Δοκιμή δοκιμής BMW X3 από το 2010 SUV

Τρεις μήνες από το x3

Ήταν πολύ ευχάριστο, αλλά πέταξαν σαν τρεις ημέρες
 
Συνηθίζετε γρήγορα καλά, θα έλεγα - αμέσως, και σταματάτε να παρατηρείτε ευχάριστες αποχρώσεις. Ένας από αυτούς υπενθύμισε από έναν γείτονα γκαράζ, έναν δρομέα. Πρόσφατα, αγόρασε τον εαυτό του ένα νέο φορτηγό μεσαίας κλάσης με έναν κινητήρα ντίζελ και παραπονέθηκε - λένε, ωστόσο τρίβει σαν τρακτέρ και φέρει ένα καύσιμο ντίζελ από αυτόν. Ναι, η Diesel BMW είναι ένα εντελώς διαφορετικό θέμα ", κατέληξε ο γείτονας. - Αν δεν είχα βάλει το αυτί μου στην κουκούλα, ποτέ δεν θα πίστευα ότι αυτό το X-τρίτο τρώει το ίδιο καύσιμο ντίζελ. Θα προσθέσω από τον εαυτό μου ότι δεν υπάρχει μυρωδιά καυσίμου ντίζελ στον πυγμαχία γκαράζ μου και τα φίλτρα στο σύστημα εξάτμισης αντιμετωπίζουν τέλεια το έργο τους. Αλλά το αυτοκίνητο πέρασε πάνω από 25.000 χιλιόμετρα.
 
Ο κινητήρας τρώει αυτό που του δίνουν
 
Φυσικά, το κύριο ερώτημα που βασανίζει τον πέμπτο αναβάτη, όπως κάθε άλλος ιδιοκτήτης μιας μηχανής ντίζελ, είναι η ποιότητα των ρωσικών καυσίμων. Γνωρίζω μόνο ένα βενζινάδικο στη Μόσχα, στον αυτοκινητόδρομο Leningrad, όπου πωλείται πάντοτε ένα εισαγόμενο καύσιμο ντίζελ. Ωστόσο, δεν θα πάτε εκεί, και εγώ ο ίδιος θα ομολογήσω, μπήκα εκεί που ήταν απαραίτητο, αν και πάντα προτιμώ επώνυμα βενζινάδικα που ανήκουν σε διάσημες εταιρείες - κάποια εγγύηση. Και δεν έχω βιώσει προβλήματα μέχρι τώρα.
 
Το Diesel των τριών λίθων μου φάνηκε όχι μόνο μια πολύ γρήγορη, αλλά και εξαιρετικά αξιόπιστη μονάδα ισχύος. Παρεμπιπτόντως, αυτός ο κινητήρας είναι επίσης εγκατεστημένος στο X5 (αν και στην περίπτωση αυτή, είναι 14 δυνάμεις πιο ισχυρές, αλλά και μια μηχανή 250 κιλών είναι βαρύτερη), καθώς και για τα αυτοκίνητα BMW του 3ου, 5ου και 7ου επεισοδίου. Γενικά, ένας υπερσυμπιεσμένος κινητήρας με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου κοινής σιδηροτροχιάς και ενδιάμεσης ψύξης ενός αέρα ώθησης είναι σε θέση να αφομοιώσει ακόμη και τα ρωσικά καύσιμα.
 
Ως συνήθως, ακούω πάντα πώς αναπνέει ο κινητήρας. Και αν δεν μου αρέσει κάτι στο τραγούδι του, προσπαθώ να καταλάβω τον λόγο και να το εξαλείψω. Ως εκ τούτου, αφού άκουσα υπερβολικά μεταλλικές σημειώσεις, έλεγξα το επίπεδο πετρελαίου - ήταν κοντά στο ελάχιστο - και πρόσθεσε ένα και μισό λίτρα. Χωρίς να περιμένετε τον αντίστοιχο δείκτη στον πίνακα ελέγχου. Ο X3 πήρε με ευχαρίστηση μια φρέσκια γουλιά, ειδικά επειδή υπήρχε μόνο χιλιάδες χιλιόμετρα μέχρι να παραμείνει η επόμενη και τραγούδησε τη συνηθισμένη, μπάσο και συναρπαστική φωνή του στη φωνή του. Ναι, είναι 410 nm ροπής δίνει μια τέτοια επιταχυνόμενη δυναμική που θα οδηγήσουν σε κανέναν. Ωστόσο, κατάφερα να πω γι 'αυτό σε προηγούμενες δημοσιεύσεις σχετικά με το X3.
 
Τώρα σημειώνω ότι στα καλοκαιρινά ελαστικά, η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί λίγο περισσότερο, και τώρα είναι, σύμφωνα με τις ενδείξεις του υπολογιστή του σε -σκάφους, 11,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Δηλαδή, το SUV αποδεικνύει μια πολύ μέτρια όρεξη, δεδομένης της κυκλοφοριακής συμφόρησης της Μόσχας και το γεγονός ότι αν ξεσπάσω από αυτά, τότε πηγαίνω για όλα τα χρήματα.
 
Πικνίκ
 
Αυτό που είναι ακόμα αξιοσημείωτο BMW X3 είναι η εμφάνισή της και οι σημαντικές ευκαιρίες. Φαίνεται εξίσου κατάλληλο για την είσοδο της τράπεζας, στο πάρκινγκ γκολφ ή σε κάποια γωνία. Εδώ σε μία από αυτές τις γωνίες - η πιο σπάνια περίπτωση - οι φίλοι μου και εγώ ταξινομούμε μια ζεστή μέρα άνοιξης.
 
Οι τέσσερις βρίσκονταν στο αυτοκίνητο με όλες τις ανέσεις. Επιπλέον, το ζευγάρι πίσω, για πρώτη φορά ξεκίνησε σε ένα ταξίδι στο X3, δεν κρύβει τον ενθουσιασμό για την ευρυχωρία και τον τόπο για τα πόδια, αρνούμενος να απορρίψει ένα ευρύ υποβιβασμό από το πίσω μέρος του μεσαίου καθίσματος, επειδή μας αποσυνδέει . Στον κορμό, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, ακόμη περισσότερο από ό, τι στο X5, πλήρωσε πολλά πράγματα και προμήθειες τροφίμων. Ήξερα με βεβαιότητα ότι το καλό μισό θα έπρεπε να ληφθεί πίσω, αλλά δεν πειράζει - 480 λίτρα (1560 με διπλωμένα πίσω καθίσματα) - αυτό είναι επαρκής όγκος για να μην αρνηθεί τις κυρίες στην επιθυμία τους να καλύψουν το πραγματικό εορτασμό τραπέζι, αν και στο γρασίδι.
 
Πηγαίνουμε στον περιφερειακό δρόμο της Μόσχας, στη συνέχεια σε μια ευρεία και αρκετά ελεύθερη διαδρομή την ώρα του πρωινού και ακούω πίσω: μια εκπληκτικά ομαλή κίνηση! Καλή φιλοφρόνηση στο αυτοκίνητο. Επιπλέον, αυτή είναι μια πραγματική αλήθεια. Έτσι, μόνο ένα αυτοκίνητο πίσω -τροχού μπορεί να πάει. Και σε υψηλές ταχύτητες είναι ακριβώς αυτό και το X3 γυρίζει. Το σύστημα XDRIVE All -Wheel Drive, το οποίο, κάτω από την αρχή ή κάτω από άλλες συνθήκες κίνησης, μεταδίδει ροπή και στους τέσσερις τροχούς, διανέμοντάς την κατά την κρίση του, τώρα, στην ευθεία γραμμή, επέτρεψε να ανοίξει τελείως μια ντροπή πολλαπλών δίσκων . Και το SUV έσπευσε απαλά και με αυτοπεποίθηση, όπως ένα κανονικό αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης.
 
Έτσι, σε καλή μουσική, σε μια ώρα και μισή πετάξαμε στο επιθυμητό Κογκρέσο για μια δευτερεύουσα πορεία εκκαθάρισης. Εδώ δεν μπόρεσα να αρνηθώ τον εαυτό μου τον οδηγό του ενθουσιασμού, να απολαμβάνω ένα τέλεια διαμορφωμένο έλεγχο διεύθυνσης και να περάσει τη στροφή πάνω από την κάμψη στο έξυπνο μάτι του δείκτη δυναμικής σταθεροποίησης DSC (γενικά, δεν παρεμβαίνει, αν και μπορεί να είναι απενεργοποιημένο). Δυστυχώς, όλα αυτά δεν κράτησαν πολύ: μια θλιβερή φωνή ήρθε από το πίσω κάθισμα: ήταν λικνίζοντας!, Και από μπροστά: έτσι μπορείτε να μετατρέψετε και τις πέντε σαλάτες σε ένα! Εντάξει, ας πάμε χωρίς πλευρικές υπερφόρτωση.
 
Στο Κογκρέσο για τον Country Road, όπου έπρεπε να πάω γύρω από τις κοιλότητες και τις λακκούβες, έδωσα και πάλι φόρο τιμής στις ρυθμίσεις του τιμονιού. Ο ενισχυτής φάνηκε να λειτουργεί με τη βέλτιστη λειτουργία και οι τρεις τρεις στροφές του τιμονιού από τη στάση μέχρι τη στάση, γεγονός που προκάλεσε τη δυσαρέσκειά μου στην πόλη, ήταν ακριβώς εδώ. Παρεμπιπτόντως, δεν θα τολμούσα να ανεβαίνω σε ένα σοβαρό εκτός δρόμου, αλλά φύγαμε χωρίς προβλήματα με το μπλοκάρισμα στο επιθυμητό γκαζόν. Ο ήλιος, τα πράσινα γύρω, ο αέρας είναι καθαρός και φρέσκος από το lapot!
 
Η επιχείρηση είναι αυτό που χρειάζεστε
 
Με μια λέξη, αγαπητέ αναγνώστη, θα σας πω ειλικρινά: Το BMW X3 3.0D είναι το αυτοκίνητο που μου ταιριάζει προσωπικά με πολλούς τρόπους. Είναι άνετος, αξιόπιστος, γρήγορος και ταυτόχρονα οικονομικός. Αγοράστε λοιπόν στον εαυτό σας! - Μπορείς να πεις. Θα το σκεφτώ, θα απαντήσω. Και αν αποφασίσω, ίσως, θα επιλέξω το επιχειρηματικό πακέτο. Περιλαμβάνει όλα όσα είναι απαραίτητα με την καθημερινή λειτουργία του αυτοκινήτου - ένα αξιοπρεπές σύστημα ήχου, τη δερμάτινη διακόσμηση της καμπίνας, το πολυλειτουργικό (και πολύ βολικό) τιμόνι, φυσικά - δίσκους χυτοσιδών και προβολείς Xenon, καθώς και πολύ χρήσιμους αισθητήρες, όπως αυτό παρακολουθεί αυτό που ακολουθεί για την πίεση των ελαστικών. Δεν είναι πιθανό ότι η καταπακτή είναι στην οροφή, αλλά αυτό είναι ένα εντελώς σταθερό πράγμα.
 
Μια τέτοια έκδοση είναι, φυσικά, πολλά - 56.900 ευρώ. Αλλά η BMW X3 - αυτό, επαναλαμβάνω αυτό που ειπώθηκε σε ένα από τα υλικά, δεν είναι ένα απλό SUV, αλλά το Sav - αθλητικό όχημα. Με την πλήρη έννοια αυτής της φράσης.
 
Κείμενο: Oleg Osipov
 

Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά BMW X3 3.0D
Όγκος κινητήρα, κυβικό μέτρο. Δείτε 2993
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Δύναμη, l. Με. σε περίπου./min. 204/4000
Μέγιστη. Ροπή, nm/περίπου. min. 410/1500
Επιτάχυνση σε 100 km/h, σελ. 8.2
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210 (215*)
Η μέση κατανάλωση καυσίμου L./100 χλμ. 9.1
Ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου, l. 67
Μάζα αυτοκινήτου, KG 1850
Διαστάσεις, mm. 4565X1855X1675


*Με ρυθμίσεις σπορ σασί
 

Πηγή: Εφημερίδα "Automobile Izvestia" [Νο. 10 (78), 2005]