Δοκιμαστική κίνηση BMW x5 E53 2000 - 2003 SUV

Οδήγηση στο κόκκινο

Είναι τρομακτικό να οδηγείτε σε μερικά αυτοκίνητα. Τρομακτικό όπως θέλετε. Τρομακτικό όπως θέλετε. Είναι τρομακτικό ότι θα το πάρουν μακριά. Και το πρώτο μεταξύ τους είναι το BMW X5 4.6.
 
Περίπου τα μεσάνυχτα, οδηγήσαμε μέχρι το γύρο -το νεροχύτη και πήραμε τη γραμμή αμέσως πίσω από το εκλεπτυσμένο αμερικανικό τζιπ. Ο οδηγός του, ο οποίος ήταν απομακρυσμένος στον καθαρό αέρα και με υπερηφάνεια φουσκώνει σε ένα χρωμιωτικό συγκρότημα, χαστούκι την πόρτα, έπεσε στο σαλόνι με μια μάλλον ξινή έκφραση στο πρόσωπό του. Και μετά από μερικά λεπτά, ένα μαύρο BMW X5 πέταξε έξω από το σκοτάδι, σαν ένα φάντασμα. Σύμφωνα με την ακριβώς υπολογιζόμενη τροχιά, γύρισε γύρω από τη γραμμή με την προφανή πρόθεση να προσκολληθεί στην αρχή του. Αλλά την τελευταία στιγμή που μας είδα, ή μάλλον μια πινακίδα στην πτέρυγα. Κάτω από το αγανακτισμένο τσίμπημα της Parktronika, το πέμπτη θαμμένο στο περίπτερο, και στη συνέχεια απρόθυμα εγκαταστάθηκε πίσω μας. Αυτό είναι σωστό, δεν είναι ο πιο cool στο sandbox μας.
Το πάθος είναι πόσο υγιές. Οι πολίτες στο χρωματισμένο x5 4.4 προσανατολίστηκαν σωστά. Οι κινητήρες είναι οι ίδιοι-Α-σχήματος οκτώ, αλλά οι δικές μας θα χτυπήσουν περισσότερο. Για το X5IS, ο όγκος του κινητήρα αυξήθηκε κατά διακόσια κύβους και το σύστημα ελέγχου εκσυγχρονίστηκε. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να κερδίσετε ένα δευτερόλεπτο στο overclocking. Εάν οι ιδιοκτήτες ενός απλού X5 μας κάλεσαν σε μια ειλικρινή μάχη σε όλο το μήκος του τρίτου δακτυλίου, τότε αυτή τη φορά ήταν αρκετή για να απολαύσουν τα σήματα στάσης του αυτοκινήτου μας που λιώνουν τη νύχτα. Επειδή το X5IS είναι 40 km/h, περισσότερο από ένα συμβατικό μοντέλο 4.4, που δεν είναι εξοπλισμένο με πακέτο αθλητισμού (και παρέχεται στην παραγγελία).
Δεν είναι χωρίς λόγο ότι οδηγήσαμε σε αυτό το αυτοκίνητο σε μια νύχτα της Μόσχας. Είναι δυνατόν να απολαύσετε εντελώς όλες τις γοητείες αυτού του μοντέλου μόνο σε μια επίπεδη διαδρομή - επιλέξαμε ένα άδειο τρίτο δαχτυλίδι για αυτό το ρόλο.
Ω, δεν είναι χωρίς λόγο ότι στο πεντάλ αερίου του X5is Long -Flowing. Σας επιτρέπει να επιλέξετε δύο μεθόδους επιτάχυνσης. Με ομαλή, αλλά σκληρή πίεση στο πεντάλ BMW, επιταχύνεται δυναμικά, αλλά εξαιρετικά ομαλή και ομοιόμορφα. Αν υγραίνει έναν επιταχυντή στο πάτημα του κλωτσιού, τότε το αυτοκίνητο φαίνεται να καταλήγει στους πίσω τροχούς και στη συνέχεια βυθίζεται προς τα εμπρός με τέτοια ξέφρενη επιτάχυνση που τα φανάρια στους πυλώνες μετατρέπονται σε συνεχή ροή φωτός στη θάλασσα και δύο κόκκινα σημεία Στον ορίζοντα αναπτύσσεται αμέσως στον κορμό του αυτοκινήτου. Αλλά αυτό δεν φοβάται χάρη σε μια πιο άκαμπτη, σπορ αναστολή, το X5IS κρατάει τέλεια στροφές, ακόμη και πολύ απότομη και επικίνδυνη. Τα σώματα του σώματος ελαχιστοποιούνται και, παρά το γεγονός ότι τα μάτια είναι μια εντυπωσιακή κουκούλα, οι αισθήσεις είναι τέτοιες που ελέγχετε ένα ελαφρύ σπορ αυτοκίνητο.
Το πάθος είναι πόσο καλό. Το γεγονός ότι το θέμα είναι ακάθαρτο, οι γείτονες με τη σειρά του νυχτερινού νεροχύτη είχαν καταλάβει αμέσως. Κατανοούσαν τα πάντα, κοιτάζοντας σε ένα ευρύ, μη τυποποιημένο-spiler επένδυσης στον πίσω προφυλακτήρα, ένα τεράστιο δίσκους 20 ιντσών και επίπεδη οβάλ σιγαστήρες. Αυτό δεν είναι ένα εγχώριο ρύθμιση-αυτά είναι προσεκτικά επεξεργασμένα τα μικρά πράγματα που είναι χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου που δεν γίνεται από τους συντονιστές, αλλά από τους σχεδιαστές και τους μηχανικούς του κατασκευαστή. Όπως μια ευρεία πρόσληψη αέρα στο κάτω μέρος του μπροστινού προφυλακτήρα και των πλευρικών οίκων της ροής του αέρα.
Εάν η ζηλιάρη ειρηνική υπερηφάνεια και κοίταξε το σαλόνι, τότε θα έβλεπαν μερικές άλλες είναι οι διαφορές στέμματος. Πρώτον, γυαλισμένο μέταλλο στην εσωτερική διακόσμηση. Δεύτερον, ένα τριπλό αθλητικό τιμόνι. Τρίτον, ο πίνακας ελέγχου, ο οποίος πριν από αυτό εγκαταστάθηκε μόνο στο μοντέλο M5. Αισθητικά διακρίνεται από την παρουσία λεπτών μεταλλικών ζάντων γύρω από το ταχύμετρο και το ταχύμετρο. Σχεδόν τα άκρα των LED στο ταχύμετρο που βρίσκεται στη ζώνη των 4-8 χιλιάδων περιστροφών. Με το φως τους, για άλλη μια φορά μοιάζουν πολύ ζεστοί οδηγοί ότι ενώ ο κινητήρας δεν έχει ζεσταθεί, δεν πρέπει να οδηγείτε το βέλος ταχυτομέτρων εκεί. Καθώς ζεσταίνουν, το κόκκινο βγαίνει, δίνοντας στον οδηγό μια δωρεάν άδεια πτήσης.
Επιπλέον, το πρότυπο πακέτο BMW X5IS περιλαμβάνει ένα σύστημα αερόσακων για τους πίσω επιβάτες. Οι ανώτεροι προστατεύουν το κεφάλι και το άνω σώμα, οι κατώτεροι μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμών της περιοχής του ισχίου και του στήθους. Υπάρχει μια άλλη περίεργη λειτουργία - το σύστημα ελέγχου σταθερότητας του ρυμουλκούμενου - χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά σε ένα αυτοκίνητο παρόμοιας κλάσης.
Πάθος όπως απαιτείται. Το πρωτότυπο προ -παραγωγής της έκδοσης X5IS ήταν το BMW X5 Lemans. Ήταν σε αυτό ότι ο επαγγελματίας δρομέας του Hans-Joachim έβαλε ένα ρεκόρ ταχύτητας στο διάσημο Nourburgering-311 km/h. Αυτό το πειραματικό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε ειδικά για να ελέγξει το τεχνικό δυναμικό του οχήματος αθλητικής δραστηριότητας από την εταιρεία BMW. Ως αποτέλεσμα όλων αυτών των αθλητικών διαδρομών, εμφανίστηκε το X5IS.
Παρ 'όλα αυτά, αυτό δεν είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Είναι μάλλον ένα σύμβολο του Prestige, του status thing και ενός super -Expensive παιχνίδι για ενήλικα αγόρια. Είναι πολύ πιθανό να συμμετάσχετε στον αγώνα δρόμου, να έρθετε σε επιχειρηματικές διαπραγματεύσεις και να λάβετε μια οικογένεια για το τέλος της εβδομάδας σκι. Δεν θα είναι δυνατόν να εφαρμοστούν οι ιδιότητες εκτός δρόμου αυτού του αυτοκινήτου - δημιουργήθηκε για την εφαρμογή άλλων φιλοδοξιών. Εκτιμήσαμε αυτό μόνο όταν μπήκαμε τυχαία σε μια κόκκινη, εξελιγμένη διασταύρωση. Και αμέσως έπεσε στα συμπλέγματα του εκπροσώπου της βόσκησης του γενναίου εκπροσώπου της τροχαίας αστυνομίας. Μελετούσε προσεκτικά τα έγγραφα, έκανε έναν κύκλο τιμής γύρω από το αυτοκίνητο και ... μας κακοποίησε για απροσεξία. Μετά από αυτό, ο Korshun εκτρέπεται στο βρώμικο κάτι, παίρνοντας κυρώσεις εν κινήσει. Αυτό είναι.
Κείμενο Nikolay Kachurin, φωτογραφία Alexey Ilyin
Το αυτοκίνητο δόθηκε για τη δοκιμή από την BMW Russland Trading OOO, (095) 795-2919.

Μοντέλο/τροποποίηση BMW x5 4.6IS
Κατασκευαστής/χώρα Bayerische Motoren Werke AG/Γερμανία
ΣΩΜΑ
Βαγόνι τύπου
Αριθμός θυρών/θέσεων 5/5
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος λεκάνης με ηλεκτρονική ένεση
Μπροστινή τοποθεσία, διαμήκως
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4619
Αριθμός/θέση κυλίνδρων 8/σχήματος V
Power, KW (L.S.) σε περίπου./Min. 255 (347) στα 5700
Στιγμή (nm at./min.) 440 στα 3700
ΔΙΑΒΙΒΑΣΗ
Η μόνιμη μονάδα είναι πλήρης
Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, όπως το Steptronic
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Μπροστινό ανεξάρτητο, σε διπλούς μοχλούς, σταθεροποιητή ερπετών
Το πίσω ανεξάρτητο ελατήριο Multi -link, σταθεροποιητής της σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Πληκτρολογήστε ράφι γραναζιών με ενσωματωμένο τύπο
Min. Η διάμετρος της στροφής (m) 12.1
Φρένα
Μπροστινό/πίσω κυκλικό αεριζόμενο/δίσκο
ABS 4 καναλιών, με σύστημα DSC
Διαστάσεις/όγκοι/βάρος
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4667/2180/1707
Βάση τροχών (mm) 2820
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 2180
Ελαστικά/δίσκοι 275/40 R20W, 315/35 R20W/9.5JX20 Front, 10.5JX20W Πίσω
Δυναμικά χαρακτηριστικά
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 240
Επιτάχυνση σε 100 km/h (sec.) 6.5
Οικονομία
Κατανάλωση καυσίμου (L/100 χλμ., Πόλη/αυτοκινητόδρομος) 21.0/11.4
Η τιμή στη Μόσχα είναι 105,5 χιλιάδες δολάρια.
 

Μια πηγή: "Autopilot"