Chevrolet Spark Test Drive από το 2010 Hatchback

Chevrolet σπινθήρα. Vesunchik

Chevrolet σπινθήρα. Τιμή: από 379 000 r. Πώληση: Από το 2011

Ήταν τυχερός τρεις φορές. Την πρώτη φορά άλλαξε το επώνυμο με το Daewoo σε ένα πιο αρμονικό chevrolet. Η δεύτερη φορά που έπαιξε στις μετασχηματιστές Skids ταινιών II. Και για τρίτη φορά, όταν εξακολουθεί να μην είναι εξοπλισμένο στην αγορά μας, έγινε ένα αυτοκίνητο του έτους. Είναι μια νέα σπίθα chevrolet
 
Δοκιμαστικός πιλότος
Oleg Kalaushin, 42 ετών, δημοσιογράφος αυτοκινήτου, εμπειρία οδήγησης 23 ετών, προσωπικό αυτοκίνητο - Renault Logan

Πως? Πώς συνέβη? Κανείς δεν είδε τη νέα σπίθα και έχει ήδη γίνει νικητής της λαϊκής ψηφοφορίας του κόσμου. Ίσως κάποιος ήταν σε θέση να του δώσει αυτόν τον τίτλο την απουσία, αποκλειστικά για μια εμφάνιση σκίουρων και να βασίζεται μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά. Δεν μπορούμε. Σε αυτό το πλαίσιο, μόλις εμφανιστεί ο σπινθήρας στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων, το πήραμε την ημέρα, προκειμένου να καταρρίψουμε τη δική σας γνώμη για τον νικητή της τάξης των αυτοκινήτων της πόλης.

Αλλά πριν από τη μελέτη σοβαρά αυτό το αυτοκίνητο, σημειώνουμε ότι αυτή δεν είναι άλλη παραλλαγή για το θέμα του Daewoo Matiz, όπως πολλοί άνθρωποι μπορεί να σκεφτούν. Η νέα σπίθα είναι πραγματικά ένα απολύτως νέο αυτοκίνητο από τον προφυλακτήρα στον προφυλακτήρα. Επιπλέον, έχει γίνει πολύ μεγαλύτερη. Ως προ-προετοιμασία, η έννοια του κτύπου που παρουσιάζεται από το Chevrolet στο Show της Νέας Υόρκης το 2007 εκλέγεται γι 'αυτόν.

Λοιπόν, αν το συγκρίνετε με την έννοια, δεν είναι πρακτικά διαφορετικό από αυτό. Φυσικά, οι αναλογίες άλλαξαν ελαφρώς, οι πόρτες δεν έγιναν τρεις, αλλά πέντε. Και παρ 'όλα αυτά μαντέψει, με ένα ψωμί για το τι έγινε ένα νέο αυτοκίνητο, δεν είναι δύσκολο. Αλλά δείτε τις αληθινές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι αρκετά δύσκολο για αυτόν τον παιχνιδιάρικο τρόπο. Είναι σαν ένα παιχνίδι που ξεχάστηκε από κάποιον στην αυλή. Λίγο περισσότερο, και πίσω του θα επιστρέψει ένα διάσπαρτο αγόρι, μετά από το οποίο θα εξακολουθεί να πιέζει το αγαπημένο παιχνίδι στο στήθος.

Αλλά η εμφάνιση, όπως γνωρίζετε, είναι παραπλανητική. Παιχνίδι έξω, σπινθήρα μάλλον ενήλικα μέσα. Ωστόσο, αφορά μόνο τις διαστάσεις και την πλήρωση. Αλλά ο σχεδιασμός είναι ο ίδιος, ο σκίουρος και σπασμένος. Μόνο μια ασπίδα οργάνων μοτοσικλετών με ένα κυκλικό ταχύμετρο και ένα υγρό κρυστάλλων στο πλαίσιο των λαμπτήρων ελέγχου που αξίζει τον κόπο. Και παρόλο που μια τέτοια απόφαση δεν είναι νέα, αλλά σε αυτό το αυτοκίνητο είναι απαραίτητο για το δρόμο. Όχι λιγότερο ενδιαφέρον, αν και είναι ήδη αυστηρότερο, η κεντρική κονσόλα μοιάζει. Είναι πιο παραδοσιακό. Όπως σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο, βρίσκεται πάνω σε αυτό τα στοιχεία ελέγχου ήχου, καθώς και η οθόνη και η συστροφή του συστήματος εξαερισμού. Μικρή μουσική στο αυτοκίνητο, θα ήθελα να σημειώσω ότι, κατά κανόνα, στα αυτοκίνητα αυτής της τάξης, αρκετά σοβαρά ηχητικά συστήματα από το εργοστάσιο δεν θέτουν. Εξαίρεση σπινθήρων. Η μουσική είναι πραγματικά καλή. Επιπλέον, μπορεί να συνδεθεί σε αυτήν και υπάρχουν άλλες κατάλληλες υποδοχές μέσων. Λοιπόν, σε εκείνους τους οποίους εξακολουθεί να μην έχει να κάνει, ειλικρινά συμπάθεια. Αντικαταστήστε το με κάτι άλλο δεν θα λειτουργήσει το σύνολο ήχου που ενσωματώνεται στην κεντρική κονσόλα.

Εστιάζοντας τη μελέτη του εσωτερικού, ξεχάσαμε πλήρως τον όγκο του εσωτερικού χώρου. Ωστόσο, προφανώς, θα έπρεπε να συμβεί. Να είστε προσεκτικά στο αυτοκίνητο, δεν θα είμαστε σε θέση να το αναφέρουμε στην αρχή. Ωστόσο, δεν υπήρξε ρητή δυσφορία, σε σχέση με την οποία ο όγκος της καμπίνας και πήγε στο παρασκήνιο. Ας πούμε απλά: ειδικά ευρύχωρη σπίθα δεν θα καλέσει, αλλά μπορείτε εύκολα να κάνετε ένα αρκετά μακρύ ταξίδι χωρίς προβλήματα σε αυτό. Αλλά οι αποσκευές δεν θα πάρουν πολλά. Ο όγκος του κορμού είναι μόνο 170 λίτρα. Έτσι είναι απαραίτητο να λυθεί παρά ή ποιος να θυσιάσει πριν από ένα μακρύ ταξίδι.

Κάποιος θα πει: Τι κάνει ένα μακροχρόνιο ταξίδι, επειδή ο Spark είναι ένα εξαιρετικά αστικό αυτοκίνητο! Συμφωνώ, αλλά μην ξεχνάτε ότι δεν έχει ο καθένας την ευκαιρία να έχει δύο, ή ακόμα και τρία αυτοκίνητα στην οικογένεια, και ως εκ τούτου, για κάποιον, θα γίνει η μόνη και αναντικατάστατη. Ενημερώνουν επίσης ότι σήμερα ο σπινθήρας έχει τρεις επιλογές για διαμόρφωση που σκοπεύουν σε δύο κινητήρες και δύο επιλογές μετάδοσης. Ο πρώτος κινητήρας είναι 995 κυβικός, με χωρητικότητα 68 λίτρων. με. Με αυτόν, το αυτοκίνητο μπορεί να είναι τόσο με μηχανικούς όσο και με ένα πολυβόλο. Ο δεύτερος κινητήρας είναι 1,2 λίτρων, χωρητικότητας 82 λίτρων. με. συγκεντρωτική μηχανική αποκλειστικά. Είναι σε μια τέτοια διαμόρφωση που το αυτοκίνητο ήταν στη δοκιμή μας.

Από τα πρώτα μέτρα, άρχισαν τα προβλήματα. Συνεχίστε στο βαρύ πεντάλ φυσικού αερίου και συμπλέκτη, αναδημιουργημένο σε σπίθα από ένα άλλο μηχάνημα, αρκετά δύσκολο. Σε σχέση με την οποία τα πρώτα χιλιόμετρα των τρόπων συνοδεύονταν από τα jerks κατά την εναλλαγή. Μέχρι το τέλος της ημέρας, φυσικά, ήμασταν άψογοι, αλλά στην αρχή ήταν άβολα. Όχι λιγότερο αμηχανία και χαμηλή επιλεκτικότητα σκηνών. Προκειμένου να αναρριχηθεί η απαραίτητη μετάδοση την κατάλληλη στιγμή, είναι απαραίτητο να επικεντρωθεί σε αυτή τη διαδικασία. Και σκεφτήκαμε εδώ και πολύ καιρό, γιατί κατά τη διάρκεια της κίνησης τότε η ίδια η υπόθεση μετατρέπεται στον αερισμό του σαλόνι ή τον κύκλο εργασιών του αυξάνεται. Ο λόγος αποδείχθηκε στοιχειώδης. Ο οδηγός κατά τη διάρκεια της κίνησης έριξε το γονατισμό για να ενεργοποιήσει τον εξαερισμό. Ναι, και εδώ είναι ένα άλλο: μην προσπαθήσετε καν να κρατήσετε το τιμόνι με μια αριστερή λαβή για ένδεκα ώρες. Η ποινή σε αυτή την περίπτωση είναι εγγυημένη σε εσάς, επειδή με αυτή τη θέση του χεριού στο τιμόνι του ταχύμετρου δεν είναι ορατό.

Και μπορείτε να εξομαλύνετε στη σπίθα. Φυσικά, 12,9 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες είναι αρκετά, αλλά το πρώτο μηχάνημα 60 km / h κερδίζει αρκετά που σας επιτρέπει να μετακινηθείτε χωρίς προβλήματα στο αστικό ρεύμα. Άψογα στο αυτοκίνητο και τα φρένα, τα οποία είναι ιδιαίτερα πολύτιμα για την πόλη. Ωστόσο, οι περισσότεροι από τους οποίους είναι ευχαριστημένοι με την πυκνή αστική σκηνή των διαστάσεων. Σας επιτρέπουν να βουτήξετε κυριολεκτικά από έναν αριθμό στη σειρά χωρίς να δημιουργήσετε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Είναι εύκολο να αγοράσετε αυτό το μωρό και το πάρκο. Εάν το γραφείο έχει ένα ποδήλατο, ξέρετε, μπορείτε επίσης να συμπιέζετε και να σπίξετε. Αυτό προωθείται επίσης από ένα μάλλον ελαφρύ τιμόνι και μια πολύ καλή αναθεώρηση από το κάθισμα του οδηγού. Ειδικά βοηθώντας με μια αντίστροφη κίνηση μεγάλων εξωτερικών καθρεφτών. Όσον αφορά την οικονομική σχέση, σε αυτή την πειθαρχία, ο σπινθήρας δεν αποτελεί πρότυπο, φυσικά, αλλά μπορεί να ανταγωνιστεί καλά για ένα καλό σήμα. Σε κάθε περίπτωση, στην πόλη, σύμφωνα με την TTX, καταναλώνει 7 λίτρα της 95ης βενζίνης και εκτός της πόλης είναι μικρότερη από 5 λίτρα. Με την ευκαιρία, ο υπολογιστής διαδρομής έδειξε περίπου τους ίδιους αριθμούς. Όσον αφορά τους άλλους αριθμούς, έχουν ως εξής. Στο βασικό πακέτο Spark κοστίζει 379.000 ρούβλια. Στο μέγιστο, θα κοστίσει ήδη σε 481.600. Για αυτά τα χρήματα μπορείτε να πάρετε το Renault Sandero στη μέγιστη διαμόρφωση. Ωστόσο, η τελευταία όχι περισσότερο από τις σκέψεις έξω δυνατά.
 
Η αγάπη δεν αγαπάει
Όχι κάθε αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας μπορεί να καυχηθεί στη διαχείριση μουσικής στο τιμόνι. Στερεός
Ο κορμός είναι μικρή, αλλά είναι αρκετά αρκετό για το αυτοκίνητο της πόλης. ΚΑΛΟΣ


Οδήγηση
Αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο για την πόλη, τότε αυτό είναι που χρειάζεστε. Yurky, οικονομικό. Αλλά ο κινητήρας θα πρέπει να στρίψει όλη την ώρα.
   
Σαλόνι
Πολύ ενδιαφέρον από την άποψη του σχεδιασμού, υπάρχουν υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος.
   
Ανεση
Δεν είναι κακό από την άποψη της άνεσης, αλλά η μόνωση του θορύβου είναι σαφώς ανεπαρκής.
   
Ασφάλεια
Στη βάση των ABS και δύο αερόσακους.
   
Τιμή
Περισσότερο ή λιγότερο λογικό.
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Αξέχαστο σχεδιασμό. Εσωτερικό μη αντικειμένων, υλικά υψηλής ποιότητας, αποτελεσματικότητα
- Ανεπαρκής μόνωση θορύβου, επιλεκτικότητα του κιβωτίου ταχυτήτων
 
Προδιαγραφές
Διαστάσεις - 3640x1597x1522 mm
Κινητήρα - βενζίνη, 4-κύλινδρος, 1206 cm3, 82/6400 hp / min-1
Μεταφορά - Μηχανική, 5-ταχύτητα
Δυναμική - Max 162 km / h; 12,9 S έως 100 km / h
Κατανάλωση καυσίμου - 5,4 l / 100 km σε συνδυασμό. Κύκλος
Ανταγωνιστές - Daewoo Matiz, Peugeot 107

Τη γνώμη μας
Είναι αυτό το αυτοκίνητο ενδιαφέρον; Αναμφίβολα. Σε κάθε περίπτωση, απαρατήρητη δεν θα είστε σε αυτό. Επιπλέον, αντίθετα με την καθιερωμένη γνώμη, είναι αρκετά καλά εξοπλισμένη. Τόσο από την άποψη των συστημάτων ασφαλείας όσο και από την άποψη της άνεσης. Ακόμα ένας κορμός ...


Συντάκτης: Oleg Kalaushin
Φωτογραφία: Igor Kuznetsov


 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Τροχός [Αύγουστος 2011]