Δοκιμή Drive BMW 5 Σειρά F10 από το 2009 Sedan

Το άρωμα της αξιοπρέπειας

Αποφασίσατε σχεδόν ποιο αυτοκίνητο χρειάζεστε. Και ανέφεραν ακόμη και τα χρήματα για την απόκτηση της. Αλλά η σκιά της αμφιβολίας παραμένει, τι γίνεται αν δεν είναι ακριβώς αυτό; Όσοι είναι έτοιμοι να πάνε στον έμπορο αύριο είναι αφιερωμένοι στο νέο μας τμήμα. Έτσι, θα συναντηθούμε με σκέψεις πριν αγοράσουμε μια BMW-530I.
Ποιός είσαι?
Πώς αντιλαμβάνονται ο γύρω ιδιοκτήτης της BMW; Φυσικά, είναι πλούσιος άνθρωπος - ένας ευημερούσα επιχειρηματίας ή διευθυντής υψηλού επιπέδου. Ο χαρακτήρας συνδυάζει επιτυχώς τον λογικό συντηρητισμό και την τάση των μη τυποποιημένων αποφάσεων. Αθλητισμός, ισχυρό, πιθανότατα είναι επιτυχής στις γυναίκες και γνωρίζει πολλά για τα αυτοκίνητα. Οι υποστηρικτές της βαυαρικής μάρκας σπάνια εξαπατούνται σε αυτήν, μεταμοσχεύονται μόνο με την πάροδο του χρόνου σε πιο αναγνωρισμένα και ισχυρά μοντέλα. Έχετε ήδη ξεπεράσει το αυστηρό compact threek, αλλά ακόμα δεν θέλετε να χαλαρώσετε στο πίσω κάθισμα των επτά; Λοιπόν, και η ευχαρίστηση της οδήγησης, και η άνεση θα προσφέρει τα πέντε της BMW.
Την τιμή του θέματος
Η τρέχουσα 5η σειρά BMW εμφανίστηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στην πτώση του 1995. Στα τέλη του περασμένου έτους, υποβλήθηκε σε μια ελαφριά ανακάλυψη, σχεδόν δεν επηρέασε την εμφάνισή της. Η πιο σημαντική αλλαγή είναι ο νέος κινητήρας M -54 σε δύο εκδόσεις 2,5 ή 3,0 λίτρα. Είναι τέτοιοι κινητήρες στην επιχείρηση Autotor στο Kaliningrad ότι τα μοντέλα 525I και 530i είναι εξοπλισμένα με. Η ποιότητα της συναρμολόγησης αυτών των μηχανών είναι πλέον υψηλότερη από τη γερμανική, η οποία αναγνωρίστηκε από τους ειδικούς της ανησυχίας. Αλλά η τιμή, χάρη σε ένα μέτριο δισκίο κάτω από την κουκούλα, έγινε στη Ρωσία, μειώθηκε κατά 20 %.
Η πιο προσιτή BMW-525I (2,5 L, 192 hp) σε μια πολύ πλούσια διαμόρφωση της άνεσης, η οποία περιλαμβάνει ένα δερμάτινο εσωτερικό, έξι αερόσακους, συστήματα ήχου και κλιματολογικών, όλα τα είδη ηλεκτρικών κινήσεων, σταθερότητας και συστημάτων ελέγχου ώθησης. $ 35.000. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πέντε -Speed \u200b\u200bθα αυξήσει το λογαριασμό κατά $ 1700. Η σουίτα θα προσθέσει προβολείς Xenon, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρα βροχής, πλυντήριο προβολέων, περιεκτικό διαμέρισμα πτήσης, έξι δίσκους για έξι δίσκους, το εσωτερικό φινίρισμα με πολύτιμους επιβάτες για τους επιβάτες πίσω και μερικά άλλα χρήσιμα μικρά μικρά και επίσης στην τιμή - επίσης $ 4600.
Οι τιμές για τη BMW-530I (3,0 λίτρα, 232 hp) ξεκινούν από 43.000 δολάρια. Εδώ η άνεση σημαίνει ήδη τίτλους πλυντηρίων, τον αισθητήρα βροχής, τον έλεγχο του συστήματος ήχου και τη διακόσμηση του σαλόνι με ξύλο. Το Lux είναι πιο ακριβό από $ 6.000 και εκτός από αυτό που προσφέρθηκε για το μοντέλο 525I θα σας ευχαριστήσει με δύο πλευρικά και πίσω παράθυρα, μια διαφανή καταπακτή, αυτόματη αγάπη του εσωτερικού καθρέφτη, ένα δερμάτινο τιμόνι, όπως στο M5 μοντέλο, ακόμη και με ηλεκτροϋδραυλικό, αντί για έναν συμβατικό υδραυλικό υδραυλικό, ενισχυτή. Έτσι, τα πιο ακριβά τρία -λίτρα πέντε με ένα όπλο θα κοστίζουν περίπου $ 51.000 - ήταν αυτή που επισκέφθηκε τη δοκιμή μας.
Μια μικρή απόχρωση - για ορισμένους αντιπροσώπους μπορείτε ακόμα να βρείτε πέντε ή δύο πριν από το Wool 523i (μια προηγούμενη έκδοση των 2,5 L, 170 hp) και 528i. Οι τιμές τους φαίνονται αρκετά ελκυστικές, για παράδειγμα, το εντελώς νέο BMW-523I 1999 πωλείται μόνο για 32.000 δολάρια. Καθώς οι συνομήλικοί του που δεν περίμεναν τους δικούς τους, οι ιδιοκτήτες είναι τόσο μακρύς. Έτσι, μια σχετικά μικρή εξοικονόμηση κατά την αγορά θα έχει ως αποτέλεσμα πολύ μεγαλύτερη απώλεια κατά τη διάρκεια της επακόλουθης πώλησης - εκτός αν πρόκειται να οδηγήσετε στο ίδιο αυτοκίνητο μέχρι τη συνταξιοδότηση.
Τα γερμανικά αυτοκίνητα λόγω των δασμών είναι πολύ πιο ακριβά: η BMW-540I (4,4 λίτρα, 286 hp) κοστίζει 69.000 δολάρια έως 525ο! Η αγορά της BMW -M5 (4,9 λίτρα, 400 hp) για $ 97.000 δεν μπορεί να αξιολογηθεί με τα συνηθισμένα πρότυπα σκοπιμότητας -είναι είτε αθλητική κνησμό είτε όλα -καταναγκαστικά πάθος.
 
Είναι πιο εύκολο να προσδιορίσουμε τα νέα LED των πέντε δακτυλίων που βρίσκονται γύρω από τους προβολείς

Ο οπίσθιος φωτισμός ενεργοποιείται αυτόματα, αξίζει να πιέσετε την κουρτίνα καθρέφτη
       
 
Ηλεκτρικές ρυθμίσεις Πίνακας ελέγχου

Κουμπί Piplor στο υποβραχιόνιο του μπροστινού καθίσματος
       
 
Η βάση της παθητικής ασφάλειας είναι ένα ισχυρό πλαίσιο σώματος

Συστήματα ασφάλειας αυτοκινήτων

 
 
BMW-530I
γενικές πληροφορίες
 
Σώμα
5 θέσεων sedan
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1675
 
Πλήρης μάζα, KG
2275
 
Μέγιστη ταχύτητα, km/h
244
 
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, με
7.6
 
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
7.9/15.5
 
Προμήθεια καυσίμου, l
70 (AI-95/98)
 
Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
 
6κύλινδρο, με τη σειρά
με δύο ανώτερες κατανομές,
με κατανεμημένη ένεση
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
4 υπό γωνία 39,5o
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
89.6/84.0
 
Όγκος εργασίας, SMZ
2979
 
Αναλογία συμπίεσης
10.2
 
Power, L.S. (kW) στις rpm
232 στα 5900
 
Ροπή, KGSM (nm) στις rpm
30.6 στα 3500
 
Σασί
 
Διαβίβαση
Πισωκίνητο
 
Διαβίβαση
Αυτόματη 5 ταχυτήτων
 
Μεταφορά αριθμών
I 3.67; II 2.00; III 1.41; IV 1.00; V 0.74; h. Χ. 4.10
 
Εναιώρημα
 
ανεξάρτητο με τον σταθεροποιητή ερπετών,
Συλλέγονται σε υποπλαίσια
 
Εμπρός

Πληκτρολογήστε mcEzerson
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
ράφι με ενισχυτή μεταβλητής απόδοσης
 
Φρένα
Ο δίσκος αεριζόμενος με υδραυλική ισχύ και απορροφητή
 
Το μέγεθος των ελαστικών
225/55 R16 Dunlop Sport 2000E
 
 
Θα γνωρίσουμε καλύτερα ο ένας τον άλλον
Από την άποψη του σχεδιασμού - BMW, ίσως μία από τις πιο συντηρητικές μάρκες. Δεν υπάρχουν επαναστάσεις, μόνο μια χαλαρή επαληθευμένη εξέλιξη - η σιλουέτα ενός συμπαγούς αυτοκινήτου υπόκειται ελάχιστα σε τάσεις της μόδας. Ταυτόχρονα, τέσσερις προβολείς στρογγυλών και παραδοσιακών ρουθούνων δεν επιτρέπουν να συγχέουν τη BMW με άλλο μηχάνημα. Το βράδυ των ματιών, αρπάζει αδιαμφισβήτητα τους εκσυγχρονισμένους πέντε χάρη στα αρχικά συνολικά φώτα - LED δακτυλίων που βρίσκονται γύρω από τους προβολείς. Ωστόσο, είναι καλύτερο να δούμε μια φορά παρά να διαβάζουμε επτά φορές και επομένως θα προχωρήσουμε σε πράγματα πιο πρακτικά.
Έχοντας ανοίξει την πόρτα, δώσετε ακούσια προσοχή στις σφραγίδες - υπάρχουν τρεις από αυτές εδώ, έτσι το άνοιγμα, και με αυτό, τα παντελόνια και τα δάπεδα του παλτό παραμένουν καθαρά, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους πίσω επιβάτες, οι οποίοι όταν όταν Φύτευση γυαλιστερά την τόξο του τροχού με ... Phalda. Ο αεροδυναμικός θόρυβος δεν μπορεί να σπάσει το τριπλό φράγμα, ακόμη και σε ταχύτητες για 200 km/h.
Δύο πλευρικά και πίσω παράθυρα βοηθούν στην παροχή σιωπής στην καμπίνα - όχι ένα τριπλό, το οποίο μερικές φορές συμβαίνει, δηλαδή δύο γυαλιά, τρίβονται γύρω από την περίμετρο, με ένα κενό αέρα μέσα. Ένα τέτοιο διπλό παράθυρο επίσης εξαιρετικό μονωτήρα θερμότητας - δεν παγώνει σε κρύο και διατηρεί δροσιά στη φωτιά. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι το μειωμένο γυαλί τρέμει αισθητά όταν κλείνει την πόρτα, δημιουργώντας ένα αίσθημα ατέλειας, απότομα δυσκολία με μια γενική εντύπωση του μηχανήματος.
 

Το σαλόνι λυμάτων μοιάζει με ένα ακριβό κοστούμι - μια κομψή περικοπή, το άρωμα της αξιοπρέπειας. Μια πιο προσεκτική εμφάνιση σας επιτρέπει να αξιολογήσετε τόσο την ποιότητα του υλικού όσο και την πληρότητα της κατασκευής. Όχι μόνο το μάτι ξεκουράζεται εδώ, αλλά και το σώμα, και οποιεσδήποτε διαστάσεις: για την ευκολία της φύτευσης, το τιμόνι σπρώχνει προς τα εμπρός και προς τα πάνω, ξεφορτώντας ακόμη και τον μαχητή Sumo και πιέζοντας την καρέκλα προς τα πίσω, ένα άτομο με ψηλό Από τα 180 εκατοστά, στη χαρά των παίκτες μπάσκετ και των φωτοδόρια, χάνει γενικά επαφή με τα πεντάλ. Ωστόσο, τα πάντα δεν είναι τόσο απλά στη ζωή των μακρύς -το αριστερό γόνατο από καιρό σε καιρό προσκολλάται σε μια μεγάλη, χαμηλή, ρύθμιση του τιμονιού, η οποία από αυτό είναι τρομακτικό στα χέρια του και αρχίζει να κινείται κάπου .
Χωρίς να αναφέρετε πολλές ηλεκτρικές προσαρμογές των μπροστινών καθισμάτων, ας πούμε ότι είναι ευκολότερο - σχηματίζουν ένα περιβάλλον (με την πιο κυριολεκτική έννοια) περιβάλλον της επιθυμίας σας. Επιπλέον, το κάνουν αρκετά λογικά, ας πούμε, το ύψος της προσκόλλησης του ιμάντα ρυθμίζεται αυτόματα όταν αλλάζει η διαμήκη ρύθμιση της καρέκλας. Η Electronics μπορεί να θυμηθεί τρεις επιλογές για τις ρυθμίσεις, συμπεριλαμβανομένων των εξωτερικών καθρέφτη, και να τα αποκαταστήσει κατόπιν αιτήματος του οδηγού ή να το αναγνωρίσει με ένα μεμονωμένο κλειδί ακόμη και κατά τη στιγμή της απομακρυσμένης απελευθέρωσης των θυρών.
Παρεμπιπτόντως, δεν συνέβη στην πιο άσχημη στιγμή για να διαπιστώσετε ότι η μπαταρία κάθισε στο κλειδί σηματοδότησης; Στη BMW, είστε εγγυημένοι από αυτό - μια μικροσκοπική συσκευή επαναφορτίζουν την μπαταρία -κλειδί μια κατάκτηση όταν βρίσκεται στην κλειδαριά ανάφλεξης.
Στην κεντρική απεικόνιση του πίνακα ελέγχου, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, εμφανίζονται μηνύματα του αυτόματου διαγνωστικού συστήματος σχετικά με τις δυσλειτουργίες και τις προθεσμίες της επερχόμενης υπηρεσίας. Επιπλέον, μπορείτε να προκαλέσετε πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία του εξωτερικού αέρα, τη μέση κατανάλωση καυσίμου, μια πιθανή εκτέλεση στην ισορροπία και την μεσαία ταχύτητα. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει μια άλλη πολυλειτουργική οθόνη που βοηθά στον έλεγχο του ημερολογίου, του ρολογιού, του συστήματος ήχου και του υπολογιστή.
Στα κορυφαία πέντε, θα είναι ευχάριστο να οδηγήσετε έναν εραστή μουσικής-το σύστημα ήχου BMV-Business με οκτώ ηχεία έχει έναν εξαιρετικό ήχο και ο θάλαμος CD στον κορμό για έξι CD θα παρέχει πλήρη μουσική αυτονομία στα σημάδια μεταξύ μεγάλων πόλεων , όπου η ζώνη FM είναι γεμάτη μόνο με σκουριασμένο. Αλλά ο άπληστος καπνιστής περιμένει κάποια απογοήτευση - το τασάκι μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων είναι τόσο μικρό που το άκρο του τσιγάρου θα περιέχει τέσσερα από τη δύναμη.
 
Ροδέλες υψηλής πίεσης για προβολείς

Στο πίσω ράφι υπάρχει ένας φωτισμός, ένας λαμπτήρας πλοήγησης και ένας φουσκωτός αερόσακος
       
 
 
Στην αριστερή θέση, ο επιλογέας αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων πηγαίνει σε χειροκίνητη λειτουργία ελέγχου
      
  
Διοικητικά σώματα

1. Αναδιπλούμενα εξωτερικά καθρέφτες με ηλεκτρική θέρμανση.
2. Η λαβή του ελέγχου των ηλεκτρολογικών ηλεκτρικών τιμών.
3. Διακόπτης φωτός των προβολέων. 4. Διαχείριση του συστήματος ήχου.
5. Έλεγχος του συστήματος ελέγχου κρουαζιέρας. 6. Ο διακόπτης κυκλώματος των προβολέων ομίχλης. 7. Κάτω από το πτυσσόμενο πίνακα - ο δέκτης κασέτας του μαγνητοσκόπου. 8. Κεντρικό Κάστρο.
9. Ο επιλογέας του προσαρμοστικού αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
10. Το δερμάτινο τιμόνι, όπως και στο μοντέλο M5, διαθέτει ένα χαρακτηριστικό έμβλημα Tricolor στο κάτω μέρος. 11. Στο κόμβο του τιμονιού - το μπροστινό μαξιλάρι. 12. Πλατφόρμα για τον καθορισμό του αριστερού ποδιού. 13. Ο πίνακας ελέγχου με μνήμη για τρεις ρυθμίσεις (τιμόνι+καθίσματα+καθρέφτες). 14. Ο πίνακας ελέγχου των Windows και οι ρυθμίσεις των εξωτερικών καθρέφτη.
15. πολυλειτουργική οθόνη. 16. Ο πίνακας ελέγχου του συστήματος ήχου. 17. Εγκατάσταση του κλίματος με ξεχωριστή ρύθμιση των αριστερών και των δεξιών τμημάτων της καμπίνας. 18. Αποσυνδέοντας τους αισθητήρες στάθμευσης. 19. Απενεργοποίηση του συστήματος ελέγχου δυναμικής σταθερότητας (DSC). 20. Διαχείριση της κουρτίνας του πίσω παραθύρου. 21. Μόνιμοι κάτοχοι κυπέλλου. 22. Θερμάτισε τα αριστερά και τα δεξιά καθίσματα.
 
Ασφάλεια
Ο συναγερμός, το τηλεχειριστήριο, ξεκλειδώνοντας μόνο την πόρτα του οδηγού, ο ακινητοποιητής, αν χρειαστεί, θα βοηθήσει στην καταπολέμηση των επιτιθέμενων. Με την αρχή της κίνησης, με ταχύτητα 30 χλμ./Ώρα, όλες οι πόρτες μπλοκαρίστηκαν και στη συνέχεια ξεκλειδώνονται είτε αμέσως με ένα κουμπί στην κεντρική σήραγγα, είτε το καθένα με τη δική του λαβή. Αυτή η επίβλεψη είναι μερικές φορές ενοχλητική, αλλά τίποτα δεν μπορεί να γίνει - αυτό είναι το πιο αποτελεσματικό φάρμακο ενάντια σε μια επίθεση κάπου σε ένα φανάρι.
Όσον αφορά τις διάφορες οδικές συγκρούσεις, στην περίπτωση αυτή, το BMW-530I διαθέτει σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS) και αυτόματο έλεγχο του ελέγχου πρόσφυσης (ASC+T), ελέγχου δυναμικής σταθερότητας (DSC) και δυναμικού ελέγχου πέδησης (DBC). Στην πραγματικότητα, δεν είναι αρκετά ακριβείς για να τους αποκαλούν συστήματα, μάλλον, αυτοί είναι διάφοροι λειτουργικοί τρόποι λειτουργίας του ενοποιημένου ενεργού συστήματος ασφαλείας. Λοιπόν, όλα είναι καθαρά με το ABS, ο έλεγχος της διαδρομής θα μειώσει την ταχύτητα του κινητήρα και θα επιβραδύνει ακόμη και τον τροχό κάλυψης, το σύστημα σταθεροποίησης θα αποφύγει τη διάτρηση και την απώλεια ελέγχου στην ευθεία γραμμή και στην κάμψη και το έξυπνο DBC στο Η τελευταία περίπτωση θα επιβραδύνει επίσης τους εσωτερικούς τροχούς, αναγκάζοντας το μηχάνημα να το πάρει αν δεν υπακούει στο τιμόνι σε ολισθηρή επίστρωση.
Ας υποθέσουμε ότι καταφέρατε να ξεπεράσετε όλα αυτά τα έξυπνα ηλεκτρονικά και να επισυνάψετε για τον πυλώνα - μην απελπίζεστε, οι πιθανότητες να βγείτε από τα προβλήματα με απώλειες μόνο οικονομικές είναι ακόμα αρκετά μεγάλες. Το κλειδί για αυτό είναι ένα ισχυρό πλαίσιο ασφαλείας με παραμορφώσιμες ενεργειακές ζώνες που βρίσκονται μπροστά και πίσω, αντι -shut -off bars στις πόρτες, αδρανειακές ζώνες ασφαλείας με πυροτεχνικούς εντατήρες και περιορισμούς προσπάθειας, δέκα φουσκωτά αερόσακους. Και για να διευκολύνετε το έργο αυτού που έρχεται στη βοήθειά σας, ο αυτοματισμός θα ξεκλειδώσει τις πόρτες, θα ενεργοποιήσει το φως στην καμπίνα και τον συναγερμό.
 
Για την καλύτερη φόρτωση των τροχών δίσκου, η μπαταρία τοποθετείται στην εξειδικευμένη θέση του κορμού πίσω από το δεξί τροχό

Κατά τη μεταφορά ενός παιδιού σε μια ειδική καρέκλα στο μπροστινό κάθισμα, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τον αερόσακο
       
 
Η διάμετρος της περιστροφής, που μετράται κατά μήκος του άξονα του ιχνού εξωτερικού τροχού, είναι 11,2 m
     
Αυτοκίνητο - για οδήγηση
Οι περισσότεροι από τους αγοραστές των στερεών αυτοκινήτων, οι οποίοι επιβίωσαν με ασφάλεια στον ενθουσιασμό του οδηγού, επιλέγουν έξυπνα ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - δεν χρειάζεται να τραβήξετε συνεχώς το μοχλό και ένας ισχυρός κινητήρας θα αντιμετωπίσει οποιοδήποτε υδροτρανωτικό. Ακριβώς αυτό είναι το 530ο μας. Τι είναι περίεργο, σε κάποια στοχαστικότητα του πολυβόλο του, αρχίζετε να βρείτε μια συγκεκριμένη ευχαρίστηση με την πάροδο του χρόνου! Πέστε, είναι ένα ξεκίνημα από έναν ώμο λεοπάρδαλης και δεν θα αναστατώσουμε - θα ξεκινήσουμε σαν να σιγά -σιγά, με μια αίσθηση αυτοεκτίμησης και μια πλήρη συνειδητοποίηση της ανωτερότητάς μας - και θα ξεπεράσει ολόκληρο το κοπάδι του αυτοκινήτου.
Ωστόσο, το προσαρμοστικό κιβώτιο ταχυτήτων των πέντε ταχύτητας των πέντε είναι αρκετά έξυπνος και, αισθάνεται ότι θέλετε να αποσπάσετε όλους τους χυμούς από το αυτοκίνητο, αρχίζει να βοηθά ενεργά σε αυτό. Επιπλέον - με κάποια στροφή που κρατιέται, όπως λένε, στα πρόθυρα ενός φάουλ, δεν θα αλλάξει για να μην παραβιάσει τη λεπτή ισορροπία εξουσίας και να μην προκαλέσει μια ολίσθηση με μια απότομη αλλαγή στην ώθηση. Εάν εξακολουθείτε να θέλετε να φτιάξετε ένα μοχλό μόνοι σας, υπάρχει ένα σύστημα χειροκίνητης σταθερής αλλαγής του βοσκού - μετακόμισε τον επιλογέα προς τα αριστερά και με σύντομες σοκ προς τα εμπρός ή προς τα πίσω για να κάνει κλικ στα προγράμματά σας. Κάπου, ακουγόταν - το ίδιο το μηχάνημα θα μεταβεί σε μία ταχύτητα αν το βέλος ταχυτομέτρου στηρίζεται στον κόκκινο τομέα ή αποσυνδέει τη μετάδοση όταν σταματάει στη διασταύρωση. Για τους ιδιαίτερα ξεχασμένους, οι λειτουργίες των μετατοπιστών/αλληλογραφίας θα είναι χρήσιμες, οι οποίες δεν επιτρέπουν στον επιλογέα να μεταφραστεί στην τρέχουσα θέση χωρίς να πιέζει το πεντάλ φρένου ή να αφαιρέσει το πλήκτρο από την κλειδαριά ανάφλεξης χωρίς να ενεργοποιήσει το χώρο στάθμευσης.
Πέντε με μερικούς επιβάτες ζυγίζει σχεδόν δύο τόνους και πετάει μέσα από μια γραμμή υψηλής ταχύτητας, όπως ένα κύριο κέλυφος διαμετρήματος, χωρίς να αντιδρούν σε ριπές αιολικών και ατομικών ελαττωμάτων επίστρωσης. Και έτσι ώστε η απρόσεκτη κίνηση των χεριών να μην στέλνει το αυτοκίνητο στο χαντάκι, το ηλεκτρο -υδραυλικό τιμόνι του τιμονιού είναι σχεδόν απενεργοποιημένο από την εργασία - το αντίστροφο τιμόνι φαίνεται να λέει στον οδηγό: νομίζετε τι εσείς κάνουν? Αλλά σε χαμηλές ταχύτητες, ο ενισχυτής είναι φουσκωμένος στο πλήρες - για να ελιχτεί με αιχμηρά (μόνο 2,7 στροφές από τη στάση μέχρι τη στάση!) Και ένας ελαφρύς τροχός είναι μια ευχαρίστηση.
Όταν η αντιστροφή κινείται περίπου ενάμισι μέτρα πριν από το εμπόδιο, το διαλείπουσα σήμα των αισθητήρων στάθμευσης αρχίζει να δίνει. Με την προσέγγιση του εμποδίου, το σήμα επιταχύνεται και σε απόσταση ενός τετάρτου μέτρου γίνεται συνεχής. Οι μπροστινοί αισθητήρες λειτουργούν σε 0,6 m, αλλά μπορούν να απενεργοποιηθούν αν είστε σίγουροι για τον εαυτό σας σε μια πυκνή ροή κυκλοφορίας ή σε στενό χώρο στάθμευσης. Ωστόσο, η οποία είναι ενοχλητική και μερικές φορές ακόμη και επικίνδυνα - τα κουμπιά αποσυνδεδετικών αισθητήρων στάθμευσης και τον έλεγχο της τροχιάς, η συμπερίληψη της θέρμανσης των καθισμάτων και ο έλεγχος της αντι -γραμμικής κουρτίνας είναι ακριβώς η ίδια, βρίσκονται κοντά και διαφέρουν μόνο στα εικονογραφήματα.
Αλλά τι είναι ζωτικής σημασίας - τα φρένα είναι πολύ αποτελεσματικά. Με 80 km/h, η απόσταση πέδησης ήταν μικρότερη από 24 μέτρα με επιτρεπτή 41 μ. Και η υπερφόρτωση κατά τη διάρκεια της επιβράδυνσης ήταν ακόμα μεγαλύτερη επιτάχυνση της ελεύθερης πτώσης, έτσι ώστε ο οδηγός να κρέμεται κυριολεκτικά σε ζώνες. Οι προβολείς Xenon είναι καλοί, αλλά ο έλεγχος της τεχνολογίας φωτισμού με δύο λαβές που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του ταμπλό δεν φαίνεται βέλτιστο. Παρεμπιπτόντως, για τον φωτισμό - υπάρχουν τρεις πολυέλαιοι στην καμπίνα, και ακόμη και τέσσερις λαμπτήρες του πλοηγού.
 
Σχεδόν τέλειες παραβολές υποδηλώνει ότι τα φρένα, χωρίς υπερθέρμανση, παρέχουν σταθερή υψηλή επιβράδυνση 10,210,4 m/s2 σε οποιαδήποτε ταχύτητα. Περιορίζεται μόνο από τις ιδιότητες κόλλας των ελαστικών

Η μέση κατανάλωση καυσίμου της BMW-530I κατά τη διάρκεια της δοκιμής ήταν 13,9 λίτρα ανά 100 km
    
 
Ταμπλό

1. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 2. Ένα ταχύμετρο.
3. Ο δείκτης της άμεσης κατανάλωσης καυσίμου.
4. Ταχόμετρο. 5. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 6. Το κουμπί για την κλήση της μαρτυρίας του αυτόματου διαγνωστικού συστήματος. 7. Ο δείκτης της θέσης του πολυβόλο και στο κιβώτιο ταχυτήτων. 8. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του εξωτερικού αέρα. 9. Τα συστήματα ελέγχου σταθερότητας ASC+T και DSC.
10. Ο δείκτης της μέσης κατανάλωσης καυσίμου.
11. Μετρητές της γενικής και της καθημερινής λειτουργίας.
12. Ο επερχόμενος δείκτης συντήρησης. 13. Έλεγχος και προληπτικά εικονίδια.
  
Αντισταθμιστής βαλίτσων
Ο κορμός των πέντε μεγάλων, μακρών και εύκολα συσσωρευμένων μη -επιπέδων 392 λίτρα πολυστυρενίου μπλοκ, αν και δεν ήταν 460 λίτρα ορισμένων σύμφωνα με τη γερμανική μεθοδολογία - μικρή, βλέπετε ξένα λίτρα της ρωσικής πορείας. Η πλάτη δεν διπλώνει, κάτι που είναι κατανοητό - ένα άτομο που ξόδεψε τέτοια χρήματα στο αυτοκίνητο μπορεί να αντέξει οικονομικά να προσλάβει ένα φορτηγό για μεταφορά των νοικοκυριών. Και για μακρά χαρακτηριστικά ενός υγιεινού τρόπου ζωής - σκι, κλαμπ και ράβδους αλιείας - μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με καταπακτή και ακόμη και ένα κάλυμμα στο πίσω μέρος. Η κλειδαριά του κορμού είναι εξοπλισμένη με σερβο -μονάδα, το καπάκι στον μηχανισμό παραλληλόγραμμα οδηγεί πολύ και προς τα πάνω, γεγονός που καθιστά την απουσία πλαστικού περιβλήματος ασφαλείας σε ένα προεξέχον μεταλλικό κάστρο λιγότερο σχετικό. Από το εσωτερικό, τοποθετείται μια πτυσσόμενη πλαστική παλέτα στο καπάκι, στο οποίο τοποθετείται ένα εκπληκτικά πλούσιο σύνολο εργαλείων. Κάτω από το πάτωμα - ένας πλήρης εφεδρικός τροχός και το βάθος της θέσης σας επιτρέπει να τοποθετήσετε το ελαστικό με πλάτος μέχρι και 255 mm. Στη θέση πίσω από τον δεξί πίσω τροχό τοποθετούσε την μπαταρία - για την καλύτερη σέσουλα.
Παιδιά στο αυτοκίνητο
Όπως όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, οι πίσω πόρτες των πέντε είναι εξοπλισμένες με κλειδαριά παιδιών, εξαιρουμένων της πιθανότητας να τους ανοίξουν από μέσα. Ο δεξιός μπροστινός αερόσακος είναι επίσης εύκολα απενεργοποιημένος σε περίπτωση μεταφοράς ενός παιδιού μπροστά σε μια ειδική πολυθρόνα. Εάν δεν είστε ικανοποιημένοι με τα αφαιρούμενα παιδιά των παιδιών, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτοκίνητο με ένα ή δύο χτισμένα -σε έναν μετασχηματισμένο πίσω καναπέ. Προορίζονται για παιδιά ηλικίας 3,5 έως 12 ετών (15-36 kg). Για τα μωρά από 1,5 έως 3,5 χρόνια (9-18 kg), πρέπει να αγοραστεί μια ειδική πλάτη και ένας πίνακας υποστήριξης από τον αντιπρόσωπο της BMW.
Μακριά από τον πολιτισμό
Εξ ορισμού, ένα αυτοκίνητο υψηλής ταχύτητας πρέπει να οδηγεί σε καλούς δρόμους. Λόγω της χρόνιας ανεπάρκειας εκείνων που παρέχονται στη Ρωσία και κατασκευάστηκαν στο Καλίνινγκραντ, τα αυτοκίνητα έθεσαν ένα πακέτο για κακούς δρόμους, μεταξύ άλλων, αυξάνοντας την εκκαθάριση του δρόμου από 120 mm έως 140 mm. Ωστόσο, με πλήρες φορτίο, σπάνια οδηγούν, έτσι 155 mm για το αυτοκίνητο μόνο με τον οδηγό πρέπει να αναγνωρίζεται ως επαρκής.
Η καλή αεροδυναμική - και ακόμη και ο πυθμένας είναι προσεκτικά σιδερώνεται και καλύπτεται με ασπίδες - σας επιτρέπει να αξιοποιήσετε μόνο ένα μικρό μέρος του κοπαδιού των 232 αλόγων σε λογικές ταχύτητες που βόσκουν κάτω από την κουκούλα, οπότε είναι πολύ πιθανό να συναντήσετε 10 λίτρα ανά 100 χλμ. στον αυτοκινητόδρομο. Παρεμπιπτόντως, η άμεση κατανάλωση καυσίμου μπορεί να ελεγχθεί από έναν μετρητή ροής διακόπτη κάτω από ένα ταχυμετρητή. Τα πέντε μας για ένα και μισό χιλιάδες όχι τα πιο οικονομικά χιλιόμετρα δοκιμής έδειξαν 13,9 l/100 km. Ο νέος κινητήρας M-54 πωλεί τις καλύτερες ιδιότητές του στην 98η βενζίνη-φυσικά, ανθυγιεινή, αφού ο εξουδετερωτής εγκαθίσταται στο σύστημα εξάτμισης. Οι αλλαγές στη δυναμική κατά τη διάρκεια της μετάβασης στο επιτρεπόμενο 95ο, σε γενικές γραμμές, μπορούν να διορθώσουν μόνο τον ακριβή εξοπλισμό μέτρησης. Ας υποθέσουμε ότι το 91ο - αλλά μόνο ως προσωρινή απόφαση.
Λειτουργία, υπηρεσία
Η εγγύηση της BMW στη Ρωσία είναι ένα έτος γενικής (χωρίς περιορισμούς χιλιομέτρων) και έξι χρόνια από τη διάβρωση του σώματος. Ο όρος της επόμενης υπηρεσίας καθορίζεται από τον υπολογιστή ON -board με βάση τις πολλές παραμέτρους, συμπεριλαμβανομένων των χιλιομέτρων, την εκκίνηση του κινητήρα και τη χρήση της λειτουργίας. Το μέγιστο διάστημα υπολογισμού είναι 25 χιλιάδες χλμ. Στις συνθήκες μιας μητρόπολης, σύμφωνα με τους ειδικούς, μειώνεται σε 20-23, και στους πιο ιδιοσυγκρασιακούς οδηγούς - και έως και 15 χιλιάδες. Το κόστος εξυπηρέτησης μαζί με αναλώσιμα είναι από $ 190 για μια απλή αντικατάσταση πετρελαίου και φίλτρων σε $ 260-330 για μια εκτεταμένη επιθεώρηση που εναλλάσσεται με αυτό. Οι τιμές για τα ανταλλακτικά, η συντριπτική πλειοψηφία των οποίων βρίσκονται στην περιφερειακή αποθήκη στη Μόσχα, δεν είναι καθόλου το Sky -υψηλό για ένα αυτοκίνητο αυτής της τάξης. Το υπό όρους λειτουργικό καλάθι (τρία φίλτρα, μπροστινά μαξιλαράκια, κατώτερη υποστήριξη μπάλας και τέσσερις ώρες εργασίας) κοστίζει $ 553, το πακέτο έκτακτης ανάγκης (προφυλακτήρας, κουκούλα, πτέρυγα, προβολέας και 20 ώρες εργασίας) θα κοστίσει $ 3036. Το δίκτυο αντιπροσώπων της BMW καλύπτει 16 πόλεις και αποτελείται από 20 εταιρείες.
 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm
 
Μας άρεσε
 
Η μείωση του εσωτερικού πίσω -ο καθρέφτης μειώνεται αυτόματα όταν ενεργοποιείται το πίσω κιβώτιο ταχυτήτων

Για καλύτερο θόρυβο και θερμική μόνωση, τα πλάγια και τα πίσω παράθυρα κατασκευάζονται από δύο στρώσεις με κενό αέρα

Το ρωσικό πακέτο περιλαμβάνει διαχωριστικά 20 mm μεταξύ του σώματος και των μπροστινών ράφια του McEferson

  
Μια βαθιά θέση σας επιτρέπει να τοποθετήσετε όχι μόνο έναν τυπικό εφεδρικό τροχό με διάσταση 225/55 R16, αλλά και ένα ευρύτερο 255 mm

Το ράφι στο καπάκι του κορμού περιέχει ένα εκπληκτικά πλούσιο σύνολο εργαλείων

Patch στη βάση της δεξιάς μπροστινής καρέκλας

Καθώς:
Μεγάλη εκκαθάριση δρόμου, υψηλός βαθμός ενεργού και παθητικής ασφάλειας, εξαιρετική ηχομόνωση, πλούσιος εξοπλισμός, υπέροχα φρένα, πολύ μεγάλα διανυθέντα χιλιόμετρα, εξαιρετική δυναμική
 
 
Δεν μας άρεσε

Τα κουμπιά της αποσύνδεσης του συστήματος σταθεροποίησης και θέρμανσης των καθισμάτων στην κεντρική κονσόλα είναι εύκολο να συγχέονται

Ο διορθωτής θέσης τιμονιού μπορεί να αγκιστονιστεί με γόνατο

Μικρός τασάκι

Μετρήστε τους εμπειρογνώμονες του περιοδικού Limousine
Καιρός
Θερμοκρασία + 15 δευτερόλεπτα
Πίεση, mm Hg. Τέχνη. 740
Υγρασία, % 70
Επικεφαλίδα ξηρού ασφάλτου σκυρόδεμα
Χαρακτηριστικά βάρους
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1657
Φορτώνω
Στον μπροστινό άξονα, KG 857 (52%)
Στον πίσω άξονα, KG 800 (48%)
Δυναμικές ιδιότητες
(Μερικό φορτίο - 2 άτομα + 25 kg)
Επιτάχυνση, γ:
040 km/h 2.46
060 km/h 4.0
080 km/h 6.32
0100 km/h 8.72
0120 km/h 12,12
0140 km/h 16.2
0160 km/h 21.54
0400 m 16.3 (142 km/h)
01000 m 29.6 (181 km/h)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 225
Σφάλμα ταχύμετρου 4 km/h
Ελαστικότητα, σ
60-100 km/h (iv) 7.93
kikdown 5.26
80-120 km/h (v) 15.50
kikdown 6.53
Τρέξιμο, m
12050 km/h 1570
500 km/h 568
Πέδηση με 100 km/h
Απόσταση πέδησης, M 37,7
Επιβραδύνει, m/s2 10.23
Πέδηση με 80 km/h
Απόσταση πέδησης, m 23,8
Επιβραδύνει, m/s2 10.36
 
Τιμές για ανταλλακτικά και αυτό, USD
Τότε 190 $
Επιθεώρηση I/II $ 260/330
Φίλτρο λαδιού 11 $
Φίλτρο αέρα 19 $
Φίλτρο καυσίμου 91 $
Μπροστά τακάκια φρένων (με αισθητήρα φθοράς) $ 141
Πίσω μαξιλαράκια φρένων 76 $
Η υποστήριξη μπάλας είναι άνω (με μοχλό) $ 77
Υποστήριξη μπάλας χαμηλότερη (με μοχλό) $ 103
Ζώνη γεννήτριας 38 $
Ζώνη κλιματισμού 22 $
Εμπρός απορροφητής σοκ 215 $
Πίσω απορρόφηση σοκ 249 $
Ράφι τιμονιού 1039 $
Μπροστινό προφυλακτήρα (με επένδυση) $ 494
Bamper πίσω (με επένδυση) $ 448
Κουκούλα 425
Μπροστινή πτέρυγα 215 $
Μπροστινή πόρτα 429 $
Πίσω πόρτα 429 $
Κάλυμμα κορμού 364 $
Παρμπρίζ 321 $
Συναρμολόγηση Farah $ 162
Πίσω λάμπα 156 $
Το κόστος μιας δουλειάς εργασίας (κλειδαράδες) 47 $
Ηλεκτρο-, σώμα, ζωγραφική 52 $
Λειτουργικό καλάθι 553 $
Υδατικό καλάθι 3036 $
 
  
Αποφασίσαμε:
Εάν είναι αλήθεια ότι τα αυτοκίνητα αντικατοπτρίζουν την εσωτερική ουσία των ιδιοκτητών τους, τότε ο ιδιοκτήτης της BMW-530I μπορεί να είναι ήρεμος για την άψογη φήμη και την αξιοπρέπεια του, τίποτα δεν απειλεί.
Yuri Nechetov, φωτογραφία Alexander Sadovnikov
 

Μια πηγή: Περιοδικό "Limousine" [04/01]