Δοκιμή δοκιμής Chevrolet Spark από το 2010 Hatchback

Τρόζασκι

Στην πόρτα του συντακτικού γραφείου βγαίνω από ένα μικροσκοπικό μηχάνημα και βλέπω το χαμόγελο ενός συναδέλφου: δεν πιέζει στους ώμους; Είσαι μάταια ειρωνική, φίλε μου, θα μπορούσατε να επισυνάψετε μόνο την Toyota σας στη γειτονική λωρίδα, αλλά βρήκα ένα μέρος.
Και πήρα να δουλέψω για ένα τέταρτο της ώρας πιο γρήγορα από ό, τι συνήθως ένα μικρό αυτοκίνητο σε ένα πολύ πιο ισχυρό Ford, όπως ένα μυρμήγκι, ξέρει πώς να βρει ένα κενό όπου δεν υπάρχουν δρόμοι σε άλλους. Όσο για την ευρυχωρία για μια μεγάλη οικογένεια, φυσικά, είναι περιορισμένη. Αλλά πιο συχνά, φέρνουμε μόνο τους εαυτούς μας, αγαπημένοι σε στατιστικά στοιχεία μέχρι το 90% της διαδρομής, τα επιβατικά αυτοκίνητα τραυματίστηκαν άδειες.
Το μικρό δεν είναι άθλια
Το Compact Hatchback έχει πολλά όχι μόνο πλεονεκτήματα, αλλά και μείον, και όχι όλα τα μειονεκτήματα συνεχίζουν τα πλεονεκτήματα, όπως ένα περιορισμένο εσωτερικό και ένας μικρός κορμός λόγω συμπαγών εξωτερικών μεγεθών. Τι εμποδίζει το μωρό να αποκτήσει έναν ισχυρό κινητήρα, πλούσιο εξοπλισμό, σύγχρονο μέσο ασφαλείας; Φυσικά, θα γίνει πιο ακριβό, αλλά η ποσότητα σιδήρου σε μία πυκνότητα δεν είναι το μόνο κριτήριο για την επιλογή ενός αυτοκινήτου. Και τώρα υπάρχει κάτι για να διαλέξετε. Έτσι, η εταιρεία του Uzbek Daewoo Matiz (Zr, 2005, No. 7) αποτελεί πλέον ένα σχεδόν ακριβές διπλό από την China Chery-QQ (Zr, 2005, Νο. 8) και έναν ουσιαστικά ενημερωμένο κληρονόμο από την Κορέα Chevrolet Spark (Zr, 2005, αρ. 5).
Πήραμε αυτοκίνητα με τους ισχυρότερους κινητήρες και τα μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων. Οι διαμορφώσεις είναι πλούσιες, μόνο το Spark έφτασε σχεδόν στο μέγιστο. Έχουμε: κεντρικές κλειδαριές με τηλεχειριστήριο, κλιματιστικά, ραδιοφωνικές συσκευές με τέσσερα ηχεία, ηλεκτρικούς δίσκους όλων ή μόνο μπροστινών (σπινθήρων) γυαλιών, ABS και δύο αερόσακων (το Matiz δεν έχει ούτε το ένα ούτε το άλλο). Επιπλέον, η Cheri εξακολουθεί να έχει τροχούς καταπακτών και αλουμινίου. Εύρος τιμών: $ 9.511.5 χιλιάδες.
Anfas και στο προφίλ
Ο Cheri και ο Matiz ενώζουν μια χαμογελαστή έκφραση στο πρόσωπο με αφελώς ανοιχτά μάτια. Πηγαίνει στα παιδιά. Στο πλαίσιο της διάταξης των κινεζικών, σπινθήρων με πιο σοβαρό ρύγχος φαίνεται απλώς ένα πρότυπο: τα κενά είναι σαν ένας κυβερνήτης, ακόμη και σφραγίδες. Παρεμπιπτόντως, το Chevrolet στο πάνω μέρος των μπροστινών θυρών είναι διπλό, και ο Dau και ο Cheri είναι ενιαίοι.
Διαφέρει chevrolet και προεξέχει από κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα με ένα σιγαστήρα. Αυτό οφείλεται σε διαφορετικό σχεδιασμό ανάρτησης, το οποίο επέτρεψε να μειώσει το δάπεδο του κορμού κατά δώδεκα εκατοστά και να αυξήσει τον όγκο του. Μετρήσαμε έως και 168 λίτρα, ενώ στα αυτοκίνητα Uzbek και κινεζικά 128 λίτρα. Στο Spark, το πάτωμα άλλαξε, το Spar επεκτάθηκε σε ολόκληρο το μήκος του, και όχι μέχρι το ήμισυ. Το σώμα έχει γίνει πιο άκαμπτο και ανθεκτικό, λιγότερο είναι υπερβολικό με διαγώνιο κρέμονται και με παρατυπίες. Και αυτό είναι το κλειδί όχι μόνο για την ανθεκτικότητα, αλλά και για την υψηλότερη παθητική ασφάλεια.
Πέμπτο επιπλέον
Εκατόν είκοσι τέσσερα εκατοστά του πλάτους της καμπίνας είναι πολύ πιο βολικό για να χωριστεί σε δύο από τρεις. Και παρόλο που τυπικά, τα μηχανήματα είναι πενταπλάσια, και η σπίθα από πίσω ακόμη και τρεις συγκρατίσεις κεφαλής και ο ίδιος αριθμός ζώων τριών σημείων, σε ανθρώπινα, τα αυτοκίνητα θα περιέχουν μόνο τέσσερις ενήλικες επιβάτες της συνηθισμένης επιδερμίδας. Πέντε μόνο σε περίπτωση ακραίας ανάγκης και όχι για πολύ. Λοιπόν, ένα παιδί.
Οι μαλακές, ομαλές γραμμές των σαλόνια του Cheri και ο Mimies υπενθυμίζει την εποχή των λυγμών. Ωστόσο, ένα ανεπιτήδευτο εσωτερικό είναι αρκετά συνεπές με το πνεύμα του αυτοκινήτου παιχνιδιών. Εδώ, οι Κινέζοι αντιγράφουν σχεδόν εντελώς το Ουζμπεκιστάν, χωρίς να γνωρίζουν, ωστόσο, όσον αφορά την απόδοση, αλλά συντριπτική με τη μυρωδιά. Δεν αρκεί ότι τα κενά είναι ανομοιογενή, τα πάνελ είναι φουσκωμένα, οι ραφές είναι αξιοσημείωτες, τα κεφάλια των βιδών αυτοεξυπηρέτησης είναι ορατές εκεί, και επίσης βρωμάει ανελέητα με πλαστικό! Ο έλεγχος της τεχνολογίας φωτισμού είναι σύγχυση: Οι διαστάσεις και το κλείσιμο φωτίζουν ενεργοποιούνται από έναν τροχό με διατάξεις που δεν έχουν καθοριστεί (!) Και ένας άλλος τροχός (οριζόντιος!) Μεργγίζει τον διορθωτή προβολέα που λείπει από τον προβολέα
Οι διαφορές μεταξύ των τριών μηχανών στο μέγεθος των σαλονίων είναι ελάχιστες και προκαλούνται μόνο από το σχήμα των εσωτερικών στοιχείων: τα καθίσματα (και η συγκράτηση του κεφαλιού!) Cheri θυμούνται στο πλαίσιο και κάθονται σε σύντομα μαξιλάρια matisa, όπως και Ένα σπουργίτι σε έναν πόλο. Η μέγιστη ανάπτυξη του πληρώματος είναι ταυτόχρονα τα μπροστινά καθίσματα 180185 cm.
Στο Chevrolet, ο οδηγός επιτρέπεται να είναι υψηλότερος, η καρέκλα εδώ είναι πιο βολική και με ρύθμιση ύψους, όπως η ζώνη ασφαλείας. Αλλά για να βγάλετε τα μάτια σας από το δρόμο προς τις συσκευές που βρίσκονται στο κέντρο είναι ενοχλητικό. Στο σκοτάδι, το μπλε εικονίδιο εικονίδιο σε μαύρη αποτυχία κάτω από τον τροχό περσίζει. Πήρε τον εαυτό του για το γεγονός ότι εξαιτίας της πήγαινα τη νύχτα σε έναν άδειο δρόμο με έναν γείτονα. Το εσωτερικό του Spark είναι πιο ενήλικων και μοντέρνων. Ωστόσο, το δεξί κάτω πόδι στηρίζεται στην αιχμηρή άκρη της κεντρικής κονσόλας. Το γάντι του Chevrolet είναι πιο συμβατό από το Matiz και το Cheri, υπάρχει ένα ζευγάρι ράφια κάτω από τον πίνακα, ένα δίσκο κάτω από το δεξί κάθισμα, ένα ποτήρι. Λοιπόν, όλα είναι σαν ένα πραγματικό αυτοκίνητο! Το γενικό μειονέκτημα όλων των μηχανών είναι ένας μικρός εσωτερικός καθρέφτης με έναν άβολο διακόπτη σκοτεινού.
Το λίτρο είναι σοβαρό
Οκτώ εκατοντάδες δίσκους είναι συνήθως κατασκευασμένα από τρεις κυλίνδρους. Ένα λίτρο είναι τέσσερις πλήρεις κυλίνδρους, ωστόσο, μικρά. Κάτω από την κουκούλα του Cheri-QQ, μια θορυβώδης κινεζική μονάδα Donggan με σημαντικό όγκο 1051 cm, αλλά με χωρητικότητα μόνο 53 hp. Δεδομένης της επιπλέον μισής κεντρικής μάζας, η απώλεια των δυναμικών ασκήσεων είναι προκαθορισμένη. Η υστέρηση πίσω από τους αντιπάλους ήταν ακόμη πιο αναμενόμενη. Αλλά επιβραδύνθηκε με 100 χλμ./H ακόμη και λίγο καλύτερα από το Chevrolet. Και τα δύο έδειξαν τα αποτελέσματα πολύ καλά για υγρή άσφαλτο. Είναι αλήθεια ότι μετά από τέσσερις επιβράδυνση, το κινεζικό αυτοκίνητο κολύμπησε: τα φρένα του ήταν πιο επιρρεπή σε υπερθέρμανση. Το dau χωρίς ABS έλαβε πάνω από 50 μ., Το οποίο δεν είναι επίσης κακό σε μια μάλλον ολισθηρή επίστρωση.
Τα μενταγιόν Chery φάνηκαν πιο μαλακά από αυτά των αντιπάλων. Μικρές λακκούβες σχεδόν δεν είναι αισθητές, αλλά σε ένα λιθόστρωτο ακόμη και σε ένα άδειο αυτοκίνητο, οι απορροφητές σοκ δούλεψαν μερικές φορές στη στάση. Μερικές φορές, όταν επιταχύνεται, η μύτη αρχίζει να κουνιέται. Φαίνεται ότι η αναστολή πρέπει να έχει στο μυαλό. Ναι, και η μετάδοση ταυτόχρονα: Για κάποιο λόγο, δεν υπήρχε αποσβεστήρα των ταλαντώσεων στο μακρύ δεξί μισό άξονα. Δεν μου άρεσε πολύ να ελαφρύνει ένα τιμόνι, σχεδόν χωρίς ανάδραση, με τόσο βολικό είναι μόνο να σταθμεύσει.
Οι Matiz και Spark έχουν σχεδόν τους ίδιους κινητήρες σε 995 κύβους. 64 hp Στο μηχάνημα Uzbek και 66 hp Στα Κορεατικά. Οι διαφορές στη μετάδοση είναι πιο σημαντικές, ειδικότερα, τα κύρια ζεύγη είναι αισθητά διαφορετικά. Το dau καταδεικνύει την καλύτερη ελαστικότητα και η μόνη από τις τρεις χωρίς να χάσει την ταχύτητα εισέρχεται στο 6%στα εργαλεία. Όταν ξεπέρασε και σε έναν λοφώδες δρόμο, μπορείτε λιγότερο συχνά να αλλάξετε. Αλλά η σπίθα είναι πιο οικονομική και επιταχύνεται ταχύτερα: 100 km/h σε μόλις 15,6 s. Αλλά γενικά, και τα δύο αυτοκίνητα είναι δυναμικά και σας επιτρέπουν να μην αισθάνεστε φράξιμο στο ρεύμα πιο ισχυρών αδελφών.
Οι μέγιστες ταχύτητες είναι αρκετά υψηλές 144 και 147 km/h, αλλά άνετα από τη δύναμη έως το 120. Πάνω από αυτό το όριο, το απόθεμα κάτω από το πεντάλ εξαφανίζεται, οι αντιδράσεις στον πλευρικό άνεμο και οι διαδρομές στην άσφαλτο εντείνονται σημαντικά. Οι ανωμαλίες στην κάμψη προκαλούνται από τρομακτική διαγώνια ταλάντευση και πυροβολισμό της πρύμνης στο Chevrolet, είναι ελαφρώς πιο αξιοσημείωτο, πιθανώς λόγω του μεγαλύτερου συμπληρώματος της οπίσθιας ανάρτησης. Ωστόσο, σε συνηθισμένες ταχύτητες, τα αυτοκίνητα είναι αρκετά υπάκουα και μοιάζουν με ελαστικές μπάλες τένις με γρήγορες αντιδράσεις.
Dolce Vita στην άσφαλτο
Ολόκληρη η Τριάδα είναι χαρακτηριστική των κατοίκων των αστικών κατοίκων και υποτίθεται ότι τρέχουν κατά μήκος των ομαλών δρόμων. Δεδομένης της μικρής βάσης και της διαδρομής, ο αυλός των 130135 mm (κάθε επιβάτης το μειώνει κατά 710 mm) υπό μη προστατευμένα διαμερίσματα κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί επαρκής. Ωστόσο, μπορεί να αυξηθεί κατά δώδεκα χιλιοστά, τοποθετώντας περισσότερους τροχούς. Για παράδειγμα, η δοκιμή του Spark Chevrolet ήταν Shod στα χειμερινά ελαστικά 155/70R13, η οποία για την ορθότητα των μετρήσεων αλλάξαμε σε κανονική διάσταση 155/65R13.
Οι αυτοκινητιστές είναι απαράμιλλη καταναλώνοντας 91η βενζίνη. Αλλά για την υπηρεσία, οι ιδιοκτήτες του Cheri και του Matiz θα πρέπει να καλέσουν πιο συχνά τη συχνότητα της υπηρεσίας έξι μήνες ή 10 χιλιάδες χλμ. Το Spark έχει αισθητά λιγότερο από ένα χρόνο ή 15 χιλιάδες χλμ. Η εγγύηση είναι επίσης σημαντικά διαφορετική: στο Cheri-QQ για τρία χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμ., Η Daewoo Matiz έχει πέντε χρόνια ή 100 χιλιάδες χλμ., Το Chevrolet Spark για δύο χρόνια χωρίς να περιορίζει μια πορεία.
Στις δοκιμές, συνήθως δεν αφορούμε θέματα αξιοπιστίας, αλλά ο Cheri είναι ανησυχητικός για πολλά αξιοσημείωτα ελαττώματα ακόμη και με την πρώτη ματιά, αν θυμόμαστε το ακατάλληλο δίκτυο υπηρεσιών μέχρι στιγμής. Ωστόσο, εδώ θα χαρούμε να κάνουμε λάθος, αφήστε οποιοδήποτε μωρό από την τριπλή αναμονή μας για Dolce Vita μια μακρά ευτυχισμένη ζωή.

Chery QQ Το αντίγραφο είναι κατώτερο από το πρωτότυπο, χρειάζεται βελτίωση και δεν αξίζει τα χρήματα που το ζητούν.
Γενική αξιολόγηση 7.4
+ Υψηλή ελιγμών, πλούσιος εξοπλισμός.
- Χαμηλή ποιότητα κατασκευής, θορυβώδης κινητήρας, μέτρια δυναμική, μη ενημερωτικό τιμόνι, παράλογο έλεγχο του εξοπλισμού φωτισμού, δεν υπάρχουν συγκρατήσεις κεφαλής πίσω, μικρός κορμός, μικρός διανυόμενος διαθεσίμων.

Το Daewoo Matiz είναι ένα όμορφο, frisky και ισορροπημένο μικρό αυτοκίνητο. Δεν υπόσχεται περισσότερο από ό, τι μπορεί, αλλά οι υποσχέσεις εκπληρώνουν προσεκτικά.
Γενική αξιολόγηση 7.7
+ Υψηλή δυνατότητα ελιγμών, κατανοητός έλεγχος, καλή δυναμική, αρκετά πλούσιος εξοπλισμός, παρατεταμένη εγγύηση, λογική τιμή.
- Έλλειψη αερόσακων, άβολα μπροστινά καθίσματα, αβέβαιο πίσω κάθισμα χωρίς προσκέφαλα, μικρό κορμό, ένα μικρό διανυκτέρευση.

Ο Chevrolet Spark Heir στη Matiza αξίζει τα χρήματά του. Αυτό είναι ένα αξιοσημείωτο βήμα προς τα εμπρός, το αυτοκίνητο έχει γίνει πολύ πιο σύγχρονο.
Γενική αξιολόγηση 8.1
+ Κατασκευή υψηλής ποιότητας, καλή δυναμική, υψηλή ευελιξία, σύγχρονο εσωτερικό, υψηλό επίπεδο παθητικής ασφάλειας, αφθονία δοχείων στην καμπίνα.
- Νεοπλαστική τοποθεσία των συσκευών, μια αρκετά υψηλή τιμή.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Γιούρι Νέχετοφ
 

Μια πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"