Δοκιμάστε το Chevrolet Lacetti Sedan από το 2004 Sedan

Τίμια! Chevrolet Lacetti.

Daewoo; Ποιος είπε το όνομά μου είναι daewoo; I chevrolet! Πείτε τι θέλετε, αλλά δεν θα εξαπατήσουμε. Γνωρίζουμε το αυτοκίνητο που προσπαθεί να δώσει για το Chevrolet, στην πραγματικότητα Daewoo Nubira / Lacetti. Αλλά στη σχάρα του ψυγείου, ο σταυρός Chevrolet είναι πραγματικό, οι Αμερικανοί έχουν αποδώσει συμβολισμό τους στην κορεατική αυτοκίνητο αρκετά συνειδητά
 
Γιατί επιτρέπουν την εταιρική έμβλημα για να φορέσει κάποια Κορέας αυτοκίνητο, πραγματικά δεν είναι αρκετό προϊόντα; Αποδεικνύεται, λίγο: τα καθαρής φυλής μοντέλα αυτής της μάρκας (αν δεν μιλάμε για Corvette ή SUV) με κανένα τρόπο μια skyscland αυτοκίνητο, και στην Ευρώπη το κάνουν, σε γενικές γραμμές, τίποτα. Στη συνέχεια, η κορεατική εταιρεία, η οποία είναι από ένα ορισμένο χρονικό διάστημα κάτω από το φτερό του αμερικανικού γίγαντα αυτοκινήτων, και βοήθησε: όπως αποδείχθηκε, που παράγει μακριά από τις χειρότερες αυτοκίνητα! Επιπλέον, εκείνοι που είναι σε σταθερή ζήτηση του παλιού κόσμου. Υπάρχουν Αμερικανοί στο τέλος και τους έστειλε μια καινοτομία, αλλά με το δικό σας όνομα (αξιοσημείωτο γεγονός: στην Αμερική Lacetti και Evanda πωλήθηκαν με το εμπορικό σήμα της ιαπωνικής εταιρείας Suzuki). Είναι αδύνατο να πούμε ότι η επιτυχία ήταν εκπληκτική, αλλά εξακολουθεί να έχει μια θέση, ειδικά στη χώρα μας, όπου Lacetti έχει τεθεί σε εφαρμογή εδώ και πέντε χρόνια. Ένα σημαντικό όρο για το αυτοκίνητο, ακόμη και σε δύσκολες ρωσική συνθήκες λειτουργίας! Όλα αυτά σας επιτρέπει να κάνετε πολύ συγκεκριμένα και αξιόπιστα συμπεράσματα για την αξιοπιστία του μοντέλου.
 
Chevrolet Lacetti.
 
Προδιαγραφές
Σωματότυπος
sedan Οικουμενική Hatchback
Αριθμός πορτών 4 5 5
Αριθμός θέσεων 5
Μήκος, mm 4515 4580 4295
Πλάτος, mm 1725
Ύψος, mm 1445 1460 1445
Μεταξόνιο, mm 2600 2660 2600
κάθαρση Road, mm 160
Εμπρός ανάρτηση
Πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, με γόνατα ράφια
Ανεξάρτητη, με ράφια MacPherson
μπροστά Κίνηση
φρένα εμπρός
πίσω δίσκος φρένου αεριζόμενο
Δίσκος
όγκο δεξαμενή αερίου, l 60
Επιτάχυνση έως και 100 χλμ / ώρα, s * 11.5
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h * 170
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / οδός), L * 11.2 / 6.2
 
* Τα στοιχεία για ένα αυτοκίνητο με ένα μοτέρ των 1,6 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
 
Όχι τόσο καιρό πριν, δεν ήταν δύσκολο να οικοδομήσουμε ένα ευρύ φάσμα αμαξιδίων, επειδή πολλά υπαίθρια μέρη σε αυτοκίνητα με διαφορετικούς τύπους κύτους ήταν πανομοιότυπα (τουλάχιστον ολόκληρο το μπροστινό μέρος). Τώρα έχει γίνει μοντέρνα να προσφέρουν πολλά διαφορετικά αυτοκίνητα με το ίδιο όνομα (για παράδειγμα, μοντέρνα Honda Civic). Τολμήουμε να υποθέσουμε ότι η Lacetti σε μια στιγμή έγινε ένα από τα πρώτα αυτοκίνητα (τρέχοντα κύματα, σε κάθε περίπτωση), ο οποίος πέρασε σε αυτό το μονοπάτι. Έτσι, το sedan και το βαγόνι είναι παρόμοιο, αλλά με το hatchback δεν έχουν τίποτα κοινό: το hatchback είναι στρογγυλεμένο και ήπιο, ενώ το βαγόνι με τις τέσσερις πόρτες είναι αισθητά πιο αυστηρό, πολύπλευρο. Όσον αφορά την ανθεκτικότητα του σώματος, αυτό, δυστυχώς, όχι στο ύψος: τα χρώματα τσιπ εμφανίστηκαν στο χρώμα και η επίστρωση βερνικιών σύντομα μετατρέπονται σε σκουριασμένους λεκέδες. Επιπλέον, δεν είναι μια ανοησία του ηλεκτρολόγου: οι ιδιοκτήτες συχνά διαμαρτύρονται για μη εργασιακούς προβολείς προβολέων, δυσλειτουργίες στο πλυντήριο παρμπρίζ, καθώς και ασταθής (και θορυβώδη) εγκατάσταση του κλίματος εργασίας.
 
Μέσα στο Lacetti φαίνεται να είναι ένα αυτοκίνητο προϋπολογισμού, αλλά η καμπίνα καθιστά σαφές ότι η Κορέα έχει απομακρυνθεί από το μέρος της δεξιότητας για να σχεδιάσει αυτοκίνητα: φαίνεται πολύ μέτρια, αλλά είναι όμορφο, υπάρχει αρκετός χώρος στην καμπίνα, και αυτό είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε τον εξοπλισμό. Το πλαστικό εφαρμόζεται αν και όχι ο υψηλότερος βαθμός, αλλά κατ 'αρχήν όχι η πολύ κακή ποιότητα (αν και στα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα είναι πολύ πιο ευχάριστη). Μπορείτε να τραγουδήσετε τη μέτρια μόνωση θορύβου που αντιμετωπίζεται, η αλήθεια δεν είναι εντελώς, η εγκατάσταση των παπουτσιών. Παρουσιάζει επίσης το μάλλον μικρό χώρο αποσκευών του hatchback. Ο όγκος του είναι μικρότερος από 300 λίτρα.
 
Κανείς δεν περιμένει μια λαμπρή συμπεριφορά στο δρόμο: αγοράζουν εκείνους που χρειάζονται ζάντες καλής ποιότητας. Επιπλέον, δεν είναι τίποτα τρομερό στη συμπεριφορά του Lacetti δεν είναι ακόμα: διοικείται από το Chevrolet αρκετά φθαρμένο, επιβραδύνει καλά και επιταχύνει αρκετά έντονη (όλοι οι κινητήρες, εκτός από τον όγκο των 1,4 λίτρων, και ένα ελαστικό, Αυτόματο πλαίσιο στο επίπεδο). Δυστυχώς, η ομαλότητα του εγκεφαλικού επεισοδίου είναι μέτριο: Στα μακριά από τους ομαλούς δρόμους μας μια σκληρή αναστολή προκαλεί τη βόλτα Lacetti.
 
Οι κινητήρες δεν είναι πολύ στη γραμμή, αλλά δεν αρκεί. Το πιο αδύναμο έχει όγκο εργασίας των 1,4 λίτρων και αναπτύσσει τη δύναμη των 97 hp Η επόμενη μονάδα είναι 1,6-λίτρων 109-ισχυρή (θεωρείται το βέλτιστο). Η διαφορά στην απόδοση μεταξύ του κινητήρα 1.8-λίτρων και σε τέσσερις από 1,6 λίτρα είναι περίπου η ίδια όπως μεταξύ της τελευταίας και βασική πηγή κίνησης (με τον τρόπο αυτό, ο πιο ισχυρός κινητήρας παράγει 122 δυνάμεις). Όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, Lacetti θα πρέπει να οδηγείται σε λειτουργία κάθε 15.000 χιλιόμετρα (είναι με ένα τέτοιο διάστημα. Αλλάξτε το λάδι του κινητήρα, καθώς και το φίλτρο καμπίνας). Μετά από 30 χιλιάδες. Είναι επιθυμητό να αλλάξει τα κεριά (δεν θα ήταν κακό για την αναβάθμιση τόσο του υγρού φρένων), και μετά από 45.000 χιλιόμετρα καυσίμου και αέρα φίλτρα, καθώς το ψυκτικό υγρό του κινητήρα. Και σε κάθε τέταρτο, είναι αναγκαία η αντικατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Τα παντα? Όχι, δεν είναι όλα: σοβαρότερα προβλήματα είναι δυνατόν. Ειδικότερα, σε μηχανές κυκλοφορήσει μέχρι τα μέσα του 2007, λόγω ρητινώδη ιζήματα (η οποία συνέβη, από τον τρόπο, λόγω σκουπίδια βενζίνης μας, η ποιότητα του οποίου Lacetti είναι μάλλον απαιτητική) κρεμασμένα, και μερικές φορές είχαν τις ρίζες βαλβίδες. Αργότερα έκαναν αλλαγές στο σχεδιασμό των κινητήρων (εκδόσεις οικεία ασθένεια είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1.4 και 1.6 L κινητήρα). Φυσικά, τα ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου αποτυγχάνει: Ελέγξτε το φως του κινητήρα ανάβει στον πίνακα οργάνων, σηματοδοτώντας για την κακή λειτουργία του συστήματος ανακύκλωσης καυσαερίων.
 
Αλλά το κιβώτιο ταχυτήτων τους εαυτούς τους έχει αποδειχθεί ως πολύ αξιόπιστο: κανένας από τους ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων δεν θυμούνται καν ότι κάτι τρομερό (επηρεάζει, προφανώς, η συγκριτική αδυναμία των μονάδων ισχύος, ακόμη και οι πιο ογκώδεις ένα). Κανείς, ωστόσο, δεν έχει ακυρώσει την αντικατάσταση του συμπλέκτη: είναι καλό, το οποίο είναι λιγότερο από 100.000 χιλιόμετρα, συνήθως δεν εξυπηρετεί.
 
Το πλαίσιο δεν αισθάνεται επίσης κακό, και οι δρόμοι μας δεν είναι σε θέση να την βλάψουν. Σε κάθε περίπτωση, όλες οι αναλύσεις, οι οθόνες και να χτυπήσει είναι μη συστηματική χαρακτήρα, δεν υπάρχουν χρόνιες αδυναμίες (μετά την αναστολή στεγανών με την αντικατάσταση του αμορτισέρ, υποστηρίζει μπάλα και Ένα άλλο μικρές λεπτομέρειες μπορεί να είναι χιλιάδες 70, ή ακόμα περισσότερο βόλτα και δεν χρειάζεται να ανησυχούν). Εκτός από ένα: το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε μέχρι το 2007, ένα σιδηροδρομικό σύστημα διεύθυνσης άρχισε να χτυπήσει αρκετά γρήγορα. Επιπλέον, οι δυσλειτουργίες του συστήματος διεύθυνσης συμβαίνουν: κάθε δευτερόλεπτο Lacetti είναι σαφώς ακουστά, όπως το υδραυλικό τιμόνι ιδρώτα σφυρίχτρες.
 
Γενικά, ο Chevrolet Cross συνδέεται με αυτό το αυτοκίνητο χωρίς μάταια: Το Lacetti είναι αρκετά καλό όχημα, αν και δεν είναι εξαιρετικά δαπάνε, αλλά και δεν παρέχει ειδικά προβλήματα κατά τη λειτουργία. Απλά μην ξεχνάτε ότι ακόμα και πριν από τη σχέση με τους Αμερικανούς, οι Κορεάτες κατέληξαν την απελευθέρωση αρκετά κανονικών αυτοκινήτων, πολύ καιρό πριν, είχε το στάδιο ότι σήμερα προσπαθεί να περάσει, για παράδειγμα, κινέζους και ρώσους κατασκευαστές. Έτσι, αν κάποιος σώσει ποιος είναι, τότε οι Κορεάτες των Αμερικανών, και όχι αντίστροφα. Και η Lacetti είναι αρκετά αξιόλογη να ονομάζεται προϊόν παγκόσμιας κλάσης. Με τη μόνη επιφύλαξη ότι αυτό είναι, αν και το καλό, αλλά ακόμα το δημοσιονομικό αυτοκίνητο.
 
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του μοντέλου
 
Πλεονεκτήματα
Αποδεκτό χειρισμό, ευρύχωρο σαλόνι, αρκετά εξωτερικό
Ατέλειωτα
Μικρός κορμός στο Hatchback, Mediocre Smoothness, μέση ποιότητα των τελειωτικών υλικών
 
 

Μια πηγή: Περιοδικά αυτοκίνητα και τιμές 13 Απριλίου 2009.