Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Epica από το 2006 Sedan

Όχι η υπερηφάνεια μας

Μια επιχειρηματική τάξη sedan μπορεί επίσης να είναι ... unassuming, αν και καλό.
Πιθανώς ένα τέτοιο Βόλγα θα μπορούσε να είναι, με σημειώσεις που λυπάται σε κάποιον από τους συναδέλφους. Συμφωνώντας, αναστείλουμε μαζί, χωνεύουμε τις πρώτες εντυπώσεις του αμερικανικού αυτοκινήτου. Αλλά πράγματι, αυτό το chevrolet είναι μια καλή επιλογή για αξιωματούχους, εκπρόσωποι μεσαίων επιχειρήσεων που δεν έχουν αποθηκευτεί σε Audi ή Mercedes. Ναι, και στο ταξί, το επικό θα φαινόταν χειρότερο από τους εμπορικούς ανέμους και ένας φορέας που εμφανίζεται στους δρόμους της Μόσχας.

Έξι σε σειρά
Στην πραγματικότητα, ο Chevrolet-Epic Class D Sedan. Οι δημιουργοί του δεν κρύβουν: προσπάθησαν να δημιουργήσουν ένα μεγάλο και άνετο αυτοκίνητο για όσους είναι σαράντα. Αυτό σημαίνει, στο κεφάλι της γωνίας της άνεσης, υψηλού επιπέδου εξοπλισμού, στερεάς εμφάνισης, σταθερής συμπεριφοράς στο δρόμο και τη μέγιστη πρακτικότητα του εσωτερικού. Δεν υπάρχουν προβλήματα με τη μορφή joysticks, διεπαφές και άλλες εκδηλώσεις τόσο μοντέρνων ηλεκτρονικών.

Οι μηχανές έξι κυλίνδρων σε σχήμα 2,0 και 2,5 λίτρα τοποθετούνται εγκάρσια, επειδή το Epic Front-Wheel Machine. Τέτοιοι κινητήρες είναι απόλυτα ισορροπημένοι, πράγμα που σημαίνει μείωση των κραδασμών και βελτιώνει την άνεση. Εν ολίγοις, υπάρχει κάτι που πρέπει να δείτε και τι να προσπαθήσετε, ειδικά αφού οι δύο μεταδόσεις προσφέρονται σε δύο κινητήρες και δύο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων.

Οικονομία ρητή
Ετσι κι έτσι! Κάτι που όλα αυτά υπενθυμίζουν πολύ! Τακτοποιημένο, αλλά απλό εσωτερικό, αδικαιολόγητα μεγάλο, τεράστιο κριμό. Φαίνεται να είναι κατανοητό, ζωντανές συσκευές. Αλλά κοντά, στο ίδιο το κέντρο του μπροστινού πίνακα, μια ηλίθια οθόνη, φράζει με αριθμούς, και στο φορτίο σε αυτούς και το κρυπτογράφημα πυξίδας. Θέλω να κοιμηθώ περισσότερο, να φέρετε το βράχο και τον κύλινδρο, να προσθέσετε υποχρεωτικά μπουφάν στο πάνελ και να πάτε κάπου, να πω, στα βορειοανατολικά των κρατών ...

Φυσικά, οι έπιπες είναι σχεδόν ένας κλασικός, φθηνός Αμερικανός. Σχεδόν επειδή το κιβώτιο άντλησε: Εγώ συνειδητοποίησα ένα πλήρες σύνολο 2 λίτρων και μηχανικών για μεγάλα sedans. Είναι τόσο πιο εύκολο να νιώσετε τη φύση του κινητήρα. Αγαπά τον κύκλο εργασιών, ενώ δεν υπάρχει έντονη επιθετικότητα σε αυτό, ο μοχλός κουτιού είναι μεγαλύτερος και οι αναλογίες μετάδοσης είναι πολύ τεντωμένοι. Ωστόσο, το επικό σας επιτρέπει να επιλέξετε μια ηρεμία και ταυτόχρονα αρκετά δυναμικό στυλ οδήγησης. Αυτό είναι ιδιαίτερα αισθητό στην εθνική οδό, όπου η Chevrolet, ομαλά ταλαντεύεται, είναι έτοιμη να απορροφήσει εύκολα τυχόν αποστάσεις. Από την επικοινωνία με το αυτοκίνητο δεν είστε κουρασμένοι. Αν και, αν το κάνετε πραγματικά πολύ επιλεκτικό, μπορείτε να προετοιμαστείτε να είστε πολύ διαφανή για αυτή την τάξη του χιούμορ, καλό, αλλά χωρίς ενδιαφέρον χειρισμό.

Chevrolet-Epic με τον ίδιο κινητήρα 2.0 L, αλλά ρητά προϋπολογισμό αυτόματο έφερε την πρώτη βουτιά των συναισθημάτων. Το αυτοκίνητο φάνηκε να προστίθεται σε βάρος, μετατρέποντας σε μια βαριά, βαρετή δημιουργία, εξαιρετικά χαλαρά απαντώντας στην ομάδα του οδηγού. Ένας αιχμηρός τύπος στον επιταχυντή και το υδρομηθεσμικό κιβώτιο σκέφτεται για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, υπάρχει ένα αιχμηρό, κουδουνίστρα του κινητήρα, αλλά το αυτοκίνητο εξακολουθεί να μην πηγαίνει, σαν να σκέφτεται για την πράξη. Και μόνο τότε, επιστρέψτε, τράνταγμα βιαστικά προς τα εμπρός. Ναι, αυτή η επιλογή είναι κατάλληλη μόνο για μια πολύ ήσυχη βόλτα.

Με τακτική αλλαγή αυτοκινήτων, με ανησυχεί όχι τόσο ισχυρό 156-ισχυρό κινητήρα 2.5 λίτρων.

Πιο ενδιαφέρον, αν οι έπιπες θα επιστρέψουν έναν χαρούμενο χαρακτήρα, για να αποκτήσουν άλλα, με την πρώτη ματιά, πιο τέλεια (με τη δυνατότητα χειροκίνητης μεταγωγής) με ένα πολυβόλο. Ναι, όλα έπεσαν στη θέση τους: το αυτοκίνητο είναι και πάλι δυναμικό και βολικό. Με μια τέτοια μονάδα ισχύος, το επικό έχει γίνει ελαφρύ, ακόμη και συναισθηματικό. Δεν είναι ένα αθλητικό βλήμα, φυσικά, αλλά όχι μια χαμηλή φορτηγίδα. Σημειώνω ότι η πιο ισχυρή έκδοση του θορυβώδους με υψηλή ταχύτητα.

Για τα χρήματά τους
Οι προκάτοχοι της Epic Chevrolet στην Ευρώπη ήταν Deu-Leganza και Evanda (πρώτα κάτω από την κορεατική μάρκα, στη συνέχεια με το όνομα Chevrolet). Οι κύριοι ανταγωνιστές των επικών στη Ρωσία είναι οι ίδιοι επαγγελματίες μεσαίες, καθαρόαιμοι Κορεάτες: Höndai-NF και KIA-MADZHENTIS. Αυτό που ένα αυτοκίνητο είναι πιο άνετο, πιο άνετο, πιο άνετο, θα είναι δυνατόν να επιβεβαιωθεί μόνο μετά από σύγκριση πλήρους απασχόλησης. Μεταξύ των ατού του Epiki, εκτός από την καινοτομία, τη Συνέλευση του Καλίνινγκραντ και, κατά συνέπεια, αρκετά ελκυστική για τα αυτοκίνητα αυτής της τάξης Τιμή: $ 22 99030 040.

Πριν από τη δική τους ασφάλεια
Όπως τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνητα, η Chevrolet-Epic θα φροντίσει σοβαρά την υγεία του οδηγού και των επιβατών. Μπροστά και πλευρικά μαξιλάρια, φουσκωτά κουρτίνες, προεντατήρες ζώνες, ειδικά σημεία προσκόλλησης για παιδικές θέσεις

Υπάρχει ένα ενδιαφέρον στοιχείο σχεδιασμένο για χώρες όπου δεν υπάρχουν αυστηρούς κανόνες για τη χρήση των ζωνών ασφαλείας, προστατεύοντας τα γόνατα του οδηγού. Κάτω από το τιμόνι υπάρχει μια ειδική πλατφόρμα γεμάτη με αφρό απορρόφησης ισχύος. Οι δοκιμές με ασυνήθιστα μανεκέν έδειξαν μείωση του κινδύνου τραυματισμών γοφών κατά 30% και το στήθος 10% σε σύγκρουση με εμπόδιο με ταχύτητα 40 km / h.

Μεγάλη, φυσικά, αλλά στερεώστε τα πάντα είναι πιο αξιόπιστα

Να είστε τόσο βόλγα, θα μπορούσαμε να είμαστε υπερήφανοι για την εγχώρια βιομηχανία αυτοκινήτων. Καλή, ευρύχωρη, καλά εξοπλισμένη, αλλά χωρίς φωτεινά χαρακτηριστικά, οι έπιπες αντιλαμβάνονται ήρεμα. Αν και αυτές οι ιδιότητες έχουν πολλά για σεβασμό ...
 
 

Σεργκέι voskresensky
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"