Δοκιμή Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Αγωγός του σκάφους

Τα περισσότερα αυτοκίνητα θα είναι σαν ο ένας τον άλλον, τόσο πιο δημοφιλείς είναι εκείνοι που δεν μοιάζουν με κανέναν. Ένα σαφές παράδειγμα αυτού είναι το Chrysler PT Cruiser.
Στην πραγματικότητα: οι μηχανικοί κάποιας ανησυχίας αυτοκινήτων μπορούν να σκοτωθούν λόγω των επιπλέον 20 hp. Που θα δώσει έναν αναγκαστικό κινητήρα, για να επιτύχει μια κατανάλωση καυσίμου 3 λίτρων ανά 100 χλμ. Ή να εφεύρει ένα μαξιλάρι για ένα σκυλί ... και όλα είναι μάταια, επειδή το ίδιο ή σχεδόν το ίδιο εμφανίζεται ή έχει ήδη έναν ανταγωνιστή. Αλλά αξίζει να δοθεί προτεραιότητα στους σχεδιαστές και ο κόσμος φαίνεται να τρελαίνεται - δεν έχει ακόμη χρόνο να μάθει πραγματικά για το έλκηθρο και τα λειτουργικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου, το κοινό είναι χτισμένο σε πολλούς μήνες. Στην περίπτωση του PT Cruiser, όλα συνέβησαν με αυτόν τον τρόπο: ερωτεύτηκαν το αυτοκίνητο, το βλέποντας μόνο στην εικόνα. Σήμερα, το εργοστάσιο στο Μεξικανό Toluka δεν είναι πλέον σε θέση να αντιμετωπίσει τον αριθμό των παραγγελιών και η ανησυχία του DaimlerChrysler είναι σε μια βιασύνη για την ανάπτυξη πρόσθετης παραγωγής στην Αυστρία.
Σας ζητάμε να προσγειωθείτε. Για κάποιο λόγο, είναι γενικά αποδεκτό ότι η καινοτομία Kraisler είναι μια απάντηση στη δημοτικότητα στην Αμερική VW New Beetle. Στην πραγματικότητα, η Chrysler ήταν πάντα σε θέση να συνδυάσει ένα υπερσύγχρονο σχέδιο με ρετρό μοτίβα: αρκεί να ανακαλέσουμε τέτοιες επιτυχίες της τελευταίας φορά όπως ο Dodge Viper, ο Plimouth Prowler ή ο παλιός χρονομετρητής Jeep Wrangler.
Μια τεράστια σχάρα πρόσληψης αέρα, που στέφθηκε από το φτερωτό έμβλημα του Kraisler. Κυρία φτερά. Προβολείς με κλίση. Η αφθονία του χρωμίου. Τίποτα σαν τίποτα, κυλώντας προς τα εμπρός την οροφή. Δροσερή τροφή. Οι προφυλακτήρες, όπως ένα φορτηγό ... περιγράφοντας την εμφάνιση του PT Cruiser - ένα αχάριστο μάθημα. Ο Estete θα δει ένα Art Deco, ένα ηλικιωμένο αυτοκίνητο του Αμερικανού-ενός θείου, το οποίο φόρτωσε την οικογένειά του και τα αντικείμενα του σπιτιού, που πρόκειται να μετακομίσει σε ένα γειτονικό κράτος, όπου έπρεπε να πληρώσει 10 δολάρια την εβδομάδα περισσότερο.
Στο εσωτερικό, οι ίδιοι ρετρό σανίδες: ένα τιμόνι με τέσσερις λεπτές βελόνες πλέξιμο, στρογγυλές αναλογικές συσκευές-ένα ταχύμετρο, ένα ταχυτομέτρο και έναν αισθητήρα θερμοκρασίας κρυμμένο σε βαθιές κυλινδρικές θέσεις. Ο πίνακας οργάνων είναι βαμμένος στο χρώμα του σώματος του αυτοκινήτου.
Μην καπνίζετε, στερεώστε τις ζώνες. Φυσικά, δεν υπάρχουν σταχτοδοχεία, και αντί για έναν αναπτήρα τσιγάρων - μια έξοδο 12V. Υπάρχουν τρία από αυτά στο αυτοκίνητο. Ένας άλλος βρίσκεται δίπλα στους απαιτούμενους κατόχους κυπέλλου: είναι βολικό να συνδέσετε το τηλέφωνο εδώ και να ρίξετε το τηλέφωνο σε μια θέση κάτω από την κεντρική κονσόλα. Το τρίτο είναι στο χώρο των αποσκευών: μπορεί να τροφοδοτείται από ψυγείο αυτοκινήτου, για παράδειγμα.
Εκείνοι κουτιά, τσέπες, δίχτυα - ωστόσο, σήμερα δεν θα εκπλήξετε κανέναν σήμερα. Ένα αξιόλογο ραδιόφωνο με έξι ηχεία, όπου το ZZ-Top ακούγεται ιδιαίτερα καλό. Πριν από τον επιλογέα του τομέα των εργαλείων πέντε εσοχές για νομίσματα διαφορετικών διαμέτρων: ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι λαμβάνονται υπόψη όλες οι ευρωπαϊκές νομισματικές μονάδες. Αυτό είναι αμφίβολο, ωστόσο, ο ρωσικός χρήστης είναι σχεδόν αμήχανος-δεν αφήνουν χρήματα στο αυτοκίνητό μας, επειδή το γυαλί μπορεί να σπάσει ακόμη και λόγω ενός πακέτου τσιγάρων.
Αλλά ο όγκος μέσα στην καμπίνα είναι πραγματικά εκπληκτικός. Αυτό έχει σχεδιαστεί για να τονίσει την εσωτερική διακόσμηση: δύο χρωματικές επιλογές-φως γκρι και μπεζ-δημιουργούν ένα αίσθημα χώρου. Υπάρχουν αρκετά μέρη για τα δύο πόδια και για τα χέρια - ωστόσο, μόνο το κάθισμα ενός οδηγού είναι εξοπλισμένο με ένα πτυσσόμενο υποβραχιόνιο. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για το πίσω κάθισμα: πήγαμε στα τέσσερα από αυτά. Είναι φυσικά περιορισμένο, αλλά προσπαθήστε να κάνετε αυτό το τέχνασμα σε ένα άλλο αυτοκίνητο του τμήματος C. Το ίδιο το κάθισμα βρίσκεται αρκετά ψηλά, οπότε δεν χρειάζεται να τραβήξετε τα γόνατα στο πηγούνι. Όσο πάνω από το κεφάλι του αέρα, καθώς μια διαφορετική λιμουζίνα δεν θα αφήσει στον εαυτό του. Επιπλέον, ευρείες πόρτες, ανοίγοντας σχεδόν σε ορθή γωνία, παρέχοντας μια άνετη προσγείωση και ευκολία. Ένα αλλά: Οι λάτρεις για να οδηγήσουν, βάζοντας τα χέρια τους στο άνοιγμα του παραθύρου, περιμένει την απογοήτευση - το πίσω παράθυρο πέφτει μόνο με δύο πτηνά, και αν σε άλλα αυτοκίνητα αυτό μπορεί να εξηγηθεί από τις εκτιμήσεις της παθητικής ασφάλειας - έτσι ώστε τα παιδιά να κάνουν Δεν πέφτουν έξω, εδώ αυτό το γυαλί δεν υπάρχει πουθενά να βυθιστεί, η αψίδα του τροχού θα παρεμβαίνει.
Στο δρόμο θα σας προσφερθεί πρωινό. Όλα τα διαφημιστικά φυλλάδια PT Cruiser είναι αναγκαστικά εξοπλισμένα με μια όμορφη εικόνα: το πίσω ράφι μετατρέπεται σε ένα τραπέζι -εξυπηρετούμενο τραπέζι που προεξέχει από το άνοιγμα της πίσω πόρτας και αναισθητοποιείται από ένα ξαπλωμένο πάγκο. Με τον αριθμό των μετασχηματισμών του σαλόνι με PT Cruiser, είναι δύσκολο να διαφωνήσουμε με κάποιο άλλο αυτοκίνητο. Το ίδιο σύνταγμα, εκτός από τη συνηθισμένη θέση που κρύβει το περιεχόμενο του διαμερίσματος φορτίου, μπορεί να είναι σε ένα φλερτ με ανατρεπόμενες πλάτες των πίσω και του συνοδηγού, σχηματίζοντας έναν πραγματικά τεράστιο χώρο - στην καμπίνα μπορείτε να πάρετε ένα βήμα - Μήκος μήκους δυο και μισών μέτρων. Επιπλέον,: τα ίδια τα πίσω καθίσματα, χωρισμένα με το ποσοστό των 65:35, μπορούν εύκολα να αποσυναρμολογηθούν και να αντληθούν στους κυλίνδρους στο αποθεματικό μέχρι το PT Cruiser να δει και πάλι να μετατρέψει από ένα φορτίο σε επιβατικό αυτοκίνητο.
Η ζώνη της αναταραχής. Τα μάτια που συλλαμβάνονται από την έντονη εμφάνιση του PT Cruiser αναζητούν ακούσια την πινακίδα V8, αλλά κάτω από την κουκούλα - μόνο μια σειρά τεσσάρων. Στο εγγύς μέλλον, ένα PT Cruiser με βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων θα παραδοθεί στην αγορά, καθώς και μια τροποποίηση με ένα turbodiesel. Σήμερα, η πιο δημοφιλής έκδοση στην Ευρώπη διαθέτει κινητήρα 16-valve με διπλό άνω άνω εκκεντροφόρο άξονα με χωρητικότητα 140 hp. Είναι εξοπλισμένο με ένα κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -ταχύτητας, ωστόσο, ένα αυτόματο κιβώτιο παρέχεται ως επιλογή.
Είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε ένα αντίγραφο με ένα πολυβόλο. Η ομαλή επιτάχυνση και η εναλλαγή - το βέλος ταχυτομέτρων δεν μετακινείται πρακτικά, οι ηλεκτρονικοί εγκέφαλοι προσαρμόζουν βέλτιστα το κιβώτιο ταχυτήτων σε συνθήκες κυκλοφορίας, συμπεριλαμβανομένου του όταν ταξιδεύουν κατά μήκος των ορεινών περιοχών. Εάν ο επιταχυντής είναι κατάλληλα καταπατημένος, τότε μπορείτε να εξοικονομήσετε αρκετή ροπή για να επιταχύνετε κατά την προσπέραση.
Πιθανώς, όλα θα πρέπει να είναι έτσι, ωστόσο, οι οδηγοί που έχουν ασχοληθεί ποτέ με τα προϊόντα της Chrysler αυτή τη φορά θα έλεγαν σίγουρα: δεν πηγαίνουν. Είναι αλήθεια ότι ένα μοντέλο με κινητήρα 2,4 λίτρων παράγεται για την αμερικανική αγορά, ωστόσο, τα επιπλέον 400 mL προστίθενται μόνο 10 hp, η οποία δεν είναι σχεδόν αισθητή στη δυναμική. Τέτοιες μονάδες ισχύος είναι βασικές για τα minivans Voyager και η δέσμευσή τους στο PT Cruiser συνδέθηκε μάλλον με τη μείωση του θορύβου και των κραδασμών και όχι με την αυξανόμενη ισχύ.
Η Κυριακή, παρεμπιπτόντως, θεωρείται μία από τις κάρτες PT Cruiser Trump. Η ομαλή λειτουργία του κινητήρα, η ακριβής βαθμονόμηση της ανάρτησης, η σφράγιση των πόρτας και άλλων ραφών του σώματος συν την παρουσία του Chrysler σχεδόν ο καλύτερος αεροδυναμικός σωλήνας στον κόσμο έδωσε ένα καλό αποτέλεσμα: οι αγκαλιές του κινητήρα μόνο όταν χαμηλώνουν το κιβώτιο Με ισχυρό τύπο στο πεντάλ του φυσικού αερίου, δεν ακούγεται ουσιαστικά και ο Rustle δεν ακούγεται και σκουριασμένος τροχούς στην άσφαλτο. Αλλά ο άνεμος σφυρίζει έτσι ώστε να μην φαίνεται αρκετό. Ίσως είναι όλα σχετικά με το Reelling στην οροφή, η οποία ήταν εξοπλισμένη με ένα αυτοκίνητο, που ελήφθη από εμάς για μια δοκιμή; Και επιπλέον. Εάν ανοίξετε το ίδιο πίσω παράθυρο που δεν ανοίγει μέχρι το τέλος, τότε είναι δύσκολο να μιλήσετε στην καμπίνα, μπορείτε απλά κωφούς. Και ακόμη και με σχετικά χαμηλή ταχύτητα.
Παρακαλώ μείνετε σε μέρη. Αλλά η ανάρτηση αξίζει όλα τα είδη επαίνων. Το μπροστινό μέρος, MacPherson Systems, είναι εξοπλισμένο με έναν απορροφητή και έχει έναν ειδικό πυρήνα, ο οποίος επιτρέπει σε ένα αρκετά υψηλό αυτοκίνητο να μην πέσει σε απότομη στροφή. Το ίδιο συμβάλλει στην εγκάρσια οπίσθια ανάρτηση, γεγονός που καθιστά τους τροχούς να παραμένουν στην κάθετη θέση σε σχέση με το δρόμο. Εάν προσπαθήσετε να εισαγάγετε την στροφή με υψηλή ταχύτητα, τότε το κέντρο βάρους θα μετατοπιστεί στην οροφή του αυτοκινήτου αρκετά ομαλά και μόνο με το πιο ακραίο Vihija PT Cruiser, θα καθίσει σε μια απότομη ώθηση στον οδηγό ότι θα να μην είστε κακοί για να μειώσετε την ταχύτητα.
Ένας σημαντικός ρόλος στη σταθερότητα του αυτοκινήτου έπαιξε το γεγονός ότι οι μπροστινοί τροχοί μετατρέπονται σε σχετικά μικρό βαθμό, ο οποίος, φυσικά, είναι ασφαλής όταν οδηγεί σε ταχύτητες, αλλά δημιουργεί κάποια ταλαιπωρία στους ελιγμούς του Urban Stooper, Parking, και τα λοιπά. Κριτής για τον εαυτό σας: Το Chrysler Neon, στην πλατφόρμα της οποίας είναι κατασκευασμένο PT Cruiser, με 50 mm μεγαλύτερη μεταξόνια, γυρίζει με ακτίνα 10,8 m, ενώ ο δείκτης αυτός είναι 12 m στην καινοτομία της Chrysler.
Swells PT Cruiser χωρίς παράπονα. Για αμοιβή, τα πίσω φρένα μπορεί να αντικατασταθούν από το δίσκο, καθώς και να εξοπλίσουν το αυτοκίνητο με ένα σύστημα ελέγχου κατά της κλείδας και ένα σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε χαμηλές ταχύτητες. Ωστόσο, με τα προαναφερθέντα δυναμικά και ταχύτητα χαρακτηριστικά, αυτό θα είναι αντασφάλιση.
ΚΑΛΟ ΤΑΞΙΔΙ. Είναι πάντα πιο δύσκολο να είναι πιο δύσκολο. Και ως εκ τούτου, όσοι αγόρασαν για το βίαιο σχεδιασμό του PT Cruiser και αναμένεται να βρουν σε αυτό ένα είδος προκατασκευασμένου Hotod, πιθανότατα θα είναι λίγο απογοητευμένοι. Και εντελώς μάταια. Μετά από όλα, το PT αποκρυπτογραφείται ως Power Turbo, αλλά ακριβώς όπως η προσωπική μεταφορά. Και αυτός που δεν του αρέσει τέτοια προσωπική μεταφορά μπορεί να χρησιμοποιήσει οποιοδήποτε άλλο. Για παράδειγμα, δημόσιο, όπου ο σχεδιασμός σημαίνει ελάχιστα, γιατί δεν είστε ιδιοκτήτης, αλλά απλά ένας τυχαίος επιβάτης.
Κείμενο Dmitry Gronsky, Φωτογραφία Dmitry Novokreshhenov
 

Πηγή: "Autopilot"