Δοκιμαστική μονάδα δίσκου BMW x5 E70 από το 2010 SUV
Ιστάτης
Σχετικά με το αυτοκίνητο της BMW X5, παρά τη σχετικά νεαρή ηλικία του, οι θρύλοι έχουν ήδη συνθέσει. Η επιθυμία των Βαυαρών να κάνουν τα καλύτερα αυτοκίνητα βρήκαν την ενσωμάτωσή της σε αυτό το μοντέλο. Απίστευτα όμορφη, πολύ υψηλή ποιότητα, με εξαιρετικό χειρισμό - το X5 είναι κάτι περισσότερο από άξιο να αντιπροσωπεύει την επιφανή μάρκα στο στρατόπεδο των SUV. Πολλοί ανταγωνιστές αναγνωρίζουν τις τρέχουσες ιδιότητες αυτού του μοντέλου ως αναφορά και, κατά τη δημιουργία των μοντέλων τους, παίρνουν ακριβώς το πέμπτο X για το πρωτότυπο. Ακόμη και η Porsche, που σύντομα παράγει το ισχυρό και υψηλό SUV του, το SUV Drive, πήρε το BMW X5 ως δείγμα: αυτό το Bavaire All -Wheel Drive πάντα flaunted σε κατασκοπευτικές εικόνες δίπλα στο πρωτότυπο καμουφλαρισμένο.Φυσικά, τα χρόνια συνεχίζονται και κάθε επόμενο μοντέλο, που παρουσιάζεται στον τομέα αυτό, πλησιάζει το X5, οπότε το πλεονέκτημα του αυτοκινήτου δεν είναι πλέον τόσο προφανές όσο κατά τη στιγμή του ντεμπούτο του. Αλλά οι βαυαρικές αυτοκινητοβιομηχανίες δεν κοιμούνται - η αγορά έχει ακόμη πιο ισχυρή και υψηλής ταχύτητας της BMW X5, ικανή να ανακινεί όχι μόνο τους άμεσους ανταγωνιστές όπως η Mercedes ML 55 AMG, αλλά και ορισμένα αθλητικά μοντέλα. Γνωρίστε - το πρώτο στην επικράτεια της Δημοκρατίας της BMW X5 4.6IS.
Οι διαφορές στην τροποποίηση 4.6IS και το πρότυπο X5, τουλάχιστον προς τα έξω, είναι ελάχιστες. Αν και η έμπειρη άποψη του θαυμαστή των αυτοκινήτων αυτής της μάρκας θα σημειώσει σίγουρα αρκετά χαρακτηριστικά χαρακτηριστικά που διακρίνουν αυτό το μοντέλο μεταξύ των συνηθισμένων X5. Για παράδειγμα, οι spoilers - οι μπροστινοί και οι πίσω προφυλακτήρες έχουν τώρα ειδικές αεροδυναμικές φούστες ζωγραφισμένες στο χρώμα του σώματος. Επίσης, εκτός από την πινακίδα 4.6is στα πλευρικά τοιχώματα και την πίσω πόρτα, αυτή η έκδοση flaunts το αθλητικό σύστημα. Οι αεραγωγοί που κολλάνε πίσω μπορούν να πουν για το δυναμικό του αυτοκινήτου όχι χειρότερα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Αλλά οι τροχοί είναι πιο εκπληκτικοί. Όπως και σε ένα πραγματικό supercar, οι πίσω τροχοί των 4.6is είναι ευρύτεροι από τους μπροστινούς. Η διάμετρος των δίσκων είναι 20 (!!!) ίντσα, και οι τροχοί τροχών 315/35 στέκονται πίσω! Σχεδόν όπως στο Lamborghini Diablo.
Γνωρίζοντας τις παραδόσεις των βαυαρικών μηχανικών, μπορούμε να υποθέσουμε εκ των προτέρων ότι όλα αυτά τα κουδούνια υπάρχουν εδώ για έναν λόγο. Και η BMW X5 4.6is δεν εξαπατά τις προσδοκίες: Κάτω από την κουκούλα αυτού του αυτοκινήτου, ένα 4,6 -λίτρο οκτώ είναι κρυμμένο, αναπτυσσόμενη δύναμη (κρατήστε την αναπνοή σας) - 347 hp! Αυτό είναι πολύ ακόμη και για ένα τεράστιο SUV. Παρά την εξοπλισμένη μάζα περισσότερων από δύο τόνων, αυτό είναι μύγες ακριβώς όπως ένα ελαφρύ GTI. Ακόμα, επειδή ο κινητήρας του αναπτύσσει μια τεράστια ροπή - 480 nm σε μόλις 3600 σ.α.λ.! Μετά την καταχώριση αυτών των δεδομένων, το γεγονός ότι αυτό το X5 από ένα μέρος σε εκατό επιταχύνεται σε 6,5 δευτερόλεπτα θεωρείται δεδομένο. Είναι ενδιαφέρον ότι όταν το Mercedes S600 εμφανίστηκε στην πώληση στις αρχές της δεκαετίας του '90, έχοντας επίσης παρόμοια δυναμικά χαρακτηριστικά, οι Γερμανοί δημοσιογράφοι ενθουσιασμένοι γι 'αυτό, αναφέροντας περίπου το ίδιο επιχείρημα: γιατί, λένε, να αγοράσουν ένα αθλητικό coupe, αν υπάρχει Τώρα ένα sedan με τα ίδια χαρακτηριστικά. Ο χρόνος περνάει και τώρα οι αυτοκινητιστές προσφέρονται ένα SUV με εκπληκτικούς δείκτες - όχι κάθε sedan με έναν κινητήρα 12 -κάλινδρων μπορεί να διαθέτει τέτοια επιταχυνόμενη δυναμική.
Στο πλαίσιο του X5 4.6IS, ακόμη και στη βασική έκδοση, η οποία αποτελεί πρότυπο ελέγχου για τα SUV, όλα τα άλλα ισχυρά SUV φαίνονται απλά φοβερά. Τα μενταγιόν στρέψης και οι πολύ μαλακές ρυθμίσεις απορροφητών σοκ τα καθιστούν πιο άνετα, αλλά ταυτόχρονα με μεγάλη ταχύτητα, ειδικά στις γωνίες, συμπεριφέρονται μακριά από τον καλύτερο τρόπο. Ή, αντιστρόφως, δημιουργώντας εκδόσεις υψηλής ταχύτητας των SUV, πολλές εταιρείες, ειδικά συντονίζοντας, προσανατολίζονται σκόπιμα το αυτοκίνητό τους μόνο στην άσφαλτο, εξαλείφοντας έτσι όλα τα πλεονεκτήματα των SUV πάνω από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Η έκδοση IS δεν έχει κανένα πρόβλημα με αυτό: το σασί, το οποίο δανείζεται εξ ολοκλήρου από το X5, είναι αρχικά προσαρμοσμένο στην κίνηση κατά μήκος του διασταυρωμένου εδάφους. Ναι, στην αθλητική έκδοση, η ανάρτηση είναι πιο άκαμπτη και σχετικά σύντομη, αλλά η εκκαθάριση του δρόμου παρέμεινε σχεδόν αμετάβλητη. Τεράστιοι τροχοί 20 ιντσών με καουτσούκ χαμηλού προφίλ κρατούν άριστα την άσφαλτο, αλλά ταυτόχρονα δεν φοβούνται το off-road μας.
Είναι αλήθεια, αρχικά σχεδιασμένο για κίνηση υψηλής ταχύτητας στην άσφαλτο, μπορεί να ελάχιστα σε θολή εδάφη - στην offseason είναι καλύτερο να αλλάξετε γνώμη σε κάτι πιο κατάλληλο. Αλλά ακόμα, πόσο μεγάλη 4.6is στέκεται στην άσφαλτο! Εκείνοι που είχαν προηγουμένως ταξιδέψει σε ισχυρά μοντέλα επιβατών δεν έχουν ακόμη βιώσει μια απίστευτη έκπληξη όταν το πεντάλ του αερίου θα πηδήσει προς τα εμπρός σε ένα ελαφρύ άγγιγμα του πεντάλ. Ακόμη και με τη σειρά δεν υπάρχει αυτό το τρομακτικό ρολό χαρακτηριστικό του SUV. Σε κίνηση x5 είναι πραγματικά παρόμοια με ένα κανονικό πέντε, εκτός αν μια υψηλότερη προσγείωση δημιουργεί μια μάλλον ασυνήθιστη αίσθηση. Ωστόσο, θα υπάρξουν πολλές ασυνήθιστες αισθήσεις σε εσάς, καθώς και οι γείτονες στο ρεύμα. Με τη δυναμική του, το x5 4.6is μπορεί να χτυπήσει περισσότερο από οποιοδήποτε supercar, αν και μόνο επειδή απλά δεν περιμένετε τέτοια ευελιξία από ένα τεράστιο SUV. Μια τεράστια ροπή είναι σε θέση να ρίξει το αυτοκίνητο προς τα εμπρός με τέτοια δύναμη που αρχικά θα απελευθερώσετε αμέσως αέριο. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο θα καλύψει τώρα με εκείνους που προχωρούν.
Η μετάφραση του μοχλού του αυτόματου σημείου ελέγχου στη θέση S επιδεινώνει μόνο την υπόθεση: το αυτοκίνητο αρχίζει να επιταχύνει ακόμα πιο έντονα, σε κάθε ταχύτητα, φέρνοντας το ταχύμετρο στην κόκκινη ζώνη. Επιπλέον, δεν υπάρχει καν η ανάγκη να συμπιεσθεί το πεντάλ του αερίου στο πάτωμα, συμπεριλαμβανομένου του Kik-Dowan, απλά χτυπήστε το.
Τα φρένα είναι επίσης εξαιρετικά: μπροστά και πίσω είναι αεριζόμενοι δίσκοι (διάμετρο - 33,2 και 32,4 cm, αντίστοιχα), τα οποία αποτελεσματικά σβήνουν την ταχύτητα στο επιθυμητό όριο. Το σύστημα αντι -μπλοκ φρένων λειτουργεί μόνο την τελευταία στιγμή, χωρίς να εμποδίζει τον ίδιο τον οδηγό να ελέγχει τη διαδικασία επιβράδυνσης. Σε γενικές γραμμές, αυτό το τέρας δεν θα προκαλέσει προβλήματα ακόμη και με έναν αρχάριο οδηγό, επειδή με ένα λεπτό χειρισμό πεντάλ αερίου x5 4.6IS, συμπεριφέρεται πολύ ήρεμα.
Το BMW X5 4.6IS είναι ένα κομμάτι αγαθών, αν δεν είναι αποκλειστικό. Τα SUV, ακόμη και το SUV, εξακολουθούν να είναι μικρά με μια τέτοια ιδιοσυγκρασία, και τα περισσότερα από αυτά είναι προϊόν σοβαρού, δαπανηρού συντονισμού. Ωστόσο, το πιο ακριβό σε αυτή την περίπτωση δεν θα είναι καν το ίδιο το αυτοκίνητο, αλλά η συντήρησή του. Οι φορτισμένες συσκευές απαιτούν ειδική φροντίδα και πολύ πιο συχνές από τις συνηθισμένες. Και η οδήγηση του αυτοκινήτου για αυτό στη Γερμανία ή τουλάχιστον στη Μόσχα δεν είναι τόσο ψεύτικο πράγμα όσο ένα ενοχλητικό. Σε αυτό το υπόβαθρο, το εργοστάσιο, και το σημαντικότερο, παραδίδεται επίσημα στην αγορά μας, η έκδοση 4.6is φαίνεται σχεδόν η ιδανική επιλογή: εγγύηση και υπηρεσία μεταφοράς, εξειδικευμένη υπηρεσία, επώνυμα ανταλλακτικά κ.λπ. Παρεμπιπτόντως, σε ποιον δεν είναι αρκετό, μπορεί να περιμένει λίγο. Με την παράδοση, ο δείκτης IS δεν δείχνει τις πιο ισχυρές εκδόσεις στη γκάμα. Και ποιος ξέρει, ίσως σε μερικά χρόνια πρέπει να εξοικειωθούμε με ένα ακόμη πιο εξελιγμένο X5, μεταφέροντας τον δείκτη m ...
(+) Απίστευτα όμορφη εμφάνιση, εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, υπέροχες ιδιότητες και δυναμική.
(-)Υψηλή τιμή.
Κείμενο: Pavel Kozlovsky και Sergey Mitskevich
