Chevrolet Lacetti Sedan Κριτικές από το 2004
Κριτικές Chevrolet Laceti 2004 - N.V. Συλλέγονται από τους πλοιάρχους και τους μηχανικούς σταθμών εξυπηρέτησης για μια αντικειμενική αξιολόγηση της αξιοπιστίας και των χαρακτηριστικών της λειτουργίας LACETI.
| Μηχανή |  |
Αδύναμη θέση - παλέτες αλουμινίου σε κινητήρες 1.4 και 1.6Επομένως, το βύσμα αποστράγγισης πρέπει να συσφίγγεται τακτοποιημένα και όχι πολύ, καθώς και με κάθε συστροφή, αλλάξτε το πλυντήριο plug-up. Εάν παίρνετε λίγο, σχηματίζεται μια ρωγμή και κατά μήκος της παλέτας αρχίζει να ρέει λάδι. Μερικές φορές, λόγω κακής ποιότητας καυσίμων, Ο πλήρης εξουδετεριστής αερίων αποτυγχάνει (καταλύτης) - μέσα του λιώνει. Το σύμπτωμα της αποτυχίας του καταλύτη - η ώθηση εξαφανίζεται. Μερικές φορές μετά τη δεύτερη, η τρίτη αντικατάσταση του ζιζανίου χρονισμού αρχίζει να διαρρεύσει τον δακτύλιο κάτω από την αντλία νερού και αρχίζει να διαρρεύσει αντιψυκτικό. Μερικές φορές εμφανίζεται η βαλβίδα γκαζιού. Ωρες ωρες Φαίνεται από την τοποθέτηση της αντλίας λαδιού. |
| Μετάδοση | |
Ωρες ωρες Κύλινδροι στο συμπλέκτηΓια να αλλάξετε τον κύλινδρο, πρέπει να αφαιρέσετε το πλαίσιο. |
| Σύστημα διαχείρισης και ανάρτησης | |
Τα μπροστινά ράφια των σταθεροποιητών απαιτούν αντικατάσταση, κατά μέσο όρο, μετά από 30 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ωρες ωρες Αντίγραφα με μπαλόνια, καθώς και τα πίσω σιωπηλά μπλοκ στην εμπρόσθια ανάρτηση. Η οπίσθια ανάρτηση είναι περίπλοκη, αλλά αξιόπιστη - πολύ σπάνια κάτι αποτυγχάνει. Μερικές φορές υπάρχει μια εγκάρσια αντίδραση στην οπίσθια ανάρτηση, η οποία εξαφανίζεται μετά την άνοδο του αυτοκινήτου στον ανελκυστήρα - αυτό το σκηνικό σημαίνει την αποτυχία των οπίσθιων αμορτισέρ (φθορά της εγκάρσιας απόσβεσης). |
| Σύστημα πέδησης |  |
Οδηγός οδηγού σκουριάςΕπομένως, είναι απαραίτητο να τα καθαρίσετε περιοδικά και να τα λιπάνετε. Τα μπροστινά μαξιλάρια, κατά μέσο όρο, εξυπηρετούν 45 χιλιάδες χιλιόμετρα. (Αλλά υπάρχει μια συνταγή του εργοστασίου του κατασκευαστή, η οποία, με το υπόλειμμα στα μπροστινά και τα πίσω τακάκια, 6 mm, πρέπει να τα αντικαταστήσουν, καθώς η επένδυση στα φυσικά μαξιλάρια μετά από αυτό το υπόλειμμα έχει την ιδιότητα να αποστείλει το σίδερο) . Στο μοχλό σκουριάς μαξιλαριού στο οποίο το καλώδιο προσκολλάται Μετά από αυτό, το χειρόφρενο αρχίζει να ανεβαίνει. Ειδικές συστάσεις:1) Περιοδικά καθαρίζονται προσεκτικά τα μαξιλάρια εγκατάστασης (ελατήρια) των μαξιλαριών των φρένων, διαφορετικά σχηματίζεται η ίδια η διάβρωση και ο ίδιος η κορυφή παύει να πάει και αρχίζει να αντιμετωπίζει (δηλαδή, δεν υπάρχει δαγκάνα, δηλαδή το ίδιο το παπούτσι). |
| Θερμαινόμενο αέρα και κλιματισμό | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Σύστημα εκκίνησης και φόρτισης | |
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
| Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα | |
Ωρες ωρες Ένα κάθισμα του οδηγού διαλείμματα: Το κάτω μέρος του καθίσματος στην αριστερή πλευρά πέφτει κάτω. |
| Σταθερότητα του σώματος στη διάβρωση | |
Σκουριασμένο καλώδιο κουκούλα Κοντά στο κάστρο, εξαιτίας της οποίας η κουκούλα είναι αδύνατο να κλείσει. Για να επαναφέρετε την απόδοση της κλειδαριάς κουκούλας, πρέπει να αφαιρέσετε την κλειδαριά και να λιπάνετε το καλώδιο κοντά στην κλειδαριά (μπορείτε να κάνετε προκαταρκτική πρόληψη: δηλαδή να προ-λιπάνετε το καλώδιο της κουκούλας, μετά την οποία η κατάσταση με μια μειωμένη κουκούλα δεν θα προκύψει). |
* Οι πληροφορίες συλλέγονται από τους ειδικούς από τους σταθμούς υπηρεσιών
|
Ελάχιστα προβλήματα κόστους επισκευής |
|
Μεσαία προβλήματα |
 |
Σοβαρά προβλήματα με το υψηλό κόστος επισκευής |
το σχόλιό σου
Ηλεκτρικά εξαρτήματα και άλλα. \u003cbr/\u003e Τα κουμπιά κλιματισμού του κλιματιστικού, η βαλβίδα ανακύκλωσης και η βαλβίδα θέρμανσης πίσω από το πίσω παράθυρο μπορεί να σταματήσει. (Για μηχανήματα χωρίς έλεγχο του κλίματος). Καλά εκδηλώνεται σε ακατέργαστο καιρό. Ο λόγος είναι ένα κακό αντίθετο των επαφών ελέγχου. Η επίλυση του προβλήματος είναι η αποσυναρμολόγηση της γενειάδας, η αφαίρεση της πλακέτας, η προπαγάνδα ανακατασκευάστηκε. \u003cbr/\u003e \u003cbr/\u003e Ο κινητήρας \u003cbr/\u003e έως 40-50 t. Km Το κάλυμμα κάλυψης βαλβίδας μπορεί να δώσει στη ροή . Το πετρέλαιο εμφανίζεται στα κηροπήγια και σχηματίζεται η ομίχλη του πετρελαίου κοντά στο φλάντζα.
ΑπαντώΕίναι σε ποιο πετρέλαιο κινητήρα εμφανίζεται στα κηροπήγια;
ΑπαντώΣε 1.6.
ΑπαντώΟδήγησε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Στο Lacetti 1.6 Mt. \u003cbr/\u003e Δεν έσπασε τίποτα, η αναστολή είναι σχεδόν ιδανική. \u003cbr/\u003e Η μόνη καταγγελία - οι μεταδόσεις είναι σφιχτά κολλημένες. Ο αντιπρόσωπος δεν μπορούσε να κάνει τίποτα. Λοιπόν, αυτό είναι ήδη στρατιώτες φυσικά. \u003cbr/\u003e Ω ναι, τα μπροστινά παράθυρα εξακολουθούν να γρατζουνίζουν - αν ανοίγετε συχνά / κλείστε. Αυτό είναι το Lacetti.
ΑπαντώPavel, πιθανότατα για ορισμένους ιδανικούς δρόμους, έχω 43 χιλιάδες χιλιόμετρα στην Αγία Πετρούπολη, άλλαξε τις ράφι σταθεροποιητή για δεύτερη φορά, και πριν από αυτό άλλαξα την μπάλα.
ΑπαντώΛοιπόν, ίσως απλά δεν χρειάζεται να οδηγείτε τα κοιλώματα και τους υαλοκαθαριστήρες για όλα τα χρήματα ;! \u003cbr/\u003e οδήγησα το ίδιο στην Αγία Πετρούπολη και την περιοχή. Επιπλέον, πήγα στην Κριμαία και στην πλάτη. Τίποτα δεν άλλαξε. Στην πώληση διαγνώστηκε στην υπηρεσία αυτοκινήτων - δήλωσαν κατ 'αρχήν την αναστολή, προκειμένου να τρέξει μια τέτοια πορεία.
ΑπαντώΈχω 98.000 και όλα στο λιμάνι
ΑπαντώΣτο ανέκδοτο: Ζυγίζω 92 κιλά - κάθισμα έσπασε! Αντίθετα, έσπασε όταν έφτασα για τη ζώνη .. Tryndets από GM σκέφτεται. Είναι ενδιαφέρον εγγύηση θα τον αντικαταστήσει; Μεθαύριο θα διαγραφείτε
ΑπαντώΤο ίδιο πρόβλημα με έδρα μετά από ένα χρόνο μακριά. Οδηγώ πολύ προσεκτικά. Κάθομαι στο κάθισμα του αυτοκινήτου ομαλά και ομοιόμορφα, αλλά εξακολουθεί να αφήσει sidushki γωνία κρεμάσει και πολύ ενοχλητικό κατά την οδήγηση. το βάρος μου 115 κιλά, αλλά δεν θεωρώ τον εαυτό μου βαρέως. Ταξίδεψα σε διαφορετικές μηχανές, αλλά το πρόβλημα με έδρα εκεί για πρώτη φορά. Οι Κορέας μηχανικοί εμμονή με κάτι σε δυστροφικές βάρος του. Στη Ρωσία, πολλοί άνθρωποι με φυσιολογικό βάρος (100 κιλά) και ότι θα ταξιδεύουν μόνο με μπουλντόζες. Σε γενικές γραμμές avtoinzhenery σκέφτονται έτσι - απλά debily.Esli ήδη εισέλθει στη ρωσική αγορά αυτοκινήτων και οι παράμετροι των σαλονιών των αυτοκινήτων τους έφερε στο πλαίσιο parmetry οι περισσότεροι άνθρωποι με μια καλή, κανονικό βάρος, όχι μόνο δυστροφικές.
ΑπαντώΠροτροπή παρακαλώ, στους πρόποδες του φυσάει αέρα κρύο, και στην κορυφή φύσημα είναι φυσιολογικό, η αίσθηση ότι το κάτω μέρος κλιματισμό φυσάει.
ΑπαντώΊσως μπλοκαρισμένο βαλβίδα ή καλώδιο
ΑπαντώΣτη συνέχεια, 15 λεπτά αργότερα, ο κρύος αέρας χάνεται, και όλα είναι καλά. \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΕίμαι από την Ford, επίσης, μπορεί να είναι ο τρόπος που πρέπει να είναι
ΑπαντώΜε συμβούλευσαν να βάλει ένα κομμάτι χαρτόνι κάτω από το ψυγείο Reshotka αλλά Yeshe δεν προσπάθησε \u003cbr/\u003e
ΑπαντώΝαι, χάρη στη μηχανή από χαρτόνι θα ζεσταθεί λίγο πιο γρήγορα. Αλλά φυσάει δεν επηρεάζεται ιδιαίτερα στα πόδια
ΑπαντώΚαι ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΓΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ πρόβλημα να βρείτε;
ΑπαντώΝαι, δεν υπάρχουν προβλήματα
ΑπαντώΘα Lacetti τρίτη θέση το 2009, 21 και χίλια προβλήματα του παρελθόντος: το καλοκαίρι με δύο προσπάθειες για να ξεκινήσει, και τώρα οκτώ το πρωί με τρεις προσπάθειες, όταν τα κεριά και τα μπεκ αλλάξει και πλένονται opresovali.no δεν είναι καλό, πείτε μου τι να κάνω.
Απαντώενδιαφέρουσα κατάσταση, διανυθέντα χιλιόμετρα 21.000 πραγματική; 4, το ίδιο μηχάνημα, 100 χιλιάδες έχουν ήδη έπρεπε να περάσει
ΑπαντώΕλέγξτε την πίεση εξέρχεται από την αντλία καυσίμου
ΑπαντώΝαι, ξέχασα να πω ότι έχουμε ένα 95-mbenzinom πάντα ένα πρόβλημα, δεν θα βρείτε, ώστε να υπάρχει κάτι που γίνεται από τον υπολογιστή σας με τη βενζίνη δεν επιλέγουν, όλοι μας, και να πάει 80 μέτρα, αλλά όχι χωρίς Kago προβλήματα με την έναρξη του κινητήρα, και μου αρέσει αυτό, μόνο η τρίτη προσπάθεια, αλλά nscho παγετούς έρθει.
ΑπαντώΉθελα να προσθέσω ότι, αν η πίεση της αντλίας είναι κανονική, ελέγξτε τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα και να ενημερώσετε το firmware πραγματικότητα, αν είναι δυνατόν. Όμως, λόγω της αποκάλυψε πρόσφατα τα γεγονότα, χωρίς επιλογές. 92 λεπτά ακόμα δεν πήγε, και το 80 είναι ... στις σύγχρονες μηχανές δεν μπορούν να χύσει
Απαντώezdeyu μόνο κατ 'οίκον εργασία
ΑπαντώΠοιος μπορεί να πει; Μερικές φορές το αυτοκίνητο είναι σπασίματος, φαίνεται ότι υπάρχει έλλειψη καυσίμου Tolis, τους ώμους αέρα. Ο έλεγχος ανάβει, αλλά μετά από κάποιους. και μακριά Ο έλεγχος σβήνει. Όλο το φίλτρο είναι όλα, και μερικές φορές είναι tupit και τα πάντα, 2006.1.4
ΑπαντώΕλέγξτε πρώτα την πίεση καυσίμου, στη δεύτερη γραμμή - μπουζί και καλώδια και το τρίτο είναι η λειτουργία του μετρητή ροής αέρα
ΑπαντώΒαλβίδα EGR υπό την αντικατάσταση ή το υλικολογισμικό
ΑπαντώLacetti 2012 Γέννηση. Η ρύθμιση της οπίσθιας προβολής καθρέφτη και θερμαίνεται τα εμπρός καθίσματα. Καταλαβαίνω ότι η υπόθεση είναι στις ασφάλειες, αλλά δεν μπορώ να προσδιορίσω: τι. Στο εγχειρίδιο για αυτό το τίποτα. Πες μου σε παρακαλώ. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Απαντώ