Δοκιμή οδήγησης BMW X1 από το 2009 SUV

Πρώτα στη Η.

Η BMW μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια ένα εμπορικό σήμα. Πρώτον, με το X3, άνοιξαν την πόρτα στο συμπαγές τμήμα SUV. Στη συνέχεια, ήταν ένα Cross-Coupe X6, και μετά από ένα χρόνο BMW δημιουργεί μια άλλη τάση, μειώνοντας τις διαστάσεις της καθολικής κίνησης όλων των τροχών στο μινιατούρα X1. Οι άμεσοι ανταγωνιστές εμφανίστηκαν μέχρι στιγμής μόνο στο Τρίτο, και ακόμη και πέρυσι.

Για να ξεκινήσετε, προτείνουμε να εξοικειωθείτε με το σαλόνι 3D-πανοραμίου αυτού του αυτοκινήτου: οι σύγχρονες τεχνολογίες σας επιτρέπουν να το κάνετε ευθεία στην οθόνη του υπολογιστή. Απλά ποντίκι πάνω από το δρομέα, πατήστε το αριστερό πλήκτρο και περιστρέψτε το ποντίκι για την εξέταση Circular BMW X1 Salon

Σε μια σειρά από δοκιμή BMW, δεν είδα αμέσως το X1: γυαλισμένα ρουθούνια, ένας ισχυρός προφυλακτήρας με ανοιχτή πρόσληψη στόματος και ανάγλυφες πλευρές είναι διακοσμημένες με σχεδόν κάθε αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης του κέντρου ντίλερ. Ναι, το σώμα του καφέ Marakesh. Οι διασταυρούμενοι ζωγραφισμένοι σε αυτή την ασυνήθιστη σκιά συμμετέχουν σε όλες τις διαφημίσεις της BMW και τις επικοινωνίες μάρκετινγκ που προωθούν το νέο X-One.

Η εμπρόσθια και ελαφρώς πλευρά του Χ1 μοιάζει τόσο μειωμένη στην κλίμακα BMW X6. Νομίζω ότι για τους σχεδιαστές να επιτύχουν οικογενειακές ομοιότητες θα έπρεπε να αποτελέσουν προτεραιότητα, καθώς πληρώνουμε πολλά εκατομμύρια ρούβλια ανά συμπαγή, το οποίο δεν είναι παρόμοιο με άλλα βαυαρικά μοντέλα, λίγοι από τους πελάτες θα αποφασίσουν. Πιθανώς επειδή οι τάξεις Mercedes A- και B δεν είναι τόσο δημοφιλείς όσο οι παλαιότεροι κωνοφόροι τους.
Η BMW X1 προσφέρεται στη Ρωσία μόνο στην έκδοση όλων των τροχών και με τρεις κινητήρες: κινητήρες ντίζελ 2.0-λίτρων χωρητικότητας 177 και 204 HP και άνω σε μια βενζίνη 2,0 λίτρων 258-ισχυρή μονάδα. Η τελευταία από την Τριάδα ήρθε στις σελίδες των τροχών, στη διαμόρφωση των οποίων υπήρχαν σχεδόν όλα όσα μπορούν να είναι μέσα στην BMW X1. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η τιμή του διασταύρωσης των δοκιμών συρρικνώνεται για 2.500.000 εκατομμύρια ρούβλια

Θα ήταν ενδιαφέρον να βιώσετε μια οδήγηση πίσω στις χιονισμένες οδούς Ιανουαρίου. Αν και το πλεονέκτημά του, κατά τη γνώμη μου, είναι αποκλειστικά σε χαμηλό (σε σχέση με την άλλη τιμή X1) και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, αλλά η εξοικονόμηση δεν είναι προτεραιότητα κατά την αγορά μιας BMW. Η απίστευτη ποσότητα ατμοσφαιρικής βροχόπτωσης και η δραστηριότητα των οδικών υπηρεσιών έπεισαν τελικά την ορθότητα της απόφασης BMW σχετικά με την παράδοση X1 μόνο σε εκδόσεις με μια πλήρη μονάδα XDrive. Με τέσσερις κορυφαίους τροχούς και 194 mm Lumen, το Bavartan δεν φοβάται. Ούτε το Gauge Snow ούτε το Άσφαλτο της Αγίας Πετρούπολης. Δεν θα έπρεπε να ντροπιάζουν και τους χωματόδρομους, αν και το κομψό πλαστικό spoiler κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα θα λυπούθησε να γρατσουνίζω από τα ughabs και τα χτυπήματα.

Το ευρύχωρο σαλόνι X1 δεν καλείται. Η ευρεία κεντρική κονσόλα είναι λίγο καταπιεστική το δεξί γόνατο, αλλά η οροφή πάνω από το κεφάλι του ασφαλίζει σε επαρκή απόσταση. Τα μέρη στο πίσω κάθισμα είναι μικρότερο από ό, τι στο sedan της d-class, αλλά ένας άνθρωπος στην άνοδο πάνω από το μέσο όρο τίποτα δεν θα βλάψει να καθίσει και να αφήνει ένα επαρκές χάσμα μεταξύ της μπροστινής καρέκλας και των γόνατων.

Ωστόσο, ο μέτριος χώρος είναι πολύ καλά οργανωμένος: το δεξί χέρι βρίσκεται στον αυτόματο επιλογέα κιβωτίου ταχυτήτων, ελαφρώς πιο κοντά στο πρόγραμμα οδήγησης είναι το puck του συστήματος INDRIVE και κάτω από τον πίνακα ελέγχου γυαλιού αριστερά και τους καθρέφτες. Πρέπει να σχεδιαστούν τα μπλοκ μαγνητικού και κλιματισμού, αλλά μπορείτε να αλλάξετε τη θερμοκρασία του ραδιοφωνικού σταθμού ή να ρυθμίσετε τη θερμοκρασία μέσω τουDrive. Η προσαρμογή του τιμονιού και των πολυθρόνων είναι εξαιρετική, υπάρχει ακόμη και ένα ανασυρόμενο οθωμανικό, ένα δείγμα για τα γόνατα.

Ο υπολογιστής επί του οχήματος δείχνει ποιο στοιχείο και μετά από ό, τι ώρα (σε χιλιόμετρα) πρέπει να αντικατασταθεί. Στο πλησιέστερο πετρέλαιο X1. Ζητώ από τον εκπρόσωπο της αυτόματης εκπομπής που μας συνοδεύει, πόσα πετρέλαιο, φίλτρα και το κόστος της εργασίας θα κοστίσει. Ναι, λίγο: οι δέκα κορυφαίοι κάθονται ακριβώς κάτω. M-ναι, πώς αλλιώς είμαι ακόμα μακριά από τη δική σου BMW

Ασυνήθιστη και αρκετά ενδιαφέρουσα ανώτατη οροφή ανθρακίτη. Θεωρητικά, το μαύρο χρώμα πρέπει να συρρικνωθεί χώρος, αλλά το αποτέλεσμα δημιουργείται αντίθετο, ειδικά στο σκοτάδι. Φαίνεται σαν το κεφάλι του ανοικτού ουρανού. Τώρα, αν τα αστέρια φωτίζουν στο σκοτάδι
Σε τεράστιους πλευρικούς καθρέφτες μπορείτε να δείτε τα πάντα που χρειάζεστε και ακόμη περισσότερο. Επισκόπηση μέσω του παρμπρίζ και του οπίσθιου παραθύρου Κακή: Οι αισθητήρες ραντάρ στάθμευσης δεν θα παρεμβαίνουν χωρίς πίσω, ούτε μπροστά. Από την άλλη πλευρά, καθώς μίλησαν στο σχολείο της αντιρροϊκής κατάρτισης, οι διαστάσεις πρέπει να αισθάνονται και να μην δουν.

Ένα τριών λίτρων 258-ισχυρή κινητήρα είναι μεγαλύτερη από αρκετό για ένα συμπαγές crossover.
Όταν ο πελάτης έρχεται στην καμπίνα δεν είναι μόνο για ένα συμπαγές crossover, αλλά για προσπέρασμα-all-k-επισφαλής-σκυλιά τι γρήγορα compact crossover, και το τελικό ποσό της αγοράς δεν θα έχει καθοριστική αξία, τότε η BMW xDrive28i θα είναι σαν ένα κουτάλι για δείπνο. Στο αστικό τρόπο λειτουργίας, ο κινητήρας έχει τον χαρακτήρα του Δρ Jackail: Αυτός λογικά ακούει στο γκάζι, ομαλά επιταχύνει και είναι σχεδόν κανένας θόρυβος. Ήδη, όμως, σε 2.600 rpm ξυπνάει το κακό και τρελός ο κ Heid? Ο κινητήρας αρχίζει να παράγει όλα μέγιστη ροπή και ισχυρό παραλαβή προκαλεί τους τέσσερις τροχούς για να πυροβολήσει ένα crossover από ένα πυροβόλο όπλο. Αλλά για να συνειδητοποιήσουμε όλο το δυναμικό του κινητήρα για τη χειμερινή δρόμο Η υπόθεση δεν είναι εύκολη. Ακόμα και τα χειμερινά ελαστικά, ένας στους τέσσερις τροχούς και ένα μηχανισμό αναδιανομής ηλεκτρονικό ροπής δεν έχουν χρόνο για να πληρώσει όλη τη δύναμη του κινητήρα σε ένα χρήσιμο σύστημα έργο της σταθεροποίησης. Εδώ σε ένα θερμότερο σεζόν, αυτό το μοτέρ θα είναι μια πραγματική γεννήτρια απόλαυση. Και το χειμώνα δρόμους, δεν είμαι σίγουρος ότι το πετρέλαιο X1 θα ξεκινήσει και η επιτάχυνση χειρότερα.

Για την BMW X1 δεν είναι κακό, είναι απλά μεγάλη για το crossover. Πληροφοριακών στοιχείων στο τιμόνι είναι αφθονούν, στροφές στη σειρά του ως Sani στην πίστα bobslene. Σε χαμηλή ταχύτητα, ελαττώματα μικρά οδικής κυκλοφορίας κάνει απλά δεν προειδοποίηση, και τα μεγαλύτερα χτυπώντας απαλά κουνώντας το σώμα. Μόνο με την αύξηση της ταχύτητας, άνιση απαντά άσφαλτο με μαλακό σίγαση χτυπήματα κάπου κάτω, μειώνοντας την ομαλότητα της διαδρομής. Ο επιβάτης της BMW είναι πολύ μικρότερα και ακόμα πιο γρήγορα αντιδρούν στην περιστροφή του τιμονιού, αλλά για ένα crossover με σχεδόν 20 εκατοστών ευελιξία κάθαρση Χ1 είναι κοντά στην αναφορά.

X-πρώτα από τον ανταγωνισμό. Είναι απλά υπάρχουν άμεσες αντιπάλους της μόνο με τη μορφή των εννοιών ή, στην καλύτερη περίπτωση, μια κυκλοφορία δοκιμή απελευθερώνεται και ο έλεγχος περιτύλιγμα χιλιόμετρα σε πολύγωνα δοκιμών. Αλλά η αγορά έχει από καιρό δεν ήταν από καουτσούκ, και οι πελάτες θα έχουν για την αναδάσωση είτε με την BMW X3 ή με μεγαλύτερες διασταυρώσεις των άλλων επώνυμα προϊόντα υψηλής ποιότητας. Θα συμφωνήσουν να συμφωνήσουν

Τιμές
Σας συμβουλεύουμε να εξετάσετε τη BMW X1 στη βασική έκδοση του XDrive20d για 1.524.000 ρούβλια. Η ροπή της μονάδας ντίζελ των 40 nm είναι υψηλότερη από εκείνη της ανώτερης έκδοσης βενζίνης, η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη (κατά διαβατήριο) είναι μόνο 7 λίτρα ανά εκατό και η επιτάχυνση μέχρι 100 km / h διαρκεί μόνο 8,4 δευτερόλεπτα. Από τις πρόσθετες επιλογές συνιστούμε ειδικά: οροφή ανθρακί (όπου αλλιώς θα βρείτε;), αυτόματο σύστημα ελέγχου 6 ταχυτήτων, σύστημα ελέγχου απόδοσης (αναδιανομή ροπή, βελτιωτική ελιγμό), αθλητικό τιμόνι, άνετη πρόσβαση (χωρίς κλειδί ανάφλεξης), ενεργή κρουαζιέρα έλεγχο και το προσαρμοστικό σύστημα περιστροφής των στροφών. Στη βέλτιστη διαμόρφωση, σύμφωνα με το συντακτικό συμβούλιο, η τιμή του Crossover θα είναι 1.987.551 ρούβλια.
Με μια πιο ισχυρή στροβιλιστή XDrive 230D, η πρώτη είναι από 1.644.000 ρούβλια. Και με έναν κορυφαίο κινητήρα βενζίνης 3.0 λίτρων από 1.794.000 ρούβλια.
 

Κείμενο: Denis Kamenev
Φωτογραφία: Alexey Alexandronok
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την υπηρεσία Eurosib, τον επίσημο αντιπρόσωπο της BMW.



 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Φεβρουάριος 2010]