Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Epica από το 2006 Sedan

Χωρίς θόρυβο και σκόνη

Ο πρώην ηγέτης των κορεατικών σταυροφόρων Chevrolet Evanda δεν άρεσε πολύ δημοφιλής και με κάποιο τρόπο απροσδόκητα εξαφανίστηκε από το εκθεσιακό χώρο. Η θέση του κατέλαβε την Epica.
Λένε ότι αυτό είναι ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο. Και δεν αφήνω την αίσθηση ότι αυτό είναι το αποτέλεσμα της αναζωογόνησης υψηλής ποιότητας. Κάπου ξεφλούδισμα, κάπου Botox, κάπου η ανάρτηση. Τη δόση της καταλληλότητας του διαβόλου. Και ως εξαερισμένο αποτέλεσμα μιας φρέσκιας εμφάνισης, μια λαμπρή εμφάνιση και μια καλή στάση. Αλλά η ουσία, δηλαδή η πλατφόρμα, η πρώτη. Το ύψος και το πλάτος της Epica άλλαξε στα χιλιοστά του νομού και η αύξηση μήκους 3 cm, κατ 'αρχήν, είναι εύκολα εφικτή με τη διόρθωση της μορφής προφυλακτήρων. Αλλά δεν θα επεκταθεί: Φαίνεται ως παράδειγμα πιο σχετικό με την Evanda. Δεν είναι κακές ισορροπημένες αναλογίες, καθαρές γραμμές, απλό και καθαρό στυλ. Οπτική, αν και όχι πολύ πρωτότυπο. Γίγαντα μεγέθη Οι προβολείς μπλοκ Crisen φαινόταν να έχουν Citroen, και τα πίσω φώτα και το Rio και το Mondeo Hybrid καθόλου.
 
Η ομάδα των κορεατικών σχεδιαστών, με επικεφαλής τον Αμερικανό David Lyon, πραγματοποίησε δύο εργασίες. Πρώτον, η Epica, η πατρίδα που είναι γνωστή κάτω από το θαμπό όνομα Daewoo Tosca, θα πρέπει να δημιουργήσει μια παρόμοια αγορά στο υποσυνείδητο επίπεδο. Περισσότερο σίδερο για τα χρήματά σας, η έννοια της ανθρωπής, αλλά ευφυής. Μεγάλες, επίπεδες μορφές στον αγώνα της πώς είναι αδύνατο. Επιπλέον, τείνουν να φαίνονται αρκετά ουδέτερα. Εδώ φτάνουμε στον αριθμό των δύο εργασιών, δηλαδή, ο σχηματισμός μιας τέτοιας εμφάνισης, που θα ήθελε να δώσει στους μέσους αγοραστές τεσσάρων βασικών αγορών: Βόρεια Αμερική, ηπειρωτική Ευρώπη, Κίνα και Κορέα. Τι είναι αυτό, eh; Εξαιρετικό κοσμοπολιτισμό! Στην επιθυμία να καλέσετε όλους και αμέσως, τίποτα δεν καλπάζει, αλλά εδώ είναι μια μεμονωμένη τέτοια προσέγγιση στο μπουμπούκι. Έτσι, η αποκαλύψεις σχεδιαστών ένα priori δεν χρειάζεται να περιμένει. Ίσως τότε οι προβολείς από την Citroen και τίποτα;
Οι μεταβαλλόμενες γενιές δεν καταστρέφουν το κύριο και, ίσως, η μόνη τεχνική κατανομή της εγκάρσιας θέσης του αυτοκινήτου της σειράς έξι. Αυτή η τεχνική δεν φέρει αυτή την τεχνική, εκτός από το ότι ο Volvo επίσης ενεργά οι ασκούμενοι είναι πεπεισμένοι για τον θετικό αντίκτυπο μιας τέτοιας διάταξης στην παθητική ασφάλεια ισχυρών τροποποιήσεων των μοντέλων της. Και για πρώτη φορά, τα εγκάρσια έξι εμφανίστηκαν στη βρετανική Leyland British Company στις αρχές της δεκαετίας του '70.
Μέχρι στιγμής, δύο κινητήρες προορίζονται για την Epica. Και οι δύο ανήκουν στην οικογένεια HC και έχουν παρόμοιο σχεδιασμό: μπλοκ αλουμινίου, διπλά εκκεντροφόρα. Το σχήμα των έξι κυλίνδρων στη σειρά θεωρείται ιδανική από την άποψη της εξασφάλισης της ομαλότητας του κινητήρα και την ελαχιστοποίηση των κραδασμών. Ο κινητήρας βάσης 2 λίτρων αναπτύσσει 143 HP και ένα 2,5 λίτρο 13 άλογα είναι πιο ισχυρό. Ευρωπαίοι Όλα αυτά δεν είναι ενδιαφέροντα, περιμένουν τη νεώτερη στροβιλιστή 150 ίππων που θα κυκλοφορήσουν στο εγγύς μέλλον.
 
Στα χέρια μας, υπήρχε μια επικλάτης 2,5 λίτρων, η οποία ταυτόχρονα σημαίνει το μέγιστο των πιθανών πλήρων σετ με ένα δερμάτινο εσωτερικό, μια γλάστρα, τον έλεγχο του κλίματος και το γεγονός ότι οι Κορεάτες κατανοούν τη λέξη πολυτέλεια. Λεπτομέριες? Υπάρχει τυπικός εξοπλισμός άνεσης όπως καθίσματα με μονάδες δίσκου και θέρμανση, πολλαπλών γευμάτων και πολλαπλών κλειδιών. Υπάρχει κάτι πιο ενδιαφέρον: Athermal Glazing, θερμαινόμενο παρμπρίζ και αισθητήρες στάθμευσης. Η περιγραφή του συστήματος ήχου είναι ελπιδοφόρα: ένα cd changer, υποστήριξη μορφής MP3, οκτώ ηχεία τρέχουν προς τα εμπρός, πείτε με τη λύπη ότι ο ήχος δημιουργεί αρκετά μέτρια, πλαστικό.
 
Το σαλόνι που γεμίζει το σαλόνι φαίνεται εκλεκτική. Κάτι που έφερε στο μυαλό, κάτι γίνεται σε ένα χέρι ασθενοφόρων. Σε σύγκριση με τα καθαρά, ευχάριστες λαβές της διαχείρισης μουσικής και μικροκλίμα, τα χονδροειδή καλύμματα της κεντρικής κονσόλας φαίνονται πολύ ελκυστικές. Multivatto Silver, ειδικά στο τιμόνι και το ταμπλό. Ο πίνακας ελέγχου των ματιών του καθίσματος του οδηγού δεν είναι ευχαριστημένος για την πόρτα. Ωστόσο, είναι απαραίτητο να είναι πιο θετικό. Ένα μεγάλο αυτοκίνητο όπου όλα είναι με έναν μεγάλο κινητήρα, για 30 χιλιάδες δολάρια. Καλά μετά από όλα, σωστά;
 
Το μέγεθος είναι ένα από τα πλεονεκτήματα της Epica. Ο χρυσός σταυρός στη μύτη του Tiny Aveo εξακολουθεί να προκαλεί παράξενα συναισθήματα: Καταλαβαίνουμε ότι μιλάμε για τον Stylization, αλλά είναι εύκολο να προτείνουμε. Το ίδιο με τη Λανό. Και η Epica είναι ακόμα πιο κοντά στην αμερικανική μορφή. Εξωτερικά συμπιεσμένα, μέσα στο ευρύχωρο. Τέσσερα άτομα δεν θα βιώσουν όπλα στα πόδια τους, ούτε στους ώμους ή τα κεφάλια. Ο κορμός φιλοξενεί 480 λίτρα εκκίνησης, η οποία υπερβαίνει τον δείκτη πολλών μοντέλων κλάσης D.
Η πρόοδος είναι αισθητή σε μέρος των τελειωτικών υλικών. Ένα μαλακό πλαστικό εμφανίστηκε, η λεγόμενη μαλακή εμφάνιση χρησιμοποιείται ευρέως. Αυτός είναι μόνο οι Κορεάτες δεν έλαβε υπόψη ότι στο φόντο ενός καλού μέτρου θα είναι πιο οπτικά. Ως εκ τούτου, λεπτομέρειες από το ολισθηρό πλαστικό, φυσικό για την ίδια evanda, εδώ προκαλούν ήδη κάτι σαν αισθητική διαμαρτυρία.
Μην φοβάσαι
Η ομάδα στόχος του μοντέλου Epica στη Δυτική Ευρώπη χαρακτηρίζεται ως εξής: συζύγους ηλικίας άνω των 50 ετών, των οποίων τα παιδιά ζουν χωριστά. Η ηρεμία και η ειρήνη είναι αυτό που θα πρέπει να δημιουργήσει γενναιόδωρα ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Και όχι, νιώστε τον Θεό, την αδρεναλίνη. Έτσι, και μεγάλο, συμβαίνει.
Οι μαλακές καρέκλες με διακριτική πλευρά πλευρά και άνετη ανάρτηση προστατεύουν τη σπονδυλική στήλη από τις επιδράσεις της ανακούφισης του δρόμου. Ομαλή, αλλά ενεργητικές αποκρίσεις αερίου, τα αυξητικά γρανάζια αποκλείουν τα jerks. Ακόμη και τα ασαφευμένα φρένα θεωρούνται ότι το όφελος μιας απότομης κίνησης του οδηγού δεν θα κάνει το αυτοκίνητο να λυγίσει στη μύτη και να σπάσει τους επιβάτες. Ένας σιωπηλός κινητήρας και η εξαιρετική μόνωση ηχομόνωση δημιουργούν μια ατμόσφαιρα ευθυγράμμισης μέσα στην καμπίνα. Το αυτοκίνητο σπάσιμο είναι εύκολα και κατανοητό. Δεν είναι σαφές: γιατί τα ελαστικά 17 ιντσών χαμηλού προφίλ; Αναγκάζουν μόνο το μενταγιόν για άλλη μια φορά να δονείται και δυνατά στις παρατυπίες.
 
Συγνώμη, αλλά δεν μπορούσα να αντισταθώ να μην πάω γρηγορότερα. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι 10 δευτερόλεπτα σε εκατό για έναν κινητήρα 2,5 λίτρων, ακόμη και αν εργάζεται σε ένα ζευγάρι με ΑΚΕ, για το χρόνο μας είναι ακόμα λίγο πάρα πολύ. Μια απότομη κίνηση του επιταχυντή είτε ο κινητήρας ούτε το κουτί δεν συμπαθεί. Οι περιβαλλοντικές καθυστερήσεις προκύπτουν στις αντιδράσεις του κινητήρα και το μηχάνημα σίγουρα μετατοπίζεται σίγουρα τις τεντωμένες μεταδόσεις της. Η εναλλαγή από IV σε V μετατρέπεται σε ολόκληρο το συμβάν, πόσο καιρό αναμένεται, τόσο πολύ. Χάρη στο εγχειρίδιο καθεστώς για το τι είναι.
 
Από την εθνική οδό, το αυτοκίνητο είναι υπέροχο και απαλό στροφές συμπεριφέρεται άψογα. Με την αύξηση της ταχύτητας, το τιμόνι χύνεται από επαρκή αντιδραστική προσπάθεια, η οποία σε συνδυασμό με χαμηλή ευαισθησία επιτρέπει στον οδηγό δεν θα επηρέαζε αρνητικά για άλλη μια φορά. Αλλά για δροσερό στροφές, EPICA δεν ταιριάζει: ηλίθιο, ρολά, με ακρίβεια ταξί δεν είναι όλα καλά. Και πάλι, τα φρένα. Και η μάζα των ερωτημάτων προκαλεί η έλλειψη ενός συστήματος σταθεροποίησης, το οποίο, με την υπόσχεση τους εκπροσώπους της GM DAT, δεν θα εμφανιστεί πριν από το καλοκαίρι. Η ασφάλεια δεν είναι λόγος για να σώσει.
 
Ερχόμενοι από τη σκηνή Evanda ήταν ικανοποιημένος με το ρόλο της κρατικιστικής. Epica δεν θα πετύχει στα χαρακώματα. Κατασκευή του αυτοκινήτου στο εργοστάσιο της Daewoo στην Bofhene, η οποία είναι 25 χλμ δυτικά της Σεούλ, απλώνεται σε πλήρη εξέλιξη. Ήδη από τα μέσα του έτους, EPICA θα πωλούνται στις αγορές των 90 χωρών, εκ των οποίων 30 βρίσκονται στο παλιό κόσμο. Ωστόσο, εάν πιστεύετε φήμες, αυτό το αυτοκίνητο δεν θα μακρά μείνει στην κατάσταση της ναυαρχίδας της Ευρωπαϊκής γραμμής Chevrolet. Προς το παρόν, η προσαρμογή σύμφωνα με τα ευρωπαϊκά πρότυπα της Αυστραλίας sedan Holden Commodore Ve είναι εξοπλισμένα με V6 και V8 κινητήρες. Στις ΗΠΑ, ο ίδιος κάνει το ντεμπούτο του κάτω από το εμπορικό σήμα Pontiac ήδη τον Φεβρουάριο, και οι Ευρωπαίοι μπορούν να εκπροσωπείται το φθινόπωρο. Φυσικά, σαν ένα φορέα της μάρκας Chevrolet. Όλα τα σοβαρά!
CHEVROLET EPICA 2.5 προδιαγραφές
Διαστάσεις, mm 4805x1810x1450
Βάση, mm 2700
Πίσσα, mm 1550/1545
Εκτελέστε διαμέτρου, m 10,8
απόβαρο, kg 1500
Τύπος κινητήρα βενζίνης σειρά 6-κύλινδρος
όγκο εργασίας, κύβος. CM 2492.
Μέγιστη. Ισχύς, hp / rpm 156/5800
Μέγιστη. Στιγμή, nm / rpm 237/4000
Διαβίβαση Αυτόματο 5-Range
Μέτωπο
Μέγιστη. Ταχύτητα, km / h 209
Ελαστικά 215/50 R17
χρόνος επιτάχυνσης 0-100 χλμ, από 9,9
Κατανάλωση καυσίμου (ΕΕ), l / 100 km 13,8 / 6,6 / 9,3
Όγκος της δεξαμενής, l 65
 
Leonid Klyuev
Φωτογραφία από τον Αλέξανδρο Βασίλιεφ
 
 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό «Autopanoram»