Δοκιμή Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Άγνωστο ζώο;

Chrysler Pt Cruiser: Όταν όλα είναι η εικόνα
Τα πάθη του Chrysler PT Cruiser, που έτρεχαν στο δεύτερο μισό του καλοκαιριού (το αυτοκίνητο εκπροσωπήθηκε από δημοσιογράφους στις αρχές Ιουλίου) στις σελίδες του Τύπου του αυτοκινήτου, σταδιακά υποχώρησαν. Ωστόσο, η παράξενη σιλουέτα του που αναβοσβήνει στο ρεύμα της κυκλοφορίας εξακολουθεί να βυθίζει τους άλλους σε πραγματική έκπληξη. Μερικοί παίρνουν το PT Cruiser για ένα προσεκτικά αποκατασταμένο αυτοκίνητο πριν από μισό αιώνα. Άλλοι, αντίθετα, βλέπουν σε αυτόν έναν επισκέπτη από το μέλλον - ένα είδος οχήματος της μεταφοράς των αλλοδαπών του χώρου. Ακόμη και οι ειδικοί είναι δύσκολο να ταξινομηθούν το PT Cruiser ανά τύπο σώματος: το αυτοκίνητο μοιάζει εξίσου σε ένα minivan, ένα βαγόνι σταθμού και hatchback. Οι δημιουργοί του μηχανήματος, αλλά χωρίς υπερηφάνεια, δηλώνουν ότι είναι απλά αδύνατο να το αποδώσουμε σε οποιαδήποτε συγκεκριμένη τάξη, αφού το PT Cruiser είναι ακριβώς αυτό που ο ιδιοκτήτης θέλει να πάρει από αυτόν. Ο Andrei Tsybulsky, ο παρατηρητής του τροχού, ανέλαβε αυτή την τολμηρή δήλωση.
Για έξι μήνες που έχουν περάσει από το ντεμπούτο του Ιανουαρίου της έκδοσης του προϊόντος του PT Cruiser στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ, όπου η καινοτομία κέρδισε το σημαντικότερο αυτοκίνητο, οι πιο τολμηρές προβλέψεις των εμπόρων ξεπέρασαν το ενδιαφέρον του αυτοκινήτου για το αυτοκίνητο. Πριν από τους αντιπροσώπους της Βόρειας Αμερικής της DaimlerChrysler είχε χρόνο να ανακοινώσει την έναρξη των πωλήσεων, καθώς τα γραφεία τους υποβλήθηκαν σε μια πραγματική πολιορκία των απογοητευμένων οπαδών του μοντέρνου νέου αντικειμένου. Η γραμμή συναρμολόγησης στο μεξικάνικο Toluook με χωρητικότητα 180 χιλιάδων ετησίως διαθέτει παραγγελίες για αρκετά χρόνια: η επιθυμία να αγοράσει το PT Cruiser έχει ήδη εκφράσει περισσότερους από 900 χιλιάδες ανθρώπους και ο αριθμός τους αυξάνεται σταθερά. Σε μια βιασύνη, η παραγωγή προετοιμάζεται για το άνοιγμα στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού (στην αυστριακή χάρη). Κρίνοντας από την πρώτη αντίδραση των Ευρωπαίων, οι δημιουργοί του PT Cruiser κατάφεραν να απίστευτοι: για πρώτη φορά από την Henry Ford, η αγορά του Παλαιού Κόσμου συναντά ένα αμερικανικό αυτοκίνητο με ανοιχτές αγκάλες.
Τι προκαλεί εκατοντάδες χιλιάδες ανθρώπους, χαλασμένοι, παρεμπιπτόντως, τα καλύτερα παραδείγματα της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, για να παγώσουν σε μια γλυκιά γλάση ή να πολεμήσουν σε έκσταση με την απλή αναφορά του Pi-Kruzer; Ποιος είναι ο λόγος για την πρωτοφανή δημοτικότητα του αυτοκινήτου, η οποία έγινε αντικείμενο σχεδόν θρησκευτικής λατρείας σε λίγους μήνες;
Το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι μια υπερβολική εμφάνιση. Ναι, στη φαντασία και την τέχνη της σύνταξης στιλιστικών κοκτέιλ, δεν μπορείτε να αρνηθείτε τους σχεδιαστές της ανησυχίας! Για άλλη μια φορά, επιβεβαιώνοντας την κακοποιημένη αλήθεια ότι όλα τα νέα είναι καλά παλιά, το PT Cruiser είναι το εκρηκτικό μείγμα νοσταλγικού ρετρό και αχαλίνωτου φουτουρισμού. Κάποιος μπορεί να υποστηρίξει συγκλονιστικά τη νομιμότητα τέτοιων στιλιστικών λύσεων, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να θεωρηθεί ως ενσάρκωση της τέλειας ομορφιάς ή απόλυτης ασχίας, αλλά δεν μπορεί κανείς να παραμείνει αδιάφορη γι 'αυτό. Αυτό που, στην πραγματικότητα, επιτεύχθηκε από τους δημιουργούς του. Ωστόσο, αρκεί να περπατήσετε γύρω από τον θάμνο! Σε αντίθεση με τον αναψυχή, καταδικασμένη σε ένα ευχαριστημένο κτύπημα με μια γλώσσα και διακινδυνεύοντας τους λαιμούς τους, φροντίζοντας το υποχωρούμενο pi-ki kruzer, είμαι προορισμένος να το δοκιμάσω στην επιχείρηση. Μια ελαφριά πίεση στο κουμπί ενός πολυτελούς στυλό χρωμίου - και η πόρτα του οδηγού ανοίγει ευρέως, καλώντας να πάρει μια θέση πίσω από το τιμόνι. Χωρίς υπαινιγμό αναστάτωσης, μπαίνω (ναι, μπαίνω και δεν διεισδύομαι ή ανεβαίνω) μέσα. Πρέπει να πω ότι η προσγείωση σε ένα ευρύχωρο πενταετό σαλόνι Pi-Cruiser είναι εξίσου άνετο για ανθρώπους σχεδόν οποιασδήποτε ανάπτυξης και επιδερμίδας. Όλες οι πόρτες ανοίγουν σχεδόν σε ορθή γωνία, τα ανοίγματα είναι ευρεία, τα πλαίσια (ποιο ρετρό αυτοκίνητο χωρίς τα βήματα;!) Είναι βολικά και οι παραποτάμοι είναι υψηλοί. Σε γενικές γραμμές, από την άποψη του ελεύθερου χώρου πάνω από τον επικεφαλής του PT Cruiser, μόνο το London Taxi-Kebu θα παραδοθεί, όπου ο κύριος πρέπει να τοποθετηθεί με παράδοση χωρίς να αφαιρέσει τον κύλινδρο.
Καθισμένος για ένα κομψό τιμόνι τεσσάρων -spoke με έναν στρογγυλό πυρήνα (και πάλι ένα αφιέρωμα ρετρό - όχι χωρίς curtsy προς τις σύγχρονες τεχνολογίες: κάτω από το φτερωτό του έμβλημα Kraisler, όχι μόνο ένα δέρμα είναι κρυμμένο, αλλά και ένα μαξιλάρι ασφάλειας ), Προσπαθώ να βρω δουλειά σε έναν τόπο οδήγησης. Έτσι ... κάτω από το κάθισμα - ένα μεγάλο βραχίονα, τραβώντας για το οποίο μπορείτε να μετακινήσετε την καρέκλα εμπρός και πίσω. Στα αριστερά κάνω το μοχλό που ελέγχει τη θέση της πλάτης. Είναι όλα; Όχι, οι προγραμματιστές αποφεύχθηκαν από την έντονη παραμόρφωση προς το μυστήριο ρετρό. Εκτός από τις ακαθάριστες μηχανικές προσαρμογές, το κάθισμα του οδηγού του Pi -Kruzer έχει ένα λεπτό - ηλεκτρικό. Ένα δυσδιάκριτο κουμπί, το οποίο σας επιτρέπει να μετακινήσετε την καρέκλα πάνω και κάτω διαγώνια, βρέθηκε στα αριστερά, δίπλα στον προαναφερθέντα μοχλό. Negmed, βέβαια, αλλά θα το διαχειρίζομαι χωρίς περιττές pickups. Στο τέλος, δεν είμαι στη λιμουζίνα. Και, τρέχοντας μπροστά, βεβαιώνω ότι τα καθίσματα εδώ επιτρέπουν στον οδηγό να αντέχει σε ένα αυθαίρετα μακρύ ταξίδι.
Τακτοποιημένο. Καταγράβω την τορπίλη. Οι λευκοί αναλογικοί πίνακες, πιέζονται βαθιά σε τρεις κυλινδρικές θέσεις στον πίνακα ελέγχου και επαναλαμβάνουν το χρώμα και το σχήμα, ένα κομψό μεταλλικό κάλυμμα, όπως ήταν, ένα διαμέρισμα γάντι - επίσης από την κατηγορία των χαιρετισμών από το παρελθόν. Ωστόσο, το ίδιο το κουτί ρούχων βρίσκεται παρακάτω. Και το κομψό φωτεινό κόκκινο κάλυμμα στην πραγματικότητα αποδεικνύεται ένα πλαστικό πάνελ. Κάτω από αυτό, ένας άλλος αερόσακος είναι κρυμμένος - για έναν επιβάτη. Παρεμπιπτόντως, τα μαξιλάρια κρυμμένα στις πλάτες των καθισμάτων προστατεύονται επίσης από τις πλευρικές απεργίες του οδηγού και του συνοδηγού.
Στην κεντρική κονσόλα - όλα είναι παραδοσιακά: ο πίνακας ελέγχου κλιματισμού, ένα τυπικό ραδιόφωνο. Η εικόνα αναβιώνεται μόνο από τα κουμπιά των Windows, με επιτυχή εγγραφή μεταξύ των εκτροπών στρογγυλής θερμαντήρα και της εξόδου των 12 V. Κρίνοντας από την εξειδικευμένη απομονωμένη ακριβώς κάτω από αυτό, η έξοδος έχει σχεδιαστεί για να συνδέει ένα κινητό τηλέφωνο.
Μπροστά από το μοχλό του αυτόματου επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων - κάτοχοι κυπέλλου, ένας από τους οποίους περιέχει ένα στρογγυλό τασάκι με ένα καπάκι άλματος. Είναι πολύ ενοχλητικό να το χρησιμοποιήσετε. Ναι, και επικίνδυνο: εστιάζοντας σε ένα δύσκολο έργο - για να μπείτε σε ένα μικρό ποτήρι, χάσετε εντελώς τον έλεγχο του δρόμου.
Συνεχίζοντας να μελετάτε το σαλόνι, κοιτάζω πίσω στα πίσω καθίσματα. Το διαβατήριο εδώ θα πρέπει να φιλοξενείται ελεύθερα από τρία άτομα. Στην πραγματικότητα, τα πόδια του κεντρικού επιβάτη περιορίζονται κάπως από την προεξέχουσα κονσόλα, στην οποία τοποθετούνται απαραίτητοι κάτοχοι κυπέλλων και ο πίνακας ελέγχου.
Εάν είναι επιθυμητό, \u200b\u200bτο άνετο PT Cruiser γρήγορα και φυσικά γυρίζει από ένα αυτοκίνητο σε φορτίο. Στο φυλλάδιο διαφήμισης, πολλές σελίδες είναι ήδη αφιερωμένες στο σαλόνι μετασχηματιστή. Πρώτον, το σύνταγμα αποσκευών αφαιρείται. Επιπλέον, σε αντίθεση με τον ιδιοκτήτη του, ας πούμε, το Toogliatti Samara, ο ιδιοκτήτης του Pi-Kruzer δεν θα χρειαστεί να βγάλει το κεφάλι του πάνω από το πού να επισυνάψει αυτό το ράφι (εκτός από το πρότυπο, μπορεί να διορθωθεί σε τέσσερις ακόμη θέσεις) . Δεύτερον, οι πλάτες όλων των καθισμάτων των επιβατών ανατρέπονται προς τα εμπρός, αυξάνοντας σημαντικά το ήδη αρκετά ευρύχωρο διαμέρισμα αποσκευών. Ωστόσο, η επανάληψη των οδηγιών λειτουργίας θα ήταν εντελώς αδικαιολόγητη, μην προετοιμάζετε τους σχεδιαστές με μια άλλη ευχάριστη έκπληξη. Το διπλωμένο πίσω κάθισμα μοιάζει πολύ με μια βαλίτσα εξοπλισμένη με τροχούς και μια άνετη λαβή, αρπάζοντας την οποία μπορεί να αφαιρεθεί από την καμπίνα και να το κυλήσει σε ένα γκαράζ. Χάρη σε αυτήν την επιτυχημένη τεχνολογική λύση, μπορείτε να κερδίσετε σχεδόν ολόκληρο το εσωτερικό και ο όγκος του είναι 3,4 κυβικά μέτρα!
Ωστόσο, ήρθε η ώρα να δούμε πώς συμβαίνει αυτό το πράγμα. Αφήνω ομαλά, προσθέτοντας σταδιακά αέριο. Ηλεκτρονικά μεταβάλλει απαλά τα γρανάζια, ο κινητήρας είναι σχεδόν ακουστικός. Αλλά, ειλικρινά, η επιταχυνόμενη δυναμική δεν είναι εντυπωσιακή. Αλλάζω τον τρόπο οδήγησης, ξεκινώντας από τη διασταύρωση με μια απότομη πίεση του πεντάλ. Το PT Cruiser αντέδρασε στη θεραπεία σοκ του κινητήρα με ένα τρομακτικό βρυχηθμό και το βέλος ταχυτομέτρων έσπευσε στην κόκκινη ζώνη. Ο ρυθμός της ταχύτητας ήταν ελαφρώς αυξημένος, αλλά δεν υπήρξαν επαναστατικές αλλαγές: η επιτάχυνση σε εκατό παραμένει θαμπό μακρύ. Ω, όχι χωρίς λόγο στην αντίστοιχη στήλη των δεδομένων του κατασκευαστή είναι μια εκφραστική παύλα!
Τέλος, αναστατώστε τη μέγιστη ταχύτητα. Έχοντας επιταχυνθεί στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο στα 165 - 170 χλμ./Ώρα, πίεσα ανόητα το πεντάλ στο πάτωμα, αρνούμενος να καταλάβω (και στη συνέχεια να πιστεύω) ότι για ένα αυτοκίνητο με επιθετική εμφάνιση ενός καυτού -rod και ενός ταχύμετρου, που είναι Παράγεται στα 240 km/h, αυτό είναι το όριο. Έχοντας αντανακλά, αποδίδω μια τόσο έντονη ασυνέπεια του σχήματος και του περιεχομένου στο λογαριασμό ενός κινητήρα 140 ίππων δύο λίτρων, δανεισμένη από ένα πολύ ελαφρύτερο Neon Chrysler. Προφανώς, για ένα αυτοκίνητο, ένα βάρος 1805 kg είναι αδύναμο. Μια τεμπέλης δυναμική που γράφουμε στα χαρακτηριστικά ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
Αλλά όσον αφορά την ελεγχόμενη δυνατότητα και την προβλεψιμότητα της συμπεριφοράς PT Cruiser σε ύψος. Χάρη στον επιτυχημένο σχεδιασμό ανάρτησης, το μηχάνημα όχι μόνο κρατάει απόλυτα το δρόμο στην ευθεία γραμμή και δείχνει αξιέπαινη σταθερότητα στις γωνίες, αλλά και (που δεν είναι λιγότερο σημαντική) συμφιλιώνεται με την αηδιαστική ποιότητα των δρόμων μας. Είναι σχεδόν αδύνατο να σπάσει η αναστολή σε τυπικά εμπόδια της πόλης όπως τα κομμάτια του τραμ ή τα παράθυρα στην άσφαλτο, τα οποία αγαπούνται τόσο από τους επισκευαστές. Και δεν παρατηρείτε καν τα μικρά σφάλματα της οδικής επιφάνειας. Πιστός PT Cruiser και στη μέση κατανομή του εκκινητή με ρηχή (οδική εκκαθάριση μόλις 140 mm).
Δεν υπάρχουν παράπονα από την άποψη της ακουστικής άνεσης. Ούτε το σκουριασμένο των ελαστικών ούτε η σφυρίχτρα του ανέμου παραβιάζουν τη σιωπή στην καμπίνα. Και ο κινητήρας γίνεται ακουστικός μόνο με μια περιγραφόμενη εστίαση με απότομη μείωση των γραναζιών.
Σε γενικές γραμμές, παρά τον χαρακτήρα, ο οποίος αποδείχθηκε απροσδόκητα ειρηνικός, να απομακρυνθεί από το PT Cruiser, δεξιά, δεν αξίζει τον κόπο. Μόνο εσείς πρέπει να περιμένετε λίγο: μέχρι το τέλος του έτους, μια έκδοση με έναν ισχυρότερο κινητήρα (2,4 λίτρων 150 ίππων) θα εμφανιστεί στην Ευρώπη. Ή απλά επιλέξτε ένα αυτοκίνητο με εγχειρίδιο πέντε -ταχύτητας.
Και τότε ίσως ο Θεός μαζί της - με ταχύτητα. Είναι γνωστό: Πηγαίνετε πιο ήσυχοι - θα συνεχίσετε ...
Andrey Tsybulsky
 

Πηγή: Τροχός (εταιρεία)