Chevrolet NIVA Test Drive από το 2009 SUV

Chevrolet Niva και Suzuki Jimny: Άτυποι ανταγωνιστές

Η διαφορά μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων μπορεί να συμπιεστεί σε μια πρόταση. Διαβάστε το αν θέλετε. Είναι το τελευταίο εδώ ... μπροστά σας δύο αυτοκίνητα, για να ζεσταθεί, πρέπει να απενεργοποιήσετε το κλιματιστικό: Chevrolet Niva και Suzuki Jimny.

Στον πρώτο όγκο κινητήρα 1,7 λίτρων, στο δεύτερο 1.3. Αλλά και οι δύο είναι σοβαροί. Αυτό είναι σώμα. Επιπλέον, είναι πλησιέστερα σε διάφορα χαρακτηριστικά και τιμή μεταξύ των SUV CD CLASS που πωλούνται στη ρωσική αγορά. Ναι, σχετίζονται τυπικά με διαφορετικές τάξεις. Ναι, ο πατέρας της οικογένειας δεν θα είναι σε θέση να προσφέρει suzuki jimny. Αλλά οι νέοι συχνά το θεωρούν ως εναλλακτική λύση στο Chevrolet Niva. Έτσι απλά έπρεπε να τους φέρουμε σε μια φιλική μονομαχία.

Το πιο προσβάσιμο Jimny κοστίζει 641.000 ρούβλια. Για αυτά τα χρήματα, προσφέρεται χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, κλιματισμό, CD player, ράγες οροφής και αερόσακους μπροστά. Για το μέγιστο ολοκληρωμένο (με κλιματισμό, κιγκλιδώματα και προετοιμασία ήχου) Chevrolet Niva δίνει 497.000 ρούβλια. Η διαφορά, φυσικά, είναι απαραίτητη. Αλλά, επαναλαμβάνω, ο Jimny είναι ο πλησιέστερος ανταγωνιστής της NIVA για την τιμή.

Αμέσως διευκρινίσαμε ότι επισκεφθήκαμε την πιο ακριβή εκδοχή των Ιαπωνικών, με το δέρμα και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, για 678.000 ρούβλια, υπήρχε απλά κανένα άλλο στο πάρκο του Τύπου. Και παρόλο που δεν είναι απολύτως σωστό να συγκρίνετε τα αυτοκίνητα με διαφορετικά κιβώτια, πρέπει να κάνετε μια μικρή τροπολογία σχετικά με αυτό.

Κατασκοπεύει καλά
Το κύριο πράγμα μπορεί να ειπωθεί εκ των προτέρων: Η NIVA είναι πρακτικά κατώτερη από την Jimny, κερδίζοντας μόνο σε ένα στην αναστολή. Εάν ζείτε στην ύπαιθρο και συχνά οδηγείτε σε κακούς δρόμους, προσκρούσεις και codobins, δεν έχετε άλλη επιλογή. Μόνο niva. Η ανάρτησή της είναι ιδανική. Είναι ενεργειακό και μαλακό ταυτόχρονα. Είναι δυνατόν να μην επιβραδύνει μπροστά από το λάκκο ή να βάλει έναν αστυνομικό, αντίθετα, ακόμη και να θέσει αέριο και μην φοβάστε να χτυπήσετε το κεφάλι σας για την οροφή. Σε σύγκριση με το Chevy, η ανάρτηση Jimny δεν έχει εναιώρηση. Λόγω των συνεχών γεφυρών, των άκαμπτων πηγών και μιας σύντομης ακανόνιστης βάσης Jimny, δεν λειτουργεί. Πηγαίνει πάνω τους, ζυγίζει τους επιβάτες μέσα στο στενό σαλόνι, όπως οι μπάλες στην τράπεζα Sportlovo. Γρήγορα ελαστικά.


προσκρούσεις Niva χελιδόνια σαν φορτωμένο pickup στα ελατήρια. Για την καθαρότητα του πειράματος, φύτεψα μέσα της δίπλα στον ιδιοκτήτη του Jimny, και πήγαμε στη συνήθη διαδρομή εξοχικό σπίτι του μέσα από το δάσος κατά μήκος τσιμεντόλιθους. Ο καημένος θαμμένο και ενστικτωδώς έκλεισε το κεφάλι του με τα χέρια του πριν από κάθε digwist δεν ήξερε τι ήταν σε θέση να ένα καλό σασί από Tolyatti!

Τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα της Chevy ρέει έξω από το μέγεθός του. Έχει περισσότερα κορμό και ευρύχωρο πίσω σειρά. Είναι όλα. Θέλετε να αγοράσετε Chevrolet Μην διαβάσετε και να είναι ευτυχισμένος.


Σύνδεση σύμφωνα με πεντάλ
Ξεκίνησα μια δοκιμή με τους Ιάπωνες, στη συνέχεια μετακόμισα στο Niva και αμέσως κατανοητό: ότι δεν έχει καθίσματα εμπρός πάνελ και τα φρένα. Το ταμπλό είναι κατασκευασμένο από χρησιμοποιημένα καθυστερεί, η οποία απλώς έριξε τα κουμπιά ελέγχου. Καθίσματα πέσει κάτω από σας σαν ένα παλιό καναπέ αφρό. Σύμφωνα με το φρένο ψέματα πεντάλ συνδεθείτε. Στην ακραία δύναμη του τιμονιού, τα hydraulicel δονείται από υπέρταση. Μια cumulator στην οροφή, που είναι εξοπλισμένα με Microlift, ανοίγει με ένα κατσαβίδι. Το κουμπί των κουτιού διανομής περιστρέφεται μοχλό γύρω από τον άξονά του.

δείκτη καυσίμου που βρίσκεται ως υδρομετεωρολογικών κέντρο. Αισθάνθηκε στο πάτωμα του πορτ-μπαγκάζ ξέχασε να εδραιωθεί. Παραδόξως, αλλά αν σας βόλτα σε λίγες ημέρες, θα ξεχάσουμε τα πάντα δυσάρεστο: η συνήθεια να τεθεί σε ισχύ. Ως εκ τούτου, θα συνεχίσουμε να συγκρίνετε αντιπάλων ανάλογα με τα χαρακτηριστικά. Εργονομία και η ποιότητα θα περιμένει μέχρι καλύτερες μέρες.


Σκληρό VS στέκεται
Σύμφωνα με το σχεδιασμό της Suzuki Jimny είναι ένα 100% SUV. Έχει ένα πλαίσιο, γέφυρες μπροστά και πίσω, μειωμένη μετάδοση σε ένα κουτί διανομής. Συν ένα άκαμπτα συνδεδεμένο τέσσερις τροχούς που δεν έχει διαφορά μεταξύ του άξονα. Chevrolet Niva είναι πιο αστική, χτισμένο σε ένα σώμα που φέρει, μπροστά από μια ανεξάρτητη ανάρτηση, πίσω από τη συνεχόμενη γέφυρα. Μειωμένη μετάδοση σε απόθεμα. συνεχή κίνηση στους τέσσερις με απόκλιση μεταξύ του άξονα.

Συγκρίνετε Chevrolet Niva και διαπερατότητα Suzuki Jimny είναι πολύ μεγάλη. Πάρα πολλές αποχρώσεις. Jimny έχει μια πιο ισχυρή διαφάνεια στην κατανομή, καθώς υπάρχει ένα πλήρες σετ με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δίνει ένα σοβαρό πλεονέκτημα της εκτός δρόμου από βατότητας έλξης. Αλλά το γεγονός ότι ο κινητήρας της Suzuki δίνει 110 HM, και ο κινητήρας της Chevrolet είναι 17 περισσότερο, δεν λέει τίποτα. Επειδή Niva σε τετρακόσια κιλά είναι βαρύτερο. Αλλά έχει πολύ λιγότερο τροχούς φορτίου, δεδομένου ότι είναι καλύτερα να αρθρώσει την αναστολή. Επιπλέον, είναι πιο σταθερή κάτω από το κέντρο βάρους.


Γεωμετρική βατότητα είναι περίπου ίσες. Niva είναι λίγο καλύτερο από το Jimny στη γωνία της εισόδου και λίγο χειρότερα γύρω από τη γωνία του συνεδρίου και τη γωνία του κεκλιμένου επιπέδου. Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά. Και το παραδοσιακό ανταγωνισμό που θα ληφθούν στο υψηλότερο βουνό κέρδισε και τα δύο αυτοκίνητα, αστειεύεται με overclocking.

Ματιά στο δρόμο
Αν συγκρίνετε τα αυτοκίνητα στην άσφαλτο, Niva είναι καλύτερη απόσβεση των παρατυπιών, αλλά διατηρεί το μάθημα χειρότερα. Θέλετε να πάρετε ένα κουμπί στον πίνακα στον πίνακα, θα τραβήξει πάνω του και μπορείτε να πάτε στην επόμενη σειρά. Η ιαπωνική είναι σαφέστερα ρυθμιστεί, και εκτός αυτού, είναι αισθητά υψηλή ταχύτητα. Η δύναμή της είναι 85 λίτρα. s., Και Rosso-αμερικανική 80. επιταχύνει στα εκατό Jimny πιο γρήγορα για τη ροπή και τη διαφορά στο βάρος που έχουμε ήδη μιλήσει.



Αν επιστρέψουν στις περιουσίες των καταναλωτών, είναι εύκολο να καθίσει στο Niva ακριβώς από πίσω, και Jimny έχει ένα στρώμα αέρα, αντί του κορμού. Αλλά οι Ιάπωνες στο πρότυπο αερόσακος και ABS, και NIVA δεν μπορεί να επιτευχθεί ακόμη και για τα χρήματα. Νέα modular προβολείς Chevy δεν είναι κατώτερη από την ιαπωνική, αλλά δεν υπάρχουν ομίχλη στη βασική διαμόρφωση. Η διανομή μηχανισμός ελέγχου πλαισίου για τις δύο μηχανές είναι μερικές φορές στριμμένα με τις τιμονιού και βόλτα προς τα πίσω, μέχρι να θελήσει να ενεργοποιήσετε.

Matchast: Chevrolet Niva





Matchast: Suzuki Jimny




Πριν από μέρους των μετοχών της Suzuki αγόρασε Volkswagen, τα δύο αυτοκίνητα που παράγονται υπό την εποπτεία της GM. Αλλά το μέλλον της συνεργασίας εργοστάσιο στο Togliatti και η General Motors είναι ομιχλώδης. Είναι ευχαριστεί ότι κάτω από την πλάκα Niva κουκούλα: Κατασκευάζεται κατόπιν αδείας της Avtovaz OJSC. Δροσερός! Είμαστε θερμαίνονται Gangster Motors με την πνευματική ιδιοκτησία της.

Πλησιάζοντας τον τελικό, επαναλαμβάνω: Chevrolet Niva χάνει σε πολλά άρθρα σε ποιότητα, εργονομία, την έλξη. Ακόμη και στην τιμή της συντήρησης. Η πρώτη για Chevrolet Niva στη Μόσχα κοστίζει 9600 ρούβλια, το δεύτερο 9300, το τρίτο 17 400. Suzuki Jimny 4800, 7600, 8600, αντίστοιχα. Αλλά αν οι δρόμοι σας είναι κακό, θα πρέπει να έχετε Niva, και Jimny είναι καλό για όλους, αλλά πονάει το άλμα.


 
Συντάκτης: Ντμίτρι Leontyev, φωτογραφίες του Alexander Ασφαλιστική Baranova
 

Μια πηγή: περιοδικό 4x4 [Μάρτιος / 2010]