει ... τότε θα επιστρέψετε σε ένα αξιοσημείωτο βήμα μεταξύ του δεύτερου και της τρίτης ταχύτητας, το σπάσιμο του ρυθμού επιτάχυνσης ήταν σπασμένο. Προκειμένου να το παρακάμψετε, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τον κινητήρα στο δαχτυλίδι. Στη συνέχεια, μετά την εναλλαγή, θα πάρετε ακριβώς στο όριο turbo σπίτι και το PT Cruiser δεν χάνει πλέον την ικανότητα overclocking.
 
Ποιες σκέψεις φέρνουν; Cruiser GT Dual-Mode αυτοκίνητο. Μπορεί να επιβάλλεται σε αυτό για να παραμορφώσει τους δρόμους, να δείξει τον εαυτό σας και από άλλα ρολόγια, χωρίς να προκαλείτε το στρόβιλο και να εξοικονομήσετε καύσιμα.
 
Και μπορείτε να βιαστείτε τόσο πολύ που δεν θα δείτε πραγματικά το αυτοκίνητο από τις γύρω ευκαιρίες. Επιπλέον, σύντομες χαμηλότερες μεταδόσεις σάς επιτρέπουν να βελτιώσετε τη δυναμική σε αστικές ταχύτητες, εξομάλυνση της μετά από εκατό. Απορρίπτει μόνο την κίνηση του ενεργοποιητή προσκόλλησης και τον μηχανισμό ταχυτήτων, είναι αξιότιμες, όλα θα ήταν απλά θαυμάσια.
 
Ο χειρισμός αποδείχθηκε πολύ αξιοπρεπής μεταξύ των καθαρόαιμων Αμερικανών για το πρόβλημα με την υπόθεση αυτή. Το τιμόνι δεν είναι πολύ οξύ, υπάρχει αξιόπιστη ανατροφοδότηση σε ολόκληρο το εύρος περιστροφής του τιμονιού, εκτός από τις αποκλίσεις του σε μεγάλες γωνίες της αντιδραστικής προσπάθειας ελαφρώς λείπει. Και έτσι όλα είναι εντάξει: οι στροφές μπορούν να παραμείνουν από τη μαργαρίτα, η σταθερότητα του αυτοκινήτου είναι πάνω απ 'όλα η σιωπή.

  

Και οι κυλίνδρους είναι μικρές, χάρη στο συμπιεσμένο μενταγιόν. Φυσικά, η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου έπεσε θύμα του βωμού της ελεγχόμενης μετατόπισης: αν τα μικρά ελαττώματα εξακολουθούν να σβήνουν, τότε οι λακκούβες οδηγούν περισσότερο σε δυσάρεστες διαταραχές του σώματος.
 
Αλλά μέσα στο Cruiser GT τυπικά αμερικανικό αυτοκίνητο. Δερμάτινα καθίσματα, φτηνά πλαστικά και χοντρά κουμπιά (από την ευρωπαϊκή κληρονομιά υπό άνθρακα στον μπροστινό πίνακα). Αληθινή, οπουδήποτε δεν τρελαίνεται. Οι μπροστινές πολυθρόνες είναι βραχυπρόθεσμα μαξιλάρια, εξαιτίας των οποίων από καιρό σε καιρό προχωρούν. Αβολος. Τι δεν μπορείτε να πείτε για το αυτοκίνητο στο σύνολό του. Η υψηλή οροφή διευκολύνει την είσοδο, υπάρχει αρκετός χώρος στους πίσω χώρους. Το ράφι στον κορμό μπορεί να εγκατασταθεί σε διαφορετικά ύψη, μπορεί να μετασχηματιστεί σε μια τραπεζαρία και μπορεί να αφαιρεθεί καθόλου. Για τη μεταφορά του συνολικού φορτίου, τα πίσω καθίσματα αποσυναρμολογούνται εύκολα από την καμπίνα.
Cool Machine. Φωτεινό, επιρρεπές, δεν στερείται ορθολογισμού. Ζεστό γένος κάθε μέρα; Εάν οι δημιουργοί του PT Cruiser GT στάθηκαν μόνο ένας τέτοιος στόχος, παραμένει να συγχαρώ μόνο με τη λαμπρή απόδοση του έργου.
 
Αυτογραφία
Chrysler PT Cruiser.
Προκάτοχος
Οχι
Πρωτότυπο
Pronto Cruiser (1998)
Πρεμιέρα
Ιανουάριος 2000
Σώμα
5-πόρτα hatchback, μετατρέψιμο
Μηχανές
2.0-2.4 L (121-215 hp)
Παραγωγή
Μεξικό
Αναμενόμενη αντικατάσταση
μη σχεδιαστεί
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Aurore Auto, ο επίσημος αντιπρόσωπος της ομάδας Chrysler / Jeep.
Τη στιγμή της δοκιμής, το αυτοκίνητο είναι ασφαλισμένο από το Nasta-Center LLC.
 
Κείμενο: Leonid Klyuev
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin
 
 
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχοί" [№79 / 2004]