Δοκιμή Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Πώς ο άνεμος εκτοξεύτηκε

Φυσικά, τόσο το Open Crossler όσο και το Crossfire Roadster και το PT Cruiser Cabrio στα γεωγραφικά μας πλάτη δεν είναι τόσο πρακτικά όσο στην ιστορική πατρίδα τους. Στην Αμερική, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να είναι το κύριο που, γενικά, είναι παντού που ασκείται εκεί. Και πραγματικά, γιατί όχι; Εκεί, η βροχή είναι μια ευχάριστη έκπληξη, όχι μια σκληρή καθημερινή ζωή.
 

Η Αγία Πετρούπολη, ένα καλοκαιρινό πρωί. Στα όνειρά μου για μια ζεστή και φωτεινή έκδοση, κάθομαι σε μια κυκλοφοριακή συμφόρηση στην οδό Sadovaya. Περίπου το ίδιο με εμένα: σε βρώμικα ζοφερά αυτοκίνητα, περιφραγμένα από χρωματισμένους τοίχους από περίεργους γείτονες, οι παγωμένοι άνθρωποι σέρνουν στο gnaw στο γρανίτη της εργασίας. Η λέξη της ημέρας είναι μια εκφραστική παρεμβολή του BRR!. Όπως, ωστόσο, στις περισσότερες άλλες μέρες σε αυτή την πόλη, καταραμένη από τις αιγυπτιακές σφαίρες.

 

Είμαι πάρα πολύ για να συγκλίνω τα χρώματα; Λοιπόν, ας! Μπορείτε να διαφωνήσετε μαζί μου, αλλά προσωπικά έχω εξήντα δύο ηλιόλουστες μέρες, οι οποίες, όπως λένε, συμβαίνουν στην Αγία Πετρούπολη κατά τη διάρκεια του μέσου έτους, η επίθεση δεν είναι αρκετή. Νομίζω ότι οι ιδιοκτήτες των μετατρέψιμων του καλού καιρού δεν είναι αρκετοί. Αλλά, βλέπετε, αυτοί οι άνθρωποι πρέπει να είναι απελπισμένοι αισιόδοξοι, αφού αποφάσισαν να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο το Σαββατοκύριακο. Και εγώ ω πώς τους ζηλεύω!
Μπορείτε, φυσικά, να παρηγορήσετε τον εαυτό σας με το γεγονός ότι το ανοιχτό αυτοκίνητο και η Αγία Πετρούπολη είναι ο ίδιος γελοίος συνδυασμός όπως, για παράδειγμα, μάλλινες κάλτσες και παντόφλες ή τζιν και όπερα. Αλλά το βλασφημία! Μόλις ο χαμογελαστός ήλιος ανεβαίνει και πάλι στην πόλη και η θερμοκρασία του αέρα δεν γίνεται μόνο θετική, αλλά πολύ θετική, θέλω να αντιμετωπίσω τέτοια δυσκολία στα επιλεγμένα γυαλιά ηλίου και να ζηλεύουν όλα τα agorafobas για να αναφέρω τα ενδιαφερόμενα κορίτσια κάπου στην ακτή του Κόλπου της Φινλανδίας.

 

Φυσικά, τόσο το Open Crossler όσο και το Crossfire Roadster και το PT Cruiser Cabrio στα γεωγραφικά μας πλάτη δεν είναι τόσο πρακτικά όσο στην ιστορική πατρίδα τους. Στην Αμερική, ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να είναι το κύριο που, γενικά, είναι παντού που ασκείται εκεί. Και πραγματικά, γιατί όχι; Εκεί, η βροχή είναι μια ευχάριστη έκπληξη, όχι μια σκληρή καθημερινή ζωή. Επιπλέον, σε μια πολιτισμένη χώρα, η πιθανότητα ανίχνευσης ενός τσιγάρου, όταν επιστρέφει από ένα σούπερ μάρκετ, είναι πολύ χαμηλότερη από τη δική μας. Τέλος πάντων: Θα τολμήσατε να αφήσετε ένα ακριβό μετατρέψιμο με μια διπλωμένη κορυφή και χωρίς επίβλεψη ακόμη και για λίγα λεπτά; Αμφιβάλλω. Τρομακτικός.
Δεν είναι για τίποτα που το τυλίγαμε για την ιστορική πατρίδα. Στην πραγματικότητα, και τα δύο αυτά αυτοκίνητα δεν είναι καθόλου αμερικανικά, όπως φαίνεται, πρέπει να είναι. Το PT Cruiser Cabrio παράγεται είτε στο Μεξικό είτε στην Αυστρία, η οποία είναι αρκετά κοσμοπολίτες από την πλευρά του. Το Crossfire Roadster είναι εντελώς γερμανικό καθόλου, επειδή ο Karmann παράγεται στο εργοστάσιο Karmann στη Γερμανία από τα γερμανικά μέρη στην καρδιά του μηχανήματος είναι μια πλατφόρμα Mercedes με έναν κινητήρα μαζί, η οποία κάποτε ανήκε στην προηγούμενη γενιά SLK. Μια τέτοια διασκεδαστική οικονομική γεωγραφία.

 

Όπως θυμάμαι ήδη, είπα, στο φυσικό μου βιότοπο, στα μετατρέψιμα ή στους στενότερους συγγενείς τους των συγγενών είναι κυρίως αυτοκίνητα για κάθε μέρα. Υπάρχουν, φυσικά, εκπληκτικές εξαιρέσεις με τη μορφή αυτοκινήτων που δεν είναι ακατάλληλα για την καθημερινή οδήγηση, αλλά γενικά πολύ δύσκολο στη χρήση, για παράδειγμα, Caterham τι χωρίς παράθυρα χωρίς πόρτες. Αλλά αυτό το πράγμα είναι σαφώς από τον τομέα των ανεμιστήρων. Και για τους απλούς ανθρώπους χωρίς προφητικές ακραίες μαζοχιστικές κλίσεις, όλες οι παροχές των αποτελεσμάτων παρέχονται τουλάχιστον στην ύπαιθρο. Ναι, εκατόν πενήντα προσαρμογές όλων, πολλή μουσική και δέρμα, έλεγχο του κλίματος με υπολογιστές με τη φύση πρέπει να είναι κυρίως ευχάριστος και προσεκτικός. Όντας ανοιχτά, και το Crossfire και το Pt Cruiser παρέχονται εξαιρετικά πλήρες. All Inclusive, όπως σε ένα καλό turpect. Μόλις ζούμε, κύριοι! Ας το κάνουμε λοιπόν με αξιοπρέπεια!

 

Το ίδιο το γεγονός ότι στα χέρια μας ήταν δύο τέτοια ασυνήθιστα αυτοκίνητα ταυτόχρονα, μεγάλη τύχη. Τα αυτοκίνητα ανοικτού EIR δεν είναι ακόμα πολύ συνηθισμένα μαζί μας και επομένως στα σαλόνια των αντιπροσώπων είναι επίσης σπάνια. Επιπλέον, έχοντας τόσα πολλά κοινά: μάρκα, χρώμα, τύπο μετάδοσης, επίπεδο διαμόρφωσης, αλλά οι διαφορές στο Crossfire και το PT Cruiser είναι πολύ μεγαλύτερες από τις ομοιότητες. Το πρώτο καουτσούκ των δύο θέσεων, αναπόφευκτα φέρνοντας το βάρος της εικόνας ενός σπορ αυτοκινήτου. Το δεύτερο δροσερό τετρακίνητο μετατρέψιμο που αποκτήθηκε μέσω μιας χειρουργικής επέμβασης από ένα σχεδόν οικογενειακό minivan. Καταπληκτικό κοντά.
 

Εδώ είναι ένα θεαματικό γρήγορο, όπως ένας πυραύλος της γης, μια βροντερό crossfire. Κάτω από αυτόν, ούτε καν καθιερώθηκε, η γη καίει και λιώνει, ποιες απάνθρωπες προσπάθειες θα πρέπει να είναι μια αφόρητη προσδοκία ενός θαύματος κίνησης! Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι εκπληκτικά ολόκληρος, αλλά γίνεται αποκλειστικά από τις λεπτομέρειες ...

Εδώ είναι ένα θεαματικό γρήγορο, όπως ένας πυραύλος της γης, μια βροντερό crossfire. Κάτω από αυτόν, ούτε καν καθιερώθηκε, η γη καίει και λιώνει, ποιες απάνθρωπες προσπάθειες θα πρέπει να είναι μια αφόρητη προσδοκία ενός θαύματος κίνησης! Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι εκπληκτικά ολόκληρος, αλλά γίνεται αποκλειστικά από τις λεπτομέρειες: διαμήκεις νευρώσεις στην κουκούλα, βράγχια στα μπροστινά φτερά, φωτιά τροχούς, ανήσυχοι αντι -wing, αυτόματα προχωρημένα σε υψηλές ταχύτητες

  

Το PT Cruiser είναι διαφορετικό, εντελώς διαφορετικό. Όλος ο φουσκωμένος βγήκε καθαρά για μια βόλτα, κατάλληλη. Ουάου, είμαι τόσο δροσερό και διανοητικό! Μου αρέσω? Υψηλά! Το Croizer Darling είναι τζαζ, ζαχαροκάλαμο και βερνικωμένα παπούτσια. Το παρελθόν επέστρεψε ξανά με χιούμορ και χωρίς λαχτάρα. Δεν είναι ένα αυτοκίνητο, αλλά ένα είδος σύγχρονων αντίκες. Το παλιό παλιό δεν σκέφτεται να αντισταθμίσει ένα νέο. Είναι σαν τεχνητά ηλικιωμένα τζιν: δεν είναι όλοι φοριούνται. Αλλά εκείνοι που αποφάσισαν ακόμα να τους ντύσουν να φαίνονται αιωρημένοι.
 

Το Crossfire Inside δεν είναι τόσο τρομερό όσο έξω. Μόνο διάτρητα πεντάλ, πλαστικό ασήμι στην κεντρική κονσόλα και το μέτριο μέγεθος του ελεύθερου χώρου μιλούν για τον αθλητισμό. Αλλά η στεγανότητα εδώ είναι εξαιρετικά εμφανής: μια τέτοια εντύπωση δημιουργείται από τις υψηλές πλευρές, ένα χαμηλό παρμπρίζ και μια γραμμή evereto. Και με μια ανυψωμένη κορυφή, αρχίζετε να καταλαβαίνετε όλα τα συναισθήματα ενός κουνελιού, περιμένοντας έναν μάγο της εξόδου του στο καπέλο. Τόσο το ανώτατο όριο είναι χαμηλό, όσο και στον ενδοκοιλιακό καθρέφτη, όχι ένα χαρακτηριστικό είναι ορατό έτσι, ένας ελαφρύ υπαινιγμός του ορίζοντα. Δεν θα σχολιάσω καν τι συμβαίνει μετά από εκατοντάδες, όταν το αντι -wing μεγαλώνει από τον κορμό.
 
Για τι πράγμα μιλάς? Απλά σκεφτείτε, δεν μπορείτε να δώσετε λίγο! Ποιος χρειάζεται καθόλου αυτή την άποψη αυτής της άποψης; Έχουμε ένα σπορ αυτοκίνητο και όλοι οι άλλοι θαυμάζουν επειγόντως τα φώτα της ουράς! Το Roadster είναι πολύ γρήγορο, αλλά αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Ένα ομαλό αυτόματο μηχάνημα και ένα μακρύ τιμόνι δίνονται στο Krysler Mercedes. Και όπως γνωρίζετε, ακόμη και μια αθλητική Mercedes είναι κυρίως μια ευγενική, ευγενική και φροντίδα μηχανή, αν και διαβολικά γρήγορα. Το Crossfire είναι το ίδιο: το αυτοκίνητο με οποιαδήποτε ταχύτητα διατηρείται ευθεία με την πεισματάρα του ταύρου Terrier και ταυτόχρονα συμπεριφέρεται το Super -Stabilly με τη σειρά του, προστατεύοντας τον οδηγό με κάθε δυνατό τρόπο από πιθανές απρόβλεπτες συνθήκες. Εδώ: Τα εξαιρετικά φρένα εφευρέθηκαν με ένα σαφές περιθώριο και μια πυκνή και ενεργειακή αναστολή φαίνεται πολύ αντάξια ακόμη και στους δρόμους μας. Αρχικά, τονίζεται από την εκλεπτυσμένη ηρεμία του αυτοκινήτου ελαφρώς απογοητευμένη, αλλά στη συνέχεια δωροδοκήσει σε πολύ μεγαλύτερο βαθμό. Συνηθίζετε γρήγορα σε οποιοδήποτε καλό. Ναι, η εμφάνιση του αυτοκινήτου μας υποσχέθηκε τουλάχιστον την αχαλίνωτη πτήση του Helios Fire Chariot. Στην πραγματικότητα, έχουμε έναν γεμιστό Θεό του πολέμου με τον χαρακτήρα του Cat Leopold. Όμορφη, προκλητική, αλλά αν και όχι ήσυχη, αλλά ειρηνική.

  

Η εμφάνιση του PT Cruiser είναι πολύ πιο συνεπής με τις φυσικές κλίσεις. Είναι πιο αρμονικός σε όλα. Το θέμα της αυτόostarin συνεχίζει μέσα στο μηχάνημα.
 
Η κεντρική κονσόλα με ένθετα στο χρώμα του σώματος και των στρογγυλών συσκευών είναι προφανές curtsy προς τα αυτοκίνητα πριν από εβδομήντα χρόνια. Εκτός αν οι συσκευές σε παλαιά μηχανήματα βρίσκονταν συχνότερα στο κέντρο. Το Cruiser, φυσικά, είναι πιο ανθρώπινο στον οδηγό. Είναι αλήθεια ότι μερικές φορές φαίνεται ότι όχι μόνο η διάθεση έχει διαρρεύσει από το παρελθόν, αλλά και κάτι από την άποψη της εργονομίας. Για να μετακινήσετε κανονικά τον επιλογέα μετάδοσης, πρέπει να φτάσετε για αυτό, όπως στην εγχώρια εννέα όταν ενεργοποιείτε την πέμπτη ταχύτητα. Και γενικά, η προσγείωση στο PT Cruiser μου φάνηκε περίεργη: σε μια καρέκλα που κάθονται με ένα γόφα και τα πεντάλ από ένα τέτοιο ύψος φαίνονται μακρινές και δεν βρίσκονται εκεί που είναι εξοικειωμένο, σχεδόν κάτω από την καρέκλα. Αξίζει λίγο περισσότερο για να σηκώσετε αυτήν την καρέκλα και μπορείτε να καθίσετε, να κουνάτε πλήρως τα πόδια σας. Αλλά γενικά, είναι ανεκτικό, αλλά δεν θα υπάρξουν καθόλου προβλήματα για την ανάπτυξη των οδηγών. Ωστόσο, με τον τρόπο οδήγησης που προκαλεί το αυτοκίνητο, και εγώ, ο ακανόνιστος, δεν είχε δυσκολίες. Το αυτοκίνητο ξεκινά με αυτοπεποίθηση και, σιγά -σιγά μετακινώντας τη μετάδοση ενός αυτόματου κιβωτίου, τα ήρεμα κερδίζει κινούνται. Η πτήση είναι φυσιολογική: ο άνεμος περπατάει στην καμπίνα, πετώντας χαρούμενα στα αυτιά και τα μαλλιά του Erosh. Ο μετατρέψιμος, όπως σε έναν κυβερνήτη, τραβάει μια ευθεία γραμμή και ως μεταφορά στροφών. Όχι σε ταχύτητες όπως το Crossfire, φυσικά, αλλά όχι σε ένα ψίθυρο. Διογκώνεται αξιόπιστα και προβλέψιμα. Αλλά δεν σκέφτεστε πώς βόλτα το αυτοκίνητο, αλλά μπορείτε να φανταστείτε πώς πηγαίνετε σε αυτό. Τι κοιτάς από την πλευρά. Τι εντύπωση. Και δεν έχει σημασία ότι το PT Cruiser στο φόντο των σχετικών συγγενών φαίνεται πιο αδέξια. Στην υγεία. Πρώτον, δεν θα πετύχουν όλοι, όπως και εμείς, να μειώσουν αυτά τα αυτοκίνητα πρόσωπο με πρόσωπο. Και, δεύτερον, κοστίζει σχεδόν δύο φορές φθηνότερα! Καλά? Μετά από όλα, είναι απαραίτητο! Και η ευχαρίστηση δεν είναι λιγότερο. Αυτό, ωστόσο, είναι μια άλλη ευχαρίστηση, αλλά είναι επίσης πολύτιμη. Είναι σημαντικό το φαινόμενο της μηχανής να παράγει τόσο εκπληκτική όσο το Crossfire. Που, στην πραγματικότητα, απαιτείται.

 

Και τα δύο μηχανήματα είναι εξοπλισμένα με μια μαλακή κορυφή, αλλά το crossfire χωρισμένο με λείανση μεριπάλης είναι πολύ πιο πρόθυμη. Συνολικά, είναι δουλειά που αποσυνδέει με το χέρι την κλειδαριά οροφής από το πλαίσιο του παρμπρίζ. Αλλά για άλλους κατασκευαστές, αυτή η διαδικασία είναι επίσης αυτοματοποιημένη και δεν απαιτεί πρόσθετες ενέργειες. Και για να διπλώσετε την οροφή του κρουαζιερόπλοιου, θα πρέπει να αφήσετε τη θέση σε μια ζεστή πολυθρόνα, αφού η κορυφή δεν κρύβεται στα έντερα του κορμού, αλλά επιβεβαιώνεται έξω από την καμπίνα, πρέπει να τυλιχτεί σε μια περίπτωση ενός νεαρού δέρματος δερματίνης με ένα νεαρό δέρμα δερματίνης, αλλά είναι επιθυμητό.
Το Crossfire Trunk είναι μια καλή βοήθεια για ένα ντουλαπάκι: πολλά λίτρα μιας θέσης που κατοικείται από μαύρο χαλί. Βάλτε ένα υπογούφερ εκεί και ο κορμός θα βυθιστεί στη λήθη. Ωστόσο, ο Rodister διαθέτει ήδη ένα υποσύνολο: ο εξοπλισμός στον οποίο τα μηχανήματα έρχονται σε εμάς περιλαμβάνουν ήδη ένα δροσερό σύστημα ήχου με ακουστική Infinity. Το δεύτερο αυτοκίνητο έχει πολύ μεγαλύτερο μέρος, μια πτυσσόμενη κορυφή στερείται του δικαιώματος να επισκεφθεί τον κορμό. Παρεμπιπτόντως, και στις δύο κάρτες στο πίσω μέρος του καλύμματος του κορμού υπάρχει ένα στυλό, τραβώντας για το οποίο μπορείτε να βγείτε από τη θέληση. Δεν θα ξέρω τι θα μπορούσε να χωρέσει ένα ζωντανό πλάσμα στο crossfire

 

Λοιπόν, τι να πω; Και τα δύο αυτοκίνητα είναι καλά, αλλά το καθένα με τον δικό του τρόπο. Είναι τόσο διαφορετικά, και όμως είναι μαζί. Φυσικά, η εποχή του Convertibles έχει ήδη τελειώσει (αν και λένε, στη Φινλανδία, οι μεμονωμένες καυτές προσωπικότητες καταφέρνουν να οδηγούν αυτοκίνητα με χαμηλότερη κορυφή ακόμη και το χειμώνα), αγοράζοντας ένα αυτοκίνητο χωρίς στέγη τώρα, το φθινόπωρο, φαίνεται Με ένα μάλλον ρεαλιστικό βήμα: οι αντιπρόσωποι είναι έτοιμοι να λάβουν σοβαρές παραχωρήσεις σε εκείνους που θα αποφασιστεί να αναπληρώσουν τις τάξεις των απελπισμένων αισιόδοξων. Είσαι αδύναμος;
 
Αυτορογραφία
Chrysler Pt Cruiser Cabrio
Προκάτοχος
Δεν
Πρεμιέρα
Αύγουστος 2003
Πρωτότυπο
PT Cruiser Convertible (2001)
Κινητήρες
2.4 L (152 223 hp)
Παραγωγή
Μεξικό/Αυστρία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
δεν παρέχεται
 

Αυτορογραφία
Chrysler Crossfire Roadster
Προκάτοχος
Δεν
Πλατφόρμα
Mercedes-Benz SLK R170 (συγκεκριμένο)
Πρεμιέρα
Ιανουάριος 2004
Πρωτότυπο
Crossfire (2001)
Κινητήρες
3.2 L (218 330 hp)
Παραγωγή
Γερμανία
Αναμενόμενη αντικατάσταση
2011/12
 

Το αυτοκίνητο παρέχεται από την Aurore Auto, τον επίσημο αντιπρόσωπο της Chrysler/Jeep.
 

Κείμενο: Kirill Brevdo
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Οστενίνη
 
 
 
 
 
 
 
   
 
   
 
 
 
 

Πηγή: Magazine Wheel [Νο. 84/2004]