Chevrolet Spark Test Drive από το 2010 Hatchback

Chevrolet Spark 2011 Δοκιμή δοκιμής: Ψάχνετε για σπινθήρες

Το Kolesa.ru δοκιμάστηκε στην Αγία Πετρούπολη New Chevrolet Spark Star Star Transformers-3 και εκτιμά τις προοπτικές για στρατιώτες και Autobice στην κατάκτηση της ρωσικής αγοράς.

Ο μικρότερος σταυροφόρος έκανε μια άλλη προσπάθεια να μετεγκατασταθεί από την εικόνα του Daewoo Matiz. Είναι ήδη μακριά από φθηνό, και όχι ένα εντελώς άγαμα αυτοκίνητο μιας τεχνολογικά ενοχλημένης μάρκας, στην οποία τα νύχια φέρουν η εικόνα του πιο ασκητικού οχήματος σε ολόκληρη τη ρωσική αγορά.

Ωστόσο, οι ρίζες της νέας λάμψης εξακολουθούν να πηγαίνουν στην Κορέα μια νέα πλατφόρμα GM για τα εξαιρετικά συμπαγή αυτοκίνητα αναπτύχθηκε από το ασιατικό διαμέρισμα GM-DAT. Αλλά ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου επιλέχθηκε από τους πιθανούς καταναλωτές το 2007, οι χρήστες του Διαδικτύου ψήφισαν για μία από τις τρεις έννοιες (Beat, Trax και Groove), ο πρώτος έγινε ο πρώτος, ο οποίος τελικά έδωσε τη ζωή στη νέα σπίθα.

Νέα οθόνη Chevrolet Spark Star Cinema
Με πρόσβαση στις οθόνες κάθε νέων μετασχηματιστών ταινιών, η λατρεία General Motors ενημερώνεται συνεχώς με τους νέους οπαδούς. Και τελικά, μεταξύ των αυτοκινήτων που αντλήθηκαν σε αποσυναρμολόγηση αλλάζοντας τη μορφή των ρομπότ, υπήρχαν μοντέλα που διατίθενται στην ευρωπαϊκή και τη ρωσική Dau-ναι, σπινθήρα, τελικά, ήταν μεταξύ τους! Τώρα οι Ρώσοι θα μπορούν να πουν: το αυτοκίνητό μου γυρίστηκε σε τρίτους μετασχηματιστές!. Αν και ο ρόλος των skids του Autobot δύσκολα μπορεί να αποδοθεί ακόμη και στο δεύτερο σχέδιο. Είναι αλήθεια ότι μια νέα σειρά έχει ήδη αφαιρεθεί

Με τους μηχανικούς ταινιών απογείωσης, το νέο Spark Chevrolet 2011, μεγάλωσε από το τμήμα Subcompact, ας μεγαλώσει με εισαγωγικά. Χωρίς αυτούς, οι διαστάσεις δεν επιτρέπουν (μήκος 3,640 mm, πλάτος 1 597 mm, ύψος 1,552 mm), που παραμένουν στο πλαίσιο του μικροσκοπικού αυτο-τμήματος. Αλλά μέσα στο σπινθήρα είναι πολύ ευρύχωρο για την τάξη της. Στο επίπεδο των ώμων, δύο κυρτοποιημένες sentreesses μπροστά του θα αισθάνονται, αλλά υπάρχουν πολλά για τα κεφάλια και τα πόδια. Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι στην πίσω σειρά μπορείτε να καθίσετε ήσυχα, δεν μιλώ την απόφασή σας να αφήσετε τις ζεστές μπροστινές καρέκλες. Ο κορμός είναι μέτρια, αλλά ένα ζευγάρι κατακόρυφα που παραδίδονται βαλίτσες ταιριάζουν χωρίς προβλήματα και αν διπλώσετε τον πίσω καναπέ (πτυσσόμενο σε αναλογία 60:40), είναι δυνατόν να μεταφέρετε αντικείμενα πολύ μεγαλύτερα.

Το Spack Chevrolet στελεχώθηκε σε συμπαγές
Από το επίπεδο του εξοπλισμού σπινθήρα, προφανώς εγκατέλειψε τον προκάτοχο! Στο δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο υπήρχαν εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι, κοιλιακοί, κλιματισμός, έλεγχοι ραδιοφώνου στο τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα και ηλεκτρικά παράθυρα, θερμαινόμενα καθίσματα και εκτός από σκούτερ, σχεδίαση ηλεκτρονικών υπολογιστών ναι, πριν από τα μάτια του οδηγού, μόνο ένα Συναισθηματική συσκευή ορθοδοξικά στρογγυλόμετρου, και όλες οι υπόλοιπες πληροφορίες του δρόμου έρχονται με μια παράξενη κονσόλα που έχει εντοπίσει το ταχύμετρο προς τα δεξιά. Δεν υπολογίζουμε τοχόμετρο, η θερμοκρασία του αέρα, του χιλιομέτρου και της απόστασης που μπορεί να ξεπεραστεί από το υπόλοιπο καύσιμο. Και αυτό που είναι σημαντικό: οι μετρήσεις της εκκεντρικής συσκευής είναι απολύτως ορατές μέσω του χείλους του τιμονιού.

Η διαμόρφωση είναι με έναν κινητήρα 1.2. Συμπληρώνεται μόνο από μηχανικούς, υπάρχει 1,0 με μηχανική και πολυβόλο. Τι παρακαλώ: Γρήγορα πιο περίπλοκη, ή προτιμάτε, πιο άνετα;! Οι οδηγοί αρχάριων (και ο οδηγός) είναι πιθανό να επιλέξουν μια σπίθα με ένα πολυβόλο και πιθανότατα θα ταιριάζει στο αυτοκίνητο στη λαβή.

Ωστόσο, δεν ήταν δύσκολο. Το μόνο πρόβλημα με το οποίο αντιμετώπισα σε ένα νέο Spark δοκιμής είναι ένα πεντάλ του συμπλέκτη. Η ομαλή απελευθέρωση δεν ήταν αμέσως αμέσως. Διαφορετικά, όλα είναι φυσιολογικά: το μηχάνημα συναρμολογείται καλά, δεν υπήρχαν ξένοι ήχοι οπουδήποτε, τα κουμπιά Knob πιέζονται και περιστρέφονται

Το σπινθήρα που ζυγίζει μόνο 864 κιλά επιταχύνει για 12 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες. Όχι αστραπή, φυσικά, αλλά και ένας μικρός κινητήρας 1.2 λίτρων δεν μπορεί να καλέσει. Ο κινητήρας συνήθως κερδίζει δυναμική μέχρι τη μεσαία ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα, αν και πλησιάζει 4.500 σ.α.λ., το επίμονές του θα εξασθενίσει αισθητά. Τα φρένα είναι σε τέλεια τάξη: ακόμα και επιβραδύνοντας επειγόντως σε ξηρή άσφαλτο, δεν άκουσα ένα στιγμιότυπο οθόνης από καουτσούκ, ούτε ο γάδος ABS.

Το Chevrolet Spark δεν αποτελεί δείγμα άνεσης σε κίνηση. Η μόνωση θορύβου και κραδασμών εξακολουθούν να έχουν πολλά να βελτιωθούν, σε κακούς δρόμους, η ανάρτησή του συχνότερα αγχωλειά με ενιαία εμπόδια, αλλά μερικές φορές τρυπάει.

Αλλά στη διαχείριση του πιο συμπαγούς καβουρδισμένης Chevrolet ως άλογο Rocke. Οι αντιδράσεις στο τιμόνι είναι γρήγοροι και κατανοητές και οι κυλίνδρους είναι πολύ μικρές, όχι το γεγονός ότι η τελευταία γενιά λάμψης. Εκεί είναι μια σπίθα! Φαίνεται ότι το μωρό ωριμάζει από πολλές απόψεις. Αναρωτιέμαι αν το επηρέασε στην τιμή του;

Νέα Chevrolet Spark 2011: Τιμές
Ο βασικός σπινθήρας μπορεί να αγοραστεί για 379.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, μπορείτε να πάρετε έναν κινητήρα 1.0 λίτρων με μηχανική και ένα βασικό σύνολο χρήσιμων επιλογών: κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, καταγραφείς ραδιοτηλεγραφών με 2 ηχεία, μπροστινούς αερόσακους. Η έκδοση LS με ένα πολυβόλο και ένα ευρύτερο φάσμα αγαθών είναι 441.000 ρούβλια, και η κορυφαία έκδοση 1.2 με το MCPP είναι παρόμοιο με εκείνες που συμμετέχουν στη δοκιμαστική μονάδα, θα κοστίσει 481.600 ρούβλια.

Αγωνιζόμενοι Chevrolet Spark στη ρωσική αγορά:
Kia picanto.
PEUGEOT 107.

 
Η νέα σπίθα Chevrolet παρέχεται στη δοκιμή από τον Atlant-M Laht, τον επίσημο έμπορο Chevrolet.

Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Ρωμαϊκή Stunnin


 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Αύγουστος 2011]