Chevrolet Niva σχόλια από το 2009
| Μηχανή |  |
Μερικές φορές οι υδροκεντρωτές είναι σηκωμένοι Εκτός Εγγύησης. Είναι πιθανό ότι το υποτομέας συνδέεται με την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου λαδιού. Η υποδιαίρεση των υδραυλικών συστατικών οδηγεί στην εξάτμιση της βαλβίδας. Έως 100 χιλιάδες χιλιόμετρα τέντωμα αλυσίδας (Σύμπτωμα της αλυσίδας εφελκυσμού - η αλυσίδα αρχίζει να "κουδουνίζει"). Εάν δεν αντικαθιστάτε την αλυσίδα εγκαίρως, κόβει το "ηρεμιστικό" (από το "ηρεμιστικό" πλαστικό - είναι εύκολο να σπάσει), μετά την οποία η αλυσίδα κόβει το "κεφάλι" και μέρος του καλύμματος της βαλβίδας. Ο σωλήνας πλήρωσης του σιγαστήρα διασπάται (Σε μια ραφή συγκόλλησης κοντά στον συλλέκτη όταν τρέχετε 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα). Από κακή βενζίνη μέσα Μπορεί να λιώσει τον εξουδετειστή των καυσαερίων.Ειδικές συστάσεις:1) Παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας εξωτερικά μοιάζει με το "Zhigulövsky", το "Zhigulёvskoye" δεν μπορεί να ρίξει το πετρέλαιο με οποιονδήποτε τρόπο - ο κινητήρας αναβαθμίζεται σημαντικά. 2) Επισκευάστε τον κινητήρα μόνο εάν είναι απαραίτητο - και πάλι να μην ανεβείτε ("" Μην παρεμβαίνετε στο μηχάνημα για εργασία "). Επισκευή κινητήρα για να εμπιστευτεί μόνο τους ειδικούς. 3) Κατά την αντικατάσταση της αλυσίδας, χρησιμοποιούνται μόνο τα αρχικά μέρη (υπάρχουν απομιμήσεις). Η αντλία νερού είναι αρκετή για 80-90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η ζώνη ροής είναι αρκετή για 60 χιλιάδες χιλιόμετρα, μετά την εμφάνιση ρωγμών. Ο κύλινδρος στήριξης και ο κυλίνδρος εντατήρα σερβίρουν περίπου 120 χιλιοστά χιλιομέτρων (οι κύλινδροι αποτυγχάνουν εξαιτίας των ρουλεμάν, αλλά λόγω του γεγονότος ότι το πλαστικό διαγράφεται απευθείας από τους ίδιους τους κυλίνδρους - σχηματίζεται η αυλάκωση από τον ιμάντα).Κόστος αλυσίδων αντικατάστασης: Ανταλλακτικά (αλυσίδα 535 ρούβλια + ηρεμιστικό 270 ρούβλια + "παπούτσι" 300 ρούβλια, εργασία - 1250 ρούβλια. Το κόστος των ανταλλακτικών στο επίσημο κατάστημα λιανικής για την 12/21/2011, το κόστος της εργασίας αναφέρεται στην τιμή της Normo-Hour 1500 ρούβλια. |
| Μετάδοση |  |
Το κιβώτιο ταχυτήτων αποτυγχάνει κατά την οδήγηση προς τα κάτω (δεν αφορά τις μεταδόσεις που εγκαταστάθηκαν σε ένα ζευγάρι με τον κινητήρα "Opolevsky" 1.8). Μέχρι το 2009, η δόνηση του Καρδάνιφ συναντήθηκε συχνά. Ισχυρή θέση διανομής - Διαρροές. Εάν η σφραγίδα πετάξει και μην το αλλάξετε εγκαίρως και δεν προσθέτετε λάδι, τότε αυτό οδηγεί στην αποτυχία της διανομής. Πρόσφατα (ξεκινώντας από την άνοιξη του 2011), οι γερμανικές σφραγίδες τίθενται - εξυπηρετούν καλύτερα, δεν τους θεωρούνται, κατ 'αρχήν. Από το 2009, οι Cardans έχουν τοποθετηθεί με μια άρθρωση χωρίς σταυρούς, Με άκαμπτη λειτουργία "Sticky" Slotted Cardanov. Ειδική σύσταση:1) Ακόμη και αν είναι απαραίτητο, συνιστάται να συμπεριλάβετε περιοδικά μπλοκαρίσματα προκειμένου να αποφευχθεί η διάβρωση αυτού του μηχανισμού.
|
| Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης | |
Ασθένεια (πολύ συχνά συμβαίνει) - εγγενής εσωτερική μονάδα δίσκου βιασύνη . Εάν δεν αντικαταστήσετε την περίπτωση εγκαίρως, τότε το λιπαντικό ξεπλένεται και η μονάδα αποτυγχάνει, και επίσης πολύ γρήγορα "τρώγεται" διάβρωση ενός slotted άξονα, η οποία βρίσκεται μεταξύ δύο μεντεσέδων, μετά από τα οποία, κατά συνέπεια, είναι απαραίτητο Για να αλλάξετε τον άξονα (συχνά δεν υπάρχει άξονας στις υπηρεσίες, πρέπει να αλλάξετε τη συναρμολόγηση της μονάδας δίσκου). Επομένως, συνιστάται να ακολουθείτε προσεκτικά τα καλύμματα ή να τα αντικαταστήσετε. Αρθρωτά γέφυρες - διαρροές. Εάν η σφραγίδα πετάξει και μην το αλλάξετε εγκαίρως χωρίς να καλύψετε το λάδι, τότε αυτό οδηγεί στην αποτυχία των κιβωτίων γέφυρας. Πρόσφατα (ξεκινώντας από την άνοιξη του 2011), οι γερμανικές σφραγίδες τίθενται - εξυπηρετούν τέλεια, δεν παρατηρούνται πίσω τους, κατ 'αρχήν. Μπροστινή ανάρτηση: Τα ανώτερα σιωπηλά μπλοκ εξυπηρετούν περίπου 80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Όταν οδηγείτε γύρω από την πόλη, όταν οδηγείτε κάτω από το δρόμο, πετούν ταχύτερα. Η ανάρτηση ενισχύεται, σε σύγκριση με το Fine 4x4, αλλά αποτυγχάνει λίγο πιο γρήγορα λόγω της μεγαλύτερης μάζας του αυτοκινήτου. Τα έδρανα που συχνά χαλαρώνουν - πρέπει να ελέγχετε περιοδικά. Στο Τραπεζικό Διεύθυνσης, το εκκρεμές υπηρετεί 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ειδική σύσταση:1) Όπως θα έπρεπε, κάθε 30 χιλιόμετρα χιλιομέτρων (για off-road - για off-road - 15 χιλιάδες χιλιόμετρα) αλλάξτε το λίπος των μπροστινών κόμβων, καθώς το νερό παίρνει εκεί και το λιπαντικό χάνει τις ιδιότητές του και ως αποτέλεσμα, αν δεν αντικαταστήσετε Το λιπαντικό εγκαίρως, αποτυγχάνει ρουλεμάν HUB. Προσοχή! Τα ρουλεμάν απέτυχαν να μην δημοσιεύουν εγγενές για άλλα hums, αλλά απλά αρχίζουν να "τρώνε" τον κόμβο, αλλάζουν στη συνέχεια το ρουλεμάν και τον κόμβο. Επίσης, τα ρουλεμάν στους κόμβους του κώνου, αν τα σέρνουν, επίσης "τρώει" τον κόμβο. Ως εκ τούτου, μόνο οι εξειδικευμένοι ειδικοί πρέπει να ασχολούνται με την επισκευή των κόμβων, όπως απαιτείται να σφίξει με κάποια προσπάθεια. 2) Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με τους ημι-άξονες, αλλά εάν υπάρχει χιλιόμετρα άνω των 150 χιλιάδων χιλιομέτρων και αν είναι απαραίτητο να τα αφαιρέσετε, στη συνέχεια να αφαιρέσετε τον ημι-άξονα ένα σημαντικό πρόβλημα, από το ρουλεμάν, το οποίο στο έδρανο Η γέφυρα είναι "Κορέτες". Στην περίπτωση αυτή, απαιτείται θερμική επίδραση για την κατάργηση του ημι: 3) Για 50 χιλιάδες χιλιόμετρα Check Ball. |
| Σύστημα πέδησης |  |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Συχνά συντρίβεται αντίσταση αντιστάσεων Σόμπα: Ο ανεμιστήρας του θερμαντήρα αρχίζει να λειτουργεί με τη μέγιστη ταχύτητα. Το κόστος αντικατάστασης της αντίστασης: Ανταλλακτικά (αντίσταση) - 1150 ρούβλια, εργασία - 1650 ρούβλια. Το κόστος των ανταλλακτικών στο επίσημο κατάστημα λιανικής πώλησης στις 12/21/2011, το κόστος της εργασίας αναφέρεται στην τιμή των 1500 ρούβλια NOMO-HOUR 1500. |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | |
Ειδική γνωμοδότηση:Στο Chevrolet Niva, είναι σημαντικά πιο βολικό να παράγουμε επισκευές από ό, τι στο Lada Niva (ευκολότερο και πιο γρήγορο αποσυναρμολογήστε και να συναρμολογούν τους κόμβους, να σπάσουν γρήγορα τα κιβώτια Stiletto, τις διανομές, είναι ευκολότερο να αλλάξετε τις ράβδους κ.λπ.). Αλλά πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται ότι ο κινητήρας δεν έχει αρκετή ισχύ, καθώς ο κινητήρας είναι ο ίδιος και το βάρος της γηπέδου από το Chevrolet είναι περισσότερο από το βάζο. Αλλά το σώμα είναι πιο ανθεκτικό στη διάβρωση. |
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
|
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου