Δοκιμή οδήγησης BMW X3 E83 από το 2007 SUV

BMW X3. Κατασκευασμένο στις ΗΠΑ.

BMW X3. Τιμή: Από 1795000 RUB. Πώληση: Από τον Νοέμβριο του 2010

Το νέο BMW X3 σε όλα τα σημάδια είναι τα γερμανικά προϊόντα, αφού ακόμη και στη συντομογραφία του ονόματος υπάρχει μια λέξη βαυαρική. Ωστόσο, η απελευθέρωση αυτού του Bavarman συμβαίνει στο εργοστάσιο στο Spartanburg, το οποίο βρίσκεται στην αμερικανική κατάσταση της Καρολίνας. Με την ευκαιρία, η ίδια επιχείρηση παράγει x5 και x6. Το μυστικό είναι απλό: ανεξάρτητα από το πόσο δροσερό και η αμερικανική αγορά ήταν και παραμένει ο μεγαλύτερος τόπος πωλήσεων των X-Models. Ως εκ τούτου, όταν το βουνό δεν πηγαίνει στο μάγουλο, ο ίδιος ο Magomet έρχεται στο βουνό, ο οποίος από την άποψη των σχέσεων της αγοράς είναι εντελώς σωστή

Δοκιμαστικός πιλότος
Stanislav Pavlov, 38 ετών, συντάκτης-σε-επικεφαλής του περιοδικού, εμπειρία οδήγησης 20 χρόνια, προσωπικό αυτοκίνητο - Mazda6

Ακόμα, υπάρχει κάτι στο επάγγελμά μας με την ιατρική. Όπως ο γιατρός, εξοικειωθώ με το μηχάνημα με εξωτερική επιθεώρηση. Σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση, το νέο X3 έγινε σημαντικά σπορ. Εάν βάζετε έναν πλησιέστερο γέρο και έναν αρχάριο, οι αλλαγές θα γίνουν πιο προφανείς. Η επώνυμη μάσκα του ψυγείου ή του κοινού, τα ρουθούνια έγιναν μεγαλύτερα. Τυπικό για το σχήμα X-Series της θέσης των πηγών φωτισμού σχηματίζεται ευρέως διατεταγμένα φώτα ομίχλης που έχουν χάσει μαζική άκρη. Η κύρια οπτική Xenon Head απέκτησε σχεδόν τους μαθητές του Eagle. Ο προφυλακτήρας και η αεροπορική πρόσληψη έγιναν πιο επιθετικοί και η κουκούλα απέκτησε μια νέα ανακούφιση.

Πίσω αλλαγές ακόμα περισσότερο. Σε σύγκριση, το συναίσθημα δημιουργείται ότι σε ένα ρουστίκ αγόρι που φορά ένα απλό αγρότη, είχαμε ένα μοντέρνο αθλητικό κοστούμι. Σημείωση, μέχρι την εμφάνιση της φρέσκιας έκδοσης του X3, φαινόταν αρκετά κομψό, αλλά όλα είναι γνωστό ότι γνωρίζουν σε σύγκριση.

Επίπεδη εμπρός και ανυψωμένη πλάτη σε προβολή πλευρικής μορφής Δυναμική σιλουέτα σχήματος σφήνας. Οι κυρτές και οι κοίλες επιφάνειες υποδεικνύονται με σαφείς γραμμές, οι οποίες δίνουν το σώμα εξαίσια, κάπως γλυπτική εμφάνιση. Χαρακτηριστικό για τα μοντέλα X-μοντέλα μαύρα όρια στο κάτω μέρος του σώματος είναι κομψό και χαμηλό. Η δυναμική σιλουέτα θα τονιστεί από τρεις γραμμές. Το πρώτο, επώνυμα, στο επίπεδο λαβής πόρτας ανεβαίνει στο μπροστινό τροχό τόξο, και στη συνέχεια πηγαίνει ομαλά στο πίσω μέρος του σώματος. Δύο άλλες γραμμές είναι λιγότερο έντονες και επαναλαμβάνονται την τροχιά της γραμμής πάνω από τις καμάρες με τροχούς.

Η καμπίνα προστέθηκε χώρους στον τομέα των επιβατών ποδιών και των αγκώνων. Την ίδια στιγμή μέσα σε πολλά διαμερίσματα για την αποθήκευση μιας ευρείας ποικιλίας των πραγμάτων. Ο χώρος αποσκευών 550 έως 1600 λίτρων, σύμφωνα με τους δημιουργούς της, δεν έχει ανάλογα σε αυτό το τμήμα. Το πίσω κάθισμα μπορεί να χωριστεί σε τμήματα 40:20:40 (ως πρότυπο 60:40).

Η καινοτομία απελευθερώνεται σε δύο τροποποιήσεις. Ξεκινήστε αποφασισμένοι με μια έκδοση ντίζελ εξοπλισμένα με στροβιλοσυμπιεστή αλουμινίου 2 λίτρων και το κοινό σιδηροδρομικό σύστημα. Αυτό το ντίζελ είναι σε θέση να αναπτύξει 184 λίτρα. Με. Σε 4000 λεπτά και τη μέγιστη ροπή 380 nm στα 17502750 λεπτά-1. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι υπό ιδανικές συνθήκες, δηλαδή, σε μια ακόμη και υψηλής ποιότητας άσφαλτο και χωρίς τον επερχόμενο άνεμο, το X3 θα φτάσει τα 100 km / h για 8,5 s. Εάν δεν αφήσετε το πεντάλ επιταχυντή, στο τέλος, το βέλος ταχύμετρου θα σταματήσει στο 210. Αυτά είναι δεδομένα διαβατηρίου, αλλά δεν υπάρχει κανένας λόγος να τους εμπιστευθείτε. Ειδικά από τις ευρείες αμερικανικές οδούς, επιταχύνουμε εύκολα και γρήγορα σε 150 km / h. Πολύ ταχύτητα δεν αναπτύχθηκε, ώστε να μην ενοχλεί το τοπικό, καθώς λένε ανίκανοι, αστυνομικοί. Αλλά το αποθεματικό ισχύος ήταν σίγουρα παρούσα. Το μόνο μείον του κινητήρα ντίζελ μπορεί να θεωρηθεί καλά ακουστικοί θόρυβοι, από τα οποία, όπως φαινόταν, οι σύγχρονοι κινητήρες ντίζελ έχουν ήδη ξεφορτωθεί. Σε αυτή την περίπτωση, δεν παρατηρούνται δονήσεις.

Μετά την υψηλής ταχύτητας Highwei, οι δοκιμές συνεχίστηκαν στο δρόμο εκτός δρόμου, οι διοργανωτές δοκιμών κάπου κοντά στην Ατλάντα. Ο πραγματικός εκτός δρόμου δεν υπήρχε μόνο ένα σπασμένο κομμάτι της χώρας. Αλλά το είκοσι λεπτό ταξίδι στο Ughab έδωσε απάντηση στο κύριο ερώτημα: και το φθινόπωρο, και το χειμώνα στην περιοχή της Μόσχας Cottage X3 παίρνει και δεν απαιτείται μεγαλύτερο από αυτό. Η καινοτομία είναι εξοπλισμένη με έναν σταθερό πλήρη ενεργοποιητή XDrive. Αυτό το σύστημα παρέχει ρυθμιζόμενη ηλεκτρονική κατανομή ροπής στους εμπρός και τους πίσω άξονες. Η μονάδα ελέγχου που σχετίζεται με το σύστημα δυναμικού ελέγχου της σταθερότητας του μαθήματος (DSC), στα αρχικά στάδια εξουδετερώνει γρήγορα και με ακρίβεια την τάση υπερβολικής ή ανεπαρκούς στροφής. Μια καινοτόμος προσαρμογή βελτιώνει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας και η πνευματική τεχνολογία της συνολικής μονάδας βελτιστοποιεί την ώθηση και τη δυνατότητα ελέγχου στις στροφές του δρόμου. Ακόμη και κατά τη διάρκεια μιας ομοιόμορφης κίνησης με τη σειρά του, ένα υψηλότερο ποσοστό ροπής μεταδίδεται στους πίσω τροχούς. Η λειτουργία ελέγχου διανομής ισχύος βελτιώνει περαιτέρω το χειρισμό και την ελιγμό.

Η έκδοση βενζίνης του XDrive35i ολοκληρώνεται με κινητήρα 6-κύλινδρου σειράς με χωρητικότητα 306 λίτρων. Με. Αξίζει να αγγίξετε το πεντάλ γκαζιού, καθώς το αυτοκίνητο ομαλά και πολύ γρήγορα επιταχύνεται γρήγορα. Και overclocking μέχρι εκατοντάδες και η μέγιστη ταχύτητα αυτού του μηχανήματος είναι ανώτερη από μια έκδοση ντίζελ (5.7 s. Και 240 km / h). Ταυτόχρονα, οι ιδιοκτήτες X3 δεν χρειάζεται να απαιτούν συχνά για σταθμούς φυσικού αερίου, καθώς η μέση κατανάλωση βενζίνης είναι 8,8 λίτρα ανά 100 χλμ. Νομίζω ότι κανείς δεν αμφιβάλλει ότι είναι η έκδοση βενζίνης που είναι γρήγορη και οικονομική θα γίνει η πιο δημοφιλής στη ρωσική αγορά.

Και τώρα για το πιο ενδιαφέρον. Το κόστος της τροποποίησης XDrive20d με ντίζελ θα είναι 1.795.000 ρούβλια, και η βενζίνη XDrive35i βασική με βενζίνη 3.0 Twinturbo θα κοστίσει 2 130.000 ρούβλια. Είναι ακριβό ή όχι; Μέχρι στιγμής, ακόμη και οι εμπειρογνώμονες δεν μπορούν να απαντήσουν σε αυτή την ερώτηση. Ο καθένας θα εκτοπίσει την αγορά και το χρόνο. Αλλά κάποιος μπορεί να πει κατ 'αναταραχή: η ανησυχία της BMW δημιούργησε και πάλι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με όλα τα ονόματα που είναι εγγενείς στους επιχειρηματίες του.


Η αγάπη δεν αγαπάει
Οι κλίμακες οργάνων γίνονται σε ένα μινιμαλιστικό στυλ BMW παραδοσιακό. Όλα είναι απλά, κατανοητά στην γνωριμία πόνο. Όπως χρησιμοποιείται

Τα παραδοσιακά κλειδιά ανάφλεξης πάνε μόνιμα στο παρελθόν, δίνοντας τη θέση του στο σύστημα κουμπιού. Τακτικά

Εάν ο οδηγός βάζει το αριστερό του χέρι στο υποβραχιόνιο, το κουμπί ανοίγματος γυαλιού είναι βολικά κάτω από τα δάχτυλα. Βολικά


Οδήγηση
Το αυτοκίνητο ελέγχεται τέλεια σε υψηλές ταχύτητες. Είναι καλός στους επαρχιακούς δρόμους.

Σαλόνι
Το σαλόνι του Crossover αυξήθηκε ελαφρά σε μέγεθος, προσφέροντας περισσότερους χώρους για τους αγκώνες και τα πόδια των επιβατών.

Ανεση
Ανάμεσα στα αυτοκίνητα της κατηγορίας τους, η βαυαρική κατέχει ηγετική θέση.

Ασφάλεια
προϊόντα BMW λαμβάνει μόνο υψηλότερους βαθμούς στα τεστ ασφαλείας που διεξάγει το Euro NCAP.

Τιμή
Το επίπεδο των τιμών είναι απαραίτητη για τους οπαδούς της BMW.


Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
+ Εξαιρετική χειρισμό και τη δυναμική, καλή διαπερατότητα.
- Η παρουσία μόνο δύο εκδόσεις κινητήρων.


Προδιαγραφές
Μάρκα και Μοντέλο - BMW xDrive35i
Διαστάσεις - 4648x1881x1661 mm
Κινητήρας - βενζίνης, 2979 cm3, 306l. s. / 5800 min-1
Μετάδοση - αυτόματη, 8 ταχυτήτων
Dynamics - 240 χλμ / ώρα, 5,7 s στα 100 km / h
Οι αγωνιζόμενοι - Audi Q5, Mercedes-Benz GLK, Cadillac SRX.


Η άποψή μας
Τις περισσότερες φορές η αγορά αυτοκινήτου Συναισθηματική πράξη. Συχνά η τιμή πηγαίνει στο παρασκήνιο. Φυσικά, σε δύο εκατομμύρια ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε ένα πιο crossover, αλλά δεν θα είναι η BMW. Αλλά η μαγεία της μάρκας κανείς δεν ακυρώνονται πολλοί πρόθυμοι να πληρώνω πάρα πολύ για το επιθυμητό, \u200b\u200bαν και ένα ακριβό παιχνίδι.


Συγγραφέας: Stanislav Pavlov




 

Μια πηγή: Περιοδικό 5 Wheel [Δεκέμβριος 2010]