Δοκιμή δοκιμής BMW X3 από το 2010 SUV

Γρήγορο και οικονομικό

Η βαυαρική ανησυχία άρχισε να παρέχει επίσημα SUV με κινητήρες ντίζελ στη Ρωσία
 
Έτσι συμβαίνει πάντα στη χώρα μας με ακριβά αυτοκίνητα: στην πρώτη ζήτηση γεννιέται, οι άνθρωποι αρχίζουν να εισάγουν τα μοντέλα τους που προσελκύουν τον εαυτό τους και τότε οι ίδιοι οι κατασκευαστές φαίνεται να αλιεύονται. Πέρυσι, ο καλός μου φίλος διέταξε πέρυσι το Diesel BMW X5 στη Γερμανία. Το αυτοκίνητο ήρθε στο φθινόπωρο, σάρωσα πάνω του και ήταν πολύ εντυπωσιασμένος από τη δυναμική. Τώρα τον καλώ με το μήνυμα ότι η BMW Russland Trading Company άρχισε να εισάγει επίσημα μοντέλα X5 και X3 στη Ρωσία με πετρελαιοκινητήρες 3 λίτρων. Αυτό είναι υπέροχο! - Απαντήσεις. - Νομίζω ότι δεν έχασα ακόμα - το αυτοκίνητό μου εμφανίστηκε νωρίτερα και δεν πρόκειται να το αλλάξω ακόμα - ένα μεγάλο αυτοκίνητο!
 



Το όλο θέμα είναι σε καύσιμο ντίζελ
 
Παρεμπιπτόντως, ένας φίλος δεν απέτυχε να παρατηρήσει ότι δεν είχε βιώσει ακριβώς κανένα πρόβλημα με την έναρξη του κινητήρα το χειμώνα. Προσθέτοντας μόνο ότι προσπάθησε να ανεφοδιαστεί στον ανεφοδιασμό προσωπικά, κυρίως σε Agip και Yukos. Είμαι βέβαιος ότι η ποιότητα του καυσίμου ντίζελ έχει βελτιωθεί γενικά. Εν πάση περιπτώσει, το Audi Allroad Quattro 2.5 TDI, ο οποίος βρίσκεται στο συντακτικό γραφείο για τη μακροπρόθεσμη δοκιμασία, τροφοδοτούμε άλλα (αν και επώνυμα) βενζινάδικα και δεν έχουμε ακόμη προβλήματα.
 
Παρεμπιπτόντως, ήταν η ποιότητα του ρωσικού καυσίμου ντίζελ που επιβραδύνθηκε (και επιβραδύνει) την προσφορά αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ. Το 1993-94, οι εμπειρογνώμονες της BMW διεξήγαγαν ανεξάρτητες μελέτες καυσίμων ντίζελ στη χώρα μας και κατέληξαν σε απογοητευτικά συμπεράσματα: πολλές επιβλαβείς ακαθαρσίες, κυρίως θείο. Αλλά πιο πρόσφατα, η BMW Russland Trading αποφάσισε να πραγματοποιήσει επαναλαμβανόμενες δοκιμές. Σύμφωνα με τα αποτελέσματά τους, σημειώθηκε θετική τάση βελτίωσης της ποιότητας των καυσίμων και τελικά υιοθετήθηκε η απόφαση για την πώληση αυτοκινήτων με κινητήρες ντίζελ.
 
Η μονάδα ισχύος από μόνη της, με την οποία μπορείτε τώρα να παραγγείλετε βαυαρικά SUV X3 και X5, είναι καλά και πολύ γνωστά. Πρόκειται για έναν υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης του κοινού καυσίμου σιδηροδρόμων και ενδιάμεση ψύξη του αέρα ώθησης, η οποία είναι επίσης εγκατεστημένη στα αυτοκίνητα του 3ου, 5ου και 7ου επεισοδίου. Αναπτύσσει 218 hp. - Αν μιλάμε για X5 και 204 λίτρα. Με. Στην έκδοση για το x3. Λίγο πιο μέτριο από αυτό ενός ομόλογου βενζίνης του ίδιου όγκου, αλλά ο κινητήρας κατακτά την ποσότητα μέγιστης ροπής - 500 nm! Ακριβώς σε αυτή την παράμετρο, σας υπενθυμίζω, η δυναμική της επιτάχυνσης εξαρτάται και η μέγιστη ταχύτητα είναι στα άλογα. Τα ντίζελ X5 και X3 επιταχύνονται στα 210 km/h (εάν παραγγείλετε τις αθλητικές ρυθμίσεις του πλαισίου, τότε το βέλος ταχύμετρου μπορεί να αραιωθεί στο σήμα 218). Κάνουν μια εκτόξευση μέχρι εκατό σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα. Και αυτοί είναι πολύ, πολύ καλοί δείκτες που αντιστοιχούν αρκετά στην ιδεολογία της BMW.
 
Εκτός από τις αξιοσημείωτες δυναμικές ιδιότητες, το Diesel X3 και το X5 διακρίνει, φυσικά, ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα - οικονομία. Το εγκεφαλικό επεισόδιο σε μία δεξαμενή είναι περίπου 800 χλμ. Μπορείτε να πάρετε, για παράδειγμα, από τη Μόσχα μέχρι την Αγία Πετρούπολη.
 
Στο τρέξιμο
 
Τι άλλο είναι νέο σε αυτά τα αυτοκίνητα; Το X3 παρέμεινε το ίδιο (και γεννήθηκε πρόσφατα), αλλά το X5 φέτος υποβλήθηκε σε κάποιες αλλαγές. Έξω, αυτοί είναι νέοι προβολείς, μάσκα καλοριφέρ και μπροστινό προφυλακτήρα που έδωσε στο αυτοκίνητο ακόμα μεγαλύτερη επιθετικότητα. Οι αλλαγές δεν έγιναν στο εσωτερικό - εκεί, και χωρίς καινοτομίες, τόσο το αθλητικό πνεύμα όσο και η άνεση είναι αρκετά αισθητά. Τα μπροστινά καθίσματα ρυθμίζονται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικές μονάδες σε όλες τις πιθανές κατευθύνσεις. Και δεδομένου ότι πήραμε το X5 στην απόδοση των επιχειρήσεων, το πάνω μέρος της πλάτης μαζί με το προσκέφαλο έχει επίσης τη δυνατότητα να αλλάξει την κλίση - απλά πρέπει να πατήσετε το αντίστοιχο κουμπί.
 
Επιπλέον, από το έτος μοντέλου του 2004, το X5 έχει εξοπλιστεί όχι από πέντε, αλλά αυτόματη ταχύτητα έξι. Επομένως, η αρχή ακόμη και μιας σχετικά χαμηλής έκδοσης ντίζελ είναι πολύ έντονη. Κατά τη γνώμη μου, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων από τη BMW ήταν πάντα στην κορυφή και τώρα μια πρόσθετη μεταφορά έχει αποκτήσει μια νόμιμη θέση σε αυτά, η οποία, σε συνδυασμό με έναν κινητήρα ντίζελ, σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα στον αυτοκινητόδρομο όσο το δυνατόν περισσότερο. Το έργο του μηχανισμού μεταγωγής είναι επίσης ένα από τα καλύτερα στην τάξη. Θέλετε να πάτε αργά; Εύκολα! Απλά μην πατάτε πάρα πολύ το πεντάλ του επιταχυντή, και το κουτί αυτή τη στιγμή θα είναι ομαλά, αλλά εκπληκτικά γρήγορα μεταβείτε από βήμα σε βήμα. Υπάρχει ανάγκη να επιταχυνθεί αμέσως; Παρακαλώ, η λειτουργία Kick Dawn θα πυροβολήσει ένα αυτοκίνητο χωρίς δισταγμό.
 
Φρένα - για να ταιριάζει με τη δυναμική. Αν και η κίνηση του πεντάλ είναι αρκετά μεγάλη, αλλά, δεδομένης της ιδιοσυγκρασίας του αυτοκινήτου, πρέπει να είναι. Αλλά υπάρχει μια ευκαιρία να επιβραδυνθεί ομαλά, απλώς να φανταστούμε ποια προσπάθεια απαιτείται να εφαρμοστεί στο πεντάλ.
 
Από την άποψη της άνεσης στο κίνημα, το Diesel X5 δεν διαφέρει πρακτικά από τα αντίστοιχα βενζίνης. Τουλάχιστον, δεν ακούγεται στην καμπίνα δεν ακούγεται μόνο δόνηση ή ερεθιστικός ήχος.
 
Η σταθερότητα του X5 στις στροφές μπορεί να ζητηθεί από ένα άλλο μοντέλο επιβατών. Εδώ το όλο θέμα είναι σε μια άλλη καινοτομία που οι Γερμανοί άρχισαν να χρησιμοποιούν σε ένα SUV, ξεκινώντας φέτος. Αυτό είναι το σύστημα XDrive All -Wheel Drive. Σε αυτό, η ροπή αναδιανείνεται συνεχώς μεταξύ των εμπρός και πίσω τροχών. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι το XDRIVE είναι ένα σύστημα που αντιδρά, ας πούμε, σε ένα ήδη ολοκληρωμένο γεγονός όταν το αυτοκίνητο έχει περάσει σε μια ολίσθηση. Η ομορφιά του είναι ότι η χρήση του συστήματος σταθεροποίησης DSC ή μάλλον πολυάριθμων αισθητήρων, η ηλεκτρονική παρακολουθεί την τρέχουσα οδική κατάσταση και, όπως συμβαίνει,, εμποδίζει την απώλεια της προσκόλλησης οποιουδήποτε από τους τροχούς. Είναι με αυτόν τον αλγόριθμο εργασίας ότι ο χρόνος παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο. Και το XDRIVE επιλύει το πρόβλημα χωρίς δισταγμό.
 
Εδώ είναι ένα συγκεκριμένο παράδειγμα. Μπροστά λυγίστε το δρόμο. Ταχύτητα- περίπου 100 χλμ./H. Γυρίζω το τιμόνι, το πεντάλ αερίου σε μια μέση θέση. Κάπου στη μέση της στροφής αισθάνομαι ότι οι πίσω τροχοί έχουν συνδεθεί, μειώνοντας αισθητά την ακτίνα της περιστροφής. Επιπλέον, αρχικά δημιουργεί ότι το φαγητό προσπαθεί να φύγει στην ολίσθηση, στην πραγματικότητα - όχι. Το μόνο τα ηλεκτρονικά βοηθά πιο καθαρά και γρήγορα να προχωρήσουν κατά μήκος της προβλεπόμενης διαδρομής. Εάν ο οδηγός ξεπέρασε σαφώς την ταχύτητα, τότε το σύστημα σταθεροποίησης DSC θα τεθεί σε ισχύ, το οποίο θα επιβραδύνει έναν ή περισσότερους τροχούς και ακριβώς όπως είναι απαραίτητο.
 
Τι γίνεται αν το DSC είναι απενεργοποιημένο; Επιταχύνω στα 80 km/h και - το τιμόνι προς τα αριστερά. Η τροφοδοσία αρχίζει αμέσως να αγωνίζεται να ξεπεράσει το μέτωπο, δηλαδή να προκύψει μια ολίσθηση. Το κύριο πράγμα εδώ είναι, όπως κατάλαβα γρήγορα, να μην φοβηθώ. Αξίζει να ρίξετε το αέριο, καθώς παίρνετε μια μαλακή, αλλά όχι πολύ ευχάριστη ολίσθηση με τους τέσσερις τροχούς εκτός στροφής. Αλλά αν γυρίσετε ελαφρώς το τιμόνι προς την κατεύθυνση της μετατόπισης και, το σημαντικότερο, δεν μειώστε την παροχή αερίου, τότε το X5 στο φως και η ελεγχόμενη μετατόπιση θα πάει σε μια δεδομένη κατεύθυνση. Επιτρέψτε μου να παρατηρήσω ότι η BMW αγαπά γενικά το αέριο.
 
Όσον αφορά τις τιμές για νέες τροποποιήσεις των βαυαρικών SUV, εξακολουθούν να είναι πολύ υψηλές. Δεν θα αναλάβω για να εξηγήσω γιατί, αλλά για το X3 3.0D στην εκτέλεση των επιχειρήσεων ζητούν 56.900 ευρώ και για τις επιχειρήσεις X5 3.0D - 71.900 ευρώ.
 
Σεργκέι Ιλίσκι
 
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά BMW X5 3.0D
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2993
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 218/4000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 500/2000
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 8.8
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 210
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 9.4
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, L: 93
Διαστάσεις, MM.: 4665x1870x1720
 
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά BMW X3 3.0D
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε: 2993
Ο αριθμός των βαλβίδων για τον κύλινδρο: 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./Min.: 204/4000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. Min.: 410/1500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ.: 8.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 210
Μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ.: 9.1
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, Λ.: 67
Διαστάσεις, MM.: 4565x1855x1675
 
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 10 (56), 2004]