Δοκιμή οδήγησης BMW X3 E83 2004 - 2007 SUV

Όλοι οι δρόμοι του κόσμου

Ο κ. Kremer, επικεφαλής του ρωσικού αντιπροσωπευτικού γραφείου της BMW Rusland, ήρθε στη λάσπη.
- Λοιπόν, πώς είναι το κομμάτι εκτός δρόμου;
- Κατά τη γνώμη μου, πολύ απλή.
- Και προσπαθείτε να οδηγήσετε ξανά.
Δεν συσχετίζεται
Σε απότομο, τοις εκατό της σαράντα, η πέτρινη κάθοδος της BMW X3 προσπαθεί να επιταχύνει, παρά το παρεχόμενο (χρησιμοποιώντας τη λειτουργία Steptronic) την πρώτη μετάδοση στο μηχάνημα. Προσπαθώ να κρατήσω τα φρένα, αλλά στα μανίκια υγρό πηλό το αυτοκίνητο, του συριγμού, γυρίζει μακριά. Είναι καλό ότι υπάρχει ένα Magic Button HDS - Έλεγχος Hill Descent: Πιέστε το - η κίνηση όλων των τροχών επιβραδύνεται στα 8 km / h, η οποία στη συνέχεια διατηρεί αυτόματα ανεξάρτητα από την επικάλυψη και την απότομη κλίση. Κλειδιά + και - Σε ένα πολυλειτουργικό τιμόνι, η ταχύτητα της κάθοδος μπορεί να αλλάξει από 6 έως 25 km / h. Ηλεκτρονική επιλεκτικά επιβραδύνει τους τροχούς, προστατεύοντας το αυτοκίνητο από την αντιστροφή.
Τώρα η πηλός ανελκυστήρα ... Parketniks με το παραδοσιακό σχήμα της πλήρους δίσκου ανεβαίνουν, ελαφρώς προκαλώντας ελαφρώς τους κύριους κύριους τροχούς - μόνο τότε ο πολλαπλός ή ο ιξώδης σύζευξη συνδέει τον δεύτερο άξονα. Στη νέα BMW, το σύστημα XDrive δίνει την εντολή να συνδέει εκ των προτέρων τους μπροστινούς τροχούς, εκτιμώντας τους αισθητήρες κλίσης, γραμμική και γωνιακή ταχύτητα οχήματος, γωνία διεύθυνσης, ο βαθμός ανοίγματος του γκάζι και άλλες παραμέτρους. Ως αποτέλεσμα, δεν υπάρχει υπαινιγμός ολίσθησης είναι μια αυτοπεποίθηση ανύψωσης, όπως σε ένα επαγγελματικό όχημα παντός εδάφους με έναν άκαμπτο συνδεδεμένο μπροστινό άξονα.
Ο συμπλέκτης είναι εντελώς μπλοκαρισμένος και με μια απότομη εκκίνηση, στη συνέχεια στα 20 km / h αρχίζει να ανθίζει και φτάνει τα 180 km / h στροφές εντελώς - το αυτοκίνητο γίνεται πίσω τροχό. Η δύναμη συμπίεσης δίσκου ζεύξης ορίζει έναν μικροσκοπικό ηλεκτροκινητήρα. Ο βαθμός κλειδαριάς ρυθμίζεται συνεχώς, το 0,08 s είναι αρκετό για να ολοκληρωθεί η σύζευξη. Ανακατανομή της στιγμής μεταξύ των αξόνων, που σημαίνει, αλλάζοντας τα χαρακτηριστικά της στροφής, τα ηλεκτρονικά θα κρατήσουν το μηχάνημα, για παράδειγμα, σε μια ολισθηρή στροφή, ούτε καν καταφεύγοντας στη βοήθεια του συστήματος σταθεροποίησης σε σειριακό
... επιτάχυνση, ενεργοποιήστε το σκορ και την άνοδο - όχι, αυτό το κομμάτι δεν είναι τόσο απλό. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το X-τρίτο ξεφορτωθεί τις οξείες αισθήσεις, στρέφοντας εκτός δρόμου σε μια μικρή βόλτα.
ΑΦΡΟΚΡΕΜΑ
Ωστόσο, θα είμαστε δίκαιοι - η BMW X3 δεν δημιουργείται για την επίθεση του off-road. Το βιότοπό του - Όλοι οι δρόμοι του κόσμου με μια καλή επίστρωση και με κακό, όπως αναφέρεται σε ένα διαφημιστικό φυλλάδιο. Σύμφωνα με το σχεδιασμό, η νέα οδήγηση όλων των τροχών από την BMW αναφέρεται στο προαναφερθέν paretternikov: που φέρει το σώμα, ανεξάρτητη ανάρτηση στα υποπλαώνει, χωρίς χαμηλά εργαλεία στο κιβώτιο διανομής και τα μπλοκ αλληλεξάρτησης. Σε αντίθεση με τους περισσότερους αντιπάλους με την εγκάρσια διάταξη της μονάδας ισχύος και τους κύριους κύριους τροχούς μπροστά, το X3 παραδοσιακό για τη BMW Inline έξι εγκαθίσταται διαμήκως και οδηγεί πρώτα απ 'όλα, ο οπίσθιος άξονας.
Μια άλλη διαφορά οφείλεται στα εξαρτήματα στα υψηλότερα στρώματα της κοινότητας παρκέ: ο συνηθισμένος όγκος του κινητήρα στο αυτοκίνητο αυτής της τάξης - 2, σπάνια 2,5 λίτρα. Στη BMW, η γραμμή των μονάδων ισχύος αρχίζει μόνο με 2,5 L και 192 λίτρα. s., και αυτός ο κινητήρας θα εμφανιστεί αργότερα. Οι πρώτες μηχανές παρουσιάστηκαν με μονάδα ισχύος τριών λίτρων: 231 λίτρα. Με.; 7.8 από overclocking έως 100 km / h; 210 km / h μέγιστη ταχύτητα. Ακόμη πιο ταχύτερο το αυτοκίνητο με ένα αθλητικό πακέτο, το οποίο προσφέρεται με τη μορφή μιας επιλογής - επιταχύνει τα 224 km / h. Τέλος, ένα πρόσφατα εκσυγχρονισμένο TurboDiesel τριών λίτρων, το οποίο, χάρη σε ένα τεράστιο σημείο 410 nm, κερδίζει ακόμη και ένα ολόκληρο δευτερόλεπτο σε ασκήσεις ελαστικότητας από έναν ισχυρότερο συνάδελφο βενζίνης.
Πρέπει να πω, οι ρυθμίσεις πλαισίου δίνουν γρήγορα την ασφαλτοστρωμένη οντότητα της BMW X3. Αρκετά άκαμπτα, δεν επιτρέπει την ταλάντευση, παρέχει γρήγορες και ακριβείς αντιδράσεις χωρίς υψηλά χρώματα που χαρακτηρίζουν τους υψηλού τροχού και βραδύτητας. Στην τροχιά εκκαθάρισης του X-τρίτου, θα δώσουν αποδόσεις σε άλλα εντυπωσιακά sedans, ειδικά επειδή το τιμόνι servotronik μπορεί να εγκατασταθεί ως πρόσθετος εξοπλισμός. Φυσικά, πρέπει να πληρώσετε για την ευχαρίστηση - θα κλονιστεί στα κρυολογήματα, δεν αξίζει να τα πετάξετε.
Ποιος είναι μεγαλύτερος;
Η επιστροφή από το σταθμό που βρίσκεται στα βουνά του χώρου υγειονομικής ταφής εκτός δρόμου ήταν ήδη το σούρουπο. Μια στροφή, το τρίτο, το δέκατο ... και εδώ καταλαβαίνω ότι περνάω από το σερπεντίνα σχεδόν τόσο γρήγορα όσο η μέρα - αποδεικνύεται ότι τα περιστρεφόμενα φώτα σάς επιτρέπουν να κοιτάξετε κυριολεκτικά γύρω από τη γωνία και τέλεια ψηλά εκεί ένα ισχυρό Xenon Beam εκεί. Ωστόσο, οι προβολείς αυτοί, καθώς και μια τεράστια πανοραμική καταπακτή 0,65 m2, εγκαθίστανται μόνο για να παραγγείλετε. Η λίστα του πρόσθετου εξοπλισμού περιλαμβάνει επίσης ένα σύστημα πλοήγησης DVD, τηλέφωνο με διασύνδεση Bluetooth, σύστημα ήχου 500 Watt Hi-Fi με δέκα ηχεία, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρες βροχής και φωτισμό.
Αλλά ένας βασικός εξοπλισμός θα ελεγχθεί: για παράδειγμα, μια ένδειξη διαρροής αέρα από τους τροχούς, ένα πτήσιμοComputer με ήχο προειδοποιητικό για τον πάγο, έξι αερόσακους. Και χρησιμοποιώντας τη μνήμη αυτοκινήτου και τις λειτουργίες μνήμης του αυτοκινήτου, ο κάτοχος θα προγραμματίσει πολλές μεμονωμένες ρυθμίσεις - δέκτη, πολυθρόνες, κλιματισμό κ.λπ.
Η παραγωγή επικεντρώθηκε στην παραγωγή τριακόσιων BMW X3 ανά ημέρα, που ιδρύθηκε στο αυστριακό Graz στην επιχείρηση. Οι πωλήσεις στην Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες θα ξεκινήσουν στις αρχές του 2004, η τιμή είναι από 42 χιλιάδες ευρώ. Στη Ρωσία, το τρίτο έτος περιμένει τον Φεβρουάριο-Μάρτιο.

Xenon Eye Eye όχι μόνο λάμπει για μια γωνία, αλλά χάρη σε μια ειδική κουρτίνα που λειτουργεί στη μέση / μακριά.

Οι μπροστινές τοποθεσίες χωρίζονται από μια τεράστια σήραγγα, επεκταθεί η κορυφή
Εμφάνιση συστήματος πλοήγησης.

Δύο μεγάλες κλίμακες παρέμειναν στο ταμπλό και το ζεύγος δεικτών ήταν στο κάτω μέρος του ταχυμετρομέτρου.

Για καλύτερα τη ζύγιση της μπαταρίας τοποθετείται στον κορμό και ο εφεδρικός τροχός αιωρείται έξω κάτω από το κάτω μέρος.

Πλήρες σύστημα οδήγησης XDrive.

Το εξαιρετικό και προσεκτικά χωρισμένο σαλόνι μπορεί να φιλοξενήσει το πλήρωμα του σκάφους Foursome - τέσσερα βαρύτητα κωπηλασίας και υπότιτλων.

Christian Kremer, Γενικός Διευθυντής BMW Rusland Trading
- Η προσωπική σας γνώμη σχετικά με δύο ενημερώσεις των μοντέλων BMW - X3 και η 6η σειρά από την άποψη του οδηγού;
- Πρώτα απ 'όλα, αυτά είναι δύο εννοιολογικά εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα. Επομένως, οι αισθήσεις που οδηγούν είναι εντελώς διαφορετικές. Αλλά σε ένα αυτοκίνητο παρόμοιο - παρέχουν πάντοτε ευχαρίστηση. Η 6η σειρά BMW είναι η συνέχιση της μακράς παράδοσης της BMW στη δημιουργία ενός πολυτελούς Coupe (διαβάστε για το αυτοκίνητο στον επόμενο αριθμό SP - ED.). Το αυτοκίνητο χαρακτηρίζεται από έναν αθλητικό χαρακτήρα (ειδικά με το κουτί SMG) και την κομψότητα, σχεδιασμένη για πραγματικές γνώσεις ομορφιάς. X3 - Θυσία όλων των τροχών, εξοπλισμένο με το τελευταίο σύστημα XDrive. Ανοίγει ένα νέο τμήμα της αγοράς για τη BMW, όπου μέχρι στιγμής θα μπορούσαμε να προσφέρουμε μόνο μεγαλύτερο x5. Νομίζω ότι στη Ρωσία τόσο αυτά τα μοντέλα όσο και ένα coupe της 6ης σειράς και το x3 περιμένουν την επιτυχία.
- Τι είδους βαθμούς και ζωνές τιμών θα προσφέρονται αυτά τα αυτοκίνητα κατά την πώληση θα ξεκινήσει;
- Και τα δύο νέα στοιχεία θα εμφανιστούν στους αντιπροσώπους στις αρχές του 2004. Η διαμόρφωση και οι τιμές δεν έχουν ακόμη ακριβή καθορισμένη, αλλά μπορώ να πω ότι η BMW X3 θα κοστίσει από 55 έως 60 χιλιάδες ευρώ και η 6η σειρά BMW είναι από 100 χιλιάδες.
- Πώς νομίζετε ότι τα νέα μοντέλα θα βρουν τους δικούς τους αγοραστές ή θα μετατρέψουν τους υποστηρικτές άλλων εμπορικών σημάτων; Είναι δυνατόν να καλέσετε τους κύριους ανταγωνιστές της X3 και της 6ης σειράς στη ρωσική αγορά;
- Όπως είπα, η BMW X3 και η BMW 6η Σειρά θα ανοίξει για τα νέα τμήματα της BMW, όπου το εμπορικό σήμα δεν έχει ακόμη εκπροσωπηθεί και νομίζω ότι θα προκαλέσει αύξηση των πωλήσεων στη Ρωσία και σε όλο τον κόσμο.
- Υπάρχουν προοπτικές για τα μοντέλα X3 και η 6η σειρά που θα συναρμολογηθεί στην επιχείρηση στο Καλίνινγκραντ;
- Ενώ τα σχέδια για την παραγωγή μοντέλων BMW της 6ης σειράς και X3 στο εργοστάσιο στο Καλίνινγκραντ δεν υπάρχει.
 

Γιούρι Νίλιφ. Φωτογραφία από τον συντάκτη και τη BMW

Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"