Test Drive Chevrolet Epica από το 2006 Sedan

Οι νόμοι των μικρών επιχειρήσεων

Πολύ άνεση για τους μικρούς χρήματα Το αγαπημένο όνειρο του κάθε αυτοκινητιστή. Hyundai-NF και οι νεοεισερχόμενοι της Kia Madzhentis και Chevrolet Epic (δύο Καλίνινγκραντ Συνέλευση) συγκρίνουν Μιχαήλ Gzzovsky ήδη γνωστές στην αγορά μας.
Kia Magentis
Η δεύτερη γενιά του μοντέλου παρουσιάζεται στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ τον Ιανουάριο του 2005 με την επωνυμία Optima. Στη Ρωσία, οι άδειες που παράγεται από το τέλος του 2006.
Κινητήρες: βενζίνη 2.0 και 2.7 λίτρα (144 και 188 hp).
Μειωτήρες: 5-ταχύτητας αυτόματα μηχανικά, 4- και 5-ταχύτητας.
Υποχρεωτικά: 6 επιλογές.
Τιμή: 680 120840 000 τρίψτε. ($ 26,10032 300).

Hyundai Nf.
Το μοντέλο έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Σεούλ το 2004 με το όνομα του Sonata. Το αυτοκίνητό μας είναι γνωστή ως NF.
Κινητήρες: βενζίνη 2.4 και 3.3 λίτρα (160 και 233 hp).
Μειωτήρες: 5-ταχύτητας αυτόματα μηχανικά, 4- και 5-ταχύτητας.
Υποχρεωτικά: 7 επιλογές.
Τιμή: $ 28 99 039 490.

Chevrolet Epica.
Κοινή ανάπτυξη της General Motors και της Daewoo, ο οποίος ήρθε στην αλλαγή της Chevrolet Evand, που κατέβαινε από τον μεταφορέα στην Κορέα από τα μέσα του 2006. Στη Ρωσία, η μεγάλου μεγέθους συγκρότημα ιδρύθηκε στις αρχές 2007η.
Κινητήρες: βενζίνη 2,0 και 2,5 l (144 και 156 hp).
Κιβώτιο ταχυτήτων: 5-ταχύτητας μηχανικό, 5-ταχυτήτων αυτόματο.
Απαιτείται: 5 επιλογές.
Τιμή στη Ρωσία: $ 22,99030 430.

Όταν ετοιμάσαμε αυτό το τεστ, ξαφνικά θυμήθηκε τις πολύ περίεργος νόμους των μικρών επιχειρήσεων, που διατυπώθηκε από τον οικονομολόγο Αντρέι Ορλώφ, την οποία κατά λάθος σκόνταψε επάνω κάπου στην φέρνει το Internet. Αναρωτιέμαι αν θα λειτουργήσει σε σχέση με τα αυτοκίνητα;

Νόμος της ακτίνας
Η μακρύτερα από τις μητροπολιτικές μητρόπολη, τόσο μεγαλύτερη είναι η δυνατότητα και μικρότερο κίνδυνο. Στην περιφέρεια, οι άνθρωποι είναι πιο μετριοπαθής.

Λιγότερο από το εκατό χιλιόμετρα από τη Μόσχα είναι εντελώς διαφορετική. Εδώ, στην περιοχή της Serpukhova, δεν υπάρχει κραυγή μητροπολιτική gloss, αλλά τα αυτοκίνητα είναι πολύ σημαντική. Παράδοξο? Καθόλου: πολλές εργασίες στη Μόσχα, και ως εκ τούτου το ζήτημα της άνετη μεταφορά, Domofis είναι πολύ έντονη. Την παραμονή της βραδιάς ήμουν πεπεισμένος για αυτό από τη δική μου εμπειρία.

Κατά την παραλαβή της Kia από την αντιπροσωπεία αυτοκινήτων στο κέντρο της πρώτης εστίας στην ώρα αιχμής, μετακόμισε στα νότια σύνορα της πόλης. Τα πρώτα χιλιόμετρα αποκάλυψαν τα χαρακτηριστικά της αναστολής του νέου Madzhentis: Είναι πιο σκληρή από τον προκάτοχό. Μπορεί να έχει επηρεάσει τη θερμοκρασία του φράχτη, η οποία έπεσε σε μείον 20 μοίρες. Με την πρώτη ευκαιρία, γύρισα με ένα στενό δρόμο με τραμ στη μέση. Οι απολαύσεις και οι αρμοί της άσφαλτος με σιδηροτροχιές όχι μόνο προκάλεσαν μια κούνημα αιώνα, αλλά και η Echo στην καμπίνα. Φυσικά, δεν είναι απαραίτητο να μιλήσετε για σοβαρή δυσφορία, αλλά εξακολουθείτε να περιμένετε μια πιο προσεκτική στάση απέναντι στις βόλτες.

Στην ομαλή επίστρωση, ο Madzhentis προσπαθεί να αποκαταστήσει. Ο θόρυβος των κυλιόμενων ελαστικών σχεδόν δεν διεισδύει στο σαλόνι, μόνο ο κινητήρας γίνεται αισθητός με έντονη επιτάχυνση. Ακριβώς, όταν προσπαθείτε να επιταχύνετε έντονα. Ένας 144-ισχυρός κινητήρας 144 λίτρων είναι ικανός για μεγαλύτερο, αλλά όχι μόνο σε ένα ζευγάρι με ένα παλιό αυτοματοποιημένο 4-ταχύτητες. Η βραδύτητα του τρώει πλεονέκτημα που κερδίζει ειλικρινά από τον κινητήρα των δευτερολέπτων σε λιγότερο ισχυρούς γείτονες.

Jumping στην εθνική οδό και κερδίζοντας ταχύτητα κρουαζιέρας, ο Madzhentis άρχισε να εκτελεί παιγνιακά ολόκληρο το δρόμο και να το περάσει στο τιμόνι, υπήρχε θόρυβος από τα ελαστικά. Αλλά πολύ χειρότερη οριζόντια δρομολόγηση: μετά από μισή ώρα, οι ατελείωτες κραδασμούς είναι αρκετά κουρασμένοι και αναγκάζονται να επαναφέρουν το ρυθμό, ειδικά επειδή δεν παρεμβαίνει.

Καλά να κρύψει από το σκοτάδι και τον παγετό σε ένα ζεστό νέο εσωτερικό! Σύντομα αρχίζω να δίνω προσοχή στα μικρά πράγματα: είναι ακριβώς η εντύπωση του αυτοκινήτου. Κάποιος θα αντιμετωπίσει μια αυστηρή εμφάνιση ανοησίας ή όμορφο μπλε-άσπρο LED Backlight Magentis, και θα αγοράσει ένα αυτοκίνητο μόνο για όμορφα μάτια. Αλλά ο αγοραστής επιλεκτικών θα είναι αναστατωμένος χωρίς να βρει την προσαρμογή του τιμονιού ανά αναχώρηση. Σε μια δοκιμαστική μηχανή, αντί για τον έλεγχο του κλίματος, ένα συνηθισμένο κλιματιστικό, ένα σύστημα ήχου αρνήθηκε να αναπαράγει mp3 και το κάθισμα με ένα σύντομο μαξιλάρι και χωρίς υπαινιγμό πλευρικής υποστήριξης δεν μου άρεσε κανέναν από τους ειδικούς μας. Το αυτοκίνητο εκτιμάται σε 28 χιλιάδες δολάρια, αλλά θα αγοραστές για τη σεμνότητα τους;

Νόμος του Super Passion
Στη Ρωσία, πρέπει να ληφθούν υπόψη 2025 προσπάθειες για μία επιτυχία σε ένα θετικό αποτέλεσμα σε μια μικρή επιχείρηση.

Νομίζω ότι αυτή η δήλωση στο Höndai θα επιβεβαιώσει χωρίς δισταγμό. Θυμηθείτε, όπως αντιμετωπίσατε τα μηχανήματα της Κορέας στις αρχές της δεκαετίας του 1990; Και τώρα η Hyundai είναι ένας από τους ηγέτες της αγοράς! Οι Κορεάτες γνωρίζουν ότι το ρωσικό είναι καλό

Το Höndai-nf αντιλαμβάνεται ως ένα μαλακό αυτοκίνητο. Σε αντίθεση με τον Madzhentis, δεν προσπαθεί να κρατήσει πάνω στο δρόμο και αρκετά πρόωρα διαφάνειες προς τα έξω στροφή με μπροστινούς τροχούς. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ακριβώς το ίδιο με το Madzhentis, το οποίο γενικά δεν προκαλεί έκπληξη: τα αυτοκίνητα είναι χτισμένα στην κοινή πλατφόρμα της MG που αφορά το Höndai. Αλλά επιπλέον 400 κύβους όγκου και 16 hp Αφήστε το λιγότερο σπάνιο το πεντάλ στο πάτωμα.

Στη διαδρομή Moscowsresserpukhov, NF έδειξε επίσης οριζόντια διαίρεση, ωστόσο, όχι τόσο έντονη. Αλλά έχει δοθεί προσοχή στο τιμόνι με χαμηλή ευαισθησία. Φυσικά, μια υπερβολική νευρικότητα σε υψηλή ταχύτητα με αυτοκίνητο. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, μόλις άρχισε να κολυμπά κατά μήκος του δρόμου, αναγκάζοντας το να στραγγίξει. Και άξιζε ένας μικρός ύπνος, καθώς ένας τρέμουλος ήρθε αμέσως στο τιμόνι, γι 'αυτό ο έλεγχος έγινε ακόμη λιγότερο σαφής.

Δεν υπάρχουν φρέσκες ιδέες στο σχεδιασμό του Höndai, από το σαλόνι που αντιλαμβάνεστε το αυτοκίνητο ως τυπικό αμερικανικό δέκα χρόνια πριν. Δεν είναι πολύ άνετα εδώ σε μεγάλους ανθρώπους: η προσαρμογή του καθίσματος του οδηγού σε μήκος θα μπορούσε να είναι πιο γενναιόδωρη. Δόνηση σε αδράνεια, ένα μαλακό άμορφο κάθισμα όλα αυτά ελαφρά κρύα. Αν και σε σύγκριση με το Sonata, η αλλαγή του οποίου ήρθε η αλλαγή του NF, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο προχωρημένο: μια μεταβλητή παραγωγικότητα υδραυλικά, μια σύγχρονη οπίσθια ανάρτηση, σιωπή στην καμπίνα, πλούσιο εξοπλισμό και χώρο από πίσω ... παρά όλα αυτά, nf αγοράζουν ούτε κούνημα ή Valko. Δεν εφαρμόστηκαν σούπερ πάθη;

Νόμος ροζ γυαλιά
Όσο πιο γρήγορα τους αφαιρείτε, τόσο πιο γρήγορα θα βάλετε στα πόδια σας. Κοιτάξτε τον κόσμο με τα μάτια σας.

Η Tosca δεν είναι καθόλου τη διάθεση, με την οποία πήρα πίσω από το τιμόνι του Chevrolet το επόμενο πρωί. Ακριβώς σε ορισμένες αγορές, ένα τέτοιο όνομα αποτελεί έμφαση στην πρώτη συλλαβή. Αναγνωρίστε, δεν περίμενα αποκαλύψεις από την επόμενη κορεατική με την αμερικανική splatik. Όπως αποδείχθηκε, μάταια! Η Epika δεν αναβαθμίζει τον προκάτοχό του Evanda. Πρόκειται για ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από το κοινό κέντρο General Motors και το Dae στην Κορέα με γνώμονα την ευρωπαϊκή αγορά. Μαγνησίες και Κορεάτες που γίνονται από Κορεάτες για την Ευρώπη, αλλά για την Αμερική nf άλλα. Η Ένωση Αμερικανών και Κορεάων αποδείχθηκε πιο παραγωγικός.

Chevrolet στην πιο ακριβή διαμόρφωση, με έναν 6-κύλινδρο κινητήρα. Η διαφορά με το HYUNDAI είναι μόνο 5 HP Υπέρ του nf! Παρ 'όλα αυτά, ένα έπος επιταχύνεται πιο γρήγορα βοηθά όχι μόνο μια μεγαλύτερη ροπή, αλλά και μια απόσταξη αυτόματη στην οποία ένα βήμα είναι περισσότερο. Εδώ, επίσης, υπάρχει μια χειροκίνητη λειτουργία, και αυτό: ενεργοποίησα το δεύτερο και πηγαίνετε σε αυτό μέχρι το βέλος ταχόμετρου θα εξαρτηθεί από τον περιοριστή της επανάστασης.

Το Epic δεν είναι τόσο μαλακό και κύλινδρο όσο το Hyundai, και όχι θορυβώδες στην εθνική οδό, όπως η Kia; Είναι ιδανικό στο δρόμο, χωρίς να αντιδράσει στις ριπές του ανέμου. Σε αυτή την ταχύτητα, στην οποία τα χέρια δύο αντιπάλων ιδρώνουν τα χέρια, το επικό επίπεδο κρατάει με αυτοπεποίθηση την τροχιά και τα ενημερωτικά φρένα ενσταλάζουν την πρόσθετη εμπιστοσύνη στα δικά τους αυτοκίνητα. Αλλά να είστε προειδοποιήσεις: ένα σοβαρό μειονέκτημα έλλειψη στη λίστα επιλογών συστήματος σταθεροποίησης.

Η Epiki έχει το καλύτερο από τα τρία καθίσματα του οδηγού, αξιοπρεπή ποιότητα φινιρίσματος και υλικών. Μην έκπτωση και θεαματική εμφάνιση! Ήταν γύρισε γύρω από τους περαστικούς

Κερδίζει εκείνη που επιτυγχάνει να διατηρήσει όλους τους νόμους της αγοράς. Ατομικότητα, νηφάλια αξιολόγηση των δυνάμεών του και, φυσικά, μια αποδεκτή τιμή. Οι νόμοι των μικρών επιχειρήσεων και η αυτοκινητοβιομηχανία αποδεικνύεται κοντά. Νωρίτερα, ειλικρινά, δεν το είχα παρατηρήσει αυτό.

Mikhail gzzovsky: που ανήκει στην επιχειρηματική τάξη πρέπει να επιβεβαιωθεί όχι μόνο υψηλό
Τιμή και εντυπωσιακές διαστάσεις, αλλά και προσεκτική στάση απέναντι σερφ. Για αρκετές εκατοντάδες σημεία, το επικό Chevrolet ήταν καλύτερο.

Kia magentis βήμα προς τα εμπρός σε σύγκριση με τον προκάτοχό. Παρ 'όλα αυτά, η σεμνότητα των οδικών ιδιότητες και τα τελειώματα σε αυτή την τάξη δεν είναι όλα.
Συνολική βαθμολογία 7,5
+ Ευρύχωρο στο πίσω κάθισμα, μοντέρνα εμφάνιση, καλό εσωτερικό σχεδιασμό.
- Μέτριες τελειώσεις, μέτρια δυναμική, λανθάνουσα κατάσταση στη λειτουργία του αυτοματοποιημένου

Το Hyundai NF είναι ένα μεγάλο και μαλακό αυτοκίνητο στο οποίο θα είναι άνετο πρώτα από όλους τους πίσω επιβάτες.
Συνολική βαθμολογία 8,1
+ Καλή ομαλότητα της πορείας σε αξιοπρεπείς δρόμους, ακουστική άνεση, χώρος για τους πίσω επιβάτες.
- Ανεπαρκής προσαρμογή του καθίσματος του οδηγού κατά μήκος του μήκους, χαμηλή ευαισθησία του τιμονιού, κραδασμών στο ρελαντί.

Chevrolet Epica Το πιο ισορροπημένο ευρύχωρο sedan για μια λογική τιμή, αίσθηση με αυτοπεποίθηση σε ρωσικές εκτάσεις.
Συνολική βαθμολογία 8,1
+ Σίγουρη συμπεριφορά στην εθνική οδό, καλά τελειωτικά υλικά, έναν κρατούμενο κινητήρα, ένα σύγχρονο μηχάνημα, πλούσιο εξοπλισμό.
- μη θρησκευτική οδική εκκαθάριση, όχι πολύ ευρύχωρο πίσω καναπέ, έλλειψη πλήρους μεγέθους spawn και προστασία του χώρου του κινητήρα.

 
 
 
 
 
 
Mikhail gzovsky
 

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"