Δοκιμή οδήγησης BMW X1 από το 2009 SUV

Αναζωογονητική ώθηση

Το εξωτερικά ενημερωμένο BMW X1 έχει αλλάξει ελαφρώς. Αλλά και στην τεχνική γέμιση, και στη διαμόρφωση, και στην ίδια την προσέγγιση των επιλογών και των πακέτων πολλών νέων. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι Βαυαρικοί και προτιμούν να μιλήσουν όχι για την ανανέωση, αλλά για την ώθηση του κύκλου ζωής LCI. Ωστόσο, ο ενισχυτής δημοτικότητας.

Ας ξεκινήσουμε με ορατές αλλαγές. Ευτυχώς, μιλώντας για το τι. Το αναπτυγμένο αποσυσκευασμένο πλαστικό του αρχικού X1 επικεντρώθηκε στο γεγονός ότι αυτό είναι ένα αυτοκίνητο όχι μόνο για άσφαλτο. Αλλά αναπόφευκτα έκανε την εμφάνιση ευκολότερη. Τώρα παρατηρούνται κανόνια του δρόμου και ο οπτικά ρουστίκ πλαστικό έχει γίνει μικρότερο. Κάτω από τις μοντέρνες τάσεις, προστέθηκε η απόφαση των προβολέων: τα φρύδια των φώτων λειτουργούσαν, τα ονόματα των προβολέων οδηγήθηκαν. Στα περιβλήματα των πλευρικών καθρεφτών, εμφανίστηκαν οι Dubers των σημάτων στροφής, αλλά είναι καλύτερα από τη σειρά αργά από ποτέ. Μια τέτοια λύση έχει γίνει ο κανόνας για μεγάλο χρονικό διάστημα όχι μόνο στο τμήμα πριμοδότησης. Προσθέτουμε ότι τα τέσσερα νέα χρώματα εμφανίστηκαν και η τρέχουσα παρουσίαση (διαβάστε αυτή που ο κατασκευαστής βλέπει τον πιο ακριβό αντανακλαστικό χαρακτήρα του μηχανήματος) πορτοκαλί φαίνεται πολύ πιο επιτυχημένη από τον πρώην καφέ. Με τόλμη, ενδιαφέρον, αλλά απολύτως όχι λαμπερό ή πολύ θηλυκό.

Οι ενημερώσεις του σαλόνι μπορούν επίσης να μετρηθούν στα δάχτυλα. Ή αισθανθείτε τα δάχτυλά σας. Δεδομένου ότι η εστίαση γίνεται στην ποιότητα των τελειωτικών υλικών, το οποίο είναι πιο αποτελεσματικό για να αντιληφθεί η τακτική. Και άλλαξε οπτικά τον τύπο των αγωγών αέρα και τη μονάδα ελέγχου φωτός. Λοιπόν, η κεντρική οθόνη, αν και παρέμεινε ενσωματωμένη στον μπροστινό πίνακα, αλλά τώρα εκτελείται από ανώτερα μοντέλα. Ενημερώθηκε το τιμόνι, αλλά

Τώρα, όμως, στιγμή να μιλήσουμε για το τι δεν είναι εντυπωσιακή. Μια σπάνια περίπτωση: για την αξιολόγηση της ενέργειας αυτής παλμών, αποδεικνύεται ξεκάθαρα, κοιτάζοντας όχι στο αυτοκίνητο, αλλά σε χαρτί. Για να ξεκινήσετε, επιλογές κινητήρων. Σε X1 LCI υπάρχουν πέντε από αυτά. Δύο πετρελαιοκινητήρες του ίδιου κύβου, αλλά με διαφορετικό προγραμματισμό: 184 και 218 λίτρων. ρ., οι δύο με μια εντυπωσιακή ροπή των 380 και 450 nm με εντυπωσιακό για μια τέτοια μάζα, αντίστοιχα. Και τα τρία βενζίνης. Αν δεν πάρετε το παραδοσιακό κατώτερο σχεδιασμό δύο λίτρων (που θεωρείται ότι 18θ στο συμβολισμό μέχρι 18θ, και η πλήρης κίνησης αυτής της έκδοσης δεν είναι υποτίθεται), τότε η ιστορία θα επαναληφθεί: TwinPower στις εκδόσεις της xDrive20i και xDrive28i δεν είναι πλέον το υλικό (σκουπίδια έως το 1997 cm3), και με προγραμματισμό. Έχουμε κάνει το πρώτο σήμα: τέσσερις από τις πέντε μηχανές γίνονται για τη διπλή τεχνολογία στροβίλων. Η δεύτερη καινοτομία: Οι πιο σύγχρονα οκτώ σειρά οκτώ-band αυτόματα κιβώτια είναι πλέον εξοπλισμένα με δύο βενζίνης και ντίζελ εκδόσεις.

Μια άλλη ενδιαφέρουσα είναι η κατάσταση με την συσκευασία. Δεν είναι μυστικό ότι η BMW μπορεί να βιδωθεί στις επιλογές με τη μία, μερικές φορές δεν το δεύτερο κόστος του αυτοκινήτου. Στο X1 προσφέρει ένα ζευγάρι των τελικών λύσεων για την εξατομίκευση, τη διατήρηση και την παραδοσιακή Μ-πακέτο. Xline για τους υποστηρικτές ενός ενεργού τρόπου ζωής. Εδώ, το χρώμα λύσεις τείνουν περισσότερο προς φυσικούς τόνους. Και το Sport Line δεν είναι ακόμη M-πακέτο, αλλά απευθύνεται και σε σπορ οδήγηση εραστές. Αντίθετα, οι τεχνοκρατικές λύσεις χρώμα, πιο μεταλλιζέ υφές και αποχρώσεις.



 

Μια πηγή: αυτοκίνητα