Δοκιμάστε το Chevrolet Lacetti Sedan από το 2004 Sedan

Cross - Visori.

Ο Chevrolet Latzetti, Nee, εμφανίστηκε πρόσφατα στη ρωσική αγορά, αλλά ήδη κατάφερε να κερδίσει μια καλή φήμη. Σχετικά φθηνά, αρκετά μοντέρνα, άνετα, με αξιοπρεπή δυναμικά χαρακτηριστικά και πλούσιο σύνολο επιπλέον εξοπλισμού. Ζυγίζοντας αμαρτία στο κατάστρωμα αυτοκινήτων με ένα σταυρό στη μάσκα του καλοριφέρ. Και το πιο σημαντικό σημερινή Latzetti συναρμολογείται στο Καλίνινγκραντ Avtotor, μια λίστα με επιταχυντή της ρωσικής εξωτερικής αυτοκίνητα.
Κόμμα για αρχάριους
Latzetti για τη ρωσική αγορά approxes τρεις σώμα και όσες μηχανές. Η πιο προσιτή πεντάθυρο hatchback με έναν κινητήρα 1.4 λίτρων. Στη διαμόρφωση του προϋπολογισμού, το Star (Star, μερικές φορές υπάρχει μια ονομασία επιστολή SE) κοστίζει $ 13.390. Ωστόσο, το σύνολο του εξοπλισμού δεν είναι κάθισμα κακή οδηγού και η κολώνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενο σε ύψος, το κριάρι βοηθά να μετατρέψει τον ενισχυτή, το αυτοκίνητο κλειδώνει το κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, στις μπροστινές πόρτες τα ηλεκτρικά παράθυρα. Ο οδηγός και οι επιβάτες θα διασκεδάσει CD magnetol με τέσσερα ηχεία, και για την προστασία από τα προβλήματα που καλούνται από ABS, εμπρός αερόσακους, ζώνες με προεντατήρες, immobilizer. Καθώς η επιλογή προσφέρεται κλιματισμό ($ 800). Προσθέστε ένα χιλ, και θα εμφανιστεί μια μονάδα βενζίνης 1,6 λίτρων κάτω από την κουκούλα.
Ένα sedan είναι πιο ακριβά από ό, τι hatchback από $ 400, το ελάχιστο εξοπλισμό ονομάζεται συν (Plus ή και SE). Είναι σχεδόν δεν διαφέρει από την εκδοχή του παλιού με το σώμα πεντάθυρο, εκτός από το ότι προσφέρει επιπλέον ηλεκτρικό και θέρμανση καθρέφτες. Και στην επόμενη διάταξη, το αστέρι του sedan προστίθεται ένα κανονικό κλιματισμό.
Με τον εξοπλισμό των επιπέδων συν και τα παλιά βαγόνι σαν δύο σταγόνες νερό βλέμμα σαν sedan. Ο κινητήρας δεν πρέπει να επιλέξουν μόνο 1.6-λίτρων. Είναι φυσικό ότι αυτή η οικογένεια η επιλογή είναι πιο ακριβά από τα 1.500 δολάρια. Με την ευκαιρία, ανεξάρτητα από τον τύπο του σώματος, του κινητήρα και πρόσθετος εξοπλισμός, μπορούν να προσθέσουν 230 δολάρια για το μεταλλικό χρώμα στην τιμή.
Δεύτερος γύρος
Για τους πλούσιους και απαιτητικούς αγοραστές, τον ακόλουθο εξοπλισμό Elite (Elite ή SX). Είναι ακριβότερο από 450 600 δολάρια εκδόσεις ανάλογα με τον τύπο του σώματος. Η στήλη διεύθυνσης είναι ρυθμιζόμενη όχι μόνο με κλίση, αλλά και στη διαμήκη κατεύθυνση. Στο κάθισμα του οδηγού υπήρχε ένα οσφυϊκό αντίγραφο ασφαλείας. Το μαγνητικό CD ήχου είναι από 6 ηχεία και μπορείτε να ελέγξετε τα κουμπιά στο RAM. Και τα τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα. Το κέντρο της κεντρικής κονσόλας και λαβών με μια μεταλλική δειγματοληψία, το τιμόνι και ο μοχλός του κιβωτίου ταχυτήτων. Αντί των βυσμάτων στα φώτα ομίχλης προφυλακτήρα. Οι hatchbacks στην έκδοση της ελίτ προσφέρονται τόσο με κινητήρες 1,4 και
1,6 λίτρα, τα υπόλοιπα είναι μόνο με μονάδες 1,6 λίτρων. Ξεκινώντας από αυτή τη διαμόρφωση, μπορείτε να παραγγείλετε το Latzetti με αυτόματο κουτί. Αλλά μόνο ένα hatchback και ένα sedan με κινητήρες 1,6 λίτρων δεν πωλούνται με πολυβόλα.
Ο αγοραστής του hatchback ή το βαγόνι στην εκτέλεση της ελίτ, προσθέτοντας άλλα 700 δολάρια, θα λάβουν κλιματισμό και ένα ζευγάρι πλευρικών αερόσακων. Μπορείτε επίσης να εγγραφείτε και να παραγγείλετε ένα sedan μόνο για κάποιο λόγο, για το Latzetti με ένα τέτοιο σώμα, αυτό θα έχει ήδη μια άλλη ολοκλήρωση της πριμοδότησης (πριμοδότηση ή επίσης SX).
Η κορυφή της άνεσης έγινε πλατίνα (πλατίνα ή CDX), όπου όχι μόνο ο οδηγός, αλλά και οι επιβάτες, είναι επιπλωμένοι με άνετα και χρήσιμα πράγματα. Για παράδειγμα, ένα επεξηγηματικό αντίγραφο ασφαλείας εμφανίστηκε στο μπροστινό δεξί μέρος του καθίσματος και στη δεύτερη σειρά, το υποβραχιόνιο με τους κατόχους κυπέλλων. Ο ιδιοκτήτης τέτοιων latzetti δεν χρειάζεται να αλλάξει συνεχώς τους δίσκους στη συσκευή αναπαραγωγής ραδιοτηλεγραφών στις υπηρεσίες του, έναν κανονικό εγκατεστημένο cd changer. Η ασφάλεια δεν έχει ξεχαστεί: Το ABS θα είναι ένα σύστημα κατά των αγωγών, προστίθενται ενεργά συστατικά κεφαλής στα μαξιλάρια, το εργοστάσιο διεύθυνσης, το οποίο αλλάζει την ταχύτητα με αυξανόμενη ταχύτητα, ο αισθητήρας βροχής. Σε αυτή τη διαμόρφωση, μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ κινητήρων 1,6- και 1,8 λίτρων (το τελευταίο από τα 1100 δολάρια είναι ακριβότερα). Επιπλέον, οποιοσδήποτε από αυτούς προσφέρει είτε χειροκίνητο πλαίσιο είτε αυτόματα.
Με την ευκαιρία, η πιο ακριβή τροποποίηση του Latzetti Sedan με έναν κινητήρα 1.8 λίτρα και ένα πολυβόλο στη διαμόρφωση πλατίνας κοστίζει 20.490 δολάρια. Αισθανθείτε τη διαφορά μεταξύ ελάχιστου και μέγιστου.
Ανοικτές κάρτες
Αν και η Τριάδα φορά τα ίδια ονόματα και ακούει μια ενιαία οικογένεια, η εμφάνισή τους είναι διαφορετική. Διαφορές όχι μόνο στην πρύμνη του hatchback μια διαφορετική έκφραση της προσώπου από δύο άλλα latzetti. Και αν κοιτάξετε το σαλόνι, επισημαίνεται sedan με το σχεδιασμό του ταμπλό (με μεγαλύτερη ακρίβεια, την κορυφή του) και το κόψιμο των θυρών.
Εξωτερικά οι Σταυροφόροι δεν φαίνονται κοντά. Μόλις μέσα, μην απογοητεύετε. Τα καθίσματα ενδέχεται να μην είναι ιδανικά σε σχήμα, οι σοβαρές καταγγελίες δεν προκαλούν και οι σειρές προσαρμογών είναι αποδεκτές ακόμη και για μεγάλους ανθρώπους. Αληθινή, η Baranca είναι λίγο πολύ μεγάλη μερικές φορές να πιάσει τον εαυτό σας σκέπτοντας ότι θα οδηγούσατε την ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού θα ήταν καλό αν δεν υπήρχαν μαζικά μπροστινά ράφια, τα οποία βοηθούν επίσης τα γωνιακά στελέχη των καθρεπτών.
Οι πίσω πόρτες θα εκπλήξουν ευχάριστα όταν προσγείωση. Στη δεύτερη σειρά, μαζί με ελεύθερα, ωστόσο, το τρίτο από αυτούς δεν λάμπει συνεχώς μια θέση στα πόδια αρκετά, και ο αέρας παραμένει πάνω από το κεφάλι. Εάν είναι απαραίτητο, ο Latzetti μπορεί να σταλεί σε πέντε και μακρά ταξίδια, και ακόμη και στο hatchback, τα πιο μέτρια στις διαστάσεις.
ΣΕΙΡΑ ΣΟΥ
Εάν αγοράζετε τον Latzetti για τον εαυτό σας έναν αγαπημένο σας, και οι επιβάτες και ο βαρύς γαμημένο είναι σπάνιοι, και μπορείτε να οδηγήσετε για κυρίως στην πόλη, μπορείτε να είστε ικανοποιημένοι με έναν 95-ισχυρό κινητήρα 1,4 λίτρων. Σας αρέσει το οικογενειακό ταξίδι; Συχνά φορτώνουν το αυτοκίνητο κάτω από τη συμβολοσειρά; Στη συνέχεια χρειάζεστε έναν πιο ισχυρό κινητήρα, για παράδειγμα, 1,6 λίτρων. Φυσικά, το απόθεμα της τσέπης δεν τραβάει, μπορείτε να καταρρίψετε και στο μοτέρ 1.8 l / 122 λίτρα. με. Αλλά είναι πιθανό ότι η τσέπη θα είναι περήφανη: μετά από όλα, η διαφορά των τιμών μεταξύ LATZETTI με 1.4 και 1,8 L κινητήρες περίπου 30%.
Η ίδια αρχή εύλογης επάρκειας καθοδηγείται καλύτερα από την επιλογή του Latzetti με ένα πολυβόλο. Μην χρειάζεστε πρόσθετη παροχή ρεύματος. Πάρτε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.6 λίτρων. Από δυναμικά χαρακτηριστικά, μοιάζει με μηχανική 1,4 λίτρων. Επιθυμείτε μια πιο συνοχή και μια έκταση 1.8 λίτρων για να αντιγράψετε άλλα τρία χιλιάδες δολάρια.
Στις ρυθμίσεις του ελέγχου αναστολής και διεύθυνσης, το Latzetti είναι πιο κατάλληλο για το ρόλο ενός άνετου οικογενειακού αυτοκινήτου παρά, όπως λένε, η συσκευή του οδηγού είναι τώρα. Η αναστολή εντατικής ενέργειας εξομαλύνεται καλά από την παιδική ηλικία των δρόμων μας, η οποία εκτιμάται ιδιαίτερα σε διαδρομή μεγάλων αποστάσεων. Είναι αλήθεια ότι είναι απαραίτητο να πληρώσετε για έναν τόσο απαλό χαρακτήρα με αργές αντιδράσεις και απτά ρολά σε στροφές. Αλλά να μετακινηθείτε από την άσφαλτο πολύ προσεκτικά την οδική απόσταση μόλις 130 mm, και όχι κάτω από τον χαλύβδινο θορηγό, αλλά κάτω από ένα πλαστικό λάσπη, καλύπτοντας το διαμέρισμα του κινητήρα από τη βρωμιά και το νερό (περισσότερο).
Ας συνοψίσουμε: Latzetti μοντέρνο, ευρύχωρο αυτοκίνητο με σταθερή εμφάνιση και καλά χαρακτηριστικά για σχετικά μικρά χρήματα. Και θα σας υπενθυμίσω ότι τα αυτοκίνητα με σταυρούς συλλέγονται στη Ρωσία και, σημαίνει ότι οι αριθμοί στις ετικέτες των τιμών ενδέχεται να μετανοήσουν. Πρέπει να θεωρηθεί υπέρ του αγοραστή.

Με το Latzetti στη ζωή
Εγγύηση εργοστασιακής εγγύησης 2 χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων. Ορισμένοι αντιπρόσωποι έχουν τιμές για το Latzetti με διαφορετικούς κινητήρες διαφέρουν, άλλοι κατά μέσο όρο το κόστος της υπηρεσίας. Σε-1 (15 χιλ.) Με αναλώσιμα στο κεφάλαιο θα κοστίσει κατά μέσο όρο 4.300 ρούβλια. Σε-2 (30 χιλ.) 6400, T-3 (45 χιλ.) 7800, T-4 (60 χιλ.) 10 800.
 
 
 

   





Maxim sachkov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"