Chevrolet NIVA Test Drive από το 2009 SUV

Chevrolet NIVA: Πλαστική χειρουργική επέμβαση

Ως αποτέλεσμα της καλλυντικής εργασίας, η Chevrolet Niva απέκτησε νέους εμπρόσθιους και οπίσθιους προφυλακτήρες, καθώς και τροποποιημένες επικαλύψεις στις πόρτες και τα κατώτατα όρια.

Cheviniva - Πόσο σε αυτή τη λέξη για την καρδιά του ρωσικού ερασιτεχνικού ερασιτεχνικού του Ofroada συγχωνεύθηκε. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της κρίσης το 2009, ο Chevy Niva χωρίστηκε από κυκλοφορία 24.520 αυτοκινήτων, ανυψώνοντας στο τμήμα συμπαγών διασταυρώσεων και SUV μόνο από το συνηθισμένο παλιό καλό NIVA. Αυτό συνέβη για το Chevrolet Niva το 2009 ένα άλλο σημαντικό γεγονός: το ρωσικό SUV έχει επανεξετασθεί. Και στο ήδη γνωστό όνομα, η έκδοση Bourgeois-Mafia Bertone Edition εμφανίστηκε, μαρτυρούν το πάρτι για να ενημερώσει το Niva του διάσημου ιταλικού στούντιο σχεδιασμού, το οποίο εργάστηκε σε τέτοια αριστουργήματα όπως η Citroen Xantia, Alfa Romeo GT, Lamborghini Custrach κλπ.


Κάτω από το μαχαίρι του ιταλικού σχεδιασμού το Atelier Bertone Shevi Niva κοίταξε. Ποιότητα συναρμολόγησης σε ύψος.

Ως αποτέλεσμα της καλλυντικής εργασίας, η Chevrolet Niva απέκτησε νέους εμπρόσθιους και οπίσθιους προφυλακτήρες, καθώς και τροποποιημένες επικαλύψεις στις πόρτες και τα κατώτατα όρια. Το μπροστινό μέρος της μάσκας καλοριφέρ με το μεγεθυντικό εικονίδιο Chevrolet, τα τροποποιημένα οπτικά στοιχεία της κεφαλής, τα στρογγυλά φώτα ομίχλης, καθώς και τους επαναλήπτες της ένδειξης περιστροφής στα μπροστινά φτερά.


Οι πλαστικές επενδύσεις είναι κολλημένες ομαλές. Τα περιττά κενά δεν βρίσκονται. Το Silver Niva μοιάζει αρμονικά στο προαστιακό δάσος.

Εκτός από τις νέες επενδύσεις στα πλευρικά τοιχώματα, εμφανίστηκαν έγχρωμοι πλευρικοί καθρέφτες, μέτρια σήματα Bertone Edition, καθώς και νέους ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών (στην επάνω διαμόρφωση). Επίσης, η Shniva έλαβε νέους εμπρός και πίσω λάσπες και τροποποιημένα πίσω φώτα. Ως αποτέλεσμα, η εικόνα του Chevrolet Niva έγινε πιο ολιστική. Τα ομαλά κενά μεταξύ των πλαισίων σώματος, καθώς και το καλά γειτονικό πλαστικό κιτ σώματος δημιουργούν την εντύπωση ενός ισχυρού και υψηλής ποιότητας προϊόντος.


Ένα κομψό τιμόνι τριών ακτίνων εμφανίστηκε μέσα στο ανανεωμένο shniiv. Το πλαστικό είναι άκαμπτο παντού, αλλά η ποιότητα κατασκευής είναι στο επίπεδο. Η διακόσμηση εμφανίστηκε στην πλούσια δόση GLS: ένθετα στους μοχλούς μετάδοσης και μια ασημένια σανίδα πάνω από το ντουλαπάκι.

Ένα νέο τιμόνι τριών ακτίνων εμφανίστηκε στην καμπίνα, το ηχείο στην κονσόλα στην οροφή, καθώς και νέους προφίλ φωτισμού. Στη σήραγγα ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, υπήρχε ένας άνετος προπονητής και διαμέρισμα για μικρά κομμάτια. Ο ενδοκοινοτικός καθρέπτης οπίσθιας προβολής είναι πλέον κολλημένος στο παρμπρίζ και δεν αρουραίνει στην ασφάλτου με ραβδώσεις. Επιπλέον, υπάρχουν δύο οπές εξαερισμού στον οπίσθιο προφυλακτήρα, τα οποία, σύμφωνα με την αυτοκινητοβιομηχανία, συμβάλλουν στην καλύτερη κυκλοφορία αέρα στην καμπίνα και μειώστε την ομίχλη των γυαλιών.


Off-Road - Αυτό είναι το πραγματικό στοιχείο του Chevrolet Niva. Εδώ, το ρωσικό SUV αισθάνεται σαν το πιάτο του και είναι έτοιμο να υποστηρίξει με οποιοδήποτε ξένο πέρασμα.

Οι άμορφες μπροστινές καρέκλες δεν έχουν ρυθμίσεις ύψους και κατάλληλη πλευρική στήριξη. Παρά το γεγονός αυτό, δεν ήταν δυνατό να επιλέξετε μια βολική θέση πίσω από το τιμόνι. Είναι καλό που η στήλη διεύθυνσης έχει μια κάθετη ρύθμιση. Ο παραδοσιακός πίνακας οργάνων VAZ έχει καλή πληροφορική. Τρεις κλιματολογικές λαβές εγκατάστασης βρίσκονται στην κεντρική κονσόλα. Στην δοκιμαστική αλυσίδα, η Nive εγκαταστάθηκε προαιρετικό κλιματιστικό, το κόστος του οποίου είναι 27 χιλιάδες ρούβλια.

Σε γενικές γραμμές, παρά τη διαδεδομένη χρήση φτηνών και άκαμπτων πλαστικών, το εσωτερικό του ενημερωμένου NIVA είναι ασυνήθιστο. Μεταξύ των πλαισίων δεν είναι χαρακτηριστικές για την παραγωγή μεγάλων κενών και δεν υπάρχουν ξένα πάνινα παπούτσια στα χτυπήματα στα κύπελλα.


Αν και τα προσκέφαλα είναι μόνο δύο, θα υπάρχουν αρκετές θέσεις και τρεις επιβάτες. Το κάθισμα διπλώνεται σε αναλογία 60/40, σχηματίζοντας ένα σχεδόν λείο δάπεδο.

Χαίρομαι σε ένα παχουλό τριαντάφυλλο τιμόνι ένα κρίμα που δεν υπάρχει ακόμα αερόσακος. Το κλειδί ανάφλεξης είναι πλέον επιλεκτικό, καθώς σε όλα τα αυτοσεβασιακά ξένα αυτοκίνητα.

Δύο μοχλοί βρίσκονται στην κεντρική σήραγγα. Το ένα είναι περισσότερο, για να αλλάξει τα εργαλεία και εκείνη που είναι μικρότερη, ελέγχει τα σχήματα του κουτιού διανομής. Μπορούν να περιλαμβάνουν μια μετάδοση προς τα κάτω ή να μπλοκάρουν τη διαφορική μεταξύ των κοσκινών.



Πίσω από το ύψος του οδηγού μέχρι 180 cm κάθεται από μόνη της χωρίς κανένα πρόβλημα. Ναι, και τρεις επιβάτες του χώρου αρκετά αρκετά. Επιπλέον, ο καναπές απορρίπτεται στην αναλογία 60/40, σχηματίζοντας ένα σχεδόν ομαλό όροφο. Ο κορμός κόβεται με μια ευχάριστη επίστρωση επιπλέων. Αλλά το Baloic και το Domocrat του τόπου δεν βρέθηκε, όπως πριν τραβηχτούν από μια ελαστική πλεξούδα στο ανακαλυφθέν τροχό.


Ο όγκος του κορμού των 320 λίτρων δεν σβήνει την ικανότητα. Ο υπάλληλος και ο υποδοχής εξακολουθούν να πιέζονται από τη συνηθισμένη καουτσούκ. Στην πέμπτη πόρτα υπάρχει ένα κάλυμμα δεξαμενής της αυτόνομης πλύσης πίσω παραθύρου. Αλλά η ίδια η πόρτα ανοίγει στο δεξί αριστερό, αν και το κίνημα στη Ρωσία εξακολουθεί να είναι αριστερά. Ως αποτέλεσμα, ο οδηγός πρέπει να πάει γύρω από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου για να μπει στο χώρο αποσκευών.

Αλλά ο Shniva έγινε πολύ καλύτερος! Μια καλή ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου, μια επαρκή προσπάθεια στο τιμόνι, καλή ένταση της ενεργειακής ανάρτησης που απαιτείται για ένα πέρασμα; Ωστόσο, δεν είναι όλα ομαλά. Στο κρύο μέχρι το κιβώτιο ταχυτήτων να θερμανθεί για να ενεργοποιηθεί η επιθυμητή ταχύτητα, ο μοχλός πρέπει να σπρώξει κυριολεκτικά. Ναι, και όταν το έλαιο στη μετάδοση θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας, το MCPP εξακολουθεί να μην λάμπει επιλεκτικότητα.


Η νέα οπτική όχι μόνο πιο όμορφη εξωτερικά, αλλά έχει και τα καλύτερα χαρακτηριστικά φωτισμού.

Το Direct Chevrolet Niva διατηρεί εκπληκτικά καλά. Ακόμη και με αξιοπρεπή ταχύτητα, ένα SUV μπορεί να οδηγηθεί χωρίς περιττή νευρικότητα. Αλλά μετά από 120 km / h, αρχίζει η ηχητική δυσφορία. Η κατοχή της μετάδοσης και του κινητήρα επιτίθεται ενεργά στους επιβάτες. Επιπλέον, εμφανίζεται μια αρκετά αξιοπρεπή δόνηση σε μια τέλεια λεία επιφάνεια με υψηλή ταχύτητα. Αλλά μετά από όλα, ο αυτοκινητόδρομος δεν είναι το στοιχείο του Chevrolet Niva. Επιπλέον, η δυναμική του 1,7-λίτρων 80-ισχυρού κινητήρα δεν συμβάλλει σε δυναμικούς υπερθετικούς.


Σε ευρεία πόρτα καλούπια, τα πινακίδες της Bertone δημοσιεύονται, τα οποία δίνουν το σχεδιασμό του σχεδιασμού του Chevrolet Niva στο θρυλικό ιταλικό ατελιέ.

Παρά το γεγονός αυτό, στην πόλη της Νίβας άφησε μια καλή εντύπωση. Το SUV απολαμβάνει πρόθυμα τη στροφή επιδεικνύοντας επαρκείς απαντήσεις στις ενέργειες του οδηγού. Τα ρολά είναι μικρά. Εάν μετακινηθείτε στην ταχύτητα στην είσοδο, τότε ο Chevy Niva αρχίζει αρχικά ο μπροστινός άξονας έξω, μετά την οποία θα ξεκινήσει η προβλεπόμενη κατεδάφιση και των δύο άξονων, δεν απειλεί με μια έντονη μετατόπιση της πρύμνης. Ασφαλώς!


Δύο μοχλοί βρίσκονται στην κεντρική σήραγγα. Το ένα είναι περισσότερο, για να αλλάξει τα εργαλεία και εκείνη που είναι μικρότερη, ελέγχει τα σχήματα του κουτιού διανομής. Μπορούν να περιλαμβάνουν μια μετάδοση προς τα κάτω ή να μπλοκάρουν τη διαφορική μεταξύ των κοσκινών. Ο έλεγχος της σόμπας πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τρεις λαβές. Για 27 χιλιάδες ρούβλια μπορείτε να παραγγείλετε ένα προαιρετικό κλιματιστικό.

Η αναστολή εντατικής ενέργειας με την ευχαρίστηση χτίζει τις μικρές και μεσαίες ανωμαλίες χωρίς να ενοχλεί την ηρεμία στην καμπίνα. Ughabs περισσότερα NIVA, επίσης, στα δόντια, αλλά τώρα οι επιβάτες είναι σοβαρά κουνώντας δεν μπορούν να αποφευχθούν.

Τα φρένα δεν είναι κακά. Ο έλεγχος επιβράδυνσης εύκολος απλός. Και η απουσία ABS αντισταθμίζεται εν μέρει από το καλό ενημερωτικό όταν ο οδηγός υποσυνείδητα αισθάνεται το πρόσωπο που αρχίζει η κλειδαριά του τροχού.

Το πραγματικό στοιχείο του Chevrolet Niva αρχίζει, μόλις τελειώσει η άσφαλτος. Εδώ με το ρωσικό SUV θα είναι σε θέση να υποστηρίξει μερικά. Μικρά περβάζια και οδική εκκαθάριση σε 200 mm.

Στο σχεδιασμό του shniiva, εφαρμόζεται μια σταθερή μονάδα τετρακίνησης με μια συμμετρική κατανομή της ροπής μεταξύ των αξόνων. Όλα τα εμπόδια εκτός δρόμου στο δάσος NIVA περπάτησαν χωρίς τη βοήθεια του διαφορικού αποκλεισμού μεταξύ των αξόνων. Deep Ditches, μια αναπηρική καρέκλα σε όλη την καμία παρέμβαση. Η μετάδοση όλων των τροχών χαμογέλασε εύκολα όλες τις εκπλήξεις που προετοιμάστηκαν για αυτό. Αλλά ο κινητήρας χρειάζεται πιο ισχυρός. Είναι απαραίτητο να αυξηθεί ελαφρώς το φορτίο, καθώς αρχίζει η λαβή.


Στην πλούσια διαμόρφωση, η εσωτερική επένδυση είναι κατασκευασμένη από ύφασμα σε συνδυασμό με δερματίνη. Φαίνεται ευγενής.

Εάν στο μέλλον, το Chevrolet Niva θα αποκτήσει το συνολικό ισχυρότερο και το κόστος θα παραμείνει στο πλαίσιο της ευπρέπειας, το VAZ SUV θα ενισχύσει σημαντικά τη θέση του και θα γίνει η καλύτερη πρόταση για τον λόγο της ποιότητας των τιμών μεταξύ των λάτρεις του Offroad.

Τώρα στη ρωσική αγορά NIVA Chevro παρουσιάζεται σε δύο διαμορφώσεις που υποδεικνύονται από το L και GLS. Η βασική έκδοση του κόστους 412 χιλιάδων ρούβλια περιλαμβάνει συναγερμό με ακινητοποιητή, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, υδραυλικό διακόπτη, τα ηλεκτρικά καθρέφτες κίνησης και τους τροχούς χάλυβα με διάμετρο 15 ίντσες. Για 459 χιλιάδες, μια συνδυασμένη εσωτερική διακόσμηση με τεχνητό δέρμα, θερμαινόμενα καθίσματα, στέγες, δίσκους φωτός 16 ιντσών, φώτα ομίχλης, μια πρόσθετη οροφή φωτισμού οροφής, ένα ηχείο, μια προετοιμασία ήχου με δύο μπροστινά ηχεία και διακοσμητικά ένθετα στους μοχλούς μετάδοσης . Το κλιματισμό μπορεί να παραγγείλει ως πρόσθετη επιλογή σε οποιοδήποτε πλήρες σετ.


Ruslan Galimov
Φωτογραφία Kirill Kalapov
 

Μια πηγή: Carclub.ru.