Δοκιμάστε το Chevrolet Lacetti Sedan από το 2004 Sedan

Η αγάπη δεν αναλαμβάνει

Σύμφωνα με την έκφραση εκείνων που κοίταξαν γύρω της, έχω παρατηρήσει σίγουρα. Αλλά αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο χαρακτήρας είναι κρυμμένος πίσω από την ακριβή φιγούρα της, άλλοι θα μπορούσαν μόνο να μαντέψουν. Λοιπόν, ας εξοικειωθούμε.
 



Τελευταία πτώση, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου, οι Γενικές Μοτοσικλέτες, έκανε την υψηλότερη πρόταση. Το Spear Koreanka, πριν από αυτό στη χώρα μας, στις κύριες προσπάθειες των γκρίζων αντιπροσώπων, έδωσε το έμβλημα Chevrolet και η τιμή εντοπίστηκε πολύ δελεαστική. Δεν είναι χαλασμένα προσβάσιμα, φωτεινά σύγχρονα μηχανήματα, οι ρωσικοί αγοραστές έπρεπε να το συμπαθούν.
 

Και ... γενικά, μου άρεσε. Ίσως όχι τόσο όσο οι πωλητές της θα ήθελαν: μόνο την ένατη θέση στην τάξη γκολφ στο τέλος των έξι μηνών. Μακριά μπροστά δεν έγινε ρωσική εστίαση, κορεάτικη Elantra, όχι ένα χρόνο που έκανε το όνομά τους στην ιαπωνική ποιότητα των Lancers, Coollas και Almers. Αλλά, από την άλλη πλευρά, χθες, λίγοι άνθρωποι που γνώριζαν μια διάσημη διάσημη δημοτικότητα σχεδόν ίση με το Frant Megan και Modnice Mazda-3.
 

Έτσι, καταλάβετε πώς πραγματικά το κορεάτικο με το αμερικανικό έμβλημα και το ιταλικό όνομα, αποφασίσαμε για το παράδειγμα του 5-πόρτας hatchback. Ναι, αυτό δεν είναι τα πιο δημοφιλή sedans του σώματος στη χώρα. Αλλά κατά τη γνώμη μας, είναι γενικά πολύ πιο βολικό στην καθημερινή χρήση και, επιπλέον, στην περίπτωση αυτή, οι πιο φωτεινές δίνοντας έμφαση σε όλες τις τραγουδιές του σχεδίου.
 

Και το πρώτο πράγμα που αποδείχθηκε, η τιμή του Lacetti, σε σύγκριση με οποιαδήποτε από τις σύγχρονες (εξαίρεση μόνο Nexia) ξένους ανταγωνιστές, ήταν πραγματικά η πιο κερδοφόρα.


Πόσο είναι
προειδοποίηση Ας αμέσως, δεν θα εξετάσει την φθηνότερη έκδοση για $ 13.800. Επειδή για ένα σύγχρονο κατηγορία γκολφ αυτοκινήτου 1,4-λίτρου σε 94 λίτρα. Με. Αδύναμος. Ειδικά από το 109-ισχυρή hatchback της ίδιας βασικής έκδοσης SE θα κοστίσει μόνο χίλια περισσότερα από $ 14.790. Και ακόμα και αυτό δεν είναι ένα γυμνό σώμα με πολυθρόνες, καθίσματα και ζάντες. Στο αυτοκίνητο θα υπάρχει ABS, κλιματισμό, οδηγούν παράθυρα εμπρός, ένα ζευγάρι αερόσακους, ένα στερεοφωνικό σύστημα με CD-μαγνήτη της Blupunkt και τέσσερα ηχεία. Για τα χρήματα δεν αγοράζουν κάθε σύγχρονη τάξη του γκολφ αυτοκίνητο με παρόμοιο εξοπλισμό. Elantra και Cherato περισσότερα από χίλια πιο ακριβά, ακόμη και δήθεν φθηνά εστίαση με το ίδιο σύνολο επιλογών θα κοστίσει περίπου $ 15.400.
 

Αξίζει τον κόπο limking με τη βασική έκδοση, για να σας λύσει. Προτιμήσαμε ένα δεύτερο επίπεδο τροποποίησης SX. Και για αυτο. Για μόνο $ 400, μπορείτε να πάρετε δέρμα δέρμα και ρυθμιζόμενα τη γωνία της κλίσης και του μήκους του τιμονιού, φώτα ομίχλης, η ηλεκτροκίνηση των θερμαινόμενους καθρέφτες και τα πίσω παράθυρα, τον έλεγχο της συσκευής εγγραφής ραδιοφώνου ταινία στο τιμόνι . Ένα σαφές πράγμα είναι, είναι όπως Lacetti που απολαμβάνει τη μεγαλύτερη δημοτικότητα. Εάν πληρώσετε επιπλέον $ 800, να πάρει τον έλεγχο του κλίματος και πλευρικούς αερόσακους. Απλώστε $ 1200 Πάρτε μια τέτοια μηχανή με ένα πολυβόλο.
 

Αλλά εμείς δεν θα συνιστούσα την τροποποίηση του CD. CD changer στις 5 δίσκους, σύστημα αντι-αγωγού, δίσκοι κατασκευάζονται από ελαφρύ κράμα, ένθετα για το αλουμίνιο στον μπροστινό πίνακα κάνουν το αυτοκίνητο πιο βολικό και καλό. Αλλά η τιμή από $ 16.990 είναι ήδη σαφώς busting για τον προϋπολογισμό της Κορέας είναι μικρή. Τι να πω για Lacetti-1,8cdx. Πρόσθετες 13 λίτρα. Με. θα κοστίσει $ το 1000.
 

Μένει να προσθέσω ότι στη διαμόρφωση της βέλτιστης, το sedan είναι πιο ακριβό από το hatchback για $ 500, το όχημα είναι $ 1,200. Και η τελευταία, σε αντίθεση με το 4-πόρτα, μπορούν να αγοραστούν μόνο με μηχανική και ένα κινητήρα 1.6 λίτρων.

 
 
Λίστα στάνταρ εξοπλισμού

Βασική έκδοση του SE (1.4 l $ 13 800, 1,6 l $ 14 790):

ABS
Υδραυλικό τιμόνι
μετωπική αερόσακοι
Κλιματιστικό
Ηλεκτρονικό σύστημα ακινητοποίησης
Κεντρική κάστρο με Du
Ρύθμιση του ύψους του καθίσματος του οδηγού
Ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός
CD-radio
Ύφασμα Salon

Εκτέλεση SX ($ 15 190) επιπροσθέτως:

Ρυθμιζόμενη με το μήκος και την γωνία της κολώνας του τιμονιού κλίσης
Φώτα ομίχλης
Electric drive θερμαίνεται καθρέπτες
Ηλεκτρικά πίσω παράθυρα
λαβές θυρών και περιπτώσεις καθρέφτη στο χρώμα του αμαξώματος
Δερμάτινο τιμόνι και μοχλός KP
Stereo ελέγχου στο τιμόνι

εκτέλεσης CDC ($ 16.990) επιπλέον:

Αντι-δοκιμαστικό σύστημα
Εύκολη τροχός αλουμινίου R16
Ηλεκτρο-υδραυλικό υδραυλικό τιμόνι
Πτυσσόμενα πίσω προσκέφαλα
Κεντρικό υποβραχιόνιο με κατόχους κυπέλλων από πίσω
Πρόσθετη έξοδος στην κεντρική κονσόλα
Μεταλλικά ένθετα
Cd changer σε 5 δίσκους
Πέμπτη πόρτα




Εξω απο...
Εάν ποτέ δεν έχετε κοιτάξει γύρω από μια όμορφη γυναίκα, τότε εσύ ή ένας προσκοπιστής που έλεγε ένα διάσημο κινητό, μια όμορφη γυναίκα πρέπει να αγνοήσει, ή ... ένα από τα δύο.
 

Ακόμα και το ανοιχτό πράσινο μεταλλικό (το αυτοκίνητο είναι πολύ περισσότερα για το φωτεινό κεράσι, το κόκκινο, το μπλε), στο οποίο η Κοδεσεχία μας αναρωτιέται, δεν μπορούσε να κρύψει τις ορεκτικές μορφές της. Είναι υποχρεωμένοι να ... Ιταλούς. Δεν έχει σημασία ότι το hatchback ανήκει στους πλοίαρχους του Περού της εταιρείας Judjaro, το sedan είναι το έργο του Pinin Farin και το βαγόνι είναι ένα μείγμα ιταλικών ιδεών και τα δικά της σκίτσα. Το τελικό προϊόν σε οποιαδήποτε από τις τρεις περιπτώσεις αποδείχθηκε καθόλου μια τέτοια προώθηση, η οποία τα κορεατικά μικρά τρένα χρησιμοποιούνται για να δουν.

 
       
Η σπάνια περίπτωση, όταν, ανάλογα με τον τύπο του σώματος, το ίδιο μοντέλο φαίνεται διαφορετικά. Schechback συμπαγής και γρήγορα. Το βαγόνι φαίνεται πιο συμβατό από ό, τι πραγματικά είναι. Και sedan, όπως θα έπρεπε, αυστηρό και όχι για τα χρήματα στερεωμένα


Και όμως θα επαναλάβουμε, από αυτή την Τριάδα είμαστε οι πιο όμορφοι συμπαγείς 5 πόρτες. Από την πρύμνη του γλυκού. Το σημείο εδώ είναι πιθανώς στο επίμηκες, στο στυλ του Alpha Romeo, πίσω φώτα. Αυτά δεν μπορούν να καυχηθούν ένα sedan ούτε το βαγόνι. Υπάρχει στο Lacetti και κάτι από το Peugeot-206, ίσως, ίσως το κλασικό σχεδιασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας των τελευταίων δέκα ετών. Αυτή είναι μια ισχυρή κλίση του πίσω παραθύρου, γεμάτη με μινιατούρα spoiler, και μεγάλο, αλλά ταυτόχρονα τα καθαρά ράφια είναι δυναμικά, γρήγορα.
 

Αλλά καθαρό, μάλλον εκφραστικό, αλλά κάπως ισχυρές μορφές του προσώπου φαίνεται να είναι μια μικρή έλλειψη καλλυντικών. Ένα θέμα γεύσης; Θα σας. Αλλά για μένα το αυτοκίνητο δεν θα προληφθεί από μοντέρνα διαφανή γυαλιά προβολέων, πονηρό σχήμα του φακού. Επιπλέον, γενικά, το αυτοκίνητο φαίνεται μοντέρνο και μοντέρνο. Και το σταυρό Chevrolet πρόσθεσε έναν μικρό εκπρόσωπο της χώρας της πρωινής φρεσκισίας στον αμερικανικό πλούτο.
 

Η ποιότητα και η ευκολία του σχεδιασμού δεν ξεχνούν. Είναι άχρηστο να ψάχνουμε για το κούμπωμα στο χρώμα. Αυτή δεν είναι. Για το διαμέρισμα του κινητήρα, υπήρχε λιγότερη βρωμιά, πάνω από τους προβολείς επέτρεψε μια σφραγίδα από καουτσούκ. Οι πόρτες, παρά την έλλειψη διπλής σφραγίδας, αλλά μπορούν να δουν, χάρη στην ακριβή ρύθμιση των κλειδαριών, κλείνει με έναν ευγενή ήχο εγγενή στη μεσαία τάξη. Επιπλέον, άνετα, κάτω από τη φυσική λαβή, οι λαβές πόρτας, ο κορμός, ανοίγοντας έξω όχι μόνο με το κλειδί, τόσο στο sedan, αλλά και με τη βοήθεια μιας λαβής κρυμμένη στους εμβάπτυν, μάλλον υψηλούς προφυλακτήρες και σύντομους νεροχύτες.

Κρατώντας μια προσιτή τιμή στο μυαλό, θα ήταν απαραίτητο να βρείτε ένα ελάττωμα, αλλά δεν λειτουργεί.
 



... και μέσα
Εντελώς σχεδιασμένο σαλόνι Ένα άλλο αναμφισβήτητο γείσο του αυτοκινήτου. Πριν από πέντε χρόνια, το κορεάτικο αυτοκίνητο συνδέθηκε με ένα γκρι φτηνό πλαστικό και ένα ελάχιστο των μεγεθών στο εσωτερικό σχεδιασμό. Lacetti επόμενο βήμα προς τα εμπρός. Όχι, δεν πήγε οπουδήποτε από το πλαστικό, αλλά στο μεγαλύτερο μέρος του μπροστινού πίνακα είναι μαλακό, σκοτεινό, αγαπητό στην εμφάνιση. Εξαιρετικά το ίδιο, παρεμπιπτόντως, στο Opel Astra. Έτσι για τις λαβές πόρτας δεν λυπάται το αλουμίνιο, όπως σε γερμανικά μοντέλα υψηλής ποιότητας.
 

 
 


Μοναστήριζαν τη δυναμική εμφάνιση, δεν ξεχάσουν τις αθλητικές νότες και στην καμπίνα: εκτροπείς εισόδου στρογγυλού αέρα, ένα κομψό πίνακα οργάνων με ταχύμετρο, διακοσμημένο με φωτεινά μυώδη, εισαγωγή κάτω από το αλουμίνιο. Και στον εσωτερικό χώρο του Chevrolet και καθόλου σε ορισμένους κλάδους ισχυρίζεται ότι καταγράφει. Ας πούμε μπροστά στο επίπεδο του ώμου 1390 mm ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα στην τάξη. Ή, για παράδειγμα, τράβηξε το κάθισμα του οδηγού πίσω στο τέλος, στον οπίσθιο καναπέ, ένας άνδρας με ένα αναπτυσσόμενο 180 cm μόλις αρχίζει να αγγίζει τη ραχοκοκαλιά του.

 
    
Στη γωνία της πόρτας του οδηγού, η μονάδα ελέγχου θερμαινίζεται καθρέφτες

Μπροστά από τον μπροστινό επιβάτη υπάρχει ένα σύνταγμα για μια ομπρέλα

Ο αναδιπλούμενος δίσκος κάτω από το κάθισμα κάνει το σαλόνι πιο πρακτικό
 
  
Το ντουλαπάκι είναι φαρδύ, αλλά όχι αρκετά βαθιά

Πυγμαχία υποβραχιόνιο συγκολλημένο μισό δώδεκα δίσκους

Τέσσερα παράθυρα ισχύος είναι σε όλα τα LATETET. Μετά από ένα ενιαίο πρόγραμμα οδήγησης πατώντας το πώς να μειώσει εντελώς το γυαλί


Και όμως ερωτευτείτε με αυτό το καλό, ένα κομψό διαμέρισμα που παρεμβαίνει με τις λεπτομέρειες. Στην περίμετρο του μπροστινού πίνακα και στους επωύλους της πόρτας, εξακολουθούσε να με μισεί, αλλά επιτρέποντας το πλαστικό να σωθεί σοβαρά. Και το περίβλημα της στήλης διεύθυνσης είναι σαν τα χέρια κάποιου προμηθευτή Vazovsky. Οι λεπτομέρειες δεν θα μπορούσαν να προσαρμοστούν ο ένας στον άλλο όπως πρέπει.

 
     
Με αυτή την κονσόλα στο τιμόνι, είναι βολικό να ελέγχετε τη συσκευή εγγραφής ραδιοτηλεόρασης

Στο σωστό υπογούφερ, οι οπίσθιοι φανοί ομίχλης
  
Η καρέκλα του οδηγού είναι προικισμένη με μια αφθονία των προσαρμογών: Το μαξιλάρι μπορεί να κινηθεί σε ύψος και γωνία κλίσης, είναι δυνατόν να αλλάξει η πλευρική στάση

Κατά τη διάρκεια του ανεφοδιασμού, το κάλυμμα της δεξαμενής αερίου μπορεί να κρεμαστεί σε μια καταπακτή

Η πέμπτη πόρτα μπορεί να ανοίξει με ένα κλειδί ή λαβή κάτω από το επώνυμο έμβλημα


Σε κάποια εργονομία Frank, δεν μπορούσα να συνηθίσω στο τέλος του τροχού.


Πίσω από την ρόδα
Από τη μία πλευρά, όλα ήταν υπέροχα. Καθίσματα άνετα. Επιπλέον, για τον προϋπολογισμό Hatchback, το ευρύ, το κομμένο από την καρέκλα βελούδου είναι απλά κομψή. Μπορείτε να ρυθμίσετε το ύψος και τη γωνία κλίσης του μαξιλαριού, η κλίση της πλάτης, μειώνοντας ελαφρά ή αυξάνετε την πλευρική στάση. Το τιμόνι και αυτό είναι αυτή τη μέρα η σπανιότητα για άλλα πιο ακριβότερα κορεατικά και ιαπωνικά αυτοκίνητα είναι ρυθμιζόμενη κατά μήκος της γωνίας κλίσης και πολύ σημαντικά σε μήκος. Άνετο, στον τόπο που βρίσκεται το υποβραχιόνιο. Μόλις λίγα δευτερόλεπτα, και σε ένα άγνωστο αυτοκίνητο που πήρα στο σπίτι.
 

Βρήκε αμέσως πού να τοποθετήσετε ένα πορτοφόλι με έγγραφα, τηλέφωνο. Τσέπες κάτω από το ραδιόφωνο μόνο για αυτό. Αν και το αμφίδρομο στερεοφωνικό σύστημα θα εμφανιστεί εύκολα εδώ. Η μονάδα κλιματισμού είναι απλή, αλλά με κατανοητά εικονογράμματα και επαληθευμένες προσπάθειες στις λαβές. Και πάλι, πολύ παρόμοια με εκείνα μέσα στο Opel. Δεν στερούνται του σαλόνι και τους κατόχους κυπέλλων. Εν ολίγοις, με την πρώτη ματιά, όλα είναι πολύ βολικά.
 

Ωστόσο, αναμένεται μια δυσάρεστη έκπληξη με τη μορφή ενός άσκοπα μεγάλου στη διάμετρο του τιμονιού και του συμπλέκτη με μάλλον μεγάλη πορεία. Ο κύριος μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων με γιγαντιαία, όπως σε ένα διαφορετικό φορτηγό, κινείται. Το χειρισμό αυτό, θυμάστε τον μάγειρα που εμποδίζει το δείπνο στην κουζίνα. Ιδιαίτερα σκληρά σε ένα τέτοιο καλώδιο για να πιάσει την τρίτη ταχύτητα. Λοιπόν, όμως, με το πίσω μέρος, είναι δύσκολο να γίνει δύσκολο: για την ένταξή του που χρειάζεστε, όπως σε πολλά ευρωπαϊκά μοντέλα, σηκώστε το δαχτυλίδι στη σκηνή.

 
Έλεγχος















1. Κουμπιά ελέγχου παραθύρων. 2. Μονάδα ελέγχου Θερμαινόμενες καθρέφτες. 3. Ο έλεγχος των συνολικών φώτων, του γείτονα και του μακροπρόθεσμου φωτός. 4. Ρολόι. 5. Διακόπτης συναγερμού. 6. Έλεγχος τηλεχειρισμού του ραδιοφώνου. 7. Μονάδα κλιματισμού. 8. CD μαγνητόλη. 9. Υποδοχή 12 V / αναπτήρα.
 
Ταμπλό












1. Στροφόμετρο. 2. Ταχύμετρο. 3. μέτρο Run. 4. δείκτη στάθμης καυσίμου. 5. Δείκτης θερμοκρασίας ψυκτικού. 6. μπλοκ των λαμπτήρων ελέγχου.
 
 
Κινητήρας
 











1. Πετρέλαιο Dipstick. 2. Το βύσμα του λαιμού λαιμού της δεξαμενής λαδιού. 3. Δεξαμενή δεξαμενής του γυαλιού. 4. Δεξαμενή επέκτασης συστήματος ψύξης. 5. Δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένων. 6. Επαναφορτιζόμενη μπαταρία. 7. Στέγαση φίλτρου αέρα. 7. Υδραυλική δεξαμενή διεύθυνσης.


Αφού σημειώστε το μικρό, όπως αποδείχθηκε, 5,2 μέτρα η ακτίνα της στροφής και μια αρκετά καλή ορατότητα (χάρη στους μεγάλους καθρέφτες και την πρύμνη, τελειώστε σχεδόν αμέσως πίσω από το πίσω περιοδικό), ήμουν σε θέση να όμορφη Juko να κλέψει σε ένα Κλείστε υπόγειο χώρο στάθμευσης και οδήγησε στην πόλη.
 



Ασφάλεια
Στη Ρωσία, και ακόμη και σε μικρούς πράκτορες, είναι συνηθισμένο να το σώσει. Αρκεί να θυμόμαστε την εστίαση, απαιτώντας προσαυξήσεις και για το κοιλιακό και για το μαξιλάρι επιβατών. Το Lacetti προσφέρει δωρεάν και πολλά άλλα. Είναι αλήθεια ότι το πρόγραμμα EURONCAP δεν ελέγχει το αυτοκίνητο. Αλλά το αμερικανικό ασφάλιση οδικής ασφάλειας (IIHS) έχει δοκιμαστεί. Πάνω από τις δοκιμές των ωκεανών περνούν μια ελαφρώς πιο σκληρή τεχνική. Και έσπασαν το sedan εκεί, όχι το hatchback.
 

Οποτε εδω. Μπροστά από τον οδηγό και τον επιβάτη, υπάρχουν όλες οι πιθανότητες να βγούμε από το πρόβλημα χωρίς ζημιά. Σε μόνο την προστασία του δεξιού σκέλους του διεύθυνσης: οι κίνδυνοι Shin θα συσφίγγονται τον μπροστινό πίνακα. Αλλά με μια πλευρική σύγκρουση λόγω της έλλειψης φουσκωμένων κουρτίνων (δεν τους παίρνουν καν την κορυφαία έκδοση του CDX, όπου 4 μαξιλάρια) πίσω επιβάτες δεν αποφεύγουν τα τραύματα στο κεφάλι.
 

Το μαξιλάρι επιβατών δεν είναι απενεργοποιημένο, οπότε μην ξεχάσετε να μεταφέρετε το παιδί σε μια ειδική αναπηρική καρέκλα των παιδιών προς τα εμπρός στο μπροστινό κάθισμα. Αλλά υπάρχει ένα ειδικό μπλοκάρισμα των παιδιών των παραθύρων στο Chevrolet.
 

Παραμένει να προσθέσετε ότι, σε αντίθεση με την παθητική, ενεργή ασφάλεια του Lacetti στο ύψος: ανάκληση των υποχρεωτικών φρένων ABS και δίσκου σε όλους τους τροχούς. Κοιτάζοντας μπροστά, σημειώνουμε μια τέτοια ιδιοσυγκρασία, η οποία αποδείχθηκε λακέτα, βοηθούν με αυτοπεποίθηση να επιβραδύνουν από τις υψηλότερες ταχύτητες.
 



Στους δρόμους ...
Μια δυναμική στάση που ορίζεται από την εμφάνιση του μηχανήματος δεν εξαφανίστηκε μετά την πρώτη επιτάχυνση. Ο κινητήρας Chevrolet κερδίζει πολύ εύκολα τη δυναμική σπανιότητας για σύγχρονα, που αντιστοιχεί σε αυστηρά περιβαλλοντικά πρότυπα κινητήρων. Και χάρη σε ένα πολύ σκληρό δίσκο του πεντάλ γκαζιού, της ιδιοσυγκρασίας, φαίνεται, ακόμη περισσότερο από.
 

Είμαι ήδη έτοιμος να πιστεύουν ότι ένα 109-ισχυρό αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες πολύ πιο γρήγορα από ό, τι η δηλωθείσα 10,7 s. Επιτάχυνση, μια μικρή αναποδιά για την ένταξη της δεύτερης, και πάλι ζωηρός επιτάχυνση με ακόμα πιο προφανή κάπου παραλαβή μετά τις 3000 στροφές και ... Αλλά πού είναι η τρίτη ?! Θα πρέπει να το μεταδώσει τώρα για κάποιο λόγο πολύ μετατοπίζεται προς τα εμπρός και δεξιά. Αυτό είναι όπου οι μεγάλες ασαφής κινήσεις διαδραματίζουν καίριο ρόλο.
 

Ωστόσο, ίσως, σβήνουν, σκουπίστε; Πράγματι, σε γενικές γραμμές, το αυτοκίνητο με ευχαριστεί με ιδιοσυγκρασίας, ακόμη και μια ψυχραιμία του αθλητισμού. Είναι εύκολα ανταποκρίνεται σε έναν τροχό ταλάντευση του τιμονιού. Αμέσως χαρούμενα επιταχύνει, να μου επιτρέψετε να επισημανθεί και με ασφάλεια ξαναχτίστηκε.

 
Την πέμπτη Lacetti, κυλά ήρεμα 5060 και ας μην είναι πολύ ιδιοσυγκρασία, αλλά χωρίς την παραμικρή γαϊδούρι αναπτύσσει πλεύσης 110.120 χλμ/ώρα. Είναι σε τέτοια ταχύτητα ώστε η μια πυκνή λωρίδα των αυτοκινήτων στην περιοχή κινείται. Και, ίσως, αυτός ο ρυθμός είναι πιο αρμονική για τη Chevrolet. Ο θόρυβος των τροχών και ο άνεμος, έγλειψε το σώμα, δεν είναι ακόμη ενοχλητικό. Η αναστολή αυτοπεποίθηση και σχεδόν απαρατήρητη όλα τα pits στην άσφαλτο. Είναι δυνατόν, είναι ακόμη πιο άνετα από ό, τι συνηθίζεται να ζητήσει σε μια τάξη του γκολφ. Χάμπουργκερ, Cola, Jordas τζιν ... Ζήτω, που επιβάλλει το Σαββατοκύριακο, όπως το τυπικό των Αμερικανών.
 

Και τι γίνεται αν γρήγορα; Πρόσφυση σε 130 ακόμη περισσότερο από ό, τι σε άλλες ευρωπαϊκές μοντέλα 1,6 λίτρων. Αλλά δεν θέλω να το χρησιμοποιήσετε σε όλο το πηνίο. Το ειδύλλιο της άνεσης με την αύξηση της ταχύτητας καταρρέει σαν ένα σπίτι κάρτα. Motor, ακόμη περισσότερο ή λιγότερο καλά εργάζονται μέχρι 3500, μετά από αυτό το σήμα είναι ήδη σε αδράνεια. Θα ήταν ένας ήχος από την εξάτμιση ενός σπορ-minded, δεν με πειράζει. Αλλά για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να ακούσετε υψηλής κυρία του, τότε ακόμη και την ευχαρίστηση.
 

Τώρα κοπής, προκειμένου να έχουν μια πράσινη, στρέφονται προς την αερογέφυρα. Και ξαφνικά Pi-και-και ... Αυτό Κορέας Ελαστικά Hancuck είναι τόσο νωρίς για διαφάνεια, ακόμη και σε στεγνή άσφαλτο. Και με μια μεγάλη γωνιά της εξουσίας του τιμονιού, μόνο τα συλλεχθέντα αναστολή έδειξε σε μένα υπερβολικά τρομακτική ρολά. Όχι, ως ποιητής τραγούδησε, εγώ ποτέ δεν θα το αγαπήσουν.
 

Κατ 'αρχήν, σε ευθεία γραμμή, μπορείτε να πάτε και γρηγορότερη 150. Motor επιτρέπει. Όμως, η αναστολή δεν είναι προφανώς έτοιμη να εγγυηθεί για την πλήρη ασφάλεια. Σχετικά με τις παρατυπίες που, θυμηθείτε, σχεδόν δεν πρόσεξε το γκολφ ή Astra, Lacetti jershits, αιωρούνται και να κάνει επαναφορά της ταχύτητας. Σιγά-σιγά, αλλά σταθερά το αυτοκίνητο παράγει μια συνήθεια των προτέρων για να επιβραδύνει μπροστά από τις στροφές απότομες και οδηγούν τη σταδιακή, σιγά-σιγά.
 

Λαμβάνοντας υπόψη ένα τέτοιο χαρακτήρα και ασαφής μηχανικής εργασίας, επιτρέψτε μου να δώσω συμβουλές, ακόμη και εκείνους που δεν ανέχονται το μηχάνημα. Ελεγμένο: η απλούστερη ΑΚΕ 4-ταχύτητας για το Lacetti είναι ότι ο γιατρός που προβλέπονται. Μπορείτε εύκολα να ελέγξετε το βάρος, την αλλαγή ομαλή, καθώς επίσης και το όριο της άνεσης θορύβου μετατοπίζεται σε ένα υψηλότερο κάπου περιοχή ταχύτητα 130.140 χλμ/ώρα.
 

Και ακόμη και με ένα τέτοιο κουτί βέλτιστη 1.6SX αυτό είναι ήδη $ 16.590 σε μεταλλικό χρώμα. Αλλά είναι ακόμα $ 420 φθηνότερο από ένα 100-ισχυρή, ακόμα λιγότερο ευέξαπτος και ομοίως εξοπλισμένα άνεση εστίαση. Και περίπου $ 600 ακόμη προσιτή αυτόματη Hatchbacks Elantra και Cherato.
 



Από την αστάρι
Αυτός είναι όπου αυτό το αυτοκίνητο μου άρεσε με την πρώτη ματιά. Μετά από όλα, όλα τα Lacetti έρθει στη Ρωσία με μια εντυπωσιακή δρόμο κάθαρση 162 mm. Χάρη σε σύντομο νεροχύτες και πολύ πολύ ανασταλεί προφυλακτήρες, δεν μπορείτε να είστε πολύ προσεκτικοί, σταθμευμένο σε υψηλή σύνορα. Με τώρα, όλο και πιο μοντέρνα αστική παρκέ με χαμηλού βαθμού Lacetti δρόμο αυλού παίζει σχεδόν στο ίδιο πρωτάθλημα. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να πληρώσει ap των $ 120 ° C για το μέταλλο προστασία του στροφαλοθαλάμου. Με το έργο, ορισμένοι αντιπρόσωποι θα πρέπει να θέσει ένα ζευγάρι των εκατό.

 
  
Χάρη στην αναδίπλωση σε αναλογία 2: 3, η αντανάκλαση του μέτρια όγκου (275 λίτρα) του κορμού αυξάνεται σημαντικά

Μια μεγάλη και μία μικρή βαλίτσα γεμίσει εντελώς το πορτ-μπαγκάζ


Στο αυτοκίνητό μας υπήρχαν μόνο τακτική πλαστικό ανθήρες, οπότε δεν μπορώ να νοιάζονται για καλά έλασης αστάρι. Και εδώ αποδείχθηκε μια άλλη χροιά στη διαχείριση του Lacetti, η οποία θα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη. Από την άνοδο, κυκλώνοντας μεγάλα, άλλα με μια γροθιά, πέτρες, που φυσικά οδήγησε τακτοποιημένα. Και αποδείχθηκε ότι το αυτοκίνητο αυτοπεποίθηση τράβηξε σε μια μικρή, ποσοστό είκοσι διαφάνεια, έπρεπε να όχι λιγότερο από 2000 υποστηρίζει στο στροφόμετρο και παίζουν συνεχώς με το συμπλέκτη. Σε μικρότερες στροφές, ο κινητήρας GLAH, και με μεγάλο βάθος καλά επιταχύνει. Είναι αλήθεια ότι πολλά σύγχρονα 16-βαλβίδων πάσχουν από το ίδιο μειονέκτημα.
 

 
Διαστάσεις του αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm




Στέλνουμε βαλίτσες
Αλλά σε αυτή την πειθαρχία της Chevrolet να καυχηθεί τίποτα. Σε 275 λίτρων, σχεδόν η πιο μέτρια αποτελέσματα από τις εκδόσεις hatchback Golf Κατηγορία Lacetti δεν μπορεί να βάλει πολλά. Δικαίωμα περιοχή 950 από mm αρκετό 655 για μία μεγάλη βαλίτσα. Με μια μεγάλη επιθυμία, μπορείτε να πάρετε μια σειρά από δεύτερο, το μικρότερο πρότυπο είναι ότι έχει τη δυνατότητα να λάβει τη μορφή χειροποίητων αποσκευών στο αεροσκάφος. Με πέντε επιβάτες, κάτι που δεν θα συμβεί περισσότερο.
 

Ή πρέπει να πάνε για τα θύματα. Αφαιρέστε το ράφι, τοποθετήστε το πίσω μέρος σε μέρη ή εξ ολοκλήρου. Με τέτοιες παραλλαγές, φέρουν το γιο ένα ποδήλατο στο εξοχικό σπίτι ή βυθίζεται εδώ ένα άλλο, όχι πολύ δυσκίνητο μεγάλο, είναι ήδη δυνατόν. Και για τους λάτρεις να ζουν με την αρχή, όλη η φθορά μας μαζί σας είναι ένα βαγόνι. Πληρώστε $ 14.94018 190 Ανάλογα με τις επιλογές και πάρτε ακόμη και Babushkino Tremor στο εξοχικό σπίτι. Πολύγωνο χωρίς μικρές και μισές μέτρες και 1410 λίτρα όγκου είναι μόνο γι 'αυτό.


Λειτουργία, Υπηρεσία
Εδώ η Lacetti ανακουφίζει και πάλι. Και παίρνει καλά. Αξίζει ιδιαίτερα να σημειωθεί μια μέτρια όρεξη ενός κινητήρα 1.6 λίτρων. Μεσαίες δαπάνες σε 89 λίτρα του 95ου ανά εκατό και στην πόλη, και στις 130140 km / h λειτουργίες στην εθνική οδό μπορούν να εμπιστευθούν. Μόνο μεγάλοι κόμβοι όπως ένα ράφι τιμονιού, το οποίο είναι συνήθως μακρύ και ειλικρινής, μπορεί να συνδεθεί σε στερεά απόβλητα. Καθώς και μερικές λεπτομέρειες σώματος και πολύ ακριβό παρμπρίζ.

Κορεάτες μηχανήματα παραδοσιακά δωροδοκούθηκαν δημοκρατικές τιμές υπηρεσιών. Το Lacetti δεν αποτελεί εξαίρεση. Τα χρήματα για τη συντήρηση θα χρειαστούν λιγότερο από ό, τι για τα περισσότερα ιαπωνικά και ευρωπαϊκά μοντέλα. Όλες οι επισκευές εγγύησης, καθώς και, το οποίο θα πρέπει να γίνει μία φορά το χρόνο (ή 15.000 χιλιόμετρα), θα εκτελέσει οποιονδήποτε από τους εξουσιοδοτημένους δέκα αντιπροσώπους στη Μόσχα και η εργοστασιακή εγγύηση σε όλα τα αυτοκίνητα είναι 2 έτη ή 100 χιλιάδες χιλιόμετρα χιλιόμετρα.

 
Μας άρεσε
 


Σύγχρονη εμφάνιση

Ευρύχωρο εσωτερικό με άνετες μπροστινές καρέκλες

Σύντομη εξοικονόμηση και πολύ υψηλές πλευρικές προφυλακτήρες


Καθώς:

Μεγάλος κινητήρας
Καλή ομαλότητα
Ευνοϊκή αναλογία Τιμή / Επιλογές SX έκδοση


 
Δεν μας άρεσε


Πολύ μεγάλες και ασαφείς κινήσεις του μοχλού KP



Ogrechi Συναρμολόγηση λεπτομερειών του εσωτερικού

Πρέπει να παραδώσει το Cetering


Καθώς:

Μεγάλοι κυλίνδρους με στροφές
Μείωση διαστάσεων κορμού
Πρόωρη έναρξη της ολίσθησης στο Rapid Devias
Κακή ηχομόνωση του χώρου του κινητήρα και τον φρεάτιο θόρυβο ακουστικού τροχού



 
 
Chevrolet Lacetti 1,6

κοινά στοιχεία
 
Σώμα (αριθμός χώρων / θυρών)
Hatchback (5/5)
 
Βάρος Curb, Kg
1175.
 
Ταχύτητα, km / h
187 (175)
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
10.7 (11.5)
 

Κατανάλωση καυσίμου, Highway L / 100 χλμ.
6/9.1 (6.2 / 11.2)
 

Αποθεματικό καυσίμων
60.
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Μπροστινό σταυρό
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4-κύλινδρος, inline, με δύο κορυφαίες εκκεντροφόνες
 
Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο
4
 
Διαμάντι. κυλίνδρου x έμβολο εμβόλου, mm
79x81.5
 
όγκο εργασίας, SMZ
1598.
 
Αναλογία συμπίεσης
9.5: 1.
 
Ισχύς, hp σε σ.α.λ.
109/5800
 
Ροπή, kgmm σε σ.α.λ.
15.3 / 4000.
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
μηχανικά, 5-ταχύτητας
(Αυτόματη, 4-ταχύτητας)
 
Σχέσεις μετάδοσης Ι? ΙΙ? ΙΙΙ? IV? V? Z.Kh.
3.82? 2,16? 1,48? 1,13? 0.89? 3,33
(2,88; 1,57; 1,07; 2,3)
 
κύριος μηχανισμός
3.72 (3.84)
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, την άνοιξη, με σταθεροποιητές εγκάρσια ευστάθεια
 
μπροστά
Πληκτρολογήστε Mac Foodson
 
πίσω
Πολλαπλός τύπος
 
Πηδαλιούχηση
Rack τύπου με ενισχυτή
 
Φρένα:
Δίσκου, αεριζόμενο, με ABS
 
Ελαστικά
195/55 R15
 

Αυτοκίνητο
0,25 $ / km


 
Οι τιμές για ανταλλακτικά και, στη συνέχεια, U.E. *

TO1 (15 000 km) 155,1
TO2 (30 000 km) 213
TO3 (45 000 km) 263,7
Φίλτρο λαδιού 6.
Φίλτρο αέρα 16.
Φίλτρο καυσίμου 13.
Ανάφλεξη Κερί (1 PC. 8
ιμάντα χρονισμού 82.
ΤΑΚΑΚΙΑ ΕΜΠΡΟΣ / πίσω 67/53
Συμβουλή κομματιών Καθοδήγησης 47
Συντονιστική Rake 593.
υποστήριξη Ball 19.
Εμπρός / πίσω αμορτισέρ 125/111
Εμπρός φτερό / πίσω 153/305
Hood 371.
Μπροστινή πόρτα 408.
Πίσω θύρα 392.
Μπροστινό προφυλακτήρα συνέλευση 393
Πίσω προφυλακτήρας συγκρότημα 371
Παρμπρίζ 338.
Side γυαλί 74.
Εμπρός φώτα συγκρότημα 209
Πίσω φως συναρμολογούνται 112

* 1 y. μι. 29 τρίψιμο. 50 καπίκια
 
    
Αποφασίσαμε:

Εάν δεν μπορείτε να περιμένετε από το Lacetti του ταλέντου του οδηγού φωτεινό ή εξαιρετική άνεση, αποδεικνύεται ότι ο ρόλος ενός ευνοϊκού αρκετά κινητήριος δύναμη για κάθε μέρα που θα παίξει τέλεια. Μια ακόμα μεγαλύτερη δημοτικότητα εμποδίζεται πάρα πολύ ασήμαντη, σε σύγκριση με το Lancer και την εστίαση, τη διαφορά στην τιμή.
 

Alexey Sergeev, Maxim Gocharova
 
 

Μια πηγή: Εφημερίδα αυτοκίνητα buy [15/2005]