Chevrolet NIVA Test Drive από το 2009 SUV

Αγαπητέ λευκό

Βόρεια της Ρωσίας είναι ένα εξαιρετικό έδαφος δοκιμών. Ο Vladimir Arbuzov, ο Evgeny Mikhalkevich, Andrei Sidorov και ο Peter Torich, πήγαν στο Soveor Pechora. Φωτογραφία: Valery Novikov.
 
Όποιος υποστηρίζει - ταξιδεύουν καλύτερα από την πρώτη τάξη. Η θερμότητα, η ικανοποίηση, δεν κουνιέται και η ευκολία είναι πάντα έτοιμη. Αλλά βλέπετε πολλά από το παράθυρο του λεωφορείου, τα τρένα ή το αεροπλάνο; Μόνο ό, τι έχει δει εκατομμύρια. Για ένα αποκλειστικό - παρακαλώ με τα πόδια. Αλλά δεν θα πάτε μακριά με τα πόδια. Τουλάχιστον επειδή ο χρόνος, όπως συνήθως, δεν αρκεί. Αυτό είναι χίλια χρόνια πριν ένα άτομο μπορούσε να αντέξει να ταξιδέψει με την ταχύτητα της πιο αργής καμήλας στο τροχόσπιτο. Ναι, και όχι στο πρόσωπο του αυτοκινητιστή να μετρήσει τη γη με βήματα - υπάρχει ένα χιλιόμετρο για αυτό. Και αν είναι στο σαλόνι, τότε οι διαδρομές μπορούν να επιλέξουν το πιο γενναίο. Μέχρι εκείνες όπου οι μοσχάρια Makar δεν κυνηγούν - το καλοκαίρι υπάρχουν αδιάκοποι βάλτο, και το χειμώνα - καλά, που τους οδηγούν το χειμώνα!
Έτσι, πηγαίνουμε στο βορρά, στο Pechora, όπου οι δρόμοι ζουν από τον Δεκέμβριο μέχρι τον Μάρτιο, ενώ τους κρατούν παγετό. Κατά τη διάρκεια του υπόλοιπου έτους, η σύνδεση με τη μεγάλη γη στο σιδηροδρομικό, τα ποτάμια ή τα αεροσκάφη.
Οι πατριώτες και ο Shevi-Niva είναι οι πιο συνηθισμένοι σύγχρονοι οικιακοί οδηγοί όλων των τροχών και θα τους πάνε. Από τη Μόσχα, αφήνουμε για τη δεύτερη εργάσιμη ημέρα μετά το νέο έτος και τις διακοπές των Χριστουγέννων. Οι Longches έχουν τελειώσει και το εκτεταμένο Gai, φαίνεται ότι φαινόταν να απομακρύνει το χαμένο και να επιβραδύνει τη λάμψη μας σχεδόν κάθε μισή ώρα. Για χιλιάδες με μικρά χιλιόμετρα που ταξίδεψαν την πρώτη μέρα, τα έγγραφα έλεγαν περίπου τριάντα φορές! Το τελευταίο picket, ήδη βαθιά για τα μεσάνυχτα, μισή ώρα μελέτησε το χαρτί, αλλά δεν μας έδωσε την αιτία της στάσης. Λοιπόν, από το Cheboksary, ένα ύποπτο αυτοκίνητο στη Μόσχα είναι τόσο εύκολο να μην σπάσει.
Και τα δύο αυτοκίνητα φορτωμένα καλά. Κίνδυνος πνιγμού, με εξαίρεση τα δοχεία και τα εργαλεία, το φως, αλλά ογκομετρική. Σε Shevi-Niva, ενόψει του μικρού μεγέθους του αυτοκινήτου, τακτοποιημένα συσκευασμένα σε σάκους των, και στα ευρύχωρα ψέματα πατριώτης στο πορτ-μπαγκάζ είναι λίγο λιγότερο από ένα τακτοποιημένο σωρό - αλλά τα πάντα είναι στον ορίζοντα και εύκολα προσβάσιμα. Ωστόσο, μέχρι το τέλος της ημέρας, η μέθοδος αυτή της καλύψεως έδειξε τις αδυναμίες της. Το ακίνητο διαιρέθηκε με ειδική πυκνότητα - σοβαρή έπεσε στο κάτω μέρος, το φως - στην επιφάνεια. Και άξιζε ανοίγοντας την πίσω πόρτα - σχεδόν έπεσε στο δρόμο. Για το μέλλον αξίζει τραβώντας το πλέγμα μπροστά στην πόρτα.
Patriot - First Blood
Η εικόνα στο ταμπλό, προειδοποιώντας για την άρνηση του ABS, φωτίζεται, μόλις έδιωξε από τη Μόσχα, αλλά δεν επέστρεψαν - κακό σημάδι. Στο τέλος, ήταν χωρίς ABS όλη μου τη ζωή, ζωντανή και μια άλλη εβδομάδα. Ένας φορητός σαρωτής πρότεινε - μια breakting στην αλυσίδα αισθητήρα του δεξιού πίσω τροχού, αλλά θα ήταν οπτικά εντάξει. Κοιτώντας προς το μέλλον, ας πούμε ότι κατά την επιστροφή, μια άλλη ευάλωτη θέση στο σύστημα έχει βρει. Η παρακέντηση της παρούσας καθαρής Layton - με πλήρη κύκλο συμπίεσης της πίσω ανάρτησης, ο συνδετήρας του σύρματος του ίδιου αισθητήρα, σταθερό πάνω στο πλαίσιο, συνθλίβεται από μια σκάλα του ελατηρίου! Με άλλα λόγια, το ABS ήταν καταδικασμένη, ακόμη και κατά το σχεδιασμό του αυτοκινήτου.
Η δεύτερη μέρα, η πορεία είναι απολύτως βόρεια. Στη θάλασσα εξακολουθεί να είναι -25 ° C. Ο πατριώτης κινητήρα, αν τρώει βενζίνης σε δύναμη και κύρια, δεν βγαίνουν στο θερμικό καθεστώς. Εντελώς έκλεισε με ένα θερμαντικό σώμα με χαρτόνι - κατά κάποιο τρόπο σκόραρε 80c. Θερμαίνεται και στην καμπίνα, αλλά αξίζει τον πνιγμό του κινητήρα, πόσο θερμά θα εξαφανιστούν αμέσως. Ναι, και σε κίνηση, το κλίμα στην UAZ είναι αισθητά ηπειρωτικό: το πόδι στο πεντάλ του φυσικού αερίου είναι το ψήσιμο, ένα άλλο συνοφρυώματα. Και ο ανεμιστήρας σόμπα είναι αδύνατο να δωρίσει τον κύκλο εργασιών του ανεμιστήρα - τα πλευρικά παράθυρα είναι παγωμένα. Η συνοδηγού αναβοσβήνει και τα δύο πόδια. Και αν είναι χωρίς ένα καπέλο, τότε και οι δύο αυτιά. Ο άνεμος είναι να κατηγορήσει για τα πάντα - σφυρίχτρες γύρω από την περίμετρο του γυαλιού από την πόρτα, όπως δεν είναι ούτε κοντά. Ναι, από κάτω τους μοχλούς KP και αποσυναρμολόγηση poins - οι καλύψεις με τους άνθηση.
Σε Niva, πιο ζεστά και άνετα, και και οδηγούν πολύ πιο εύκολο. Δεν μάταια ας πούμε ότι τα πάντα έρχεται σε σύγκριση: μια βόλτα σε μεγάλη απόσταση από την πατριώτη - έναν καλό λόγο να αγαπούν το Niva. Ωστόσο, υπάρχει μια παρατήρηση και να της - το δεξί πόδι του οδηγού ζεσταίνει και για Uise.
Yaransk - Ice Βασίλειο. Φαίνεται ότι όλοι οι σωλήνες του νερού και το νερό πλημμύρισαν οι δρόμοι είχαν σκάσει στην πόλη. Η παραμικρή αύξηση γίνεται ένα σοβαρό εμπόδιο για την UAZ (που, σε αντίθεση με το Niva, τα ελαστικά χωρίς καρφιά). Πώς οι ντόπιοι βόλτα είναι ένα μυστήριο.
Κερασάκι έληξε αμέσως έξω από την πόλη. Περαιτέρω είναι απολύτως φυσιολογικό.
Σκουραίνει σε αυτά τα άκρα της ώρας για δύο νωρίτερα από ό, τι στη Μόσχα, η ζώνη ώρας είναι το ίδιο, και στην πραγματικότητα ανεβήκαμε αρκετά μακριά προς τα βορειοανατολικά. Το φως της Patriot είναι πανέμορφο, και χάρη στην υψηλή προσγείωση ο δρόμος είναι εξαιρετική. Από την Niva ένα μετά το άλλο έκαψαν τις λάμπες του κοντά στο φως. Χθες παρατήρησα ότι με τον τρόπο μετάδοσης, το φως στο Niva έγινε πολύ πιο φωτεινή κανόνες. Αποδεικνύεται ότι το αποτέλεσμα αυτό είναι καλό σημάδι από έμπειρους ραδιοερασιτέχνες - το ρελέ τάσης πηγαίνει τρελό και σήκωσε την τάση της γεννήτριας.
Χωρίς να υπεισέλθουμε σε φυσική της διαδικασίας, γυρίστε απλά την προσοχή σας σε αυτό. Εν τω μεταξύ, έχουμε μειώσει τους προβολείς μέχρι η στάση είναι προς τα κάτω, έτσι ώστε να μην κάνουν ένα μακρινό φως της oncomal, και να συνεχίσει την κίνηση μέσα από το παγωμένο χιονοθύελλα.
Υπόθεση τη νύχτα, θα επισκεφθούμε τον ανεφοδιασμό. UAZ, ως συνήθως, υιοθετεί μερίδα του λέοντος του της βενζίνης, Niva είναι ικανοποιημένοι με ένα τσιγκούνης συγκόλλησης. Ήρθε η ώρα να δούμε κάτω από τις κουκούλες: τι είναι εκεί με βούτυρο, toxol και σε γενικές γραμμές, αν όλα είναι στη θέση τους. Niva είναι ένα στερεό snowdrift. Χιόνι, προς έκπληξή μας, δεν λιώνει, αλλά δεν παρεμβαίνει με τον κινητήρα - αν και παραμένει πάντα. Patriot επιβεβαίωσε για μια ακόμη φορά τη φήμη του εμπόρου - αυτό βαρεθεί δεν δίνει! Το σύστημα ψύξης έχει χάσει περίπου ενάμιση λίτρα αντιψυκτικό - nomotion μέσω των αρθρώσεων των ακροφυσίων. Αλλά οι σφιγκτήρες πριν από το ταξίδι διεξοδικό έλεγχο και τράβηξε. Ωστόσο, αυτή είναι μια σαχλαμάρα. Τράβηξε και πάλι, τροφοδοτείται - δεν ρέει. Ο συμπλέκτης χάθηκε - το υγρό από τη δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου είχε φύγει. Βρίσκοντας το λόγο δεν ήθελε να ζητήσει, έτσι απλά έβρεξε τη δεξαμενή στην κορυφή και αντλείται - μέχρι το βράδυ θα πρέπει να είναι αρκετό. Αλλά η κύρια ανακάλυψη αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ πιο ενδιαφέρον: κάτω από την τοποθέτηση που συνδέει το σωλήνα Benz με ράμπα, το λεπτότερο της βενζίνης με αποτέλεσμα να πέσουν στη γεννήτρια - ακριβώς στο εξώφυλλο κόμβο συλλέκτη. Εδώ είναι - ο πραγματικός λόγος για τον υπέρογκο όρεξη της μηχανής και μυρωδιά στην καμπίνα. Λοιπόν, τουλάχιστον δεν καίγονται κατά μήκος του δρόμου: ο συλλέκτης, αυτό συμβαίνει, σπινθήρες, αλλά, προφανώς, ο Θεός του Πατριώτες αγάπες, χάρη αυτή τη φορά.
Η διαρροή εξηγηθεί απλά - ο δακτύλιος στεγανοποίησης ισοπεδώθηκε. Υπήρχε καμία νέα, η σύνδεση ήταν σφιγμένα με μέταλλο για μέταλλο. Η ροή σταμάτησε, και η κατανάλωση πήγε πίσω σε κανονικό.
Η μακρύτερα προς τα βόρεια, έτσι ώστε να είναι αρκετό, θερμότερο. Πέρα από το μοναδικό -18 ° C. Ο δρόμος προς Σικτιβκάρ είναι καθαρό, καλά-καλλωπισμένο, στις στροφές προσεκτικά πασπαλίζονται με άμμο. Πιο κοντά στο Ukhta από την πλευρά των δρόμων, τότε τα αρχεία καταγραφής συναντήσει. Για να πέσει σε αυτό - ένας σίγουρος τρόπος για να σχίσει τη γέφυρα. Αλλά ο σπορέας τους πλησιάζει τη δασοκομία. Από τα κέρατά του, διασκέδαση ενώνει τη στοίβα των κορμών - ότι και κοίταξε, μαζί στο δρόμο.
Τα κράσπεδα εδώ είναι ύπουλη - ένα άροτρο φυσητήρα χιονιού τα καθαρίζει με ένα περιθώριο, και μια κυψελίδα μπορεί να είναι κάτω από το καθαριστεί το χιόνι. Τα ίχνη των επιπόλαιες στάσεις σε τέτοιους χώρους βρέθηκαν αρκετά συχνά, και οι έξι, έχοντας αποτύχει σε μια χιονοστιβάδα, έστω και ένας από τους εαυτούς τους ήταν σε θέση να τραβήξει έξω από την άσφαλτο.
Τα βόρεια προάστια της Σικτιβκάρ θυμηθείτε την τρομερή ζώνη: Τοπική μιλήσει, SMRArad αποπνέει το εργοστάσιο χαρτοπολτού και χαρτιού. Ειδικά οι ανησυχίες δεν είναι οι ίδιοι που συζητήθηκαν - συνηθίσει. Εμείς, απροετοίμαστη, εξακολουθεί να με δεκάδες χιλιόμετρα οδήγησε, κρατώντας τις μύτες.
Noked σε Ukhta. Εκεί πέρασε και ολόκληρη η επόμενη ημέρα - αυτοκίνητα που απαιτούνται επισκευές. Φόρτιση εξαφανίστηκε για Niva, αλλά η βλάβη βρέθηκε γρήγορα - τα πινέλα του ρυθμιστή τάσης ήταν εξαρτημένοι. Καθαρίζονται, θολή - τη γεννήτρια κερδίσει όπως θα έπρεπε. Με πατριώτης μανίκια μέχρι το βράδυ. Κατά τη διάρκεια της νύχτας, ο συμπλέκτης υδραυλικό τιμόνι και πάλι μειώνεται. Ο λόγος είναι η πλευρά φθορά του εμβόλου του κυλίνδρου εργασίας. Ο κύλινδρος στερεώνεται στο στροφαλοθάλαμο συμπλέκτη άκαμπτα, και το βύσμα περπατά κατά μήκος του τόξου. Ως αποτέλεσμα, η πλευρική δύναμη πιέζει το έμβολο προς τη μία πλευρά, με την πάροδο του χρόνου γίνεται οβάλ και δεν μπορεί πλέον να διορθώσει την περιχειρίδα. Ο κόμβος, όπως αποδείχθηκε, είναι σπάνια - δεν μπορούσε να βρει στα καταστήματα. Αλλά δεν ήθελα να πάω χωρίς συμπλέκτη.
Το έμβολο αυτό ανέκυψε στο χώρο της φθοράς, κοιμήθηκε το γυαλόχαρτο με το μέγεθος και να εγκατασταθεί στη θέση τους - δεν ρέει μέχρι τώρα. Η επισκευή των εκατό γροθιές πουλερικών αναβλήθηκε για την επιστροφή στο σπίτι - το παιχνίδι των τροχών σε σχέση με την κατακόρυφο περίπου 15 mm, η σταθερότητα πορεία της μηχανής ήταν αισθητά επιδεινωθεί, αλλά πηγαίνει άσχημα. Με την ευκαιρία, οι ιδιοκτήτες των πατριωτών για αυτό το χαρακτηριστικό και αναγκάζονται να αλλάξουν τα σινεμπλόκ σε 5-10 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Από το Ukhta προεξέχουν την αγάπη, τα επτά βόρειο δάσος καλύπτει τις τεράστιες δάδες των oilmen. Goravo στην Fullba! Όμορφη και μεγαλοπρεπώς, φαίνεται απλά πολύ βλακωδώς όπως κεντρική θέρμανση τάιγκα. Και η οικολογία υποφέρει. Δεν είναι απαραίτητο για δωρεάν θερμότητας σε κανέναν;
... και το ποτάμι είναι glitter
Η πρώτη σύνθλιψη μέσω του Pechora είναι ένα πλωτήρα γέφυρα στον πάγο. Σύνδεση 60 τόνους επιβεβαιώνει την σοβαρότητα της δομής. Στις ακτές της ελέγχονται πάρκινγκ χειμώνα και επέπλευσε με το χιόνι. Το δεύτερο, για Vuktyl - πραγματικό, πάγος, ανοιχτό, μιλούν, πριν από τρεις εβδομάδες. φέρουσα ικανότητα του είναι 30 τόνοι, πλάτος σημειώνονται με viscos, - 50 μέτρα Είναι ενδιαφέρον, αυτό είναι το πάχος του πάγου.? Αφήνουμε για εκατό μέτρα από το δρόμο πάγο, θα σύρετε το χιόνι και ανοίξτε το καλά. Fareweight! Και λαμβάνοντας υπόψη ότι η ιστοσελίδα της διέλευσης έχει παγώσει επιπλέον, - κάτω από τους τροχούς θα υπάρχουν όλα τα 70 εκατοστά αντέχει ακόμα και βαριά τεχνικές γεωτρήσεων..
Περαιτέρω περίπου 200 χιλιόμετρα του χειμώνα. Ο εκκαθαρισμένος καμβάς είναι αρκετά ευρύς, η ταχύτητα μπορεί να διατηρηθεί στα 90, αλλά κατά μέσο όρο 40-50. Μόνο δεν αξίζει ακόμα. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία θέση κωφών, κυψελοειδούς επικοινωνίας και της κίνησης-τριών αυτοκινήτων ανά ώρα, και δεν είναι απαραίτητο να υπολογίζουμε σε βοήθεια έκτακτης ανάγκης. Επιπλέον, ο δρόμος σε ορισμένες περιοχές πηγαίνει στους βάλτους και το βρύα και το χιόνι είναι εξαιρετικοί μονωτές θερμότητας. Ελαφρώς μετακόμισα στο πλάι, δεν θα παντρευτείς χωρίς ρυμουλκό: κάτω από ένα μετρητή χιονιού. Με την ευκαιρία, το χιόνι είναι πολύ καθαρό εδώ και νόστιμο! Τσάι από αυτό είναι ιδιαίτερα καλό.
Μετά από έντονη χιονόπτωση, μια οδική ταξιαρχία ταξιδεύει στο χειμώνα drift - δύο ή τρία kirovtsy. Αυτά και ο δρόμος είναι καθαρά και τα φορτηγά από τα χιονοστιβάδες απομακρύνονται, οπότε είναι απίθανο να καταψυχθεί στη μέση των βάλτων. Ειδικά επειδή τα καυσόξυλα στην επάρκεια και τα χτυπημένα ελαστικά κατά μήκος του δρόμου δεν ρίχνονται - το έβαλαν κάθετα να είναι ορατό από κάτω από το χιόνι.
Δεν υπάρχει καμία επίδειξη εδώ, και η στέγαση συναντήθηκε μόνο μερικές φορές: αρκετά μεγάλο χωριό σε ένα ημι-χιλιόμετρο από το δρόμο και το wicket του gazovikov.
Τρίτο πάγο που διασχίζει το Pechora - την πόλη του ίδιου ονόματος. Υπάρχει στερεό: στις ακτές της τάξης των οδικών σημείων που ρυθμίζουν τους κανόνες του ταξιδιού, στη μέση και των δύο πλευρών των στοίβων των σανίδων, τα σφάλματα σκάλας, ακόμη και κύκλους διάσωσης. Μερικές φορές οδηγεί την αστυνομία της κυκλοφορίας, κοιτάζει πίσω από την κίνηση. Μόνο εδώ είναι η χωρητικότητα φορτίου μόνο 10 τόνων. Χρησιμοποιείται μοτίβο - ο μακρύτερος προς τον βόρειο και παχύτερο πάγο, τόσο μικρότερο είναι το επιτρεπόμενο βάρος στη διέλευση. Επιβεβαιώστε αυτό και φορτηγά στο Kamaz που ταξιδεύουν από το Usinsk. Εκεί, λένε, ένα σημάδι και 5 τόνους. Αλλά κοντά - ένα ειδικό αυτοκίνητο, και σε αυτό ένα άτομο. Dachshund - 1500 ρούβλια.
Ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε. Μπροστά περισσότερο από δυόμισι χιλιάδες χιλιόμετρα στον παγετό, μόνο στην αντίστροφη ακολουθία: Browning ανάμεσα στα δάση του φακού στο Fullba, Ukhta με κούτσουρα στο δρόμο (, παρεμπιπτόνταν από εκείνο το χρόνο), το τρεμόπαιγμα Χρώμα του Syktyvkar, Yarask με πάγους δρόμους, Cheboksary με φανταστικό φωτισμό νύχτας και τρελό, βυθισμένο στο Ul Μόσχα.
Και η ανάλυση των πτήσεων - οι απώλειες μάχης συνέβαλαν στον εντοπισμό των αδύναμων σημείων των μηχανών και να περιγράψουν το σχέδιο εργασίας για την εξάλειψή τους. Θα γράψουμε, να γράψουμε, να ελέγξουμε την υπόθεση. Και ελπίζουμε ότι οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο θα ακούσουν τις προτάσεις μας.
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"