Δοκιμή οδήγησης Chevrolet Epica από το 2006 Sedan

Τριπλή ιθαγένεια

Στο πλαίσιο της παγκοσμιοποίησης, καθίσταται όλο και πιο δύσκολο να κατανοηθεί η προέλευση των μοντέλων. Epica Ένα άλλο παράδειγμα ενός παιχνιδιού με ονόματα και πινακίδες. Αυτό το αυτοκίνητο, περπατώντας κάτω από την υπερηφάνεια Αμερικανική σημαία Chevrolet, που αναπτύχθηκε από την κορεατική εταιρεία Daewoo, και κατασκευάζεται στη Ρωσία.
 
Η εμφάνιση του μηνύματος γίνεται στη Ρωσία σε ένα πιάτο με ένα VIN κάτω από την κουκούλα του Epica Nepical. Οι μηχανές που παράγονται στην Κορέα στην GM Daewoo Enterprise μεταφέρονται στην Πολωνία, όπου αποσυναρμολογούνται εν μέρει στο εργοστάσιο Opolevsky. Τα εξαρτήματα της μηχανής παρέχονται στη Ρωσία, τα οποία μετατρέπονται σε ρωσικά έπη στο εργοστάσιο GM στο Καλίνινγκραντ. Τόσο φθηνότερη. Με την ευκαιρία, το Aveo, το Lacetti και το Rezzo προέρχονται από τον μεταφορέα.
 
Κάτω από την κουκούλα στην Epica, inline έξι, στέκεται σταυρό. Προσφέρονται δύο κινητήρες βενζίνης 6 κυλίνδρων 2.0 και 2,5 λίτρα, τα οποία συνδυάζονται με ένα κιβώτιο πέντε ταχυτήτων με μηχανική ή πολυβόλο.
 
Συναντήσαμε με αυτόματη έκδοση 2.5 λίτρων. Πρόκειται για ένα μηχάνημα με ένα δερμάτινο εσωτερικό, έξι αερόσακους, ηλεκτρικό αυτοκίνητο, κάθισμα οδηγού με ηλεκτρικά ρυθμιστική, ένα σύστημα ήχου με οκτώ ηχεία και μια αλυσίδα έξι μονάδων. Υπάρχουν ευχάριστα μικρά πράγματα, όπως ο δεξιός καθρέφτης, συντονισμένος στον πίσω τροχό όταν ελιγμούν με αντίστροφα και θερμαινόμενα ακροφύσια πλύσης.


Στην καμπίνα μεσαίου ποιοτικού πλαστικού και κομψά μεταλλικά ένθετα. Οι συσκευές είναι μεγάλες, το τιμόνι είναι πολυλειτουργικό. Δεν είναι δυνατόν να φτάσουμε αρκετά εύκολα όσο το δυνατόν περισσότερο με το ύψος μου κάτω από το 190. Δεν είχα αρκετή προσαρμογή σε ύψος. Ο Macushkin σχεδόν άγγιξε την οροφή, και το ανώτερο άκρο της οροφής επικάλυψε την επισκόπηση. Στη δεύτερη σειρά, το ίδιο κεφάλι σχεδόν ξεκούρασε σε μια πτώση στέγη και για να ταιριάζει στα γόνατα, ο μπροστινός επιβάτης έπρεπε να προχωρήσει. Ο κορμός 480 λίτρων είναι έτοιμος να πάρει μια μάζα της μπότας. Καλύπτουμε τις πλάτες των πίσω καθισμάτων (στην αναλογία 60/40) και μπορείτε ήδη να στείλετε vintage Ώρες πάτωμα ή σκι.
Ηχομόνωση στην τριτοβάθμια, ανεξάρτητα από τις στροφές στην καμπίνα, η σάπια στροφή του κινητήρα ακούγεται πάντα. Αλλά οι δονήσεις τουλάχιστον χάρη στην ισορροπημένη σειρά έξι.
Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι σύμφωνη με την ισορροπημένη εμφάνισή του. 156 δυνάμεις και 237 nm για ένα τέτοιο sedan. Ελάχιστο επιδότηση. Είναι απαραίτητο να μετακινηθείτε.
Θέλετε να νιώσετε σαν ένα θαλάσσιο λύκο καλωσορίσατε στην Epica! Η μεγάλη διάμετρος του τιμονιού, άδειο μηδέν, τρεις στροφές από τη στάση μέχρι τη διακοπή, ελαφρά περιστροφή σε προφανώς ανεπαρκή ανατροφοδότηση. Αυτό το τιμόνι θα εξοφληθεί αρχάριοι αυτοκινητιστές που αγαπούν να στρίψουν τη μνήμη RAM με ένα δάχτυλο (γίνεται ακόμα πιο εύκολο στο χώρο στάθμευσης). Φαίνεται ότι μπορείτε εύκολα να σπρώξετε το τιμόνι προς τη σωστή κατεύθυνση και για κάποιο χρονικό διάστημα θα γυρίσει τον εαυτό μου, από την αδράνεια
 
Η ανάρτηση με έλεγχο διεύθυνσης δεν εναρμονίζεται. Κάνει ακόμη και μια εντύπωση με σκληρές αναφορές με ανυπομονησία τις ιδιαιτερότητες του δρόμου και λειτουργεί καλά από τα κύματα, παρέχοντας σταθερότητα στη μαθητή. Ναι, και οι κυλίνδρους είναι αρκετά λογικοί.
 
Τα φρένα στην επαλήθευση δεν ήταν πολύ ενημερωτικές. Το ABS έχει ρυθμιστεί ώστε να ολισθαίνει τους τροχούς στην πρόωρη σκανδάλη, τεθεί σε λειτουργία χωρίς να σκέφτεται. Υπάρχει ένα σύστημα αντι-δοκιμαστικού συστήματος, αλλά δεν υπάρχει σπουδαίο μειονέκτημα για ένα σύγχρονο αυτοκίνητο των επιχειρήσεων. Είναι αλήθεια ότι η Αντιπροσωπεία εξασφαλίζει ότι από το καλοκαίρι του 2007, η Epica θα είναι εφοδιασμένη με σύστημα σταθεροποίησης.
 
Έτσι, το Epica κατά μέσο όρο αυτοκίνητο με ένα συνηθισμένο μηχάνημα και χωρίς ενδιαφέρουσες αποχρώσεις στη συμπεριφορά. Παρά την αμερικανική μάρκα, είναι η πιο πραγματική κορεατική στην αγορά που αγωνίζεται με τα μοντέλα του Hyundai NF και KIA Magentis.
 

  
Τιμές Chevrolet Epica
 
Το Chevrolet Epica προσφέρεται με δύο κινητήρες βενζίνης 6-κυλίνδρων 2,0 λίτρα (144 hp) και 2,5 λίτρα (156 hp). Hardware ls και lt. Η τιμή των πιο προσιτών LS με έναν κινητήρα 2.0 L και ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων $ 22 990. Το μηχάνημα στην έκδοση LT με κινητήρα 2.5 λίτρων και ένα αυτόματο κόστος μετάδοσης από $ 30.430.
 
Κείμενο: Vitaly Kabyshev
 
    
    

 
 
 

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [Απρίλιος 2007]