Chevrolet Spark Test Drive από το 2010 Hatchback

Με εκτίμηση

Νέα, πολύ εξασφαλισμένη οικογένεια, νέες αξίες ζωής και ακόμη και ένα νέο όνομα έγινε τώρα το μωρό Matiz. Αλλά έχει αλλάξει τόσο πολύ;




Με ευρέως διαδεδομένα μάτια
Αφαιρέστε το καπέλο μπροστά στους εκπαιδευτές του! Πατάτε το κουμπί στο πλήκτρο και το κόκκινο chevrolet στέκεται σε απόσταση, έχοντας αναβοσβήνει τους προβολείς, ξεκλειδώσετε τις πόρτες. Ο Matiz δεν πεθάνει τόσο πολύ, και αυτό είναι τόσο ενήλικας. Ναι, με ωθεί για να μην γεμίσει τα παιδιά των παιδικών προβολέων, τι ήταν σε deu, και ένα νέο, καλυμμένο με ένα μοντέρνο χείλος με οπτική. Τώρα ήσυχο. Φαίνεται να κλαίει για να εξυπηρετήσει! Και αυτός, βάζοντας τα οπίσθια πόδια, απέρριψαν τον Back Janitor ...
 

Είναι ακόμα ένα ψίχουλο μήκους μικρότερο από 3,5 m. Αλλά φαίνεται λίγο περισσότερο ενήλικας. Εδώ είναι ένας Hubber στα μπροστινά φτερά, εξαιτίας της οποίας στο προφίλ του Mathiz, εξαφανίστηκε έτσι το αδέξια λίγο Saigacion, εξαφανίστηκε. Στη θέση τους, μόλις αξιοσημείωτες ρυτίδες-μυστικό. Η γραμμή παραθύρων των εμπρόσθιων θυρών του αδιάκοπου κύματος τρέχει μακριά από την πτέρυγα στα κεντρικά περίπτερα. Λοιπόν, γεια, σπινθήρα!
 



Για μοντέρνα στολή
Αρνάκι! Αυτοί οι χρόνοι ... Προσπαθώ να κλείσω την πόρτα με μια μικρότερη δύναμη τώρα δεν εμποδίζει την κλειδαριά. Το βαμβάκι είναι ελαφρώς κλειστό. Είναι αλήθεια, ο ήχος είναι και πάλι σαν μέταλλο για μέταλλο και ένα τρισδιάστατο τρέχει μέσα από το σώμα σε όλο το σώμα. Είναι παράξενο, επειδή το Spark είναι ένα σκληρό σώμα λόγω της χρήσης χάλυβα υψηλής αντοχής. Μπορεί να δει, λίγο. Και ακόμη και σε σιωπηλά κάστρα και σφραγίδες καλής ποιότητας σε αυτό το chevrolet, καθώς και σε deu, αποθηκεύστε. Αλλά όπου τα χρήματα επενδύθηκαν με ενδιαφέρον, οπότε είναι ο εκσυγχρονισμός του εσωτερικού.

 
   
Tachometer ρηχή. Αλλά δεν υπήρχε κάτι τέτοιο στο matze

Ο κάτοχος νομισμάτων και πιστωτικών καρτών είναι χρήσιμοι σε ευρωπαίους αμειβόμενους δρόμους.

Κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού πολύ ευρύχωρο δίσκο
 



Ξέρετε, υπάρχουν τέτοια σκυλιά. Αγαπώντας την οικοδέσποινα την κουζίνα της και του Bluette Bluette, και στο Boulder μαλλί. Το σαλόνι της μικρότερης Shevy μου θυμίζει ένα τέτοιο bolon. Έγινε πιο βολικό, φωτεινότερο, πιο μοντέρνο.
 

Κύρια νέα κεντρική τοποθεσία πίνακα ελέγχου. Πριν ο οδηγός είναι μόνο μια γιρλάντα λαμπτήρων ελέγχου. Υπάρχουν αισθητήρες ενός αχρησιμοποίητου ιμάντα και μια αδιάσπαστη πόρτα. Γενικά, η ασφάλεια του ιδιοκτήτη του σπινθήρα φροντίζει πολύ καλύτερα πρόγονο: ένα ζευγάρι αερόσακων, ζώνες με προεντατήρες, πίσω προσκέφαλο, μεντεσέδες για τη στερέωση των πρωταγωνισμάτων των παιδιών. Η Matiza δεν ονειρεύεται. Μπορείτε επίσης, όπως και τους ενήλικες και να παραγγείλετε.
 



Ω, αυτοί οι πρόγονοι!
Αλλά ο σχεδιασμός του τιμονιού τριών ακτίνων με ένα τεράστιο πιατάκι που καλύπτει τον αερόσακο, έναν ερασιτέχνη. Αλλά είναι ακόμα καλύτερο από μια εκπληκτική bagel του Matiz. Γενικά, συμμετρικά, με κομψούς εκτροπείς αέρα, ο μπροστινός πίνακας έκανε το εσωτερικό ενδιαφέρον και φωτεινό. Μπορείτε να παραγγείλετε σπινθήρα με επικάλυψη για αλουμίνιο θα είναι ακόμα όμορφο. Επιπλέον, ο τόνος του εσωτερικού επιλέγεται κάτω από το χρώμα του σώματος. Υπάρχουν μόνο τέσσερις επιλογές για το χρώμα της ταπετσαρίας των καρεκλών και των θυρών πόρτας, τρεις επιλογές χρωματισμού για κλίμακες οργάνων.
 

Είναι κρίμα, δεν μπορούσα να μετενσσωματώσω σε ένα ευρύχωρο αυτοκίνητο. Φυσικά, για μια τόσο μέτρια διαστάσεις, το σαλόνι του μπορεί να φανεί ακόμη περισσότερο από ό, τι στην πραγματικότητα, ιδίως τους ιδιοκτήτες του VAZ και τη Βόλγα. Αλλά, όπως και στο Matyze, ο οδηγός και ο επιβάτης θα σπρώξουν ο ένας τον άλλον με τους αγκώνες τους. Καθίστε για τον εαυτό μου, όχι τόσο απλό: τσίμπημα μπροστά πίσω. Δεν θα παρατηρήσει αυτή τη στάση μόνο ενός ενήλικα αρσενικού προς το μετρητή ογδόντα.

 
   
Αντί μιας απλής κασέτας, το Adning Matiz, ένα πολύ σύγχρονο βραχίονα CD-ραδιόφωνο

Ένα τέτοιο joystick ρυθμίζεται από τον εξωτερικό καθρέφτη

Καρέκλες οδηγού μαξιλάρι προσαρμοσμένο σε ύψος
 
  
Παρά τον φαινομενικό χώρο του τρούιμ στον πίσω καναπέ δεν είναι τόπος

Το πίσω μέρος του καναπέ δεν είναι εξ ολοκλήρου όπως στο matze, αλλά στην αναλογία 2/3. Είναι αλήθεια ότι οι μπροστινές καρέκλες θα πρέπει να προχωρήσουν

Μόνο τρεις ή τέσσερις μικρές τσάντες θα χωρέσουν σε έναν τέτοιο κορμό
 



Φυσικά, είναι καλό που η καρέκλα του οδηγού έχει ύψος προσαρμογής. Αλλά δεν είναι επίσης κακό να αυξηθεί ο διαμήκης. Ναι, και το τιμόνι δεν θα εμπόδιζε τουλάχιστον μία ρύθμιση. Και πάλι, ο πρόγονος των προγόνων της Sparkle: Matiz, είναι Tyko, χτισμένος βάσει του Suzuki-Alto 1982.
 

Συνεχίστε, ευτυχώς, μπορείτε όλοι. Και εδώ και η αναχώρηση στη Βαρσοβία είναι δωρεάν. Περπατήστε, Spark!
 



Μιλαω για ...
Το πρώτο, το δεύτερο, μικρό στροφόμετρο βέλος έχει παρατηρήσει σε μπλε φόντο κλίμακα, καθώς αν η μπάλα πάνω στο τραπέζι πινγκ-πονγκ. Spark έσπευσε προς τα εμπρός, καθώς σπάει μακριά από τον τόπο του κουταβιού όταν θα εισαχθεί με ένα κόκκαλο συγκέντρωση. Επιπλέον, από τα διακοσμητικά, η ακμή του είναι τουλάχιστον 6.070 χλμ/ώρα, μπορεί να ζηλέψει καθαρόαιμο κυνηγόσκυλο. Από το μηχάνημα με ένα μικροσκοπικό όγκο της μηχανής 3-κύλινδρο μόλις σε 800 κύβους, δεν περίμενα τέτοια.
 

Ωστόσο, ο κινητήρας εδώ αποδεικνύεται ότι είναι ένα άλλο. Κοιτώντας κάτω από την κουκούλα, που, προς μεγάλη μου έκπληξη (δεν υπάρχουν ενδείξεις μιλώντας για τον όγκο εργασίας για το σώμα), που ανακαλύφθηκε και τέσσερις cylindrice. Πράξη 250 κύβους καθένα. Μαζί με το νέο όνομα, το Spark πήρε, μαζί με 800 κυβικά, ενημέρωση λίτρων 65 λίτρα. Με. Τώρα κάθε της grandforget του είναι τυχερός μόνο 12,2 κιλά. Για σύγκριση: 100-ισχυρή εστίαση αυτή η ένδειξη είναι 12,6 kg / hp. Κατά τους τελευταίους έξι μήνες, ο κινητήρας λίτρων έχει εγκατασταθεί στο Ουζμπεκιστάν Matiz. Αλλά ειδικά για μπουζί, ο κινητήρας είναι λίγο αναβαθμιστεί. rockers Steel αντικατασταθεί ελαφρύ, από αλουμίνιο. Άλλαξε την πολλαπλή εισαγωγής, βελτίωσε το σύστημα απελευθέρωσης. Πλέον, γίνεται μικρότερη ταχύτητα. Ως αποτέλεσμα, η επιτάχυνση μέχρι εκατοντάδες μειώθηκε κατά 1,2 δευτερόλεπτα για να 14,1 s. Και μαζί με τη μείωση με 0,39 έως 0,34, ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης, κατέστησε δυνατή τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου σχεδόν ανά λίτρο για κάθε 100 χιλιόμετρα.
 

Τώρα, τώρα και στη συνέχεια να προσπεράσεις τους γείτονες στο ρεύμα (το μοτέρ, φυσικά, είναι απαραίτητο να στρίψει μέχρι και 56 χιλιάδες για αυτό), Λυπάμαι μόνο που η ασαφής έργο των αποτρέπει κιβώτιο ταχυτήτων ακόμα πιο παιχνιδιάρη. Η ράβδος σιδήρου είναι σαν να φυτευτεί σε ένα λαστιχένιο μεντεσέ. Λίγο πιο δυνατός πατημένο (αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητή στη δεύτερη και τρίτη ταχύτητα), και συνεχίζει να λυγίσει, ακόμα και όταν τα γρανάζια έχουν ήδη προχωρήσει σε εμπλοκή. Ναι, και το θόρυβο με μια μεγάλη βόλτα στην καμπίνα ξεχωρίζει σαν δεξί με το αυτί σας, η κραυγή σκύλου εξέφρασε lan. Όπως Matiz, Sparkle χρειάζεται πραγματικά καλή ηχομόνωση.
 

Αλλά με ευελιξία, είναι όλα σε άριστη κατάσταση. Matiz εκτυλίχθηκε κυριολεκτικά στη μύτη μαντήλι. Τέτοια και chevroletik. Αγοράζοντας σε αυτό είναι μια χαρά. Ή εδώ είναι άλλο ένα συν. Για μια μαύρη τονισμένο φορτηγίδα, δεν το είχα προσέξει ότι η αριστερή γραμμή πηγαίνει πάνω στη στροφή. Αλλά για να επιβραδύνει και να περιμένετε μέχρι κάποιος ευγενικός θα μου λείψει. Ένα στενό (2530 εκατοστά μέτρια στους ώμους των περισσότερων αυτοκινήτων) Σπάρτακος είχε αρκετό χώρο στο εσωτερικό της ταινίας, έτσι ώστε να μην εμποδίζουν τα αυτοκίνητα σπεύδουν δίπλα στη γειτονιά.
 

Σε μια λέξη, προσπάθησε πραγματικά ειλικρινά να με ευχαριστήσει. Γιατί ήταν το πρόβλημα, μετά από μερικές ώρες συνειδητοποίησα ότι περπατούσα με αυτό το yoo, αλλά ένας θορυβώδης, ο οποίος υποχώρηση των στενών τροχών του είναι σχεδόν κάθε λάκκο στην άσφαλτο, τα μηχανήματα μου ελκύουν.
 



Θέλω πολλά χρήματα
Δύο μέρες προσπάθησα ειλικρινά να βρω υποσχεμένα κέρδη με άνεση και οξεία έλεγχο. Για να το κάνετε αυτό, το οπίσθιο εναιώρημα τροποποιήθηκε σε σπινθήρα: η δέσμη δεν είναι τώρα στο διαμήκους, αλλά σε πλάγια μοχλούς. Στο μπροστινό εναιώρημα, οι απορροφητές κραδασμών αερίου αναδιαμορφώθηκαν και τα στηρίγματα των ράφι που συνδέονται με το σώμα δεν βιδώθηκαν, αλλά η συγκόλληση για την αύξηση της ακαμψίας. Δυστυχώς, δεν είδα το αποτέλεσμα. Όπως το Matiz, σπινθήρα αισθητά κουνιέται σε ανωμαλίες. Στο τολμηρό, επιδιώκεται από μεγάλους κυλίνδρους αραιωμένους με την πρόωρη έναρξη της ολίσθησης.
 

Γρήγορη βόλτα ακόμα και ευχαρίστηση. Σύμφωνα με το διαβατήριο, μπορεί να επιταχύνει τα 156 km / h. Δεν πιστεύω. Ή απευθείας για αυτό πρέπει να είναι μακρύ από τη Μόσχα στον ίδιο τον Πέτρο. Μετά από 120 χλμ. / Η, η δυναμική εντελώς κλίση. Και τελικά διαλύθηκε, κάτω από το λόφο μέχρι 130, φώναξα το πόδι από το αέριο σύντομα. Εάν η άσφαλτο είναι τουλάχιστον λίγο διαφορετική από τέλεια ακόμη και αυτό το θρυμματισμό τραβάζει τα χτυπήματα στα χτυπήματα. Για παράδειγμα, ο Panda, ένας από τους λίγους συμμαθητές σπινθήρα στη Ρωσία, συμπεριφέρεται σε έναν άνισο δρόμο πολύ πιο σίγουρη.
 

 
Κόκκινο, όπως το λευκό, δεν απαιτεί επιπλέον χρέωση. Οποιοσδήποτε από τους εννέα μεταλλικούς θα κοστίσει $ 100


Μπορεί να υποστηρίξετε ότι το Panda είναι ο δρόμος. Έτσι είναι έτσι. Αλλά μετά από όλα, ο σπινθήρας είναι φτηνός με οποιονδήποτε τρόπο. Βασικό μας λίτρο $ 10 915. Και σε μεταλλικό και με ABS ήδη $ 11 445. Φυσικά, η καλύτερη ασφάλεια, πιο σύγχρονη εμφάνιση και ένα άνετο εσωτερικό, όχι το Ουζμπεκιστάν και το κορεατικό διαβατήριο είναι κάτι Ναι. Αλλά δεν είναι πάρα πολύ; Σπινθήρα για $ 1600 πιο ακριβά από το matiza-1.0. Επιπλέον, η Chevrolet έχει ένα αυτοκίνητο που κοστίζει σχεδόν τα ίδια χρήματα: το μεγαλύτερο μέγεθος του Aveo με έναν πιο ισχυρό κινητήρα θα κοστίσει 11.490 δολάρια.
 

Και νομίζετε ότι οι κυνηγοί θα καλύψουν πολλούς κυνηγούς;
    
Αγαπητοί απολαύσεις

Μόνο spark-0,8 ακόμη περισσότερο ή λιγότερο επαρκή τιμή από $ 8490. Σε αντίθεση με το βάσης Matiz για $ 7.000, έχει ένα οπίσθιο υαλοκαθαριστήρα, ένα σύνταγμα κορμού, ένα μαξιλάρι, ζώνες με προεντατήρες, το τρίο των οπίσθιων συγκράτησης κεφαλής. Αλλά για το αυτοκίνητο με έναν ενισχυτή του τιμονιού, το κεντρικό κλείδωμα και τα μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα πρέπει να χορηγούνται ήδη $ 9100. Το κλιματιστικό καλείται από άλλα $ 720, για το δεύτερο μαξιλάρι $ 250, και το Spark-0,8 με ABS είναι ήδη τουλάχιστον $ 10.390. Ως μπόνους, θα πάρετε ένα CD μαγνήτη, ένα φωνητικό και ρυθμιζόμενο στο κάθισμα του οδηγού ύψους, Αλλά ... πλούσια στο κλιματιστικό. Θέλετε δροσιά στην καμπίνα και avs και μουσική; Πληρώστε $ 11 110. Στο ACP προετοιμάζει $ 12 160. Αλλά η αυτόματη Matiz μπορεί να αγοραστεί για $ 89009600.
 

Η ελάχιστη τιμή Spark είναι 1,0 $ 10 915. Μπορεί να είναι μόνο με μηχανικούς. Κλιματισμός, μουσική, δύο μαξιλάρια υπάρχουν. Αλλά το ABS απαιτεί άλλα $ 420. Αλλά η πληρωμή επιπλέον $ 480 για την κορυφαία έκδοση της πριμοδότησης SX είναι ήδη δύσκολα αξίζει τον κόπο. Αυτό είναι καλό πρωτίστως από την ηλεκτρική κίνηση του δεξιού καθρέφτη και τα πίσω παράθυρα για τον προϋπολογισμό το παιδί ρητά υπερβολική.
  
ΑΝΑ

Μεγάλο και οικονομικό κινητήρα, φωτεινό εσωτερικό, ελιγμό, σύγχρονα μέσα παθητικής ασφάλειας
ΚΑΤΑ

Fuzzy Work MCP, Cramped Salon, μικροσκοπικό κορμό, υψηλή τιμή, κακή ηχομόνωση, μέτρια ηχεία
 
Chevrolet Spark 1,0 (0,8)

κοινά δεδομένα
 
Σώμα, αριθμός χώρων / θυρών
Hatchback, 5/5.
 
Βάρος Curb, Kg
795 (775)
 
Μήκος x πλάτος x Ύψος, mm
3495x1495x1500
 
Βάση, mm.
2345.
 
Ο όγκος του κορμού, L
170-845
 
Ταχύτητα, km / h
156 (145)
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km / h, με
14.1 (18.2)
 
Κατανάλωση καυσίμου αυτοκινητοδρόμου / πόλη, L / 100
4.7 / 7.2 (4.2 / 6.9)
 

Κινητήρας


 
Όγκος εργασίας, SMZ
995 (796)
 
Ισχύς, HP σε rpm
65/5400 (51/6000)
 
Ροπή, kgmm σε rpm
9.3 / 4200 (7.3 / 4400)
 

Σασί


 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Μηχανική 5-ταχύτητα
 
Εναιώρημα:
Ανοιξη
 
μπροστά
Ανεξάρτητα, στα ράφια Mac-Ferson, με σταθεροποιητή εγκάρσιας σταθερότητας
 
πίσω
εξαρτώμενη, ελαστική εγκάρσια δέσμη με ενισχυτή
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα μπροστά / πίσω
Δίσκος / τύμπανο
 
Ελαστικά
155/65 R13
 

Αυτοκίνητο
0,18 $ / χλμ
 
 

Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [19/2005]