Test Drive της BMW X3 E83 από το 2007 SUV

BMW X3. Επτά ώρες συνεχούς οδήγησης

17 ώρες (και το ίδιο ξανά) Ο χρόνος που δαπανάται για την πτήση από τη Μόσχα στην Ατλάντα, όπου η BMW οργάνωσε τη δοκιμή μιας νέας γενιάς crossover X3. Η ίδια η γνωριμία με τον νεοφερμένο κυκλοφόρησε το σύνολο των επτά ωρών. Επτά η ώρα για να φτάσετε στο κάτω μέρος, αισθάνονται το βάθος και το εύρος του έργου που έγινε από εκατοντάδες μηχανικούς. Επτά ώρες για να περάσετε όλες τις λειτουργίες, να κατανοήσουν τις συνήθειες και χαρακτήρα. Βόλτα στους δρόμους με διαφορετική ποιότητα. Επτά! MDA-ah-ah και θα πρέπει ακόμα να έχουν χρόνο για να ακολουθήσει


Η εμφάνιση έγινε συναισθηματικά και πιο δυναμική φουσκωμένα τροχό καμάρες, ανεπτυγμένες πλευρικά τοιχώματα του εδάφους. Μεγάλα ρουθούνια, οπτικά κεφάλι με νέα-fashioned δίοδο φως της ημέρας, πίσω φώτα υπαινίσσονται άμεσα σε συγγενείς με ανώτερους X5 και X6

Μελών. Τώρα, η BMW έχει ελεγχθεί από τις εκδόσεις του αυτοκινήτου από όλο τον κόσμο. Γιατί είναι τα κράτη; Έτσι ευκολότερη την παραγωγή και αυτοκίνητα κάτω από την πλευρά. Το X3 εργοστάσιο παραγωγής μεταφέρθηκε από την Ευρώπη (η πρώτη γενιά παρήχθη σε συνδυασμό με Magna Steyr στο Graz, Αυστρία) με την αμερικανική Spartanburg (Νότια Καρολίνα) τρέχοντος έτους. Μέχρι τώρα όλες οι διασταυρώσεις Baemwash (εκτός X1) προέρχονται από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Και είναι λογικό κύριος καταναλωτής ICS (περίπου 60%) της Αμερικής. Περίπου το 20% πέφτει η Γερμανία, το υπόλοιπο μέρος σε όλες τις άλλες αγορές.

Η νέα X3 έχει υπηρετήσει ένα μεγαλύτερο προκάτοχό. Ελήφθη κατά 12 mm ελεύθερο (τώρα 212 mm), το μεταξόνιο απλωμένο για τα καλά 15 mm. Το μήκος αυξήθηκε κατά 83 mm (έως 4652 mm), πλάτος 28 mm (έως 1881 mm), ένα ύψος 13 mm (έως 1687 mm). Ακόμα λίγο και να πάρει το X5 της προηγούμενης γενιάς.

Στα πόδια των πίσω επιβατών του ελεύθερου χώρου τώρα περισσότερο από 20 mm. Ο χώρος αποσκευών αυξήθηκε κατά 70 λίτρα σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, και ο όγκος του είναι τώρα 550 λίτρα. Για σύγκριση: Mercedes GLK είναι 100 l λιγότερο, αν και είναι μάλλον ανταγωνίζεται με X1. Αλλά το κύριο πράγμα είναι καλά ανακυκλώνονται δομή της εξουσίας. Ακαμψία και αντοχή έχουν αυξηθεί, αλλά η μάζα, αντίθετα, μειώθηκαν. Για παράδειγμα, Χ3 ντίζελ στην αρχική διαμόρφωση του 25 χιλιόγραμμα είναι ευκολότερη από ό, τι το παρόμοιο προκατόχου. Πολλοί, δίνεται η γεωμετρική μεταμόρφωση!


Μακριά Light Όταν εμφανιστεί το όχημα, μπορεί να απενεργοποιηθεί αυτόματα. Προβολείς ξέρουν πώς να εξετάσει στροφές

X3 xDrive20d από προεπιλογή παίρνει 17-ιντσών, και ζάντες αλουμινίου 18-ιντσών xDrive35i. Τελωνεία διατίθενται ζάντες με 20 δίσκους.

Παρά τις αυξημένες διαστάσεις, το Χ3 σύνθημα είναι ακόμα οδήγηση. Οδηγήστε σε όλα. Κυνήγι και τον ενθουσιασμό με τον οποίο Σταυρός εκτελεί όλες τις επιθυμίες σας, απλά καταπληκτικός. Τι απλότητα και ειλικρινή x3 κάνει μια συλληφθεί. Diva δίνονται πληροφορίες για τα πάντα και τα πάντα παντού. Σύστημα διεύθυνσης: Προσπάθειες τέλεια ανάκτηση, αποστειρωμένο πληροφορίες. Όλες οι μικρότερες αρθρώσεις, βότσαλα θα σκατά! Ωχ Ώχ! Πίστα. Σε ό, τι είναι βαθιά, θα ήθελα να κατανοήσουν τις προσπάθειες banner στο Baranka, ακόμα και με κλειστά τα μάτια. Το τιμόνι σχεδόν ξεσπά από τα χέρια, αλλά κατακτηθεί σε σας, δεν το δρόμο. Είναι κατανοητό. Αλλά ο έλεγχος διεύθυνσης εδώ προβάλλεται και πάλι. Αντί της υδρο-εδώ, ένα ηλεκτρομηχανικό ενισχυτή! Και μετά από όλα, δεν υπάρχει υπαινιγμός του τεχνητού. Τι μπορούμε να συγκρίνουμε αυτή την ευχαρίστηση; Ναι, τίποτα. BMW παραμένει ένας οδηγός για το αυτοκίνητο και τον οδηγό.

Το κάθισμα του οδηγού είναι εξοπλισμένο με ένα μεγάλο σύνολο των προσαρμογών. Όπως και οι οδηγοί της κάθε επιδερμίδας τοποθετούνται υπό την προεδρία του. Τιμόνι εύρη ρύθμισης της κολώνας είναι πολύ ευρύ.

Λίπος κουλούρι πέφτει τέλεια στην παλάμη του φοίνικα. Όλα τα όργανα ελέγχου, το οποίο καλείται, στο χέρι. Φινιρίσματος υλικά είναι παραδοσιακά υψηλής ποιότητας. Προαιρετικά διαθέσιμα δεδομένα του συστήματος επεξεργασίας για παρμπρίζ. Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό των προεπιλογές του συστήματος πολυμέσων έχουν χωρητικό αισθητήρα. Μόλις αγγίξετε τα πλήκτρα, η εικόνα που εμφανίζουν αυτά τα πλήκτρα και τις λειτουργίες εμφανίζεται στο iDrive οθόνη. Στο κεντρικό παράθυρο μπορεί να εγκατασταθεί θήκη και υποδοχή για το iPhone.

Στη λίστα των ασφαλών εξοπλισμού, έξι μαξιλάρια, ενεργά εμπρός προσκέφαλα που προστατεύουν από μαστίγιο τραυματισμό, όταν το χτύπημα πίσω, pyropold ζώνες ασφαλείας για όλους τους SEDS
Και οι τρεις κινητήρες (δύο βενζίνης και ντίζελ), οι οποίοι είναι εξοπλισμένοι με ένα X-tracker, θα είναι διαθέσιμα στη Ρωσία. Για έναρξη, πήρα την κορυφαία έκδοση του XDrive35i, εφοδιασμένη με έβδομη βενζίνη τριών λίτρων. Διπλής πτερωτής στροβίλου, άμεση έγχυση, καθαρή ρύθμιση των φάσεων διανομής αερίου στην είσοδο και την απελευθέρωση και το βαλβιτρονικό σύστημα, αλλάζοντας τις βαλβίδες εισόδου (επιτρέπεται η εγκατάλειψη του γκάζι) και τα θαύματα δημιουργούν. Παρά τη συμμόρφωση με τα σύγχρονα πρότυπα τοξικότητας, ανταποκρίνεται σε αέριο 306 στρογγυλώς σε αέριο. Ξυράφι! Όχι διαφορετικά. 400 Newton-Mats στην περιοχή των 1200-5000 RPM με τέτοιους δείκτες που δεν μπορεί να καυχηθεί κάθε σύγχρονο κινητήρα ντίζελ με παρόμοιο όγκο εργασίας. Ένα υπο-U-UK! Κατεβάστε. Με την ευκαιρία, ο ήχος του X3 είναι το αναπόσπαστο κομμάτι του. BMW πρέπει να θόρυβο! Αν και ο θόρυβος στη BMW δεν είναι καθόλου θόρυβος. Αυτή είναι η πληροφόρηση. Πληροφορίες σχετικά με την ποιότητα της οδικής επιφάνειας, την ταχύτητα, σχετικά με τον τρόπο λειτουργίας της μονάδας ισχύος των πληροφοριών, είναι ακριβώς όπως είναι απαραίτητο. Όχι, χωρίς θόρυβο σε όλους τους αισθητικούς, συμβάλλοντας στην ενότητα με το αυτοκίνητο.

Ο κινητήρας στο TANDEM με το νεότερο οκταδόχο αυτόματο μηχάνημα ZF σας καταλαβαίνει από μισό σκελετό. Θα προωθήσω τις στροφές επηρεάζουν και το κουτί μέσα από τη στιγμή κατεβαίνει τρία προγράμματα κάτω. Overclocking avalanche. Για τίποτα που απέχουν εκατοντάδες 1,8 τόνων 35i πυροβολισμούς 5,7 δευτερόλεπτα. Ως επιλογή, είναι δυνατή η μη αυτόματη ελεγχόμενη μεταδόσεις χρησιμοποιώντας πέταλα κλοπής. Παρόλο που είναι σπάνιο να τα χρησιμοποιήσετε, επειδή ακόμη και σε αυτόματη λειτουργία, ο αλγόριθμος μεταγωγής είναι κοντά στο ιδανικό. Και τι γίνεται αν ο δίσκος κουράζεται; Το Adaptive Electronics θα καταλάβει την επιθυμία σας να πάτε ήρεμα και να μεταφράσει τη μονάδα ισχύος σε μια άνετη λειτουργία, οι μεταφορές θα αλλάξουν ομαλά και ο κύκλος εργασιών του κινητήρα θα είναι κοντά στο ελάχιστο.

Το πίσω μέρος έχει γίνει πιο ευρύχωρο, αλλά ελαφρώς. Αφίσα σε μήκος 20 mm. 190-εκατοστός παίκτες μπάσκετ που κάθονται με ένα απτό απόθεμα. Στο πλάτος του τόπου είναι αρκετό για τρεις μέσους επιβάτες. Δύο στον οπίσθιο καναπέ δεν θα είναι πολύ βολικές για τις πλάτες των ακραίων θέσεων ασθενώς χυτεύονται, σχεδόν καμία πλάγια υποστήριξη. Για οπίσθια sedimons, ξεχωριστούς εκτροπείς και θερμαινόμενα καθίσματα. Σημείωση, μέσω των εκτροπών, είναι δυνατόν να ρυθμιστεί όχι μόνο η ένταση της παροχής αέρα, αλλά και η θερμοκρασία (οι εμπρόσθιοι κεντρικοί εκτροπείς μπορούν επίσης να το καυχηθούν).

Η πίσω σειρά στη βάση δεδομένων διαιρείται σε αναλογία 60:40. Ένας προαιρετικός καναπές αποτελείται από τρία τμήματα που αποτελούν το ποσοστό 40:20:40.

Το διαμέρισμα φορτίου κάτω από το υποσυμπίευστο με το καθορισμένο από τα πίσω καθίσματα βρίσκεται 550 λίτρα. Μέγιστος κορμός με πτυσσόμενο πίσω κοντά 1600 λίτρα

Για ένα μεταλλικό πλαίσιο, το οποίο είναι διαθέσιμο ως επιλογή, παρέχονται τρεις τρόποι λειτουργίας: κανονικό, αθλητισμό και αθλητισμός +. Παρεμπιπτόντως, αυτές οι προεπιλογές μεταξύ των μοντέλων x εκτύπωσαν ακριβώς πάνω στο τέχνασμα! Σε κανονικά, τα προσαρμοσμένα αμορτισέρ διαλύονται (αν και τα ηλεκτρονικά που εξακολουθούν να ρυθμίζουν τα χαρακτηριστικά της απόσβεσης, ανάλογα με την ποιότητα του δρόμου και της ταχύτητας), το X3 είναι άνετο ως sedan της επιχείρησης, και σας επιτρέπει να ρίχνετε σε σπασμένους εκκινητές χωρίς. Χτύπημα? Σπόροι! Πάρτε πιο απότομο. Τα νωπά είναι μια πραγματική δοκιμή. Πατήστε το γκέι, επιταχύνω και πηδήω με δικό μου κίνδυνο. Και τι? ΤΙΠΟΤΑ. Το άλμα αναγνωρίζει μόνο στο κουμπί χτυπώντας όταν οι τροχοί βγείτε από το έδαφος και η ανάρτηση επιλέγει την κίνηση, η ανάπαυση στον περιοριστή στην προσγείωση είναι ανώδυνη και ακόμη και άνετη. Η άσκηση επαναλαμβάνει αρκετές φορές στην κορυφογραμμή σαν να βρίσκεστε στο Ford Bronco Rush. Πρέπει να χτυπήσετε ακόμα την ανάρτηση.


Το σύστημα ανακούφισης κατάβασης από τα ορεινά έργα τόσο όταν κινείται προς τα εμπρός όσο και μπροστά. Η βέλτιστη ταχύτητα της κατάβασης υποστηρίζει ABS (διαμορφωμένη σε αποτελεσματική πέδηση σε ολισθηρό / χαλαρή επίστρωση), επιλεκτικά φόρτωσης των απαραίτητων τροχών και ανεφοδιάζοντας επιμελώς το αυτοκίνητο στην επιλεγμένη τροχιά. Το σύστημα είναι χρήσιμο τόσο για τον επικίνδυνο μετά τη βροχή την πλαγιά και στην κάθοδο

Στο καθημερινό ασφάλτου σπορ + αμορτισέρ, αντίθετα, το τιμόνι είναι πιο κοντά, το τιμόνι είναι μέγιστη σοβαρότητα των προσπαθειών ανάδρασης και η μονάδα ισχύος λειτουργεί αποκλειστικά στη λειτουργία του αθλητισμού στον τόνο. Για το Slalom υψηλής ταχύτητας, είναι. Αλλά εδώ είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε προσεκτικά, με την ενεργοποίηση του αθλητισμού + τη λειτουργία του συστήματος ελέγχου, απενεργοποιείται αυτόματα όπως ένας δειλός δεν παίζει χόκεϊ. Αθλητισμός τόσο άθλημα, που ονομάζεται gruznu τίποτα να οδηγήσει με ηλεκτρονική ασφάλιση. Θέλετε αδρεναλίνη; Είναι για σας! Είναι για σας!

Ο ενδιάμεσος τρόπος αθλητισμού είναι κάπως πιστός, ενώ είναι δυνατή η ξεχωριστή προσαρμογή της φύσης της λειτουργίας της μετάδοσης και του πλαισίου. Στον αθλητισμό, το σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης συστήματος σκανδάλης σε σύγκριση με την κανονική λειτουργία είναι κάπως συναισθηματική, τα ηλεκτρονικά σάς επιτρέπει να γλιστρήσετε με ασφάλεια σε ελεγχόμενες παραστάσεις. Ήταν λάθος, κινήθηκε όχι τρομακτικό, το ίδιο το σύστημα ελέγχου θα βάλει το αυτοκίνητο πάνω στην τροχιά.

Το X3 αντιτίθεται επιδέξια στους κυλίνδρους στις στροφές και προκαλεί αυτό. Το Crossover ακολουθεί πρόθυμα τον τροχό και το αέριο διατηρεί πάντα τους οδηγούς των πίσω τροχών. Σίγουρα! Αυτό είναι BMW. Η προεπιλεγμένη ώθηση τροφοδοτείται πάντοτε στους πίσω τροχούς, τη στιγμή που η στιγμή μεταδίδεται όπως απαιτείται χρησιμοποιώντας ένα συμπλέκτη τριβής πολλαπλών δίσκων. Ο βαθμός αποκλεισμού εξαρτάται από τη λειτουργία κίνησης.


Το τελευταίο X3 της πρώτης γενιάς (στο σώμα E83) προέκυψε από τον μεταφορέα του πρώτου Σεπτεμβρίου του τρέχοντος έτους. Από το 2003, η εταιρεία έχει κυκλοφορήσει περισσότερες από 600 χιλιάδες x-τρίτο

Πλήρες σύστημα CHIP X3 ADB-X που μιμείται τη διαφορική κλειδαριά. Αρχίζει να εργάζεται όταν γυρίζει τη στροφή στο όριο. Πώς λειτουργεί; Μόλις το αυτοκίνητο βρίσκεται σε ένα τόξο, εσωτερικό σε σχέση με τον πίσω τροχό περιστροφής επιβραδύνει τον μηχανισμό φρένου από την ομάδα ηλεκτρονικών ειδών. Το αυτοκίνητο στον τροχό φρεναρίσματος σαν να σκοντάψει, ενώ ο εξωτερικός τροχός μέσω της διαφορικής που διακρίνει φυσικά παίρνει πιο εντοπισμένη προσπάθεια. Όσον αφορά τον κατακόρυφο άξονα περιστροφής, προκύπτει μια στιγμή ξεδιπλώσεως, η οποία ωθεί το αυτοκίνητο στο προγραμματισμένο τόξο.

Και τι γίνεται με το xdrive20d; Πρόκειται για ένα diesel με πετρέλαιο 2 λίτρων 184-ισχυρό. 380 μετρητές Newton στην περιοχή από 1750-2750 επαναστάσεις. Έξι ταχυτήτων μηχανικός getrag. Μεσαία κατανάλωση καυσίμου σε επίπεδο 5,6 l / 100 km (κατά διαβατήριο). Η ουσία του αλόγου Work Work Work! Φτηνός. Γυμνό γερμανικό ρεαλισμό και υπολογισμό. Να οδηγήσει. Να σώσω. Αρχικά τίποτα περιττό. Παρόλο που το Mechatronic Chassis, και μια δέσμη νέων επιλογών για το XDrive20d μπορούν επίσης να παραγγελθούν. Αυτό είναι όλα, παρεμπιπτόντως, με απόλυτη δυναμική, 1715 κιλό 20d έως 100 km / h παίρνει 8,5 δευτερόλεπτα.

Με τις τεχνολογίες που βελτιώνουν την άνεση και την ασφάλεια, στο νέο X3, όλα είναι εντάξει. Στο κέντρο των εκδηλώσεων επανεξετάζει το INTRIVE Interface Multimedia. Μια δέσμη βοηθών δουλεύουν στο κέλυφος του. Πάρτε, για παράδειγμα, ένα σύστημα βοήθειας στάθμευσης: υπερήχων sonars, που συνεργάζονται με τις κάμερες οπίσθιας και περιφερειακής έρευνας σας επιτρέπουν να απεικονίσετε τον περιβάλλοντα χώρο στην κεντρική οθόνη σε διάφορες επιλογές. Επιπλέον, είναι δυνατόν να εμφανιστεί η προγραμματισμένη τροχιά του αυτοκινήτου. Το πιο ενδιαφέρον για όλες τις λειτουργίες απεικόνισης Top View, η οποία είναι μια διασταύρωση των γύρω χώρων που λαμβάνονται από τρεις κάμερες που είναι εγκατεστημένες στο πλάι και στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Ακόμη και ένα παιδί μπορεί να σταθμευτεί με την ακρίβεια του φιλμ.

iDrive διδάσκεται σε συνεργασία με περιφερειακές συσκευές πολυμέσων χρησιμοποιώντας μια διεπαφή Bluetooth. Και για το iPhone, υπάρχει ακόμη και μια ειδική υποδοχή και ένα πλαίσιο συγκράτησης στο κεντρικό παράθυρο. Αλλά όλα αυτά είναι τα λουλούδια. IDrive είναι σε θέση να πάει σε απευθείας σύνδεση και συνεργασία με τις υπηρεσίες της Google. Την ίδια στιγμή, η νέα X3 μπορεί να χρησιμεύσει ως σημείο πρόσβασης, τη σύνδεση με τους υπολογιστές και Wi-Fi επικοινωνίας. Στη λίστα των επιπλέον εξοπλισμό, προσαρμοζόμενο φωτισμό, αισθητήρα βροχής, την πλοήγηση ένα σκληρό δίσκο, στο οποίο μπορείτε να σηκώσουμε το περιεχόμενο πολυμέσων, το κλίμα δύο ζωνών, τα δεδομένα του συστήματος προβάλλοντας στο παρμπρίζ, αυτο-που επηρεάζουν την εσωτερική και εξωτερική καθρέφτες, η πέμπτη πόρτα electric drive και πολλά άλλα

Ρωσική έμποροι έχουν μια νέα X3 από τις 20 Νοεμβρίου, αλλά οι παραγγελίες έχουν ήδη γίνει αποδεκτή. Μια έκδοση με κινητήρα δύο-λίτρων diesel (184 hp) και ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έξι-ταχύτητας θα πρέπει να αγοραστούν για 1.795.000 ρούβλια, η οποία είναι 138.900 ρούβλια. πιο ακριβό από το βασικό Q5 2.0 TDI Audi και 115.000 ρούβλια. Είναι πιο ακριβό από τη νεότερη Mercedes GLK 220 CDI, η οποία, σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές, έχει ήδη μια αυτόματη στη βασική έκδοση. Το X3 xDrive28i έκδοση (δυστυχώς, δεν ήταν δυνατόν να το οδηγήσετε) με 258-ισχυρή έξι ατμοσφαιρική έξι, μόνο με αυτόματο κιβώτιο 8 ταχυτήτων. Οι τιμές για αυτή την έκδοση αρχίζουν με ένα σημάδι των 1.870.000 ρούβλια. Το κόστος της εμβληματικής του 306-ισχυρή X3 xDrive35i ξεκινά από 2.130.000 ρούβλια.



Ταμπλό Classic genre από την BMW. Αναγνώσιμος. Αυστηρά. Χωρίς περιττές πολυτέλειες.

EfficientDynamics είναι ένας συνδυασμός των συστημάτων και των μέτρων που επικεντρώνεται στην αύξηση της οικονομίας. Εδώ, για παράδειγμα, πληκτρολογήστε:
λειτουργία ανάκτησης ενέργειας (η γεννήτρια ενεργοποιείται μόνο όταν ο κύκλος εργασιών του κινητήρα μειώνεται ή λειτουργεί στην καθιερωμένη λειτουργία). Ο δείκτης ανάκτηση βρίσκεται κάτω από το ταχύμετρο?
σύστημα Auto Start Stop, επίσης, μέρος των EfficientDynamics. Auto Start Stop μπορεί να εγκατασταθεί σε αυτοκίνητα τόσο με αυτόματη και μηχανική μετάδοση, το σύστημα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και φανάρια μπλοκαρισμένο?
ένδειξη αλλαγής ταχύτητας για το ντίζελ έκδοση με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων?
Ηλεκτρομηχανική ενισχυτή του συστήματος διεύθυνσης (έρχεται σε ισχύ αυστηρά ως αναγκαία, σε αντίθεση με την επιλογή συνεχώς δύναμη του υδραυλικού παράγοντα)



Βιτάλι Kabyshev
Φωτογραφία: Βιτάλι Kabyshev και BMW



Συναγωνιστές

Land Rover Freelander.
Το 2009, 3356 αυτοκίνητα που πωλούνται.
Τιμή από 1.174.000 έως 2.001 000 ρούβλια.
Το πιο προσιτό (και είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε το καλύτερο για την ικανότητα!) Ανταγωνιστής σε ένα νέο X3 Land Rover Freelander για 1 εκατομμύριο 174 χιλιάδες ρούβλια, εξοπλισμένα με 150-ισχυρό όγκο στροβιλισμάτων 2,2 λίτρων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ένας πιο δημοφιλής και πιο ισχυρός βενζολίνας (μια τέτοια μηχανή έχει έναν 233-ισχυρό κινητήρα 3.2 και αυτόματη) θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά από 2 εκατομμύρια 1 χιλιάδες ρούβλια, αλλά υπάρχει ένα πλούσιο σύνολο εξοπλισμού: επτά αερόσακοι, σύστημα σταθεροποίησης, δύο- Ζώνη κλιματισμού, cd changer σε 8 δίσκους, δερμάτινο εσωτερικό, δερμάτινο εσωτερικό, προβολείς Bixenon ... εάν ένας 150-ισχυρός κινητήρας ντίζελ φαίνεται αδύναμος, και μια 233-ισχυρή μονάδα βενζίνης είναι πολύ ισχυρή, μπορείτε να επιλέξετε ένα 190-ισχυρό στροβιλοσυμπιεστέρα σε τιμή από 1 εκατομμύριο 545 χιλιάδες ρούβλια. Με την ευκαιρία, ο βρετανός διασταύρωσης αίματος επέζησε πρόσφατα την ανανέωση, αλλά οι έμποροι συνεχίζουν να πωλούν αυτοκίνητα προ-μεταρρύθμισης, των οποίων οι ετικέτες των τιμών είναι πολλά δημοκρατικά.
Εγγύηση για τρία ή 100.000 χιλιόμετρα.
Κατασκευαστής χώρας Ηνωμένο Βασίλειο

Volvo XC60.
Το 2009, τα 614 αυτοκίνητα πωλήθηκαν.
Τιμή από 1 559 900 έως 2 257 900 ρούβλια.
Οι πιο προσιτές μηχανές (από 1 εκατομμύριο 559 χιλιάδες 900 ρούβλια) είναι εξοπλισμένα με κινητήρα Turbo 2.0 λίτρων, ένα ζευγάρι του οποίου είναι αυτόματο 6 ταχυτήτων. Αυτοί οι διασταυρούμενοι είναι αρκετά καλά εξοπλισμένοι, αλλά ούτε οι προβολείς των Xenon, ούτε οι καθίσματα μπορούν να προσφέρουν, έχοντας μόνο ένα υποχρεωτικό σύνολο αερόσακων, ένα καλό σύστημα ήχου χωρίς αλλαγές και μερικές άλλες ευχάριστες σαν μια συνδυασμένη εσωτερική διακόσμηση. Πιο ισχυρές εκδόσεις όπου έχουν εγκατασταθεί 243-ισχυρή 3.2 (από 1 εκατομμύριο 899 χιλιάδες 900 ρούβλια) και 304-ισχυρά 3.0 T6 (από 1 εκατομμύριο 999 χιλιάδες ρούβλια) έχουν ένα παρόμοιο σύνολο εξοπλισμού. Σημειώσαμε ιδιαίτερα ότι η σουηδική διασταύρωση εκτός από τα αναφερόμενα συσσωματώματα βενζίνης πωλείται με έναν 205 ισχυρό κινητήρα ντίζελ 2,4 D5 (από 1 εκατομμύριο 699 χιλιάδες 900 ρούβλια).
Εγγύηση δύο ετών ή 100.000 χιλιόμετρα.
Κατασκευαστής χώρας Σουηδία

Audi Q5.
Το 2009, 4477 αυτοκίνητα πωλήθηκαν.
Τιμή από 1 656 100 έως 2 259 500 ρούβλια.
Το Audi Q5 είναι ακριβότερο από το Volvo, αλλά εξοπλισμένο καλύτερα: η βασική έκδοση με το TurboDiesel 2.0 TDI (170 hp), οι προβολείς του Bi-Xenon και οι αισθητήρες στάθμευσης (στο HC60 για να πληρώσουν επιπλέον) κόστος 1 εκατομμύριο 656 χιλιάδες 100 ρούβλια. Για όσους τους αρέσουν πιο ισχυροί, η γερμανική διασταύρωση είναι έτοιμη να προσφέρει βενζινοκινητήρες 2.0 TFSI (211 hp, από 1 εκατομμύριο 770 χιλιάδες 800 ρούβλια) και 3.2 FSI (270 hp, από 2 εκατομμύρια 89 χιλιάδες 900 ρούβλια), καθώς και 3,0- Turbodiesel λίτρων (240 hp, από 2 εκατομμύρια 259 χιλιάδες 500 ρούβλια). Χαρακτηριστικά του εξοπλισμού AUDI είναι τα εξής: Εάν η Land Rover και η Volvo προσφέρουν διάφορα πακέτα που μπορούν να συμπληρωθούν με το απαραίτητο σύνολο επιλογών, οι Ιάπωνες από το Lexus και Infiniti εμφανίζονται μόνο σταθερές διαμορφώσεις, οι Γερμανοί για το Q5 ανακοίνωσαν το ίδιο για όλους Ο βασικός εξοπλισμός κινητήρων και ο υπόλοιπος μελλοντικός ιδιοκτήτης που θα πρέπει να επιλέξει με τη μορφή πακέτων πρόσθετου εξοπλισμού ή μεμονωμένων επιλογών. Όπως και ο Freelander, το Q5 έχει μόνιμη τετρακίνηση.
Εγγυώνται δύο χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Κατασκευαστής Χώρα Γερμανία

Mercedes-Benz Glk
Το 2009, πωλήθηκε 1481 αυτοκίνητα.
Τιμή από 1 680.000 έως 2.390.000 ρούβλια.
Για 1 εκατομμύριο 680 \u200b\u200bχιλιάδες ρούβλια μπορείτε να αγοράσετε ένα crossover, εξοπλισμένο με ένα 2,2 λίτρων 170-ισχυρό στροβιλιστερό, ενώ εξοπλισμένο με ένα τέτοιο μηχάνημα θα είναι μια Mercedesian γενναιόδωρα: εδώ και ένα καλό σύστημα πολυμέσων που υποστηρίζει το πρωτόκολλο Bluetooth και όλα τα είδη Ηλεκτρικοί δίσκοι και αισθητήρες στάθμευσης. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι πιο ακριβές και πιο ισχυρές τροποποιήσεις έχουν ένα παρόμοιο σύνολο βασικών εξοπλισμών, το οποίο συμφωνείτε, είναι λογικό και ευχάριστο: ο αγοραστής βλέπει πόσο υπερπληθεί για τη δύναμη του κινητήρα, χωρίς τρομακτικό, σε αντίθεση με τον εξοπλισμό. Για το ντίζελ 224-ισχυρό GLK 350 CDI σε σύγκριση με τη βασική τροποποίηση, θα πρέπει να υπερβεί 710 χιλιάδες (η τιμή των 2 εκατομμυρίων 390 χιλιάδων ρούβλια), για τη βενζίνη Glk 300 και το GLK 350 μικρότερο: 250 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες (από 1 εκατομμύριο 930 χιλιάδες ) και 350 χιλιάδες (από 2 εκατομμύρια 30 χιλιάδες ρούβλια), αντίστοιχα. Κάποτε ο συντάκτης μας Denis Smolyanov εξέτασε το Crossover της Mercedes και παρέμεινε ικανοποιημένος.
Εγγυώνται δύο χρόνια χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Κατασκευαστής Χώρα Γερμανία.

Infiniti ex.
Το 2009, πωλήθηκε 1142 αυτοκίνητα.
Τιμή από 1.898.500 έως 2 183 500 ρούβλια.
Με την επιλογή του κινητήρα και την επιλογή της διαμόρφωσης, ο αγοραστής του Infinity δεν χρειάζεται να υποφέρει: Οι έμποροι προσφέρουν μια ενιαία μονάδα ισχύος (3,7 λίτρων 330-ισχυρή) και μερικές τυποποιημένες επιλογές εξοπλισμού (οι οποίες δεν μπορούν να συμπληρώσουν ούτε τις επιλογές στο γούστο τους). Ωστόσο, μια τέτοια πολιτική μπορεί να γίνει κατανοητή: το βασικό crossover για 1 εκατομμύριο 898 χιλιάδες ρούβλια (μια τέτοια τιμή ισχύει για το χρόνο της ειδικής προσφοράς) κυριολεκτικά γεμιστά με όλα τα είδη εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένου του δερμάτιου εσωτερικού χώρου, των προβολέων Xenon, του θαλάμου οπλισμού και εξαιρετική οπλοστάσιο πολυμέσων, η οποία προσφέρει 8 ομιλητές, αλλαγή και υπογούφερ. Η διασταύρωση αξίας 2 εκατομμυρίων 183 χιλιάδων 500 ρούβλια είναι ακόμη πλουσιότερη και το πιο σημαντικό έχει ένα σύστημα πλοήγησης.
Εγγύηση για τρία ή 100.000 χιλιόμετρα.
Κατασκευαστής Χώρα Ιαπωνία

Lexus rx.
Το 2009, πωλήθηκε 2983 αυτοκίνητα.
Τιμή από 1.850.000 έως 3.167.000 ρούβλια.
Οι ετικέτες των τιμών στο μεσαίου μεγέθους crossover από το Lexus είναι κάπως αποθαρρυμένα: 277-ισχυρή RX 350 προσφέρεται τουλάχιστον 2 εκατομμύρια 455 χιλιάδες ρούβλια και το υβριδικό RX 450H και πιο ακριβό από 2 εκατομμύρια 826 χιλιάδες. Ωστόσο, οι πωλήσεις των τροποποιήσεων RX 270 ξεκίνησαν στις αρχές του φθινοπώρου! Λιγότερο από το ισχυρό κινητήρα (188 hp) και το μπροστινό τροχό επιτρέπεται να μειώσει την τιμή έως και 1 εκατομμύριο 850 χιλιάδες ρούβλια, διατηρώντας παράλληλα πλούσια, πραγματικά lexus, ένα σύνολο εξοπλισμού: δεν υπάρχουν, ίσως, μόνο δερμάτινο εσωτερικό διακοσμητικό, Πίσω όψη και θαλάμους πλοήγησης. Ο ταχύτερος συντάκτης Vadim Gagarin εξέτασε το υβρίδιο Lexus Rx 450h και η γνώμη του για αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί εδώ.
Εγγύηση για τρία ή 100.000 χιλιόμετρα.
Κατασκευαστής Χώρα Ιαπωνία


Αγωνιζόμενοι Alexey Kovanov

 

Μια πηγή: Auto.mail.ru.