Chevrolet Niva Test Drive από το 2009 SUV

Chevrolet Niva Test Drive: Με ABS, αερόσακους και ελπίδα για το 2015

Η πύλη kolesa.ru πήγε στις όχθες του Βόλγα για να δει με τα μάτια του πώς δημιουργείται το ασφαλέστερο Chevrolet σε ολόκληρη την ιστορία της ύπαρξής του. Πίσω από το τιμόνι της, εκτιμήσαμε την ικανότητα cross-country των δασών Toliatti και έχοντας μιλήσει με την ηγεσία της κοινοπραξίας GM-Avtovaz, μάθαμε τις λεπτομέρειες της δημιουργίας μιας νέας γενιάς ενός δημοφιλούς ρωσικού οχήματος όλων των ερεθημάτων.

Το Togliatti και το Avtovaz είναι σαν την Πετρούπολη και έναν ιππέα χαλκού (καθώς και το ερημείο, το Zenit και τον Πούτιν) - έννοιες αδιαχώριστες μεταξύ τους. Στην πόλη, όλα ζουν και γυρίζουν γύρω από το All -Russian Auto Giant: Car Rangers με το Zhiguli κινούνται κατά μήκος των δρόμων με την κανονικότητα των αστικών μεταφορών. Τοπικό τηλεοπτικό κανάλι στο πρώτο κουμπί τηλεόρασης του ξενοδοχείου - Vaz TV. Και στην εκπομπή των ομοσπονδιακών καναλιών, οι συνεντεύξεις με την ανώτατη διοίκηση της επιχείρησης κόβουν τώρα και στη συνέχεια. Αλλά αν προσθέσετε μόνο δύο λατινικά γράμματα στο Avtovaz, έχετε μια εντελώς διαφορετική ιστορία

Τα κοινά αμερικανικά-ρωσικά επιχειρήσεις GM-Autons σχηματίστηκαν το καλοκαίρι του 2001 για έναν σκοπό: η απελευθέρωση του νέου Chevrolet Niva δεν είναι αυτή που οι ρωσικές εκτάσεις για περισσότερα από είκοσι χρόνια, αλλά για το εντελώς νέο VAZ-2123, που έλαβε το όνομα στο εξωτερικό Chevrolet και το Golden Cross στο ψεύτικο πλέγμα ψυγείου!

Το 2011, έχοντας συνόψισε ένα δεκαετές αποτέλεσμα του έργου, όλοι ήταν ικανοποιημένοι: τόσο οι Αμερικανοί επενδυτές όσο και οι ρωσικοί ηγέτες της GM Autocrats. Έφτασε στο μυαλό και μετατράπηκε από τους Αμερικανούς από ένα ημι -τελικό κράτος, το Chevrolet Niva παραμένει ένα χτύπημα πωλήσεων, έχοντας επιβιώσει από την πρώτη κοινή επιχείρηση Pancake - Chevrolet Viva και ταυτόχρονα την παγκόσμια οικονομική κρίση. Ποιο είναι το μυστικό μιας τέτοιας δημοτικότητας ενός αυτοκινήτου που είναι δομικά ξεπερασμένο στο στάδιο έναρξης;

Το ρωσικό SUV υποβλήθηκε στην πρώτη σοβαρή ενημέρωση το 2004: ο κλιματισμός εμφανίστηκε στο αυτοκίνητο. Για πέντε χρόνια, χρειάστηκαν μηχανικοί και ειδικοί του ιταλικού Atelier Bertone, έτσι ώστε το NIVA να περάσει από τη διαδικασία αναστροφής. Τέλος, την 1η Αυγούστου 2011, η απελευθέρωση του νέου Chevrolet Niva με ένα πακέτο ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένου του συστήματος ABS και μερικών μετωπιαίων αερόσακων.

Ωστόσο, δεν θα είναι δυνατό να καλέσουμε νέες βελτιώσεις στην ενεργό και παθητική ασφάλεια, ακόμη και με ένα τέντωμα. Το γεγονός είναι ότι οι ABS, οι αερόσακοι, η προσποίηση της ζώνης και το ενισχυμένο σώμα εμφανίστηκαν στο Chevrolet Niva το 2003 στην έκδοση εξαγωγής, η οποία τραβήχτηκε σύμφωνα με τις απαιτήσεις του EuronCap. Και πρέπει να πω, ήταν εξαιρετικά επιτυχημένα: μετά τη δοκιμή συντριβής του ευρωπαϊκού προτύπου (64 km/h με 40% αλληλεπικάλυψη σχετικά με το θρυμματισμένο φράγμα), το NIVA ήταν σε θέση να κερδίσει 12,5 βαθμούς από 16 πιθανές (4 αστέρια από 5). Θυμηθείτε ότι το VAZ-2123 για την εγχώρια αγορά, εκείνη την εποχή, απέτυχε εντελώς τη δοκιμή, κέρδισε συνολικά 1,6 βαθμούς. Και το κλασικό πεδίο (VAZ-2121), μετονομάστηκε σε LADA 4x4, αφού η δοκιμή σύγκρουσης έγινε εντελώς μια άλλη κάψουλα θανάτου Togliatti.

Οι εγχώριοι αγοραστές δεν είδαν ένα ασφαλές Niva. Ο λόγος είναι η κοιλιακή τιμή. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, το κόστος της Chevrolet Niva χωρίς βελτιώσεις ξεπέρασε την τιμή του κλασικού διπλού (!), Που ανταγωνίζεται άμεσα σε αυτόν τον δείκτη, με την πρώτη γενιά Kia Sportage που παράγεται στο Kaliningrad. Η εισαγωγή εποικοδομητικών βελτιώσεων θα θάψει εντελώς το αμερικανικό-ρωσικό έργο.

Αλλά επέζησε και αναπτύσσεται με επιτυχία, αν και πολύ αργά. Προκειμένου να βιώσουμε όλες τις ενημερώσεις του SUV στο δικό του δέρμα και, επιπλέον, να ζητήσουμε τα σχέδια για το μέλλον προσωπικά με τον GM-Autsovaz, τον Jeffrey Glover, πήγαμε στην καρδιά μιας κοινοπραξίας για τον μεταφορέα συναρμολόγησης.

Συλλέξτε λοιπόν το Chevrolet Niva
Η επιχείρηση του καθεστώτος του αμυντικού συγκροτήματος είναι η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό στο εργοστάσιο GM -Autsovaz: Δύο θέσεις ελέγχου με την υποχρεωτική καταχώριση ανθρώπων και ηλεκτρονικού εξοπλισμού, προστατευτικών ειδικών και μετακίνησης μόνο σε μια προ -διαδρομή προς τα πλάγια - Μπορεί να αγκιστρωθεί με φορτωτές από καροτσάκια από ανταλλακτικά. Παντού καθαριότητα και τάξη.



Προσωπική Chevrolet Niva. Το μοναδικό ρομπότ ασχολείται με την εξαιρετική συμπίεση της κόλλας στα παρμπρίζ. Και έτσι ώστε οι εργαζόμενοι εργοστάσια να μην μετατρέπονται σε cyborgs, οι μηχανικοί κάθε δύο ώρες αλλάζουν ευθύνες. Μετά από κάθε στάδιο της συναρμολόγησης, ο υποχρεωτικός έλεγχος ποιότητας, ο οποίος υπόκειται στο 100% των αυτοκινήτων. Αφήνουν ακόμη και τον μεταφορέα συναρμολόγησης του Shniva, μόνο μετά τη γραμμή δοκιμής, συμπεριλαμβανομένου του ελέγχου όλων των εξαρτημάτων και των συγκροτημάτων. Σε γενικές γραμμές, η ποιότητα λέξεων κατά τη διάρκεια της περιοδείας ακουγόταν τόσες φορές που η έξοδος δημιούργησε μια πλήρη αίσθηση ότι το νέο Chevrolet Niva 2011 δεν θα σπάσει ποτέ.

Στα δάση της περιοχής Samara
Η δοκιμαστική κίνηση οργανώθηκε στο δάσος, όπου το νέο Chevrolet Niva αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό. Ωστόσο, ήταν ακόμα απαραίτητο να φτάσετε στο δάσος, επιπλέον, από την άσφαλτο. Και είναι στην άσφαλτο ότι όλες οι αδυναμίες του εγχώριου τζιπ εμφανίζονται. Ένας αδύναμος κινητήρας των 80 ίππων μετατρέπει το κομμάτι που ξεπέρασε, σε μια πραγματική δοκιμή για το νευρικό σύστημα, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι μετά από 3.000 περιστροφές με τον ήχο του, πνίγει τα πάντα και τα πάντα.

Οι δονήσεις που μεταδίδονται στο μοχλό του κιβωτίου ταχυτήτων, αν και όχι τόσο προφανείς, εξακολουθούν να είναι πολύ αισθητοί. Και το πίσω εργαλείο πρέπει να ενεργοποιηθεί με δύο χέρια. Δεν υπάρχει σαφήνεια στη διαχείριση μιας μετάδοσης όλων των τροχών, η οποία, ωστόσο, έπρεπε να το χρησιμοποιήσει σπάνια. Η μόνη αξιοσημείωτη βελτίωση, η οποία εμφανίστηκε τον Μάιο του 2010, η αλλοιωμένη ομαλότητα της πορείας που επέτρεψε στο NIVA με αδιαφορία ανήκει σε λακκούβες πολλαπλών προσώπων. Η ανάρτηση βοηθά στην εξομάλυνση των ανωμαλιών και των ελαστικών της Continental, εγκατεστημένοι τακτικά στις εκδόσεις GLS και GLC (οι διαμορφώσεις L και LC είναι εξοπλισμένες με ελαστικά Barguzin).

Η εργασία Bosch ABS μπορεί να εκτιμηθεί με ασφάλεια σε 4 με ένα πλεονέκτημα. Μόνο πολύ πρόωρη ενεργοποίηση σε υγρή άμμο (η οποία εν μέρει μιμείται χιόνι) δεν επέτρεψε στο σύστημα αντι -κλειδιά να το θέσει τέλεια! Ας δούμε τι θα συμβεί το χειμώνα. Μετά από όλα, το έργο του ABS βοηθά τόσο το πρόγραμμα διανομής δύναμης φρένων στους τροχούς όσο και το σύστημα για φρενάρισμα στην κάμψη. Αλλά είναι ήδη σαφές ότι τα σύγχρονα φρένα σίγουρα μειώνουν το ποσοστό ατυχημάτων και θα σας επιτρέψουν να διατηρήσετε τη ζωή τόσο των οδηγών όσο και των πεζών.

Το TRW, ευχαριστώ τον Θεό, δεν έπρεπε να ελέγξει τους αερόσακους της εταιρείας, όπως και η έδρα των ζωνών ασφαλείας. Το τιμόνι τριών σπιτιών παρέμεινε ως ολισθηρό, αλλά πάνω από το διακοσμητικό κάλυμμα που καλύπτει το μαξιλάρι επιβατών, οι ειδικοί δούλεψαν: τα κενά μεταξύ των πλαστικών πλαισίων είναι ελάχιστα.

Το γεγονός ότι το Chevrolet Niva είναι ένα σοβαρό SUV, ήμουν πεπεισμένος το χειμώνα του 2009, όταν έβγαλα σε αυτό το αυτοκίνητο, κολλημένος στις γειτονικές περιοχές του Metro Snow, γείτονες στάθμευσης.

Όπως αναμενόταν, με όλες τις δασικές τάφρους, την ανύψωση άμμου και τις βαθιές ράβδες, η Niva αντιμετώπισε παιχνιδιάρικα, επιβεβαιώνοντας τη σύλληψη του επόμενου εμποδίου, τη μυρωδιά της συγκολλημένης προσκόλλησης. Το κύριο πράγμα είναι να μην χάσετε την κορυφή της έλξης. Έπρεπε να χρησιμοποιήσω μια χαμηλότερη ταχύτητα μόνο μία φορά. Ο αποκλεισμός της διαφορικής έμεινε εντελώς χωρίς δουλειά, καθώς και τα συνοδευτικά 15 δοκιμαστικά αυτοκίνητα, ο τεχνικός Chevrolet Niva Trophy, shod σε οδοντωτά ελαστικά. Μια τέτοια έκδοση, παρεμπιπτόντως, θα πρέπει επίσης να εμφανίζεται σε αίθουσες show.

Απεργίες του στοιχείου του ρωσικού τζιπ. Έξω από την άσφαλτο, δεν δίνετε προσοχή, ούτε δόνηση, ούτε χωρίς μόνωση ήχου, ούτε για τον έλεγχο του βαμβακιού ούτε για την έλλειψη αλόγων κάτω από την κουκούλα.

Niva βασανισμένη από δημοσιογράφους

Αλλά τι γίνεται με τα χαρακτηριστικά της άσφαλτου; Ή το νέο Chevrolet Niva 2011 όπως πριν - είναι το αυτοκίνητο όχι για την πόλη; Με αυτά και πολλά άλλα ερωτήματα, πήγαμε σε συνέντευξη Τύπου που διοργανώθηκε στις όχθες του Volga, η οποία ήταν παρούσα στο: GM-Autress Διευθυντής GM Jeffrey Glover, Διευθυντής Πωλήσεων και Μάρκετινγκ Konstantin Bayshev, Διευθυντής Ανάπτυξης Προϊόντων Mikhail Bagrov, Αναπληρωτής Διευθυντής της μηχανικής Valery Chupshev και του διευθυντή δημοσίων σχέσεων Sergei Lepnukhov.

Ήδη στην αίθουσα συναρμολόγησης, μετά την ποιότητα της λέξης, σε μια τεράστια διαφημιστική αφίσα του Chevrolet Niva, πίσω από το τραπέζι του σκηνοθέτη, πώς η επιγραφή κρεμάστηκε: εγγύηση 35.000 χλμ.!. Σύνολο. Ακόμη και το τέντωμα για δύο χρόνια, μια εγγύηση με ένα τέτοιο χιλιόμετρο είναι πολύ μικρό. Το ετήσιο χιλιόμετρο μου έρχεται κοντά σε αυτό το σημάδι. Και να αλλάξετε το αυτοκίνητο κάθε χρόνο, με συγχωρείτε, μια απαράδεκτη πολυτέλεια, ειδικά για τους πιθανούς αγοραστές της Chevrolet Niva 2011.

Περισσότεροι από τους μισούς δημοσιογράφους σχετικά με το μπουκέτο των αδυναμιών του νέου Chevrolet Niva μπορούν να διατυπωθούν σε ένα: όταν η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία, ειδικά σε συνεργασία με έναν παγκόσμιο γίγαντα αυτοκινήτων, θα κυκλοφορήσει ένα πραγματικά υψηλής ποιότητας και τροποποιημένο αυτοκίνητο που θα είναι ικανός να ανταγωνιστεί τα δυτικά ανάλογα με ίσους όρους;.

Έχοντας μειώσει τις μακρές ομιλίες του Jeffrey Glover ότι η GM -authorship εργάζεται συνεχώς για τον εκσυγχρονισμό του Niva και το σύνθημα της εταιρείας είναι μια συνεχής βελτίωση, η απάντηση μπορεί να τεθεί σε μια σύντομη προσφορά: το Chevrolet Niva είναι το καλύτερο που μπορεί να κατασκευαστεί για αυτά τα λεφτά.

Και τελικά, ο κ. Glover είναι απολύτως σωστός. Ανεξάρτητα από το πόσοι δημοσιογράφοι και οι καταναλωτές σκοντάφτουν το Chevroletovskoye Niva, αγοράζουν ένα περισσότερο ή λιγότερο σύγχρονο SUV με πλήρη πενταπλάσια με σταθερό πλήρες τροχό για 439.000 ρούβλια που μειώνουν το κιβώτιο ταχυτήτων και το κλείδωμα του διαφορικού δεν είναι απλά δυνατή.

- Και τι? Αποδεικνύεται, όπως στην περίπτωση του σοβιετικού VAZ-2121, θα οδηγήσουμε για άλλα είκοσι χρόνια σε ένα ξεπερασμένο αυτοκίνητο σε όλες τις παραμέτρους, για άλλη μια φορά θα προστεθεί πενταετής περίοδος σύμφωνα με τη νέα επιλογή;

- Δεν. Το γεγονός είναι ότι το 2015 (αν δεν αλλάξει τίποτα), ο νόμος σχετικά με τη συμμόρφωση με τους οικολογικούς κανόνες του Euro-5 τέθηκε σε ισχύ στη Ρωσία. Είναι αυτός που θα γίνει ένα καπάκι του φέρετρου, το οποίο θα καλύψει τον κινητήρα 1.7 που είναι εγκατεστημένος στο Chevrolet Niva.

Η πιθανότητα εισαγωγής μιας νέας μονάδας ισχύος είναι τώρα ασχολείται με ειδικούς της GM-Authorship. Αλλά όχι μόνο τους. Ο νέος κινητήρας θα τραβήξει την ενημέρωση σχεδόν όλων των εξαρτημάτων του αυτοκινήτου: μετάδοση, το σύστημα κίνησης, εναιώρημα και φρένα.

- Είναι δυνατόν να πούμε ότι μιλάμε για τη νέα γενιά του Chevrolet Niva, που θα εμφανιστεί το 2015;

- Γενικά, ναι.

- Τι κινητήρα και κιβώτια ταχυτήτων θα σταθούν στο ΙΙ του ΙΙ;

- Το γεγονός ότι σίγουρα θα είναι πιο ισχυρό είναι σίγουρο. Εκτός από τη μηχανική, είναι δυνατή η εμφάνιση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Η συνάφεια και η κερδοφορία της εμφάνισης μιας αυτόματης μηχανής στο πεδίο μελετάται τώρα.

- Εξετάζεται η εγκατάσταση μιας μονάδας ντίζελ; Μετά από όλα, ο ηλιακός κινητήρας, με καλή λαχτάρα στο κάτω μέρος, όπως και κανένα άλλο, θα είχε προσεγγίσει ένα σοβαρό SUV.

- Νόμιζαν ότι συζητούσαν. Αλλά αποφασίσαμε να σταθούμε στην έκδοση βενζίνης. Το ντίζελ είναι πιο ακριβό, τόσο από μόνη της όσο και με συντήρηση. Και, επιπλέον, απαιτεί καύσιμο υψηλής ποιότητας, το οποίο δεν είναι παντού στη Ρωσία που μπορείτε να πάρετε.

Δεν ήταν δυνατόν να ληφθούν μεγάλες λεπτομέρειες σχετικά με το νέο έργο και τις υψηλότερες τάξεις της ίδιας της γενιάς GM, προφανώς, όχι πολύ καιρό πριν ασχολήθηκαν ενεργά με το ζήτημα της ανάπτυξης μιας νέας γενιάς Chevrolet Niva. Είναι μόνο κρίμα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία μας εξακολουθεί να ασχολείται με τον παγκόσμιο εκσυγχρονισμό από το κράτος.

Και όσον αφορά το σημερινό NIVA, το αναδυόμενο πακέτο ασφάλειας, φυσικά, είναι ένα αδιαμφισβήτητο πλεονέκτημα. Αλλά για τη ζωή της πόλης, η Chevrolet Niva δεν είναι ακόμα κατάλληλη. Αλλά ένας πιο κερδοφόρος βοηθός σε έναν ψαρά, έναν κυνηγό ή απλά έναν οδηγό που οδηγεί μια ενεργή επιπλέον ζωή, μου φαίνεται, απλά δεν μπορεί να βρεθεί.


Συγγραφέας: Ilya Ogorodnikov
Φωτογραφία: Ilya Ogorodnikov

Πηγή: Magazine Wheel [Σεπτέμβριος 2011]