Chevrolet Lacetti Sedan Test Drive από το 2004 sedan

Το τεστ Chevrolet Lacetti, ή τα χέρια μας δεν είναι για πλήξη

Η δοκιμή φθηνών μοντέλων από μια τάξη στην ευρωπαϊκή ταξινόμηση αξίας 13-17 χιλιάδων δολαρίων. Αυτό είναι πάντα μια ολόκληρη δοκιμασία για τα νεύρα και τη φύση όλων των υπαλλήλων του [email protected]. Μετά από όλα, ό, τι γράφουν οι δημοσιογράφοι μας, υπάρχουν πάντα πολύ δυσαρεστημένοι. Έτσι, πριν από τον έλεγχο της Chevrolet Lacetti, οι υπάλληλοι της Mail.ru που οδηγούν σε τέτοιες μηχανές όπως η Mitsubishi Lancer, η Ford Focus, η Nissan Almera Classic και ούτω καθεξής, εξέτασαν τους ανταποκριτές του [email protected] με ειδικό τρόπο. Κάποιος με αδιάφορη οργή, κάποιος με ελπίδα και ο πιο προοδευτικός προσέφερε δωροδοκία. Είναι αλήθεια ότι δεν το έδωσαν.

Η τιμή τέτοιων μοντέλων είναι ίσως το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό τους. Εάν στην περίπτωση των αυτοκινήτων αξίας 25-30 χιλιάδων δολαρίων, συν ένα μείον το πράγμα δεν έχει μεγάλη διαφορά, τότε εδώ μπορεί να είναι αποφασιστικό. Ως εκ τούτου, αμέσως για τα χρήματα. Οι φθηνότερες εκδόσεις του sedan Lacetti με κινητήρα 1,4 λίτρων. Κοστίζουν από 13.950 δολάρια. Θα υπάρχουν ήδη δύο μαξιλάρια, κοιλιακούς, καθρέφτες και μπροστινό γυαλί με ηλεκτρική μονάδα, ένα CD player με 4 ηχεία.

Παρεμπιπτόντως, ένας κινητήρας 1,4 λίτρων δεν είναι στην πραγματικότητα τόσο παραπλανητικός όσο φαίνεται με την πρώτη ματιά. Δίνει 94 hp. Και όταν οδηγείτε ήρεμα γύρω από την πόλη, είναι αρκετό. Ειδικά σε σοκ από το γεγονός ότι ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1,4 λίτρων μπορεί να οδηγεί κανονικά, ήταν ο Dmitry Gaidukevich, ο οποίος ακόμη και στη ζέστη της διαφοράς υποστήριξε ακόμη και μια ολόκληρη πίτσα ενηλίκων, ότι οι δυνατότητες αυτής της μονάδας δεν θα είναι αρκετές ακόμη σε overclock έως 120 km/h. Όπως αποδείχθηκε, υπάρχει αρκετό (και αυτό που εκπλήσσεται από τη δύναμη και το μέγεθος της ροπής που ο κινητήρας αυτός έχει σχεδόν τους ίδιους δείκτες με τους κινητήρες της αγαπημένης μας δωδεκτονίας κάτω από την κουκούλα). Αλλά αν έχετε ήδη πάρει $ 13.950 από τα συλλεγμένα έργα του Leo Tolstoy, τότε είναι καλύτερο να τα επαναφέρετε. Μετά από όλα, το απλούστερο Lacetti δεν έχει κλιματισμό, και χωρίς αυτό ένα νέο ξένο αυτοκίνητο (αν και φθηνό) είναι μια πολύ περίεργη επιλογή.

Ως εκ τούτου, η ελάχιστη τιμή με την οποία αξίζει να πλησιάσει το Lacetti είναι $ 14.750 για μια έκδοση με κλιματισμό (και αν προσθέσετε $ 330 ανά μεταλλικό χρώμα, θα είναι ήδη $ 15.080). Μπορεί να ειπωθεί αμέσως ότι αυτή είναι ίσως η πιο βέλτιστη επιλογή της Lacetti, αν και μπορείτε ακόμα να εξετάσετε μια έκδοση με κινητήρα 1,6 λίτρων και 109-hp. (+ ομίχλη, ένα δερμάτινο τιμόνι και ένα μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων, μια πιο άνετη καρέκλα, ένα τιμόνι ρυθμιζόμενο σε δύο κατευθύνσεις, 6 ηχεία κλπ.). Ένα τέτοιο μηχάνημα κοστίζει 16.350 δολάρια ($ 16.680 με μεταλλικό χρώμα και μια έκδοση με αυτόματο θα κοστίσει τουλάχιστον $ 17.750). Αλλά το νόημα στην αγορά πιο ακριβών εκδόσεων του Lacetti είναι αρκετά αμφίβολη.

Λοιπόν, λίγα λόγια για τους ανταγωνιστές. Το πιο επικίνδυνο για το Lacetti είναι το sedan Ford Focus με κινητήρα 1,6 λίτρων (115 hp) ή 1,8 λίτρων (125 hp) στη διαμόρφωση GHIA κοστίζει $ 16.460 (με ABS, μουσική και μερικά πιο χρήσιμα HEGs είναι περίπου 17.500 δολάρια) . Έτσι, μια καλή εστίαση κοστίζει περίπου $ 1 χιλιάδες πιο ακριβό από τον εξοπλισμό Lacetti. Λοιπόν, είναι καλύτερο αυτός ή χειρότερος για αυτό το χιλιάδες κάθε αποφασίζει για τον εαυτό του. Πιστεύουμε ότι είναι καλύτερο, ειδικά όταν συγκρίνετε το Focus και το Lacetti για $ 18-20 χιλιάδες.

Ο δεύτερος σοβαρός ανταγωνιστής είναι ο Mitsubishi Lancer. Το μηχάνημα σε μια αξιοπρεπή διαμόρφωση με κινητήρα 1,6 λίτρων. (98 hp), μαξιλάρια, ABS, κλιματισμό, ηλεκτρικές μονάδες όλων των γυαλιών και καθρέφτη κοστίζει $ 15.590 (αν και ακόμα καλύτερα ένα αυτοκίνητο για $ 17.750 με κλιματικό έλεγχο και δίσκους κράματος). Πολύ καλή τιμή! Ίσως ακόμη και το καλύτερο στην τάξη. Αλλά ο Lancer διακρίνεται από ένα διφορούμενο σχεδιασμό και ένα απλό (αλλά υψηλό -ποιότητας) σαλόνι. Το Nissan Almera Classic με κινητήρα 1,6 λίτρων (107 hp) μπορεί να αγοραστεί ακόμη και φθηνότερα από 13.590 $, αλλά η έκδοση με κλιματισμό, μουσική, δύο μαξιλάρια και ABS κοστίζει 15 990 $. Πολύ χειρότερα από το Lacetti, το Lancer και το περισσότερο εστίαση.

Για το σαλόνι. Τα εσωτερικά του Lacetti κάνουν μια εκπληκτικά ευχάριστη εντύπωση. Στο σχεδιασμό του, το εσωτερικό Lacetti δεν είναι χειρότερο από τους ακόμα πιο ακριβούς εκπροσώπους της τάξης γκολφ. Ναι, παρεμπιπτόντως, δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλαγείτε από αυτό, επειδή ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από μεγάλους δασκάλους από το ιταλικό στούντιο Pininfarina. Σίγουρα, αυτός είναι ο λόγος που η Lacetti φαίνεται πολύ ενδιαφέρουσα μέσα και έξω (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ένα 5-πόρτα hatchback, αν και το sedan φαίνεται σοβαρό και διεξοδικά). Είναι επίσης αξιέπαινο το γεγονός ότι η ποιότητα συναρμολόγησης της καμπίνας και τα τελικά υλικά που χρησιμοποιούνται είναι αρκετά αντάξια (αν και η ίδια εστίαση είναι καλύτερη από αυτή την άποψη). Αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι στο Lacetti δεν υπάρχει αίσθηση υπερβολικής φθηνότητας, για το οποίο πρέπει να ευχαριστήσετε πρώτα από το απαλό πλαστικό. Τα πάντα είναι μέτρια και με πολύ καλή γεύση, και εκτός αυτού, δεν υπάρχουν εργονομικοί λανθασμένοι.

Μεταξύ των πιο άρεσε στιγμές, μπορεί να σημειωθεί μια ενδιαφέρουσα και κομψή ασπίδα οργάνων, ένα τέλεια τιμόνι, καθώς και όχι κακά καθίσματα για ένα αυτοκίνητο με μεγάλη γκάμα προσαρμογών. Παρεμπιπτόντως, η καθισμένη εδώ είναι αρκετά άνετη εδώ (φυσικά, για αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων). Και σημειώνουμε επίσης ότι τα πίσω καθίσματα είναι διπλωμένα, τα οποία σας επιτρέπουν να μεταφράσετε μακρά φορτία σε φθηνά μοντέλα, για παράδειγμα, στο Nissan Almera Classic sedan, αυτό δεν είναι δυνατό (μόνο μια μικρή καταπακτή ανοίγει εκεί). Και στη βασική διαμόρφωση υπάρχουν βάσεις για τα καθίσματα των παιδιών ISOFIX (δεν βρίσκονται επίσης όλοι). Σε γενικές γραμμές, το σαλόνι Lacetti δεν είναι κακό, ακόμη και πολύ καλό. Ωστόσο, ωστόσο, η οδήγηση ενός αυτοκινήτου με ένα μηχανικό κουτί χαλούσε μια καλή εντύπωση του Chevrolet Lacetti.

Σε γενικές γραμμές, κατά την πρώτη ώρα της δοκιμής Chevrolet Lacetti, ο Denis Smolyanov ήταν σίγουρος ότι τα χέρια του εξελίχθηκαν από λάθος μέρος. Αλλά σύντομα κατέστη σαφές ότι ο Dmitry Gaidukevich δεν ανήκει στην κατηγορία ενός χεριού - Και ένα παρόμοιο σύμπλεγμα κατωτερότητας θα είχε αναπτυχθεί για τα παιδιά μας εδώ και αρκετό καιρό, αλλά ο εκπρόσωπος της General Motors διαβεβαίωσε όλους εγκαίρως, μην ανησυχείτε, το πρόβλημα δεν είναι μέσα σας.

Στην πραγματικότητα, υπάρχει μόνο ένας πραγματικά σοβαρός ισχυρισμός για το Chevrolet Lacetti σε αυτό το αυτοκίνητο είναι ένα κακό κιβώτιο ταχυτήτων. Δεν σπάει, δεν κάνει θόρυβο και θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να πάει αρκετά δυναμικά. Ωστόσο, η σαφήνεια της μετατόπισης της μηχανικής είναι απλά τρομερή! Επιπλέον, το πρώτο και το δεύτερο είναι κομμένο εντελώς φυσιολογικό, αλλά το τρίτο μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο με αυτή την ταχύτητα με συνήθεια 2-3 φορές. Και εκτός αυτού, τα κουτιά είναι επίσης πολύ μεγάλα, τα οποία δεν προσθέτουν σημεία μετάδοσης.

Αρχικά, όλοι ήταν σίγουροι ότι το δοκιμαστικό αυτοκίνητο ήταν απλά σπασμένο, αλλά αργότερα στην αντιπροσωπεία αυτοκινήτων της General Motors, ένας από τους εργαζόμενους παραδέχτηκε ότι αποδείχθηκε πλήρης παραγγελία με το αυτοκίνητο. Και είναι όλα σχετικά με το μη επιτυχημένο σχεδιασμό του κιβωτίου ταχυτήτων, το οποίο δημιουργήθηκε από τους ειδικούς της Daewoo. Όμως, ο εκπρόσωπος της GM διαβεβαίωσε, οι αγοραστές Lacetti πολύ γρήγορα συνηθίζουν στο κουτί και μαντέψουν διαισθητικά σε ποια γωνία είναι απαραίτητο να γυρίσει το χέρι τους έτσι ώστε η τρίτη ταχύτητα να ενεργοποιηθεί με την πρώτη ή τουλάχιστον στη δεύτερη προσπάθεια. Είναι αλήθεια ότι δεν μπορούσαμε να το συνηθίσουμε. Ως εκ τούτου, πριν από την αγορά ενός αυτοκινήτου, συνιστούμε πολύ να οδηγήσουμε το Lacetti και να δώσουμε ιδιαίτερη προσοχή σε αυτή τη στιγμή.

Δεν μου άρεσε ακόμα ότι η Lacetti αποδείχθηκε κάπως θορυβώδης, ειδικά σε ταχύτητες άνω των 80-100 km/h, τόσο ο κινητήρας όσο και όλα τα άλλα πιέζονται στα αυτιά. Αν και αυτός που λέει ότι αυτή είναι η έλλειψη όλων των ξένων αυτοκινήτων του προϋπολογισμού θα είναι σωστό. Απλά μια όμορφη εμφάνιση και ένα όμορφο σαλόνι με μαλακό πλαστικό άναψε την ελπίδα ότι το Shumka σε αυτό το μηχάνημα θα ήταν καλό (για να καταλάβετε τι να μιλήσετε αμέσως μετά το Lacetti, ας πούμε, στο Restyled Mazda3).

Όσο για την ομαλότητα του μαθήματος, εδώ η Lacetti είναι αρκετά καλή για τα χρήματά του. Τι καλό είναι καλό εκεί! Το σασί έχει εξαιρετική αναλογία μεταξύ της ομαλότητας και της δυνατότητας ελέγχου. Και στο τέλος, το αυτοκίνητο αντέχει ήρεμα να οδηγεί κατά μήκος των ανομοιογενών δρόμων και των σιδηροτροχιών του τραμ, ενώ ταυτόχρονα επιτρέποντας λίγο γαμημένο σε υψηλή ταχύτητα. Ωστόσο, το κουτί χαλάει ολόκληρη την εντύπωση του αυτοκινήτου με επιθετική οδήγηση. Παρόλο που μιλήσαμε για την αρκετά σκληρά της (ο Dmitry Gaidukevich πρότεινε να γράψει μερικές άσεμνες λέξεις για τη μετάδοση, αλλά ο Denis Smolyanov κατάφερε να τον ηρεμήσει με ένα ελεύθερο βάζο Pepsi).

Εμπειρία λειτουργίας
Ένας από τους υπαλλήλους του Mail.ru έχει ένα Chevrolet Lacetti που ανήκει. Είναι αλήθεια ότι, ενώ το χιλιόμετρο του αυτοκινήτου είναι μόνο 6500 χλμ., Επομένως, παρά όλες τις ελπίδες των δημοσιογράφων του Bloodthirsty από το τμήμα αυτοκινήτων, ο ιδιοκτήτης της Lacetti δεν μίλησε για κάποιες σοβαρές βλάβες.

Αργά ή γρήγορα, κάθε ιδιοκτήτης της πυέλου, που εξετάζει τα όμορφα ξένα αυτοκίνητα στο δρόμο, αποφασίζεται για μια πράξη με τη μορφή αγοράς ξένου αυτοκινήτου. Μια τέτοια στιγμή έχει έρθει στη ζωή μου. Έχοντας πουλήσει τα αγαπημένα μου επτά, ουσιαστικά πρόκειται να αγοράσω κάποιο μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο για δέκα δολάρια. Αναγνώρισε διάφορες επιλογές και σχεδόν απέκτησε την κορεατική μήτρα Hyundai (ήταν δυνατόν να φέρει από την Άπω Ανατολή). Δεν ξέρω τι καθοδηγήθηκα, δεν υπάρχει μεγάλη οικογένεια/παιδιά, με ενδιέφερε ένα ασυνήθιστο σχέδιο, πιθανώς. Ωστόσο, ένας καλός εξοπλισμός, το φρέσκο \u200b\u200bέτος και η παράδοση συνολικά ήρθαν χιλιάδες χιλιάδες δώδεκα.
Και στη συνέχεια την πρώτη φορά που σκέφτηκα για ένα νέο αυτοκίνητο, το όφελος μιας αγοράς δανείων αυτοκινήτων αναπτύχθηκε ενεργά. Κοίταξα προσεκτικά τα τυπικά μηχανήματα αυτού του τμήματος τιμών: η Hyundai Elantra, η Mitsubishi Lancer, Opel Astra, κοίταξε ακόμη και την Opel Corsa, μου άρεσε πολύ. Η επιλογή έπεσε στο Lacetti απροσδόκητα - όταν οδηγούσα στο σαλόνι της General Motors, είδα μια καταπακτή (κατ 'αρχήν, δεν μου αρέσουν τα sedans). Έτσι, ο πρώτος που θα νικήσει το εξωτερικό περιβάλλον, τότε την τιμή και τον πλούσιο εξοπλισμό για τα χρήματά μου. Για τα πάντα για όλα τα 16,5 χιλιάδες $ - ένα αυτοκίνητο με ένα conde, έναν κινητήρα 1,6 -λίτρα, ηλεκτρικό γυαλί, θερμαινόμενα καθρέφτες, δερμάτινο τροχό κ.λπ. Πήρα ένα δάνειο σύμφωνα με το ακόλουθο σύστημα αρχικά πληρώνω 50% (ή $ 8250), και στη συνέχεια για 2,5 χρόνια για $ 300 κάθε μήνα.

Περίμενε έναν όμορφο άνθρωπο για δύο μήνες. Το πρώτο ταξίδι άφησε όλες τις συγκινητικές αναμνήσεις της ομορφιάς μου επτά βαθιά στο ντους. Κάπου πολύ βαθιά. Το Chevrolet Lacetti αποδείχθηκε ότι ήταν μια δυναμική μηχανή, αποδεκτή, όμορφη, άνετη. Το χειμώνα, ξεκίνησε με μισή στροφή ακόμη και σε μείον 30. Το μόνο ασήμαντο μειονέκτημα είναι ένα τυποποιημένο ραδιόφωνο χωρίς MP3 και η δυσκολία με αντικατάσταση για άλλη με υποστήριξη για το τυπικό τηλεχειριστήριο (αλλά έξι μήνες αργότερα αποφασίστηκαν για το Το φόρουμ είπε τι να κάνει). Δεν υπήρχαν προβλήματα, τότε φθηνά (ο πρώτος πέρασε για 4700 ρούβλια), και στη συνέχεια πρέπει να κάνετε μετά από 15 χιλιάδες χλμ. Εκτέλεση ή έτος λειτουργίας. Ναι, οι μετατοπίσεις του κουτιού μπορεί να μην είναι πολύ σαφείς και όχι πολύ σαφείς (αν και δεν υπάρχει τίποτα που να με συγκρίνει με πολλά), τρώει πολλή βενζίνη (10 λίτρα αν όχι 12 στην πόλη ακριβώς φύγει), το τυπικό καουτσούκ είναι 195/55 - Το πρόβλημα με το χειμώνα (σπάνια και ακριβό) ναι, και χαμηλό (κυρίως οι άνθρωποι βάζουν 185/65 ή 195/60). Λένε ότι ο προφυλακτήρας είναι ακόμα ισχυρός - κρατάει τέλεια σε μικρές απεργίες.

Συμπέρασμα:

Ντμίτρι Γαουάκεβιτς
Τι έχουμε λοιπόν ως αποτέλεσμα; Η Chevrolet Lacetti αποδείχθηκε πολύ όμορφη στο εξωτερικό και μέσα σε ένα αυτοκίνητο σε μια αρκετά ελκυστική τιμή. Ως εκ τούτου, συχνά επιλέγεται η Lacetti από εκείνους που δεν τους αρέσουν η εμφάνιση του Mitsubishi Lancer (πιστέψτε με, υπάρχουν πολλοί τέτοιοι άνθρωποι) ή που δεν θέλουν να πληρώσουν επιπλέον χρήματα για Ford Focus και ακόμη περισσότερο για μοντέλα όπως Opel Astra, Mazda3, Toyota Corolla, κλπ. Όσον αφορά το Nissan Almera Classic 1.6 (δεν υπάρχουν άλλοι κινητήρες), τότε η Lacetti το υπερβαίνει σε όλες σχεδόν τις παραμέτρους. Επιπλέον, όχι μόνο όσον αφορά την ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης, αλλά και στην τιμή μια αξιόλογη έκδοση του Almera Classic με κλιματισμό, ηλεκτρικές μονάδες μπροστινών γυαλιών και καθρέφτη, δύο μαξιλάρια και ABS κοστίζουν $ 15.990 και το αξιοσημείωτα εξοπλισμένο Lacetti 1.6 Πωλείται για $ 16.350.

Denis Smolyanov
Ακόμα, τροφοδοτούμε την ελπίδα ότι μόνο στο αυτοκίνητό μας υπήρχε ένα πολύ κακό σημείο ελέγχου, αλλά, νομίζω, αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό όλων των Lacetti. Εάν είστε έτοιμοι να αντιμετωπίσετε μεγάλες κινήσεις του κουτιού και να μην καθαρίσετε πάντα τον κύκλο εργασιών των ταχύτητων, τότε μπορείτε να πάτε στον αντιπρόσωπο της General Motors και να πάρετε το αυτοκίνητο για μια δοκιμή. Κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, συνιστούμε να δώσετε προσοχή σε σχετικά προσιτές εκδόσεις της Lacetti. Επαναλαμβάνουμε για άλλη μια φορά ο πιο βέλτιστος εξοπλισμός αυτού του αυτοκινήτου θα είναι μια έκδοση με κινητήρα 1,4 λίτρων με κλιματισμό για $ 14.750 ή με 1,6 λίτρων για $ 16.350 (όλα όσα απαιτούνται εκεί θα υπάρξουν ήδη). Αλλά πιο ακριβό Lacetti είναι ήδη πάρα πολύ.
 

Μια πηγή: Auto.mail.ru