Δοκιμάστε το Audi S6 από το 2012 Sedan

Αστέρι αυτοκινητόδρομου

Η τρέχουσα αφθονία στους δρόμους του αυτοκινήτου Α6 θυμίζει τις αρχές της δεκαετίας του '90 - τότε η Audi 100 οδήγησε στο σώμα 44. Και οι Αμερικανοί συναντήθηκαν - στο καπάκι των καμινάδων τους 200. Τα αυτοκίνητα με το γράμμα ήταν σπάνιες . Δεν τους βλέπετε τόσο συχνά και τώρα ...

Ένα Audi Audio Center στο Taganka Igor παρουσιάζει τα κλειδιά, τα έγγραφα και απορρίπτεται ένα εισιτήριο για δύο ημέρες. Η έκφραση του προσώπου του ενδιαφέρουν - λένε, θα καταλάβετε τα πάντα μόνοι σας, ας μιλήσουμε όταν επιστρέψετε το αυτοκίνητο.

Εξωτερικά, ο S6 φαίνεται να είναι κάπως τρελός σε σχέση με το συνηθισμένο A6: ελαφρώς εκτεταμένα φτερά κρέμονται πάνω από τους γύρους Wiggy (255 / 45R17, την κατηγορία ταχύτητας Y) στους δίσκους έξι ομιλιών στο στυλ TT. Ωστόσο, μπορούν επίσης να τεθούν σε μια απλή κατανάλωση έξι καυσίμων θα αυξηθούν σε μεγάλο βαθμό, αλλά θα φανεί υπέροχα. Το δυναμικό του αυτοκινήτου ορίζεται σε μέτρια από τα εμβλήματα του S6 σε ένα πλέγμα ψεύτικου και το καπάκι του κορμού. Και χωρίς spoilers, διακοσμητικές λωρίδες και άλλα αθλητικά χαρακτηριστικά. Οι μηχανισμοί πέδησης αναζήτησης είναι ορατές - φρένα τεσσάρων θέσεων στους μπροστινούς και οπίσθιους και πυκνοί αεριζόμενους δίσκους (σε όλους τους τροχούς). Διαφορετικά, είναι αδύνατο: η κοπή μάζας της Audi S6 είναι 1820 kg και πλήρης - περίπου 2300.

Podcast Landscape - Vertex στυλ υψηλής τεχνολογίας: Όλα είναι κλειστά με καλύμματα, και μόνο γεμάτοι λαιμούς και ανιχνευτής λαδιού είναι διαθέσιμοι στον οδηγό. Τέσσερις δαχτυλίδια και η επιγραφή V8 4.2 Συγκεντρώστε αμέσως μια ομάδα ενδιαφέροντος - Δεν υπάρχει λέξη Quattro στο καπάκι του κορμού, απολύτως τίποτα δεν λέγεται για τον όγκο. Η γρίλια του ψεύτικου είναι ελαφρώς διαφορετική από το σχέδιο Α6 και τα φώτα ομίχλης τοποθετούνται στον μπροστινό προφυλακτήρα. Μέσα από τις οπές ανοίγματος των μπροστινών spoilers, οι κυματοειδείς σωλήνες του καλοριφέρ λαδιού αντιμετωπίζονται.

Αναέρχομαι στο σαλόνι. Οι μπροστινές πολυθρόνες Recaro έχουν μια πολύ αναπτυγμένη πλευρική στήριξη και πολλές ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Το τιμόνι είναι επίσης προικισμένο με συνηθισμένα αυτοκίνητα με τέτοια κατηγορία με ρυθμίσεις - η κλίση του άξονα και η απόσταση από τον πίνακα οργάνων αλλάζουν. Στην πόρτα και κοντά στον μοχλό ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων - Cast Blue Inserts από ίνες άνθρακα. Η κεφαλή του μοχλού, του δέρματος, είναι άβολα - είναι αδύνατο να δαγκώσετε. Ωστόσο, η μετάδοση είναι αυτόματη, εκτός από, υπάρχουν κουμπιά με πλέον και μείον - μπορείτε να το διαχειριστείτε, χωρίς να αφαιρέσετε τα χέρια από τη μνήμη RAM.

Κοιτάω την ασπίδα οργάνων - μια φωτογραφία. Καλύπτει έξι: αναλογικό ταχύμετρο και ταχύμετρο, δείκτες στάθμης καυσίμου και θερμοκρασία ψυκτικού, θερμόμετρο λαδιού. Κανείς δεν βάζει τα τελευταία δύο για το αυτοκίνητο: Απλά δεν επιτρέπεται να αποσπούν την προσοχή του από το δρόμο. Το βολτόμετρο είναι απαραίτητο επειδή το αυτοκίνητο είναι ηλίθιο από ηλεκτρονικά καθαριστικά το υποβρύχιο και το θερμόμετρο λαδιού θα βοηθήσει να επιλέξει τον βέλτιστο τρόπο λειτουργίας του κινητήρα. Ενώ η εκδρομή κάτω από την κουκούλα, επέστρεψα την προσοχή στην πλαστική καταπακτή με ηλεκτρικά σύμβολα δίπλα στην κάτω άκρη του παρμπρίζ. Αποδείχθηκε ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 105 AMPS-Ώρες, περίπου το ίδιο τεθεί σε φορτηγά μεσαίου θαλάμου ντίζελ!

Ο κινητήρας ξεκινά - εκτός από τα βέλη των οργάνων, τίποτα δεν το υποδηλώνει αυτό. Στο Tachometer, επτακόσια αδράνεια, η ένδειξη λειτουργίας μετάδοσης δείχνει ουδέτερη. Οι συσκευές επισημαίνονται με κόκκινο χρώμα, τα βέλη είναι μπλε-λευκά. Μεταξύ των κύριων κλιμάκων, ενός μικρού πίνακα αποτελεσμάτων: περίπλοκη θερμοκρασία, μέση, άμεση κατανάλωση καυσίμου, μέση ταχύτητα και άλλες πληροφορίες. Η τρέχουσα κατάσταση των συστημάτων κινητήρα υποδεικνύεται με πορτοκαλί σύμβολα. Αξιοποιώντας αρκετές φορές τις γυάλινες ροδέλες, παρατηρήσαμε την πορτοκαλί σιντριβάνι στην οθόνη. Η κόκκινη ζώνη του Tachometer - μετά από επτά χιλιάδες, η ψηφιοποίηση της συσκευής τελειώνει πάνω τους. Δεν θα στρίψετε τον κινητήρα δεν θα δώσει έναν ηλεκτρονικό χρονοδιαγράμμα ταχύτητας, θα μετακινηθείτε στην πέμπτη ταχύτητα ταχύτερα 250 km / h δεν θα λειτουργήσει. Ένδειξη ακραίας ταχύτητας - Magic Number 300, Υπερβολικά σχόλια.

Το κεντρικό τμήμα του τορπίλου χρησιμοποιείται στα κουμπιά - από το συναγερμό για τον έλεγχο του κλιματιστικού, το οποίο μπορεί ταυτόχρονα να εξυπηρετεί τα εμπρόσθια ιζήματα, λαμβάνοντας υπόψη τις μεμονωμένες επιθυμίες τους. Το μερίδιο του λιονταριού στην περιοχή πέφτει στον πίνακα εγκατάστασης ήχου. Το μετατρέπω ανάβει το bose. Τα ακουστικά συστήματα του ίδιου ονόματος - γραμμένα στα πλέγμα. Η συσκευή αποτελείται από δέκτη, κορδέλες κασέτας και ένα τετράγωνο cd-changer in-dash. Ακούγεται τέλεια, μπορεί να ελεγχθεί από κουμπιά στο τιμόνι. Ανετος!

Οι μπροστινές πόρτες περιέχουν ένα ζευγάρι τσέπες με πτυσσόμενα πάνελ. Τα κύπελλα και άλλα δοχεία είναι στη σειρά των πραγμάτων. Η τάξη του αυτοκινήτου τονίζεται από την παρουσία κουρτίνας στις πίσω πόρτες και ένα αυτόματο θόλο μπροστά από το πίσω γυαλί.

Το σαλόνι ευρύχωρο, ο όγκος όγκου προσθέτει μια φωτεινή καθίσματα σουέτ και οροφή. Μπροστά από την οροφή υπάρχει μια ηλεκτροκίνητη καταπακτή, καλυμμένη με κουρτίνα που έχει το χρώμα και την υφή της ταπετσαρίας καμπίνας. Καθίστε από πίσω είναι πολύ ωραία. Οι ζώνες ασφαλείας τρεις, αλλά ο πίσω καναπές χυτεύονται κάτω από δύο. Ο μέσος όρος είναι ταυτόχρονα ένα υποβραχιόνιο και ένα δοχείο για ένα κιτ πρώτων βοηθειών.

Αφήνω για την πύλη. Έβαλα το αέριο - στο τέλος του σοκάκι, τα βέλη ταχύμετρου είναι ήδη πάνω από εκατό. Κοιτάω πίσω - το σύννεφο που σηκώθηκε από την άσφαλτο ενός χνούδι λεύκας. Κάτι είναι λάθος εδώ, είναι οδυνηρά μια μικρή απόσταση ... η δεύτερη προσπάθεια είναι το ίδιο αποτέλεσμα. Προσπαθώ να παρακολουθήσω τις στιγμές της μετάδοσης της μετάδοσης - δεν λειτουργεί, μόνο το βέλος ταχόμετρου είναι εντατικά αποκλίνουσες προς τα δεξιά και αμέσως πέφτει πίσω. Στην απόλυτη σιωπή της καμπίνας ...

Η διαδρομή της χώρας είναι κλειστός κύκλος περίπου 10 χλμ. Με πολλούς οικισμούς - μια αφθονία στροφών και σταγόνες ύψους και εξαιρετική οδό. Το κίνημα είναι αρκετά απασχολημένο, αλλά ο πειρασμός είναι πολύ μεγάλος ... Ενεργοποιώ το κοντινό φως, ο μοχλός στη θέση της μονάδας - πήγαμε! Κάθοδος - ταχύτητα 140, ανύψωση, είσοδος στον οικισμό - 160, η δεξιά στροφή της πρώτης ομάδας πολυπλοκότητας -160, το σήμα (όχι κακό, παρεμπιπτόντως, ακούγεται), springboard - 150, δεξιά τέσσερα - 120, κάταγμα προφίλ - 100, σήμα, δεξιά πέντε, άφησε δύο - και πάλι 160. Μεταφέρετε το πνεύμα. Κατ 'αρχήν, μπορείτε να πάτε ακόμα πιο γρήγορα, αλλά τότε το κομμάτι πρέπει να κλείσει για άλλες μεταφορές. (Εγώ συνειδητά δεν καλώ ούτε τη γειτονιά της περιοχής της Μόσχας, ούτε περισσότερος οικισμός - πάρα πολύ ο δρόμος είναι καλός.) Πάω στον τομέα του Khodyan - υπάρχει ένας φωτογράφος εκεί.
Κρατώντας το αυτοκίνητο σε διαφορετικές γωνίες, ζητά να θέσει μερικές απότομες στροφές. Ζώνη, κατάσταση αθλητισμού, έναρξη. Η επιτάχυνση είναι ακόμη πιο έντονη - οι διακόπτες μετάδοσης στην περιοχή των 6300-7000 rpm. Το τιμόνι γίνεται υπέροχο ελαστικό, είναι χαρά να δουλέψω. Ρεύματα στην πρώτη στροφή - μόνο πέτρες πετούν από κάτω από τους τροχούς. Και κανένα ρολό! Overclocking, μια προσπάθεια να προκαλέσει μια ολίσθηση και πλευρική ταλάντευση - και πάλι από. Ασκήσεις κοντά Cadets και ποτάμι από τη δεξιά βόλτα αριστερά μαθήματα και μαγεμένα κοιτάζοντας ένα μαύρο καουτσούκ καπνού sedan ... ο φωτογράφος μετατοπίζεται ανυπόμονα από τα πόδια του στο πόδι - πότε θα το αυτοκίνητο ακόμη και ελαφρώς ελαστικό; Όλα αποδείχτηκαν μάταια ...

Ποιος απευθύνεται στο Audi S6; Υπάρχουν ορισμένοι περιορισμοί. Για τον προετοιμασμένο οδηγό, αυτό το αυτοκίνητο δεν αντιπροσωπεύει κανένα κίνδυνο. Η προφορική οξύτητα επιτρέπει σχεδόν σε οποιαδήποτε ταχύτητα να διατηρηθεί ο συνολικός έλεγχος μέσω του μηχανήματος. Με την ευκαιρία, ο κύκλος εργασιών του S6 είναι απολύτως ουδέτερος, έτσι ώστε ακόμη και με μια σταθερή περίσσεια ισχύος σε τροχούς, είναι σπάνιο που θα είναι σε θέση να το διαταράξει στο skid. Το σύστημα διανομής ABS και ροπής λειτουργεί πολύ απαλά και υπενθυμίζουν μόνο σε μια κρίσιμη κατάσταση. Ένας ανεξήγητος οδηγός πρέπει να ενοχληθεί: μια μικρή κίνηση του ποδιού - και η σανίδα πέφτει μπροστά από το αγέλη των 340 αλόγων, επιδιώκοντας να ξεφύγουν από οκτώ κυλίνδρους με συνολικά 4172 κύβους. Περίπου 170 km / h ταχύτητα δεν αισθάνεται καθόλου ...

Το βράδυ, η λήψη τελείωσε, μπροστά - η διαδρομή μέσα από τη νυχτερινή πόλη. Η ανάρτηση είναι απολύτως σιωπηλάει σιωπηλά το microrelief, το αυτοκίνητο κινείται ομαλά μέσα από τους δρόμους. Σε διαφορετικούς τρόπους, προσπαθώντας αναγκαστική ένταξη διαφορετικών εργαλείων - εάν η ταχύτητα για μία ή την άλλη μετάδοση είναι μεγάλη, οι εγκέφαλοι δεν επιτρέπεται να μεταβούν στο βήμα προς τα κάτω, αν βρίσκουν την ταχύτητα να είναι αποδεκτές, αποδεικνύεται ότι είναι ακόμη αργά Ο κινητήρας και είναι πολύ αποτελεσματικός.

Δώδεκα εκατοστά χωρίζουν το κάτω μέρος του S6 από τις εκπλήξεις του δρόμου - δεν υπάρχει λίγο, έτσι ώστε να κινείται προσεκτικά. Αλλά γρήγορα - σε κάθε φανάρι, οι εγκαταστάσεις των ρευμάτων παρατηρούνται από τα αφαιρούμενα τέσσερα δαχτυλίδια στο καπάκι του κορμού. Δεν υπάρχει καμία επιθυμία να πάει κοντά ...

Η Baranca κάθεται σφιχτά στα χέρια του, σκόπιμα τραχιά δερμάτινη δεξαμενή - ένα μικρό εμπόδιο. Ο αφρώδης στρατηγός προετοιμάζει το χάος τους, ανακατασκευάσουν τυχαία από έναν αριθμό στη σειρά και παραμένουν με τα κατάλληλα δαχτυλίδια. Κάποιος πατήστε το πεντάλ στο πάτωμα, ένα ακόμα - στο κουμπί ελέγχου μετάδοσης και οι αναβάτες κινούνται γρήγορα σε κανέναν στο καθρέπτη οπίσθιου ελέγχου.

Ο πειρασμός να φέρει το βέλος ταχύμετρου στο δεξί άκρο της κλίμακας είναι πολύ μεγάλη. Είμαι πάλι από την πόλη με το βομβαρδισμό του, αιώνια κυκλοφοριακή συμφόρηση και ενοχλητικό Militiamen - δεν θα δείτε περισσότερα από τα έγγραφά μου ... Ενεργοποιήστε το κύριο φως, ο Xenon αναβοσβήνει μετά από μια σύντομη παύση. Στο ραδιόφωνο Gillan τραγουδάει τον αυτοκινητόδρομο Star - μουσική ως προς την παραγγελία. Το Tachometer δείχνει 6700, στο ταχύμετρο - 250 ...

Δοκιμή: Yegor Carpunin

Μια πηγή: Περιοδικό κινητήρα [№9 / 2002]