Δοκιμάστε το Chevrolet Cruze από το 2009 Sedan

Ευρώ Ασία

Chevrolet Cruze ήρθε να μετατρέψει τα πάντα σε μια τάξη γκολφ; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε: Σήμερα το νέο Hyundai I30 προσπαθεί να αντισταθεί στα επιχειρήματά του, το καθολικό αγαπημένο Mazda3 στη δεύτερη γενιά της, η οποία έχει περάσει το φως ανανέωση της Honda Civic και, φυσικά, το γκολφ VI.



Honda Civic.


Ο Honda Civic Sedan είναι αξιοσημείωτος και ένας σπορ χαρακτήρας και η πρακτική αποθήκη του νου την ίδια στιγμή. Ο κινητήρας του είναι ισχυρότερος από όλους και δεν παρεμβαίνει σε αυτό. Η ευκολία και η ικανότητά του δεν είναι εις βάρος της μονάδας δίσκου, αλλά η πρωτοτυπία του εσωτερικού δεν είναι εις βάρος της εργονομίας

Civic-sedan Κανείς δεν θα καλέσει έναν όμορφο τρόπο, αλλά αν θέλετε αθλητικές αισθήσεις κατά την εξοικονόμηση πρακτικότητας, χρειάζεστε ένα civic. Πουθενά δεν θα μπορείτε να κατανοήσετε χαμηλά, όπως σε ένα σπορ αυτοκίνητο, και όχι στο σύγχρονο υψηλό. Οι πολυθρόνες των πολιτών κρατούν το σώμα στις στροφές της νεκράς λαβής λόγω του ιστού του υφάσματος ταπετσαρίας. Το προφίλ είναι υπέροχο, και ακόμη και χωρίς πρόσθετη ρύθμιση της οσφυϊκής backpage, η σπονδυλική στήλη του οδηγού αποδείχνεται σε καλή κατάσταση: ακόμη και 45 ώρες πίσω από το τιμόνι χωρίς ένα διάλειμμα δεν είναι πρόβλημα. Το τιμόνι πέφτει στα ίδια τα χέρια και είναι ανάμεσα στο πιο άνετο τιμόνι, το οποίο συναντήθηκε όλη την ώρα. Είναι αλήθεια ότι δεν ισχύει για τα κουμπιά στις βελόνες πλεξίματος: δεν θα τους διέταξα καθόλου, αφού δυστυχώς. Η ορατότητα δεν είναι τόσο καλή: η κωφός γωνία-Fortietha και ο καθρέφτης παρεμβαίνουν στην προσοχή προς τα εμπρός.

Ο κινητήρας που ασχολούνται με το έργο, αξίζει να tousing στο πεντάλ του φυσικού αερίου: επιστροφή του είναι μεγάλη, και η απάντηση είναι instantant. Στην εταιρεία μας, κανένας άλλος δεν ανταποκρίνεται στη βούληση του οδηγού. Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων λειτουργεί τέλεια: να νιώθεις και με ακρίβεια τον έλεγχο της διαδικασίας κατά τη στιγμή της έναρξης ή, ας πούμε, όταν ανεβαίνουν στο πεζοδρόμιο. Από την κίνηση, το αυτόματο είναι άμεσα και αλλάζει ομαλά τα βήματα και προσαρμόζεται καλά, λειτουργεί γρήγορα σε χειροκίνητη λειτουργία, αλλά η προσθήκη ενός άλλου μετάδοσης και μια πιο λεπτομερή φάσμα των σχέσεων μετάδοσης θα είναι από τον τρόπο: τα βήματα είναι μεγάλη, και στην πόλη συχνά αποδεικνύεται ότι η δεν βγάζει πλέον αυξηθεί, αλλά οι μειωμένες αίτια του κινητήρα για να βγούμε έντονα. φρένα Civic είναι αποτελεσματική, αλλά το αυτοκίνητο με το συνολικό επίπεδο του κινητήρα και το κιβώτιο δεν φτάνει: στην αρχή υπάρχει μια ελεύθερη κίνηση, και δεν θα καλέσετε έναν σκληρό πεντάλ στο χώρο εργασίας. Το εναιώρημα είναι πανέμορφο. Είναι απαραίτητο μόνο για να κρατήσει στο μυαλό μου ότι η απόσταση είναι μικρή, το οποίο δεν μπορείτε να πείτε σχετικά με το μεταξόνιο του αυτοκινήτου, αλλά παρέχει και την οδηγική άνεση και ένα εντυπωσιακό μέρος της μέρος για τους επιβάτες του πίσω σειράς καθισμάτων.


 
Hyundai i30.


Δεν είναι απλώς συναρμολογούνται από ακριβά υλικά: εργάστηκε τόσο προσεκτικά ότι δεν είναι μόνο βολικό για να το οδηγήσετε, αλλά και ωραία

Προς τα έξω, φάνηκε λίγο περισσότερο από ό, τι Κορέας (με την έννοια ότι εξακολουθεί να βάζουμε σε αυτήν την έννοια) από την υποδειγματική ευρωπαϊκή Κομσομόλ και αθλητής Kia Ceed. Ωστόσο, μέσα στο νέο Hyundai είναι αναμφίβολα εκατ και τα μάτια μας. σαλόνι του είναι διακοσμημένο τέλεια. Πλαστικά, φυσικά, ένα μικρό πλαστικό, αλλά όχι χειρότερα από ό, τι, ας πούμε, το Seat Leon. Η μονάδα ρύθμισης I30 κλίμα δεν θα χαλάσει το εσωτερικό ενός άλλου premium τμημάτων αυτοκινήτων. Και δεν είναι μόνο συναρμολογούνται από ακριβά υλικά, εργάστηκε τόσο προσεκτικά για να απολαύσετε δεν ήταν μόνο βολικό, αλλά ωραίο, αυτό δεν είναι μόνο ένα προϊόν για τα χρήματα.

Το ταμπλό είναι αναμφίβολα όμορφο και σύγχρονο, αλλά το ορθογώνιο μπλε a la γκολφ οθόνες ψηφιακής πληροφορίας λάμψη μέσα στη νύχτα πάρα πολύ. φωτεινότητα τους μπορεί ελαφρώς να είναι υποτονική, αλλά στη συνέχεια το ξεθώριασμα και το μεγαλείο της αγαπητέ φωτισμό των οργάνων. Ωστόσο, δεν είναι όλα ακριβώς στην ποιότητα: στο κέντρο της ένα εξαιρετικό εσωτερικό του τιμονιού, που καλύπτεται με το υλικό, το οποίο δεν διαφέρει από την αφής από πλαστικό. Είναι κρίμα που έσωσαν ακριβώς ό, τι έρχεται ο οδηγός σε επαφή περισσότερο.


Σας ευχαριστούμε για την ίδια ημέρα που οι κινητήρες μικρού όγκου Hondov είχε μια επιστροφή ειδική για πάνω από 100 hp. Από ένα λίτρο και ευχαριστημένος την καρδιά χαρούμενα pickup; Hyundai i30 είναι το ίδιο άτακτος αυτό ισχύει επίσης για την αναστολή και υψηλής ποιότητας. Μόνο αυτός είναι καλύτερη επειδή νέων

Μια ισχυρή εντύπωση παρήγαγε τον κινητήρα. Με τα 1,6 λίτρα του όγκου αφαιρέθηκαν εντυπωσιακά 122 λίτρα. p., και αυτό δεν είναι μυθοπλασία. Είναι πραγματικά τυχερός. Τυχερά παιχνίδια με κινητήρα και αγαπούν την προώθηση. Η μηχανική μετάδοση υποστηρίζει τη φύση του κινητήρα: οι μεταφορές προσκολλώνται καλά ο ένας στον άλλο, η σαφήνεια και η επιλεκτικότητα του μοχλού σε ύψος. Ο συμπλέκτης είναι μακράς χρόνος, αλλά είναι εύκολο. Με αυτόν στον χώρο στάθμευσης, μερικές φορές τρέχετε κινητήρα, αλλά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση προστατεύει το αριστερό πόδι. Η φύση του κινητήρα και της μετάδοσης πρέπει να πάει ενεργά, και το σασί επιτρέπει. Κατά τη διατήρηση μιας αξιοπρεπούς ομαλότητας, η Hyundai διαχειρίζεται εύκολα και ασφαλώς. Γρήγορα δέχεται ελιγμούς και συνεχίζει αξιόπιστα στο τόξο. Κοιτάζοντας την τρέχουσα πρόοδο του Hyundai, ίσως να σκεφτείτε ότι το σύγχρονο επίπεδο ποιότητας οδήγησης έρχεται από μόνο του. Αλλά στη σημερινή εταιρεία μας, οι συμβουλές Cruze που δημιουργήθηκαν ένα μοντέρνο πλαίσιο στην κορυφή πέντε είναι ακόμα πολύ δύσκολο. Hyundai για τέσσερις με ένα πλεονέκτημα. Είναι καλό να επιλέξει εκείνους που δεν συνδέονται με τα αναγνωρισμένα εμπορικά σήματα, αλλά εκτιμούν την ποιότητα και τις καλές λειτουργίες.


 
Chevrolet cruze
Cruze ένα νέο επίπεδο για το εμπορικό σήμα που σχετίζεται περισσότερο από το Lacetti από το Camaro. Αυτός στην εταιρεία μας είναι η μεγαλύτερη, η πιο ευρύχωρη και πιο μακριά. Επιπλέον, εισέρχεται στο πρόγραμμα προτιμησιακών δανείων αυτοκινήτων και ως εκ τούτου είναι διπλά ενδιαφέρον. Τα ζητήματα προτιμήσεων στο θέμα σχεδιασμού είναι πολύ προσωπικές για τη γενική συζήτηση, αλλά το γεγονός ότι ο σχεδιασμός του Cruze είναι σύγχρονος και σχετικός γεγονός. Αυτό είναι το πρόσωπο του αυτοκινήτου, όχι μόνο στην αγορά το 2009, αλλά και σχεδιάστηκε με τον υπολογισμό την ημερομηνία αυτή. Ο Cruze είναι εξίσου σχετικός και μέσα. Για πρώτη φορά, το Chevrolet μας έχει λάβει ένα σύγχρονο άνετο και όμορφο τιμόνι.


Αποδοτικό επίπεδο ποιότητας, σχετικό σχεδιασμό, σεβασμό σώματος για ένα sedan και ένα ευρύχωρο σαλόνι. Μια ισχυρή προσφορά σε συνδυασμό με τη νίκη και την κρατική υποστήριξη. Όλα αυτά είναι πολύ ισχυρά ατού, έτσι ώστε να έχει νόημα να εξετάζουμε σοβαρά τις τεχνικές αποχρώσεις

Εσωτερικό αυτοκινήτου Το αποτέλεσμα των σχεδιαστών, και όχι μόνο οι συνδέτες. Καλά και υλικά και η ποιότητα των εξαρτημάτων τοποθέτησης και το ύφασμα στο φινίρισμα της λύσης τορπίλου είναι το πρωτότυπο, ως περιεκτικό. Στα πίσω καθίσματα υπάρχει ένας χώρος χώρου για τους επιβάτες, αλλά από εκεί αρχίζετε να δώσετε προσοχή στη μικρή αμέλεια της μηχανικής: όπως για παράδειγμα, σαν ένα βήμα της τοποθεσίας του ποδιού. Στο κάθισμα του οδηγού, σημειώνετε ότι η ταπετσαρία των καρέκλες από ολισθηρό ύφασμα και το μπροστινό άκρο του μαξιλαριού καθίσματος είναι πάντα υψηλό, και αν είστε απότομη και η πολυθρόνα που κατευθύνεται, η προσγείωση θα αποδειχθεί ότι είναι παλιά- με το χειρισμένο γόνατα. Πολλές δοκιμές διαμαρτύρονται ότι με το δεξί γόνατό τους, χωρίς να παρατηρούν, χωρίς να παρατηρούν, η προσαρμογή του κλίματος έτρεξε συνεχώς σε ταξίδια, χτυπώντας ένα θερμόμετρο στο LO. Λεπτομέρειες, το μέγεθος του πιο κατάλληλου κινητού τηλεφώνου βρίσκεται έτσι ώστε ο μηχανικός μοχλός KP, με την εξαιρετική, παρεμπιπτόντως, να ξεκουραστεί η μέτρηση των τριών. Όλα αυτά είναι μικρά πράγματα που δεν είναι σοβαρά, αλλά αποκαλύπτονται στην ουσία του Cruze: περισσότερο αυτοκίνητο και χαμηλότερη τιμή τιμής για χρήματα χωρίς απολαύσεις και στίλβωση. Και αυτή η προσέγγιση είναι νίκες: θυμηθείτε τουλάχιστον τη δημοτικότητα του Opel Omega. Με τον τρόπο που ο κινητήρας Cruze είναι εξοικειωμένος με την Opel. Σήμερα φαίνεται ντεμοντέ, και 140 λίτρα. Με. Δεν είναι καθόλου το ίδιο με την Honda, αλλά δεν υπάρχει έλλειψη εξουσίας. Κανείς δεν στρέφεται την ποιότητα οδήγησης του αυτοκινήτου, αλλά διαχειρίζεται αξιόπιστα και με ασφάλεια, και η ενεργειακή ένταση της αναστολής είναι αρκετά επαρκής για τη Ρωσία. Cruze επιλογή των πραγματιστών.


 
Mazda3.


Εάν δεν υπάρχει καμία αλλαγή στο γεγονός ότι το ρωσικό είναι καλό, η νέα treshka θα πρέπει να γίνει όχι λιγότερο από το αγαπημένο μας από το παλιό

Μετά από ευρωπαϊκές δοκιμαστικές μονάδες, ο ίντριγκος διατηρείται: Μερικοί θα είναι ανακοίνωσαν νέα Treshka με ένα παλιό πολύ πιο ζωντανό κινητήρα; Και σήμερα είναι σαφές ότι οι εραστές μας εραστές κίνησης είναι πραγματικά τυχεροί: εγκατάσταση του κινητήρα με περιβαλλοντικούς δείκτες, ξεπερασμένη και Ευρώπη, αλλά ακόμα μαζί μας, πήγε στο αυτοκίνητο για να επωφεληθεί, όπως το σώμα της πρόσθετη ενίσχυση. Το αποτέλεσμα του Mazda3 στη Ρωσία δεν έχασε το πρόσωπό του που μας άρεσε στην προηγούμενη ζωή της. Συναισθηματική, όπως η Alfa, αξιόπιστη, όπως η Honda, όμορφη, όπως η Mazda: Σήμερα μπορείτε να το πείτε ήδη, αφού το ζουμ ζουμ πήγε στο δεύτερο γύρο.


Με τους κινητήρες της ρωσικής προδιαγραφής, το Mazda3 δεν έχασε στην συναισθηματικότητα, αλλά πρόσθεσε και άνεση. Το αυτόματο με έναν κινητήρα δύο λίτρων είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός για την ενεργό ζωή στους δρόμους της Μόσχας: βολικό και στέκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, και βιασύνη σε ένα πάρτι

Η ομορφιά γίνεται παράδοση και είναι αδύνατο να φανταστούμε ότι μόλις η εταιρεία εξειδικεύεται στην απελευθέρωση των πιο βαρετών αυτοκινήτων στον κόσμο. Η νέα Treshka είναι ακόμα η παλαιότερη. Όταν όλοι οι συμμετέχοντες στη σύγκριση μας κόβουν δίπλα-δίπλα, μπορεί να δει πόση μεγαλύτερη προσοχή στο Mazda έχει σχεδιαστεί. Πόσο μεγάλο είναι εκφραστικό και συναισθηματικά όλο. Η ίδια διάθεση υποστηρίζει και εξακολουθεί να είναι ενεργός κινητήρας δύο λίτρων. Και παρόλο που το αυτόματο είναι ακόμα και παρά τη λήψη ενός πρόσθετου βήματος, δεν ισχύει για τα τεχνικά αριστουργήματα των ημερών μας, που δεν σχεδιάζονται από τους οικολόγους, ο κινητήρας ανταποκρίνεται στο αέριο τόσο άμεσα και πρόθυμα, ώστε ακόμη και με την ΑΚΕ υπάρχει εξαιρετική αίσθηση της ευκολίας του αυτοκινήτου. Στην πραγματικότητα, αυτό το συναίσθημα σήμερα είναι ακόμα ισχυρότερο χάρη σε περισσότερα ενήλικα και ακριβά μενταγιόν. Χωρίς απώλεια ακρίβειας των απαντήσεων και με την απώλεια μέρους της ευκρίνειας, η ανάρτηση Mazda έμαθε πώς να επιπλέει πάνω από μικρές παρατυπίες και να μεταδώσει λιγότερο θόρυβο στο σαλόνι. Και η ενεργειακή της ένταση έχει γίνει περισσότερο. Ακόμα Mazda3, οι περισσότερες από τις κατηγορίες της δεν συμπαθούν το πέρασμα των ενιαίων ανωμαλιών όπως οι αστυνομικοί, αλλά τώρα η ανάρτηση δεν είναι πλέον διπλωμένη στους περιορισμούς, αλλά μόνο θόρυβο. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι μοντέρνο στο πνεύμα της Mazda: συναισθηματικά, βολικό και αποτελεσματικό, αλλά δημοκρατικό. Εάν δεν υπάρχει καμία αλλαγή στο γεγονός ότι η ρωσική είναι καλή, η νέα Treshka θα πρέπει να γίνει όχι λιγότερο από το αγαπημένο μας από το πρώην.


 
Volkswagen Golf.


DSG, ΤΠΔ, Ανεξάρτητη ανάρτηση: Γκολφ την ίδια στιγμή και το πιο προηγμένο και το πιο παραδοσιακό. Συγκεκριμένα, αυτός ο συνδυασμός και υπάρχει μια φυλή στο τμήμα του, παίζει τον ίδιο ρόλο που ο Porsche στις κορυφαίες σφαίρες: πάντα στην πρώτη γραμμή, αλλά και από την πλευρά της ορμής

Η λέξη γκολφ σε αυτή την κατηγορία είναι το ίδιο με το όνομα του Schumacher στο μηχανοκίνητο αθλητισμό: αυτός είναι ο καλύτερος, δεν γνωρίζουν καν αυτούς που δεν γνωρίζουν τίποτα για τους αγώνες. Αλλά στην πραγματικότητα είναι το καλύτερο. Απλά και γκολφ. Και για να καταλάβετε γιατί είναι, σε αντίθεση με αγώνες, είναι πολύ πιο δύσκολο. Πολλοί από το σχεδιασμό του, φαίνεται βαρετό. Πολλοί με την πρώτη ματιά μοιάζει περισσότερο με ένα άλλο, αλλά όταν οι άνθρωποι αρχίζουν να σκέφτονται για το τι θα αντιμετωπίσουν κάθε μέρα για πολλά χρόνια, προς την κατεύθυνση του γκολφ άπαχο και εκείνοι που έχουν δείξει ότι φαινόταν να είναι βαρετό. Golf έκτης αποτέλεσμα του πέμπτου βελτίωση του γκολφ. Το πέμπτο ήταν πάρα πολύ καλό: δεν οφείλεται τεχνολογικά σε σύνθετο σχέδιο και πάρα πολύ ακριβό για πολλούς που επιθυμούν να το αγοράσουν. Αλλά η έκτη αφαιρεί αυτήν την ασυνέπεια των επιθυμιών και των ευκαιριών. Όχι, δεν είχε γίνει ευκολότερη, έγινε ακόμη πιο σοβαρό, αλλά τεχνολόγοι βελτιστοποιημένη παραγωγή.


Οι διαφορές μεταξύ Golf είναι μικρές, αλλά σημαντικές. Είναι σε μικρές αποχρώσεις, αλλά πάρα πολλοί τους, και το καθένα από αυτά βοηθά να αυξήσει το συνολικό επίπεδο του αυτοκινήτου.

Έχουμε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 1.4 TSI με χωρητικότητα 122 λίτρων. Με. και transmissia DSG. Η επιλογή είναι σύγχρονη, αλλά δεν φαίνεται η πιο συμφέρουσα. Το μοτέρ χαμηλής έντασης σε αυτή την έκδοση είναι αργό ρυθμό παίρνει από κάτω και δεν θέλει να ακολουθήσει το πεντάλ: η επίδραση της ανώτερης εκφράζεται εδώ πάρα πολύ. Τον γεμίζει και ο αλγόριθμος μετάδοσης, η οποία με τη μονάδα είναι σε καμία βιασύνη για να αφήσει τα οικονομικά αποδοτικές υψηλής ταχύτητας. Αυτή η λειτουργία είναι μεγάλη για την ομοιόμορφη κίνηση των κομματιών ευρωπαϊκή χώρα. Ο αθλητισμός λειτουργεί καλά στη Μόσχα, η οποία υποστηρίζει σταθερά την προώθηση του κινητήρα. Σασί με ένα πονηρό πίσω δείγματος πολυδιάστατη! Έτσι ακριβά και ένας ενήλικας σε αυτή την κατηγορία δεν είναι πλέον πηγαίνει. Με συνολικά υψηλό επίπεδο των σημερινών πλαισίων, η διαφορά με το γκολφ είναι μικρή, αλλά σημαντική. Είναι σε μικρές αποχρώσεις, αλλά υπάρχουν πολλά από αυτά, και το καθένα από αυτά βοηθά τις σέλες λιγότερο κουρασμένοι και καλύτερη αίσθηση. Στην πραγματικότητα, το γκολφ είναι ένα premium κατηγορία. Εδώ είναι η υψηλότερη ποιότητα: τόσο διακόσμηση και διαρρύθμιση, και την εργονομία. Ναι, υπάρχουν μερικά χαρακτηριστικά ή συναισθηματικά γνωρίσματα σε αυτό, αλλά χάρη στην ποιότητα του, πολλοί θέλουν να το οδηγήσετε.


 
Περίληψη

Honda Civic.


Σε αυτήν την εικόνα, ο κινητήρας είναι επειδή είναι πολύ καλό. Δεν υπάρχουν ανάρτησης, διεύθυνσης και πίσω καθίσματα, επειδή δεν υπάρχει χώρος γι 'αυτούς: το Honda Civic, υπάρχουν πολλά πράγματα που μπορούν να πληρούν τις προϋποθέσεις για την καλύτερη απόδοση μεταξύ όλων των συμμετεχόντων σύγκριση

Της HUYNDAI I30.


Το αυτοκίνητο είναι αξιοσημείωτο τυχερό παιχνίδι, αν και μια παλιομοδίτικη μηχανή, ένα καλό κουτί και πολεμικό μαξιλάρι. Είναι εντυπωσιακό, ωστόσο, αυτή η ποιότητα της απόδοσης της γενειάδας με το κλίμα του κλίματος ήταν αδύνατο να περιμένει, δεδομένης της τρέχουσας προόδου του Hyundai. Που εκτελέστηκε στο επίπεδο του ευρωπαϊκού τμήματος πριμοδότησης

Chevrolet cruze


Μέγεθος και τιμή τα σημαντικότερα επιχειρήματα της Chevrolet Cruze. Το πρώτο παράγωγο του μεγέθους ήταν η νίκη σε σύγκριση των καθισμάτων των επιβατών: σε cruze μπορείτε να φτάσετε σε ελευθέρωση. Επίσης στην πλευρά του πρωτότυπου και του σύγχρονου σχεδιασμού Chevrolet

Mazda3.


Καλύτερος? Δεν μπορεί να είναι ένας αντικειμενικός ορισμός όταν μιλάτε για το σχεδιασμό. Αλλά με όλη την αντικειμενικότητα μπορούμε να πούμε ότι η εμφάνιση του Mazda3 είναι η πιο λαμπρή. Από την πλευρά της Treshka είναι επίσης σπορ χαρακτήρας: μαζί με το Civic και την καλή ποιότητα

Volkswagen Golf.


Η μετάδοση DSG είναι η καλύτερη και προοδευτική από όλα σε αυτή τη σύγκριση. Και όχι μόνο σε αυτό: είναι μόνο ένα από τα καλύτερα και το γεγονός ότι οι γοητείές του είναι διαθέσιμες στην τάξη γκολφ, μεγάλο όφελος για όσους εκτιμούν την ακρίβεια της διαχείρισης, αλλά δεν πιστεύει ότι το 2009 εξακολουθεί να υπάρχει ένας τόπος Στο αυτοκίνητο KP
 

Το VW Golf έχει διατηρήσει τη θέση της στη δική της τάξη. Αυτό είναι προβλέψιμο, αλλά σε έναν τέτοιο πληθυσμό αυτού του τομέα της αγοράς δεν μπορεί να χορηγηθεί. Το γκολφ απέδειξε και πάλι τη δύναμή του. Είναι ακόμα σε ίσο ποσοστό μείγμα υψηλού επιπέδου σχεδιασμού με εξωτερική σεμνότητα, προηγμένο εξοπλισμό με κλασσική εργονομία, άνεση με αθλητικά και ακόμη και μηχανικά με ένα πολυβόλο (όταν χρησιμοποιεί τη μετάδοση DSG). Είναι τόσο υψηλής ποιότητας και θεωρείται με ακρίβεια για να ευχαριστήσει το ευρύτερο δυνατό, καλά ασφαλισμένο κοινό. Το Mazda3 προστέθηκε με άνεση και έγινε ενήλικας. Από πολλές απόψεις, είναι πλέον πιο κοντά στο γκολφ στην ισορροπία της φύσης της, η οποία έχασε τα πιο αδύναμα σημεία, αλλά διατηρούσε τόσο αιχμηρές γωνίες όσο και τυπικά χαρακτηριστικά: ακόμα η Mazda είναι πολύτιμη, πρώτα απ 'όλα, τα συναισθήματα. Ο σχεδιασμός είναι η πιο εξαίσια και φωτεινή, και εν κινήσει, το ίδιο αθλήματα, όπως το Honda Civic, το οποίο είναι επίσης πιστό στο Renome της ένα απολύτως υψηλής ποιότητας sedan της γκολφ, δεν είναι τίποτα αξιοσημείωτο, αλλά με έναν τεράστιο αριθμό πρωτότυπων λύσεις μέσα. Και όλες αυτές οι αποφάσεις, οι οποίες είναι εξαιρετικά σπάνιες, όταν οι σχεδιαστές αρνούνται να ακολουθήσουν το mainstream είναι πραγματικά επιτυχημένες. Ο σχεδιασμός του χώρου του εσωτερικού δεν είναι ξεπερασμένος και δεν μοιάζει με μια αρχαία ταινία για ένα μακρινό μέλλον. Ωστόσο, η καινοτόμος θέση των απαραίτητων στοιχείων, ωστόσο, είναι λογικός, ώστε να μην απαιτεί τον εθισμό: η εργονομία του οδηγού από την Honda είναι διακριτική, αλλά είναι καλή, και το αποθεματικό του χώρου για τους επιβάτες είναι πολύ μεγάλος. Civic Sedan για όσους προτιμούν την ενεργό οδήγηση, αλλά όχι εις βάρος της πρακτικότητας. Το Hyundai I30 είναι 100% υψηλής ποιότητας σύγχρονη κατηγορία γκολφ Hatchback με ένα χαρακτηριστικό τυχερό παιχνίδι και ισχυρό κινητήρα, με εσωτερικό υψηλής ποιότητας και καλό πλαίσιο. Όσον αφορά το τεχνικό της επίπεδο, η Εταιρεία έχει ήδη προσεγγίσει πολύ τα Ιαπωνικά. Το Chevrolet Cruze είναι ένα μεγάλο και άνετο, ευρύχωρο και πρωτότυπο. Τα οικονομικά του ατού και ένα σύνολο των καταναλωτικών ακινήτων δεν αφήνουν εύλογους και οικονομικούς αγοραστές μεγάλης επιλογής επιχειρημάτων για πολυάριθμα και ισχυρά.
 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα