Chevrolet Spark Test Drive από το 2010 Hatchback

Μην κρύβετε ένα χαμόγελο, "Spark"!

Το Chevrolet έχει ένα νέο μοντέλο. Πρόκειται για ένα εστιατόριο Corean Corean Daewoo, το οποίο έχει εισέλθει σε πολύ καιρό πριν στις ισχυρές γενικές κινητήρες.
Το αυτοκίνητο, γνωστό στους Ρώσους, όπως ο Daewoo Matiz, θα ονομάζεται τώρα Chevrolet Spark (Chevrolet Spark) και θα γίνει το μικρότερο chevrolet στην αγορά, συμπεριλαμβανομένων των ρωσικών. Ωστόσο, ο Daewoo Matiz από το Ουζμπεκιστάν θα εξακολουθήσει να πωλείται εδώ. Ως εκ τούτου, με την εμφάνιση της σφαγής στη μέση του καλοκαιριού, θα αρχίσει η μεγάλη αντιπαράθεση μεταξύ των καρδιών των μελλοντικών ιδιοκτητών. Δεν θα προβλέψω, το καθήκον μου είναι να συναντήσω έναν νέο Αμερικανό.
Σχεδόν στο Leninsky
Μόλις προσφερθεί ο τελευταίος από τους κλασικούς του μαρξισμού και ανεπιτυχώς, αλλάζει τη φωτιά της επανάστασης με τη βοήθεια μιας εφημερίδας, συμβολική που ονομάζεται Spark. Στο Chevrolet, η κληρονομιά του Λένιν ήταν απίθανο να προσφύγει, αλλά στην κατάκτηση της ρωσικής αγοράς υπήρχαν παραλληλισμοί. Το ένα είναι βέβαιο: επειδή ο σπινθήρας προκαλεί σπινθήρα στα αγγλικά.
Ζωντανή, αφρώδη εμφάνιση του Daewoo Matiz Spark προκάτοχό, η οποία εμφανίστηκε το 1998, γοητεύει συνολικά 1,3 εκατομμύρια άτομα σε διάφορα μέρη του πλανήτη. Η ελκυστικότητα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου που αντλήθηκε από τον κλασικό σχεδιασμό του Georgetto Judjaro ήταν ακαταμάχητο. Ο κύριος ρόλος έπαιξε από στρογγυλά προβολείς και ένα χαμόγελο, το οποίο το μηχάνημα αποπνέει όταν κοιτάζει το πρόσωπό της. Οι σημερινοί δημιουργοί σπινθήρων προσπάθησαν να δώσουν δυναμισμό, με την προκατάληψη της ευτυχισμένης έκφρασης.
Πολυλειτουργική οικονομία
Μέσα, όπως είναι έξω, ο σπινθήρας δεν έγινε περισσότερο από τον προκάτοχό. Αλλά προστέθηκε αισθητά από μέρος της ευκολίας της τοποθέτησης φορτίου, την άνεση της προσγείωσης και του έργου του οδηγού.
Το μαξιλάρι καθίσματος είναι τώρα ρυθμιζόμενο σε ύψος. Ο μπροστινός πίνακας έχει αλλάξει εντελώς, μόνο τέσσερις εκτροπέας εξαερισμού παρέμεινε στα σημεία του. Ένα ανασυρόμενο πλαίσιο κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού εμφανίστηκε, όπως είναι συνηθισμένο στα περισσότερα μίνι-WAN. Πάνω από την πόρτα του οδηγού ορίστε μια φωνή.
Ο σπινθήρας, όπως ο προκάτοχος, δίνει ένα πλήρες χαρακτηριστικό για να παραμείνει στο πίσω κάθισμα δύο ενηλίκων. Το τρίτο προσκέφαλο δεν είναι πιθανό να μεταφέρει πραγματική λειτουργία. Έτσι, το αφιέρωμα συμμετρίας, όχι περισσότερο. Αν και, αν τα παιδιά θα βρίσκονται στον πίσω καναπέ, τότε γιατί όχι.
Ένας μικρός κορμός (170 L) μπορεί να αυξηθεί αναδιπλώνοντας το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, κόβεται στην αναλογία 40:60. Με ένα πλήρως διπλωμένο πίσω, ο όγκος του κορμού αυξάνεται στα 845 λίτρα, και αυτό είναι ήδη αρκετά σοβαρό.
Οδική εμπειρία
Δεν αρκεί να βλέπετε το μηχάνημα, αλλά η συναρπαστική οργάνωση του χώρου και το σχήμα των θυρών καθιστούν δυνατή την άνεση να εισέλθουν και να εγκαταλείψουν τους επιβάτες και να μην συμπιεστούν. Κάτω από την υψηλή οροφή μπορείτε να καθίσετε στους κεφαλίδες και τα καπάκια. Και, όπως γνωρίζετε, τα άνετα καταλύματα συνεπάγονται και άνετη βόλτα.
Φυσικά, τα πλεονεκτήματα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου εκδηλώνονται κυρίως στην πόλη. Για να τονίσουμε αυτό, οι διοργανωτές παρουσίασης έθεσαν τη διαδρομή μέσα από τη μεσαιωνική ιταλική πόλη της Ασίζης, στους δρόμους των οποίων μερικές φορές είναι δύσκολο να διασκορπιστεί δύο πεζούς. Σύμφωνα με την ελιγμό και την ακτίνα, ο σπινθήρας είναι κατώτερος, ίσως, μόνο έξυπνος, αλλά αυτό διπλής.
Καλή ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού, τα μικρά πακέτα επιδεινώνουν την αίσθηση των διαστάσεων του αυτοκινήτου και σας επιτρέπουν να ταιριάζουν στους πιο στενούς αγωγούς, είναι βολικό να σταθμεύσετε.
Η πόλη είναι αρκετή δύναμη ενός 52 ισχυρού τριών κυλίνδρων τριών κυλίνδρων, για να μην αναφέρουμε έναν κινητήρα λίτρων σε 66 hp Και οι άλλοι κινητήρες εμπλέκονται και αγαπούν όταν περιστρέφονται κάτω των 6000. Ο περιοριστής λειτουργεί με τη σειρά των 7000 σ.α.λ.
Οι μηχανές σπινθήρων προστέθηκαν στην εξουσία, ο χάλυβας ήταν αισθητά πιο ήσυχη και πιο οικονομική λόγω αλλαγών στο σχεδιασμό, ειδικότερα, την εμφάνιση των ρολών των βαλβίδων.
Αλλά πίσω από την πόλη, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται αρκετά σίγουροι. Στον αυτοκινητόδρομο, όταν τα βέλη ταχύμετρου αργά κάθεται στα 140 km / h, μπορείτε να μιλήσετε σε χαμηλή φωνή. Εκτός από τη βελτιωμένη απομόνωση, η μείωση του θορύβου στην καμπίνα συνέβαλε στην αλλαγή της τοποθέτησης του κινητήρα αντί για τέσσερα υποστηρίγματα τώρα τρία.
Μερικές φορές, κάτω από τους υπερθετικούς, υπάρχει έλλειψη δυναμικής, αλλά ο αγώνας δεν είναι ένα στοιχείο σπινθήρας. Η έλλειψη σιωπής εμφανίζεται σε ορεινές ορεπείνες, όταν το αέριο επιταχύνει το πάτωμα στο δεύτερο και δεν τραβάει τον τρίτο κινητήρα. Ωστόσο, ο τελευταίος σχετίζεται περισσότερο με έναν τριών κυλίνδρων. Δικαιοσύνη για χάρη ότι αυτοί ήταν δύσκολοι ορεινοί δρόμοι.
Στην επαρχία της Ιταλοί δεν επιβαρύνουν οι ίδιοι να φροντίσουν για την επιφάνεια του δρόμου. Ωστόσο, ο νέος Αμερικανός φαίνεται να είναι έτοιμη για τέτοιες δοκιμές. Spark απροσδόκητα για τα μεγέθη του χαροποίησε την ομαλότητα της διαδρομής και τη δυνατότητα αναστολής για να μην παρατηρήσετε μικρές ανωμαλίες στο δρόμο. Από το σασί σοβαρά εργαστεί. Πίσω ανάρτηση είναι εντελώς νέα. ελαστική δοκός της έλαβε διαγώνια μοχλούς και αμορτισέρ γεμισμένα με αέριο που βρίσκεται λοξά. Ο σχεδιασμός των μπροστινών ράφια έχει αλλάξει. Αποτέλεσμα Βελτίωση της διαχείρισης.
Προστασία και επιθέσεις
Πίσω από το τιμόνι του Ουζμπεκιστάν Matiz δεν αισθάνονται ασφαλείς. Σε Sparake, ακόμα και η επιλογή βάση έχει το μαξιλάρι του οδηγού. Η μέγιστη διαμόρφωση θα έχει επίσης ένα μαξιλάρι επιβατών και πλευρά. Στη σχεδίαση του αμαξώματος, από χάλυβα υψηλής αντοχής και κράματα χρησιμοποιούνται. Αποτελούν το 51% της μάζας, ενώ στην προκάτοχός, ο δείκτης αυτός περιορίστηκε στο 37%. Επιπλέον, στοιχεία με τη μορφή κυττάρων μελισσών που χρησιμοποιούνται στις ζώνες παραμόρφωσης. Spark έχει γίνει το πρώτο αυτοκίνητο στην κατηγορία του, το μπροστινό μέρος του οποίου ικανοποιεί η Ευρωπαϊκή πεζών Πρότυπο Ασφάλειας.
Οδηγού και των επιβατών ασφαλίσει επίσης ένα τραύμα ασφαλή κολώνα του τιμονιού και ζώνες τριών σημείων με προεντατήρες. Ο κίνδυνος πυρκαγιάς μειώνει την benzobac με το διακόπτη έκτακτης ανάγκης καυσίμου όταν ανατροπή.
Ήρθε η ώρα να συνοψίσουμε. Spark είναι πιο δυναμικό, πιο οικονομικό και πιο ασφαλές από τον προκάτοχό του. Είναι καλύτερα εξοπλισμένο και τεχνικά άρτιο, τον κατασκευαστή της εγκατάστασης υποσχέσεις του μια εγγύηση τριών ετών. Η πρόοδος είναι προφανής. Ωστόσο, έχει shuting την πόρτα της δοκιμής Chevrolet Spark, δεν θα μπορούσα σίγουρα να απαντήσει ο ίδιος, αν τα επιχειρήματα αυτά θα είναι στη Ρωσία καθοριστική διαφορά με Ουζμπεκιστάν. Αλλά και πάλι, δεν κρύβουν ένα χαμόγελο, Spark!

 
 

Solovyov Βλαντιμίρ.
Φωτογραφία Ator.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"