Chevrolet Spark Test Drive από το 2010 Hatchback

Ξανάνιωμα

Εκτύπωση, πολύπλευρη. Δεν είναι καθόλου το ίδιο με το Daewoo Matiz, χωρίς να φανεί ακόμη και για το πόσο τους συγγενείς τους. Ο σπινθήρας σήμερα φαίνεται πιο σχετικός με το πρόγονο, αλλά η δική του αξία, η οποία είχε μια καλή δημιουργία του Ιουδαριού, το σχεδιασμό του δεν το κάνει. Ταξίδευαμε σε σπίθα με αυτόματη μηχανή τεσσάρων βημάτων. Ευκαιρία του αγοραστή να κάνει μια τέτοια επιλογή ρίχνει το girk του στις κλίμακες για. Το μηχάνημα, καθώς και στο Daewoo Matiz, είναι δυνατή μόνο σε ένα ζευγάρι με κινητήρα 0,8 λίτρων.
Σύμφωνα με το τμήμα της εργονομίας, η σειρά των διστάζει. Το ύψος της πλατφόρμας αναψυχής του αριστερού ποδιού και η θέση του τιμονιού δεν αντιστοιχεί στο ύψος των πεντάλ, τα οποία βρίσκονται δίπλα στη σκάλα: το γόνατο που κρέμεται στον αέρα και συνεχώς ισιώνει τα χέρια σε ένα μακρύ ταξίδι θα προκαλέσει αισθητή δυσφορία. Ένα άνετο και καλά αναγνώσιμο πτερύγιο οργάνων μετατοπίζεται στο κέντρο. Πριν από μερικά χρόνια ήταν μοντέρνα, αλλά ποτέ δεν έγινε βολικό. Η μονάδα ελέγχου του κλίματος απέχει επίσης από το πιο προσβάσιμο τόπο. Αλλά το προφίλ και το υλικό ταπετσαρίας των καρέκλες, σίγουρα, είναι καλά: Εξαιρετικά διανέμουν το φορτίο και κρατούν τέλεια το σώμα.
Το επίπεδο της εσωτερικής εκτέλεσης, καθώς και η ποιότητα του μηχανήματος ως ένα ολόκληρο άφησε την πιο ευχάριστη εντύπωση. Οι πίσω χώροι είναι αρκετά ικανοί να δέχονται δύο επιβάτες, ο κορμός είναι παρούσα, η χωρητικότητα του μηχανήματος υπερβαίνει το μέγεθός του και την τιμή ποιότητας.
Τρεις κυλίνδρους, 0,8 L και 52 hp Με ένα πολυβόλο σας επιτρέπουν να κρατάτε κανονικά στην αστική ροή. Αλλά η ανάρτηση, αν και αναστατωμένος μετά το Matiz, ωστόσο, από άλλους ανταγωνιστές, είναι επωφελής για το γεγονός ότι σας επιτρέπει να οδηγείτε κανονικά το αυτοκίνητο. Οι αντιδράσεις είναι εύχρηστες, οι κυλίνδρους είναι υψηλές και οι αμορτισέρ σοκάνων σκληρότερες ανωμαλίες και μεταβιβάζονται στο περίβλημα μεγάλο. Ωστόσο, το μηχάνημα κρατά καλά μια ευθεία και αργά επιβραδύνεται. Η μονάδα φρένων είναι ακριβής, χωρίς εκπτώσεις ανά κλάση και η αποτελεσματικότητα του συστήματος επιτρέπει να το βασίζεται σε αυτό.
 
Το πλεονέκτημα του πλαισίου του φρένου. Έλλειψη αμορτισέρ: ούτε άνεση ούτε ενεργειακή ένταση ή ανταπόκριση
Το εσωτερικό είναι ποιοτικά εκτελεσμένο, αλλά ο αμαρτωλός στο μέρος της εργονομίας
 
Πολλαπλή σπινθήρα
Εξαιρετική. 17 πλήρεις σειρές, ξεκινώντας με τη βασική για 234.400 ρούβλια. Ζώνες προφόρτιση. Με αερόσακο οδηγού από 243 600 ρούβλια. Παρουσιάστηκε ένα αυτοκίνητο από τα πιο ακριβά επιλογές 345 700 ρούβλια. Λόγω της μηχανής. κινητήρα λίτρο 66 λίτρα. Με. από 311 400 ρούβλια.

Chevrolet Spark 0.8 AT
Κινητήρας
Τύπου βενζίνης, 3-κυλ.
Εργασία όγκος, cm3 796
Μέγιστη. Δύναμη, l. Με. για rpm 52/6000
Μέγιστη. Στιγμή, Nm στις σ.α.λ. 72/4400
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 145
Επιτάχυνση 0.100 χλμ/ώρα, από 21,9
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 5.7
όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l 35
Μεταξόνιο, mm 2345
Μήκος, mm 3495
Πλάτος, mm 1495
Ύψος, mm 1500
Μάζα Snapper. / Πλήρης, kg 850/1250
 
 

Μια πηγή: αυτοκίνητα