Δοκιμή Drive Chrysler Pt Cruiser 2000 - 2006 Minivan

Ένα αδύνατο έργο

Οι σχεδιαστές του Chrysler PT Cruiser έλαβαν ένα φαινομενικά αδύνατο έργο. Και έκαναν το αδύνατο. Παρακολουθήστε πόσο στενά είναι, πόσο ειρηνικά συνυπάρχουν στο αυτοκίνητο το παρελθόν και το παρόν! Η καλύτερη πρακτική ενσάρκωση της ιδέας δεν είναι να βρεθεί πίσω στο μέλλον.
 
Το Chrysler PT Cruiser, που έγινε σε μια επανεξέταση σε ένα σύγχρονο Hotrod-Janre, ενθουσιάζει τους νέους και ταυτόχρονα αναστρέφοντας την αισθητική των σαράντα, προκαλεί νοσταλγικά συναισθήματα μεταξύ της παλαιότερης γενιάς. Απλά κοιτάξτε αυτή την ευρεία κουκούλα κροκοδείλου δίπλα στο κολλημένο παρμπρίζ. σε κυρτά φτερά με κρυστάλλινα οπτικά. στις λαβές πόρτας κουμπιών που έγιναν σύμφωνα με τις αρχαίες συνταγές, αλλά από το πλαστικό. σε μια απότομη πρύμνη με ένα σύνθετο προφυλακτήρα που καλλιεργείται σε αυτό. Σε στυλιζαρισμένα κατώτατα όρια, ευρύ χαμηλές δίσκους από καουτσούκ και χυτοσίδηρο ... υπέροχα!
 
Ήδη περισσότεροι από 300 χιλιάδες άνθρωποι έχουν εκφράσει την επιθυμία να αγοράσουν ένα αυτοκίνητο. Προκειμένου να ικανοποιήσει τη ζήτηση ενθουσιασμού, η Chrysler σκοπεύει να επεκτείνει την παραγωγή ενός μοντέλου - για να βοηθήσει το εργοστάσιο στο Μεξικό με χωρητικότητα 180 χιλιάδων ετησίως, σχεδιάζεται να ξεκινήσει άλλα 50 χιλιάδες αυτοκίνητα στην Αυστρία για το επόμενο καλοκαίρι.
 
Ίσως το PT Cruiser να μπορεί να οριστεί ως πρωτότυπο minivan ή, πιο συγκεκριμένα, ως φορτάμαξας αυξημένης χωρητικότητας. Το αυτοκίνητο μοιάζει ελαφρώς με το διάσημο ταξί του Λονδίνου. Ο πρόγονος του αυτοκινήτου - η έννοια της έννοιας Pronto Cruizer που παρουσιάστηκε πριν από δύο χρόνια στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η οποία ήταν η συνολική βάση της οποίας ήταν η πλήρωση του συμπαγούς νέον Chrysler. Ένα χρόνο αργότερα, στο Ντιτρόιτ, το αυτοκίνητο με το τρέχον όνομα εμφανίστηκε ενώπιον του κοινού ως δείγμα προ -παραγωγής. Η τελική επιλογή παρουσιάστηκε εκεί ένα χρόνο αργότερα, και σε τρεις μορφές: PT Cruiser και το φορτισμένο GT Cruiser και το Cruiser Van που διαφέρουν από αυτό με το σχεδιασμό του μπροστινού και του πίσω μέρους.
 
Ένα διαμέρισμα, ένα μετατρέψιμο και pickup πρέπει να εμφανίζεται στην οικογένεια. Η ευρωπαϊκή αγορά απευθύνεται σε δύο τροποποιήσεις του PT Cruiser - με βενζινοκινητήρα δύο λίτρα και ένα turbodiesel σε τρεις επιδόσεις, αυξάνοντας: κλασική έκδοση, περιοδεία και περιορισμένη έκδοση. Η αμερικανική ήπειρος παρέχει επίσης μια επιλογή με βενζινοκινητήρα βενζινοκινητήρας 2,4 λίτρων. Το Cruiser μας συγκεντρώνεται από έναν βενζινοκινητήρα (2 λίτρα, 140 hp) και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και είναι εξοπλισμένο με τη μέγιστη διαμόρφωση - περιορισμένη έκδοση.
 
Χάρη στο υψηλό σώμα, τις μεγάλες πόρτες και τα εσωτερικά πλαίσια, η είσοδος στο αυτοκίνητο είναι μια συνεχής ευχαρίστηση. Δεν υπάρχει λόγος να λυγίσετε σε τρεις θανάτους, όπως σε μερικά συνηθισμένα αυτοκίνητα, αλλά και να λυγίζετε.
 
Τα μπροστινά καθίσματα - ψηλά, πλήρης, με βολικές χειροκίνητες ρυθμίσεις - παρέχουν άνεση για τη διάρκεια ενός ταξιδιού οποιασδήποτε διάρκειας. Παρεμπιπτόντως, το κάθισμα του οδηγού έχει ηλεκτρική ρύθμιση σε ύψος.
 
Ένας τεράστιος χώρος προορίζεται πίσω από τα πόδια ενός ψηλού ατόμου και ένα παχύ στρώμα αέρα μεταξύ του κεφαλιού και της οροφής. Όπως συμβαίνει συνήθως, η κοινή χρήση του τρίτου επιβάτη στη γκαλερί είναι προβληματική. Το πίσω μέρος του καναπέ εδώ είναι πολύ οριζόντια - για να μην το απομακρύνετε κατά τη διάρκεια της πέδησης, πρέπει να ξεκουραστείτε τα πόδια σας στο πάτωμα. Αλλά χωρίζεται σε αναλογία 40:60, το πίσω κάθισμα διπλωμένο σε δύο φωτεινές κινήσεις. Ή - εξίσου απλό - είναι γενικά αποσυναρμολογημένο. Επιπλέον, οι μπρικέτες στις οποίες τα δύο μέρη γυρίζουν, εξοπλισμένα με τροχούς και λαβές - για μεταφορά.
 
Χωρίς πίσω κάθισμα, ο κορμός (με όγκο 1820 L) μοιάζει με ένα υπόστεγο ικανό να φιλοξενήσει ολόκληρα τα αντικείμενα ενός καλοκαιριού, εξοπλισμό ενός αθλητή ή ταξιδιώτη. Οι περισσότεροι μη τυποποιημένοι (όπως το surfer) του φορτίου επίσης δεν χρειάζεται να πάνε σε συρόμενες διασταυρώσεις στην οροφή - οι μακροχρόνιοι μπορούν να τοποθετηθούν σε όλο το μήκος της καμπίνας, να αναδιπλώσουν και το πίσω μέρος του δεξιού μπροστινού καθίσματος. Σε συνδυασμό, χρησιμεύει ως πίνακας για τον οδηγό - μια γνωστή λύση (για παράδειγμα, σύμφωνα με τα αυτοκίνητα Mazda) και πολύ πρακτική.
 
Το ράφι του χώρου αποσκευών, ο όγκος του οποίου βρίσκεται στη συνήθη θέση πάνω από μισό χιλιάδες λίτρα, είναι πολύ ισχυρός (τουλάχιστον κάθονται), μπορεί να βρίσκεται σε τρία επίπεδα ή, ως περιττό, κάθετα (κοντά στο πίσω από το πίσω κάθισμα). Και η προβολή στο δρόμο, σας επιτρέπει να πάρετε ένα τραπέζι κάτω από ένα θόλο από την ανυψωμένη πίσω πόρτα.
 
Ο μπροστινός πίνακας με πλαστικά ένθετα στο χρώμα του σώματος, τρεις γύρους συσκευών με λευκούς κλήσεις, ένα μακρύ μοχλό της KP με ένα μεγάλο σφαιρικό κουμπί και το ψευδο -αρχαίο τιμόνι δημιουργούν επιδέξια μια ατμόσφαιρα του παρελθόντος. Η δυσαρέσκεια φέρνει επιβλητικά μια προεξέχουσα κεντρική κονσόλα (ωστόσο, δεν μπορείτε να αρνηθείτε τη λειτουργικότητα).
 
Το PT Cruiser δεν είναι ακόμα σπανιότητα, αλλά η απομίμηση, επομένως, είναι εξοπλισμένη σύμφωνα με τις απαιτήσεις της τρέχουσας ημέρας. Ειδικότερα, η περιορισμένη έκδοση διαθέτει ηλεκτρικό πακέτο, κρουαζιερόπλοιο και έλεγχο Tracshn, ABS, κλιματισμό, μαγνήτη CD, οθόνη πληροφοριών οροφής, εμπρός και πλευρικά eirbegs, ακινητοποιητή και πολλά άλλα.
 
Σε γενικές γραμμές, τα διαμερίσματα του νέου Chrysler κάνουν μια καλή εντύπωση. Τα συναισθήματα μειώνονται μόνο όταν χτυπάτε το πλαστικό βελανιδιάς του μπροστινού πίνακα ...
 
Μία περίεργη ανακάλυψη μας περίμενε αργότερα: όταν οι τροχοί (205/55R16) αρχίζουν να σπρώχνουν το δρόμο από κάτω από την κοιλιά του αυτοκινήτου, βρέθηκε ξαφνικά ότι ο όμορφος άνθρωπος αρνείται να πάει. Όχι κυριολεκτικά, φυσικά. Είναι πάρα πολύ φλεγματικό.
 
Ναι, από ένα αυτοκίνητο εξοπλισμένο με κινητήρα 16 βαλβίδων με 2 λίτρων με χωρητικότητα 140 ίππων, ακόμη και με τόσο αξιοπρεπή εξοπλισμένη μάζα (1383 kg), περιμένετε περισσότερα. Μετά από όλα, το Cruiser μας είναι εξοπλισμένο - με ευρωπαϊκό τρόπο - όχι ένα στοχαστικό αυτόματο μηχάνημα, αλλά μια μηχανική 5 -ταχύτητας.
 
Μέχρι το ρολόι, ένα σύνολο ταχύτητας 100 km/h διαρκεί 12-13 δευτερόλεπτα. Η επιτάχυνση του γλύματος αναβιώνει όταν το βέλος ταχυτομέτρου υπερβαίνει τα 3500 min-1. Ωστόσο, το PT Cruiser θα βρει τη μύτη του Vazovskaya εννέα. Και πάλι, με μέτριο ρυθμό κίνησης, ο αεροδυναμικός θόρυβος (ιδιαίτερα απτός με το πίσω παράθυρο ανοιχτό) όχι μόνο δεν πιέζει στα αυτιά, όπως σε υψηλή ταχύτητα, αλλά σχεδόν λείπει.
 
Τα προγράμματα είναι μεγάλα, ο μοχλός είναι εξαιρετικά ακριβής και υπάκουος, αν και το ευρύ πλάτος του πεδίου εφαρμογής του όταν ενεργοποιείται - λόγω ενός μεγάλου ώμου - μπορεί να μην τους αρέσουν οι ακτιβιστές του τιμονιού.
 
Το πεντάλ του αερίου είναι συγκεκριμένο, επειδή, με εσοχή μέχρι το τέλος, ολόκληρο το επίπεδο βρίσκεται στο πάτωμα, αναγκάζοντας να τραβήξει την κάλτσα. Ο συμπλέκτης και τα φρένα είναι άψογα - τόσο με εγκεφαλικά επεισόδια όσο και από την προσπάθεια. Οι μηχανισμοί φρένων δίσκου σε όλους τους τροχούς σβήνουν την ταχύτητα χωρίς υπερβολικό ζήλο, αλλά σίγουροι. Ως εκ τούτου, είναι πολύ εύκολο να ελέγξετε την επιβράδυνση. Στην ολισθηρή επίστρωση, η λεπτότητα του συστήματος κατά του λίθου αιχμαλωτίζει.
 
Το PT Cruiser συναντά τις παρατυπίες του δρόμου με αξιοπρέπεια. Οι συνηθισμένες λακκούβες είναι εύκολα αποσβεστές από τα ελαστικά στοιχεία του πλαισίου. Ωστόσο, μπροστά από τις κοιλότητες ενός μεγαλύτερου μεγέθους, τα οποία είναι αρκετά βρώσιμα για ξένα αυτοκίνητα αυτής της τάξης, το Cruiser αρχίζει να περνάει. Στην παλιά αναστολή του κόσμου (τα χαρακτηριστικά εναιωρήματος διαφέρουν σε μηχανές για τις ευρωπαϊκές και αμερικανικές αγορές), οι βραχείες κινήσεις, έτσι η ακαμψία είναι το κύριο χαρακτηριστικό του χαρακτήρα της. Αλλά με τη σειρά του, ένα ψηλό αυτοκίνητο είναι υπέροχο. Τέλος πάντων, η PT υπακούει στο τιμόνι, ως έξυπνο σκυλί - ένας αγαπημένος ιδιοκτήτης.
 
Από το κάθισμα ενός υψηλού οδηγού, ανοίγει ένα πλήρες πανόραμα του δρόμου που βρίσκεται μπροστά. Μέσα από εξωτερικούς καθρέφτες, η αναθεώρηση είναι αρκετά ικανοποιητική. Αλλά η ορατότητα μέσω ενός μικρού πίσω παραθύρου περιορίζεται από το κεντρικό προσκέφαλο.
 
Το πεδίο εφαρμογής του Chrysler PT Cruiser δεν είναι τόσο ευρύ όσο μπορεί να φανεί με την πρώτη ματιά. Το πλησιέστερο σε αυτόν είναι ο ρυθμός της πόλης με συχνές αγορές και επαγγελματικά ταξίδια. Εδώ το PT Cruiser βρίσκεται στο στοιχείο του (όπως, πράγματι, στο τυλιγμένο μονοπάτι ενός δασικού πάρκου ή παραλίας). Στο νέο Chrysler, μερικοί βλέπουν ένα αφιέρωμα στο παρελθόν, άλλοι - ένα ελιγμένο αυτοκίνητο για μια μητρόπολη και άλλους - έναν καθολικό μίνι -καραμερότη. Όμως, είτε όσο μπορεί, το PT Cruiser, πρώτα απ 'όλα, είναι ένα έργο τέχνης. Και εκτιμάται, αντίστοιχα, στα 35.000 δολάρια.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά Chrysler Pt Cruiser 2.0
 
Το σώμα είναι 5 -δαίμονα
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι. - 5
Εξοπλισμένη μάζα, KG - 1383
Πλήρης μάζα, KG - 1773
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm - 4288/1705/1601
Βάση, mm - 2616
Μέγιστη ταχύτητα, km/h - 178
Έλεγχος κατανάλωσης καυσίμου, L/100 km:
- Κύκλος πόλης - 11.5
- Κύκλος χώρας - 7
- Μικτός κύκλος - 9.5
Κινητήρας:
- Τύπος-βενζίνη, σειρά, 4-κύλινδρος., 16-βαλβίδα.
- Τόμος εργασίας, CM3 - 1995
- Power, L.S. σε min -1 - 140/5700
- ροπή, nm σε min -1 - 188/4150
- τροφοδοσία - κατανεμημένη ένεση
Μετάδοση - Μηχανική., 5 -ταχύτητα
Μέγεθος ελαστικών - 205/55R16
Αναστολή τροχών:
- Front - Πληκτρολογήστε McPherson, με σταθεροποιητή ερπετών
- Πίσω - μια ακτίνα με ελατήριο, με σταθεροποιητή
Φρένα (με ABS):
- μπροστινό - δίσκος, αεριζόμενος
- Πίσω - δίσκος
Δυτήριο - όπως ένα γρανάζι, με υδραυλικό περιτύλιγμα
Ο όγκος του κορμού, L:
- Στη συνήθη θέση - 538
- με διπλωμένα πίσω καθίσματα - 1820
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L - 57
Τιμή (στη διαμόρφωση περιορισμένης έκδοσης), $ - 35000
 
Κείμενο: Igor Kuznetsov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχούς