Δοκιμή οδήγησης BMW 5 Σειρά F10 από το 2009 Sedan

Συγκριτική δοκιμή: BMW 550i έναντι Infiniti M56

Όταν πρόκειται να μιλήσετε για αξιοπρέπεια στο τμήμα των μεσαίων αθλητικών sedans, τα πάντα, τον ένα ή τον άλλο τρόπο, περιστρέφεται γύρω από την 5η σειρά BMW. Αυτά τα αυτοκίνητα κυβερνούσαν εδώ για αρκετές δεκαετίες και, άξιζε αρκετά. Διαθέτουν μια ανεξήγητη ικανότητα να ικανοποιούν και να απαιτούν ενθουσιώδεις και αγοραστές που χρειάζονται μόνο ένα καλό sedan με το γερμανικό στίγμα.

Τώρα που υπάρχει μια εντελώς νέα BMW 550i με δύο στροβίλους, είναι καιρός να το συγκρίνετε με τους ισχυρότερους ανταγωνιστές. Αλλά αντί των παραδοσιακών αντιπάλων από την Ευρώπη, αποφασίσαμε να πάρουμε μερικούς από τους ιαπωνικούς αδελφούς, το οποίο, κατά τη γνώμη μας, δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον. Η επιλογή μας έπεσε στο νέο Infiniti M56, προσεκτικά ανακυκλωμένο Sedan, ο οποίος είναι ένας καλύτερος ανταγωνιστής στους καλύτερους Γερμανούς. Σε χαρτί, αυτός είναι ένας πραγματικά αξιοπρεπής αντίπαλος, αλλά τι θα συμβεί στο δρόμο;

Συγκρίνω
Η BMW 550i και Infiniti M56 αποδείχθηκε πολύ κοινά, η οποία, κατ 'αρχήν, δεν προκαλεί έκπληξη. Και τα δύο sedans έχουν μια κίνηση στον πίσω άξονα, και οι δύο κάτω από την κουκούλα είναι μάλλον μεγάλα V8. Στην περίπτωσή μας, και τα δύο αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων: στο Infiniti έχει επτά ταχύτητες, η BMW έχει οκτώ.

Έτσι, κανείς δεν αμφιβάλλει την ειλικρίνεια της ζύμης μας, και τα δύο αυτοκίνητα ελήφθησαν στη διαμόρφωση του αθλητισμού. Το πακέτο επιλογής Infiniti θα κοστίσει 3.650 δολάρια, περιλαμβάνει μια σκληρότερη αναστολή με βάση τα προηγμένα ελατήρια και αμορτισέρ, μεγάλες, σε σύγκριση με τα πρότυπα, τα φρένα, τα καλοκαιρινά σπορ βιδεγγάτον potenza re050a σε δίσκους κράματος 20 ιντσών, ενεργό σύστημα διεύθυνσης και των τεσσάρων τροχών, Η ταχύτητα του πέταλου διακόπτει τη στήλη διεύθυνσης, τα αθλητικά καθίσματα και ένα μοναδικό τιμόνι σε ένα παράλληλο με ένα μοχλό μεταγωγής ταχύτητας.

Η BMW 550i αποδείχθηκε ότι είναι εφοδιασμένη με δυναμική συσκευασία χειρισμού για $ 2.700, το οποίο περιλαμβάνει ηλεκτρονικό έλεγχο της δυσκαμψίας των αμορτισμένων κραδαστικών, ενεργών σταθεροποιητών διασταυρούμενης σταθερότητας και προσαρμοστικό σύστημα κίνησης (σας επιτρέπει να διαμορφώσετε επιπλέον τις παραμέτρους της ανάρτησης και της μετάδοσης) και το Το πακέτο επιλογής του αθλητικού πακέτου κοστίζει 2,2 δολάρια από την δερμάτινη πλεξούδα ενός πιο αθλητικού τιμονιού, καθίσματα με ενεργή υποστήριξη, ένα ειδικό εξωτερικό φινίρισμα, μια διευρυμένη μέγιστη ταχύτητα (ο περιοριστής ορίζεται σε ένα σήμα 240 km / h) και εκεί Είναι μεγάλη έκπληξη, 19 ιντσών όλα τα ελαστικά όλων των εποχών Goodyear Excellence με την τεχνολογία Ranflett.

Αυτά τα αυτοκίνητα προσωποποιούν την τεχνολογική και πολυτέλεια, σας παρέχουν κατά τη μετακίνηση της μέγιστης ασφάλειας (για παράδειγμα, η BMW είναι εξοπλισμένη με ένα προσαρμοστικό σύστημα οπτικών οπτικών) και η άνεση (Infiniti προσφέρει εμπρόσθια καθίσματα θέρμανσης και ψύξης). Η διαφορά είναι ότι είναι οι κατασκευαστές που προσφέρουν ως στάνταρ και για τα οποία πρέπει να πληρώσετε επιπλέον, για παράδειγμα, το Infiniti σας διαθέτει επίσης προσαρμοστικό μπροστινό οπτικό, αλλά θα σας κοστίσει 3.000 δολάρια ως μέρος του πακέτου επιλογών συσκευασίας τεχνολογίας. Και, αντίθετα, στο πρότυπο BMW δεν υπάρχει θέρμανση, δεν υπάρχει καθίσματα ψύξη: η θέρμανση θα σας κοστίσει 500 δολάρια (ή μπορεί να αποτελεί μέρος ενός πρόσθετου πακέτου επιλογών) και να ψύξη από $ 1.950 έως $ 2.950, ανάλογα, Και πάλι, από τις επιλεγμένες επιλογές συσκευασίας. Όπως πιθανότατα έχετε ήδη μαντέψει, είναι ακριβό sedans. Οι τιμές για το M56 Έναρξη από $ 58.765 (Το κόστος της δοκιμασμένης διαμόρφωσης είναι $ 67 130), τα Bavages αποδείχθηκαν πιο ακριβά για αρκετές χιλιάδες. Η BMW 550i ξεκινά με $ 60.575, στη δοκιμασμένη διαμόρφωση, θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη των 70.000 δολαρίων.

Ποιο είναι το κίνητρο;
Οι θολωτές μηχανές έχουν από καιρό ο κανόνας για τη BMW και 550i δεν υπερβαίνει. Ο κινητήρας οκτώ κυλίνδρων σε σχήμα V με ένα άμεσο σύστημα έγχυσης και δύο στροβίλους αναπτύσσει 400 hp. 5 500 περιστροφές ανά λεπτό και 610 nm ροπής στην περιοχή από 1.7504.500 rpm. Ναι, η εντυπωσιακή καμπύλη ισχύος, ωστόσο, έπρεπε να θυσιάσει την απελευθέρωση βαθμολόγησης του πρώην V8. Η επί του παρόντος δημοσιεύει μόνο ένα ήσυχο growl, ακόμη και οι στροβιλιστές σφυρίχθηκαν.

Το Infiniti M56 επιτυγχάνει υψηλή ισχύ με μεγάλο όγκο εργασίας και υψηλή ταχύτητα κινητήρα. Το 5,6 λίτρο V8 δίνει 420 hp. Με 6.000 επαναστάσεις και 565 nm ροπής κατά 4.000. Χρησιμοποιεί σύγχρονες τεχνολογίες, όπως άμεση έγχυση καυσίμου και αλλάζοντας τις φάσεις διανομής αερίου και ύψος ανύψωσης για την επίτευξη ομαλής λειτουργίας και μέγιστη απόδοση.

Για να συμπιέσει το M56, όλα είναι ικανά, κάποια επιμονή θα απαιτηθεί από τον οδηγό, καθώς η μέγιστη ισχύς επιτυγχάνεται αποκλειστικά σε υψηλές ταχύτητες κινητήρα. Ο Infiniti ακούγεται σαν ένα αθλητικό sedan, σε αντίθεση με τη BMW, ειδικά περίπου 6.700 επαναστάσεις, πλησιάζοντας την αποκοπή.

Αριθμοί
Στο δοκιμαστικό πολύγωνο M56 όταν το overclocking από 0 έως 60 mph (96 km / h) ήταν ελαφρώς ταχύτερη από 550i, 5,0 και 5,2 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Έτσι, η BMW είναι πιο αργή, παρά το γεγονός ότι είναι ικανό να δοσμεθεί τέλεια τη ροπή, που σερβίρεται στους τροχούς, όταν ξεκινά από το διάστημα, χάρη στον ενισχυτή του φρένου, η οποία δεν μπορεί να ειπωθεί για το Infiniti.

Πώς συνέβη ότι η BMW ήταν πιο αργή; Ίσως 130 επιπλέον χιλιόγραμμα είναι ένοχοι, τα οποία είναι παρόντα στο 550i, αν συγκρίνουμε τις μάζες των αυτοκινήτων; Είτε οι νέοι πέντε ζυγίζουν σχεδόν 2 τόνους (1986 kg). Τι σκέφτονται οι μηχανικοί της BMW; Καλούν αποτελεσματική δυναμική;

Εάν κλείνετε τα μάτια σας σε μια μάζα 550i, σε ένα σήμα 402 μέτρων, είναι μπροστά από infiniti κατά 0,1 δευτερόλεπτα (13.2 έναντι 13,3 s). Και η ταχύτητα στο φινίρισμα του βαβέρ είναι πολύ μεγαλύτερη από 174 και 171 km / h, αντίστοιχα.

Ταχύτητα και μετάδοση
Το πρότυπο BMW 550i είναι εξοπλισμένο με ένα χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων, αλλά το αυτοκίνητο ήρθε σε εμάς για μια δοκιμή που αποδείχθηκε να είναι με ένα αυτόματο μηχάνημα οκτώ ταχυτήτων, αυτή είναι μια ελεύθερη επιλογή. Οι Μηχανικοί της BMW υποστηρίζουν ότι δύο επιπλέον μεταδόσεις (σε σύγκριση με το πρώην αυτόματο αυτόματο έξι ταχυτήτων) δεν επηρέασαν το μέγεθος της μετάδοσης ή στο βάρος του.

Σε πλήρως αυτόματη λειτουργία μεταγωγής, πολύ ομαλή και αν αποφασίσετε να πάρετε τον έλεγχο της κατάστασης στα χέρια σας, τότε δεν θα απογοητεύσετε τα πάντα πολύ απλά και κατανοητά. Ο μοχλός αντικαθιστά τη μεταφορά σε έναν προορισμό για εμάς (από τον εαυτό σας για να πάτε κάτω, στον εαυτό σας επάνω) και τον υπολογιστή όταν μεταβείτε σε χαμηλότερη μετάδοση, για μια στιγμή, κλείνει το γκάζι στον κινητήρα έτσι ώστε ο κινητήρας να κινείται στο συχνή ταχύτητα για την επιλεγμένη ταχύτητα. Αυτή η λειτουργία δεν μπορεί να κληθεί εντελώς χειροκίνητη, διότι με ένα αιχμηρό πάτημα αερίου, το ίδιο το μηχάνημα μεταβαίνει σε αρκετές ταχύτητες προς τα κάτω. Επίσης, ο υπολογιστής δεν σας επιτρέπει να κρατάτε το επιλεγμένο κιβώτιο ταχυτήτων εάν το Tachometer στηρίζεται στην αποκοπή, μεταβείτε στην επόμενη ταχύτητα, ανεξάρτητα από την επιθυμία σας.

Για Infiniti M56, μόνο μία επιλογή μετάδοσης προσφέρεται ένα αυτόματο μηχάνημα επτά βημάτων με τέσσερις λειτουργίες λειτουργίας (για να επιλέξετε ένα πρόγραμμα οδήγησης), αλλάζοντας κάρτες καυσίμων και χρόνο αντίδρασης μετάδοσης. Όπως στην περίπτωση της BMW, ο επιλογέας ταχυτήτων στη θέση D παρέχει εξαιρετική ομαλή οδήγηση σε αυτόματη λειτουργία. Αλλά αν μετακινήσετε το μοχλό προς το πρόγραμμα οδήγησης, η χειροκίνητη λειτουργία ενεργοποιείται η οποία εισάγεται στο προαιρετικό παιχνίδι, που βρίσκεται στη στήλη διεύθυνσης και καλύπτεται με δέρμα της μεταγωγής του δέρματος ταχύτητας. Με αυτή την κατάσταση, ο έλεγχος κινείται εντελώς προς τον οδηγό, καθώς ο υπολογιστής δεν θα αναγκαστεί να αλλάξει ούτε χωρίς τη συγκατάθεση του οδηγού. Με ταυτόχρονα πιέζοντας το φρένο και την απενεργοποίηση, εμφανίζεται μια αυτόματη στροφές κινητήρα για την επιλεγμένη μετάδοση.

Αυτά είναι Sports Sedans!
Δεδομένου του επιπέδου του τεχνικού εξοπλισμού της BMW 550i, είναι πολύ λογικό να υποθέσουμε ότι θα παράσχει εύκολα infiniti, μόλις ο δρόμος θα γίνει εκκαθάριση. Αλλά στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι έτσι, τουλάχιστον, κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών μας. Το Slalom ήταν 2 km / h ταχύτερο από το BMW 550i (107 και 105 km / h, αντίστοιχα) και στη δοκιμή επιτάχυνσης πλευρικής επιτάχυνσης έδειξε 0,89 g έναντι των πολύ μέσων αποτελεσμάτων της BMW 0,84 g.

Είναι δύσκολο να τοποθετηθεί το κρασί για περισσότερα από μέτρια αποτελέσματα που αποκτήθηκαν από την BMW 550i, μόνο για τα ελαστικά όλων των εποχών: παρέχουν αρκετό συμπλέκτη (στη ζύμη σε πλήρη στάση και από 96 km / h και από 50 km / h και από 50 km / h M56 μπροστά από την BMW μόνο μισό μέτρο). Στο κομμάτι, το πεντάλ φρένου BMW δίνει περισσότερη εμπιστοσύνη, αν και αν συγκρίνετε με προαιρετικά τα μαξιλάρια φρένων Infiniti ($ 370) σε έναν τροχαίο δρόμο, τότε, και πάλι, οι Ιάπωνες είναι πιο σταθεροί.

Πιθανότατα, το 550i είναι απλά πάρα πολύ βαρύ και μαλακό για επιθετική βόλτα στους δευτερεύοντες δρόμους. Ακόμη και όταν η ανάρτησή του συντονίζεται με την πιο σκληρή δουλειά, το 550ο καταφέρνει ακόμα να αποδείξει εκπληκτικά πολλές ανεπαρκείς στροφές και το ηλεκτρικό τιμόνι του δεν είναι ανέχραστο. Πέντε μπορούν ακόμα να εξημερωθούν, αλλά δεν είχαμε να αισθανόμαστε αυτή τη σύνδεση με το αυτοκίνητο.

Το Infiniti μπορεί επίσης να καλείται τέλειο. Το σύστημα ενισχυτή διεύθυνσης σε συνδυασμό με το ενεργό σύστημα παραβάσεως (οι οπίσθιοι τροχοί περιστρέφονται ελαφρώς μετά το μπροστινό μέρος, η γωνία περιστροφής ποικίλλει ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου και η γωνία περιστροφής των εμπρόσθιων τροχών) παρέχει μια πολύ ακριβή είσοδο στην περιστροφή σε χαμηλές ταχύτητες.

Είναι αναμφισβήτητο ότι σε έναν τροχαίο δρόμο σίγουρα θα προτιμούσατε να οδηγείτε infiniti. Καθώς αυξάνεται η ταχύτητα, το τιμόνι M56 γίνεται πιο φυσικό και η άκαμπτη ανάρτηση κυριολεκτικά καταπίνει ένα ένα στροφές μετά από άλλο. Η συμπεριφορά Infiniti σε ένα τέτοιο δρόμο, με το ανταπόκριστο τιμόνι και το σκληρό αναστολέα, μπορεί να φανεί σαν κάποιον, αλλά μας άρεσε πολύ περισσότερο από το Valla BMW.

Από την άποψη της διασκέδασης, η BMW κατάφερε να ξεπεράσει το Infiniti μόνο σε ένα διαχειριζόμενο skid. Φυσικά, όχι όλοι οι λάτρεις να οδηγούν με το αεράκι θα το θεωρήσουν ένα επαρκώς βαρύ επιχειρηματολόγιο υπέρ της γερμανικής, αλλά στα δεξιά χέρια, η ηλεκτρονική διαφορά περιορισμένης τριβής δίνει έναν εξειδικευμένο οδηγό την ευκαιρία να χρησιμοποιήσει μια εκπληκτική ροπή στο κάτω μέρος από το V8 στο πλήρες πηνίο. Ίσως αυτό είναι το μόνο που μπορούμε να πούμε γι 'αυτό.

Υποστήριξη
Η απόλαυση μας από την Infiniti άρχισε να ξεθωριάζει μόλις ο δρόμος έπαψε να είναι απόλυτα ομαλή, με άλλα λόγια, συμβαίνει κάθε φορά που ταξιδεύετε από το σημείο Α έως το σημείο Β. Άκαμπτο μη ρυθμισμένο το M56 αναστολή κάνει οποιοδήποτε ταξίδι εξαιρετικά κουραστικό. Επίσης, για το πολυτελές sedan στο σαλόνι Infiniti, διεισδύουν πάρα πολλοί δρόμοι και ελαστικά. Με άλλα λόγια, αυτό το αυτοκίνητο απλά δεν σας επιτρέπει να ξεχάσετε ότι έχετε επιλέξει ένα αθλητικό πακέτο αθλητικών sedan. Η BMW, αντίθετα, είναι πάντα αποκλειστικά αποκλειστικά και ασταθής. Ένα sedan, ο οποίος, κατόπιν αιτήματος του οδηγού, μπορεί να καίει έντονα καουτσούκ στο ελεγχόμενο παρασυρόμενο στην έξοδο από τη στροφή, μπορεί να είναι ταπεινός και ομαλά να σας οδηγήσει μέσα στους αστικούς δρόμους. Παρά το γεγονός αυτό, θέλω ακόμα να πάρω λίγο περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το τι συμβαίνει γύρω. Πρόκειται για ένα αθλητικό sedan ο οποίος ταυτόχρονα σας προσφέρει άνεση με μια ήρεμη βόλτα.

Σαλόνι
Όταν αγοράζετε ένα πολυτελές sedan για $ 70.000, αναμένετε να έχετε αξεπέραστη άνεση στην καμπίνα, και σε αυτό το θέμα, κανένα από τα αυτοκίνητα δεν μας απογοήτευσε. Και οι δύο συμμετέχοντες της δοκιμής μας προσφέρουν όλα όσα μπορεί να είναι επιθυμητό: τα μπροστινά καθίσματα της BMW μας άρεσαν με το πλάτος και την ευκολία τους και την πλευρική υποστήριξη Infiniti.

Ο πίσω καναπές infiniti είναι πολύ μαλακός και στη BMW υπάρχει περισσότερο χώρος πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών. Υπάρχουν πολλά υψηλής ποιότητας δέρμα και ξύλο, υπάρχουν επίσης όμορφα μικρά πράγματα όπως η ηλεκτρική κίνηση των αντηλιακών κουρτινών στα πίσω παράθυρα και τα μαγευτικά συστήματα πλοήγησης BMW διαθέτουν μια ημιδιαφανή οθόνη LCD Chic 10,2 ιντσών, η οποία είναι βολική χρήση , ακόμη και όταν οι άμεσες ακτίνες του ήλιου πέφτουν σε αυτό.

Γενικά, οι έλεγχοι της BMW είναι πιο εργονομικοί και ο Infiniti είναι πιο κατανοητός εκ πρώτης όψεως. Αληθινή, 4 γενιά του συστήματος IDRIVE, όπως οι προηγούμενες εκδόσεις, δεν είναι απολύτως διαισθητική.

Αν μιλάμε για το στυλ του εσωτερικού σχεδιασμού, το εσωτερικό του Infiniti είναι πιο ενδιαφέρον για αυτό το θέμα. Ο συνδυασμός υλικών που χρησιμοποιούνται στο φινίρισμα είναι πιο σύγχρονο και κομψό, αλλά ταυτόχρονα σχεδιαστές κατάφεραν να αποφύγουν την υπερκατανομή. Η BMW είναι επίσης όμορφη και πολυτελή, αλλά κατά τη γνώμη μας, κάποιο είδος απρόσωπο.

Έτσι, κερδίζει ...
Παρά την εξαιρετική συμπεριφορά Infiniti σε κομμάτια υψηλής ταχύτητας, η BMW προχώρησε κατά 2,2 πόντους. Γιατί;

Αποδείχθηκε ότι γενικά η BMW Sedan είναι καλύτερη. Ο Infiniti κατάφερε να κάνει το sedan του για τον αθλητισμό και η BMW έκανε 550i πιο κατάλληλα για την καθημερινή ζωή. Μας αρέσει ο κορμός και ταχεία αυτοκίνητα, αλλά ταυτόχρονα δεν θέλω να λάβω μόνιμες υπενθυμίσεις για τις ικανότητες του αυτοκινήτου κάθε φορά στο δρόμο προς το γραφείο ή το κατάστημα. Το Infiniti M56 είναι αναμφισβήτητα καλό, αλλά εξακολουθεί να είναι λίγο.

Η BMW 550i σας προσφέρει άνεση και σπορ χωρίς θύματα και συμβιβασμούς. Αξίζει να πέσει το υπερβολικό βάρος; Ναι σίγουρα. Χρειάζεται ένα πιο ακριβές και ενημερωτικό τιμόνι; Και πάλι ναι. Ο νέος εκπρόσωπος της 5ης σειράς είναι αναμφισβήτητα μαγευτικός, σε αυτό όλα τα κομμάτια των παζλ αναπτύσσονται με τέτοιο τρόπο ώστε το τέλειο αθλητικό sedan της πολυτελούς τάξης. Ο Infiniti ήρθε στην αψίδα πολύ κοντά, αλλά η BMW ήταν εδώ και πολύ καιρό εκεί.

Μια πηγή: Επιθέσεις.