Audi R8 V8 Δοκιμαστική μονάδα από το 2007 διαμέρισμα

Twilight Playboy

Μια ετήσια ποσόστωση στο Audi R8, η οποία διατίθεται στη Ρωσία, είναι μόνο 100 αυτοκίνητα ετησίως. Ποιοι είναι αυτοί οι χαρούμενοι Ρώσοι, για τους οποίους τα εργοστάσια των Γερμανών μη -Καρσούμς εκτελούν εργατικές εκμεταλλεύσεις για τον συντάκτη -ο αρχηγός του αυτόματου πιλότου είναι εξαιρετικά σαφής. Πάντα κατηγορηματικά στις κρίσεις του, ενώνουν αυτούς τους ανθρώπους σε μια ειδική κατηγορία - πολίτες που θα ήθελαν να οδηγήσουν τη ζωή των μόνιμων αναπαραγωγής, αλλά έχουν μια σοβαρή επιχείρηση. Ως εκ τούτου, αυτοί οι πολίτες είναι playboy στην υπολειμματική αρχή. Δηλαδή, το μεγαλύτερο μέρος του ημερολογιακού έτους μεταφέρεται από έναν προσωπικό οδηγό στα οκτώ της Audi. Το μέρος της εξόδου του έτους παίρνουν οι ίδιοι την οικογένεια στο Audi Q7. Τέλος, στις πιο ευτυχισμένες από τις 365 ημέρες - αλλά πιθανότατα αυτές είναι ευτυχισμένες νύχτες - παίρνουν πίσω από το τιμόνι του Audi R8. Να καταλάβουν για τον εαυτό τους και να καταστήσουν σαφές σε άλλους ότι είναι αρκετά e-gi!
Μαύρο, αλλά όχι boomer. Για πρώτη φορά, αυτό το καταπληκτικό μαύρο αυτοκίνητο δοκιμάστηκε από εμένα στο Tracpeedway Lausitz όταν ήταν ακόμα γκρίζο. Γκρι, όχι με την τελωνειακή πλαστή έννοια, αλλά γκρι ακριβώς στο χρώμα του σώματος. Τη δεύτερη φορά, αυτό το εκπληκτικό μαύρο αυτοκίνητο δοκιμάστηκε από εμένα στο κομμάτι του αεροδρομίου Tushino. Και τότε ήταν ήδη μαύρος.
 
Μου άρεσε το μαύρο Audi R8 με ασημένιες πλευρές από το γκρίζο Audi R8. Αυτός ο ανθρακικός Kner ανυψώνει το προσόν του οχήματος σε ένα ανυπολόγιστο ύψος. Αυτό το kner υποδεικνύει την παρουσία μιας ανεπτυγμένης γεύσης. Όπως έλεγε ο Σαλβαδόρ Ντάλι, για να ελέγξει την παρουσία της γεύσης σε ένα άτομο είναι ευκολότερο: το χρώμα του χαλιού στο σπίτι του θα πρέπει να συνδυάζεται με τα φρύδια του. Το γκρι R8 είναι γκρίζα φρύδια, και το έβδομο R8 δεν είναι πλέον. Επιπλέον, σε ένα γκρίζο αυτοκίνητο, οι πλευρικές επενδύσεις είναι σχεδόν λευκές. Και είναι δύσκολο να τους φανταστούμε κάποιο άλλο. Αλλά στο μαύρο R8, μπορεί να υπάρξει οποιαδήποτε σκιά. Τουλάχιστον κίτρινο. Τουλάχιστον κόκκινο. Ακόμη και χωρίς δισταγμό - πράσινο. Και αυτά τα πειράματα με μια παλέτα δεν θα επιδεινώσουν τουλάχιστον το αυτοκίνητο.
 
Πηγαίνοντας με το αυτοκίνητο μόνο λόγω του χρώματος του είναι σε 99 περιπτώσεις από 100 φίλη. Το να τρελαίνεται με μαύρο είναι η περίπτωση του R8. Οι προσπάθειες να παρουσιάσουν το αυτοκίνητο R8 σε άλλα χρώματα είναι καταδικασμένες σε αποτυχία.
    
Το τρέξιμο μπροστά από την ατμομηχανή είναι ηλίθια, η εκτέλεση του Audi R8 είναι μη ρεαλιστική. Παρ 'όλα αυτά, ένας από τους Αμερικανούς πελάτες προσπάθησε και ξεπέρασε το χρόνο, δημοσιεύοντας $ 12.601 στη δημοπρασία eBay Online για το δικαίωμα να διεξάγει τη δοκιμαστική κίνηση αυτού του αυτοκινήτου. Ο Lucky εξέτασε το αυτοκίνητο πρώτα στο έδαφος κατάρτισης στη Νεβάδα και στη συνέχεια στους δρόμους του Λας Βέγκας.
Πρόσθετη επιτάχυνση στη διαφήμιση R8 δόθηκε από τον σχεδιαστή Karl Lagerfeld, ο οποίος έκανε μια σειρά από ασπρόμαυρες φωτογραφίες των αυτοκινήτων στο απλό κοντά στο San Trope και την εισήγαγε στο κοινό στο Φόρουμ Audi της Νέας Υόρκης. Το έργο του και το καλειδοσκοπικό ημερολόγιο καλιδοσκοπικό όραμα ενός αυτοκινήτου, το οποίο αποκαλύπτει νέες προοπτικές σχεδίασης και το οποίο απονέμεται σε ορισμένους επιλεγμένους πελάτες Audi R8.Audi R8 Black Wave Ups Up Fantasies. Φαντασίες μιας πολύ διαφορετικής φύσης. Ανακαλύπτει το δημιουργικό σώμα, ακόμα και αν αυτό το όργανο αγοράστηκε στο προσάρτημα. Είναι τόσο όμορφος που νομίζετε: Θεέ μου, έχω κάποια αυτοκίνητα σε αυτόν τον κόσμο στο Audi R8; Και ήταν αυτά τα αυτοκίνητα - αυτοκίνητα; Όλα εξασθενεί πριν από την ομορφιά R8. Εκπληκτικά σχήματα, μάτια, πρόσωπο, κάτω από ένα διαφανές γυάλινο κινητήρα, που φωτίζεται από λευκούς λαμπτήρες LED ... τότε είναι συγγνωστή να παραπλανηθεί στο Playboevsky Tezaurus.
Ο μοναδικός εξωτερικός σχεδιασμός μπορεί ακόμη και να σας κάνει να πιστεύετε ότι το R8 δεν είναι Audi. Αλλά είναι μέσα στο αυτοκίνητο, θα καταλάβετε ότι αυτό είναι το πιο Audi. Αυτές οι συσκευές (τα βέλη των οποίων, όταν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, σας κάνει να χαιρετάτε, να πηδάτε στο μέγιστο τους και στη συνέχεια να πέσετε), αυτά τα κουμπιά, τα στοιχεία σχεδιασμού, τα τέχνη και τα τεχνολογικά πράγματα που βλέπετε σε A8, TT και Q7, και στο Α4, και στο Allroad.
Στις καρέκλες αυτού του αυτοκινήτου, οι οποίες φαίνεται να προσαρμόζονται στην φιγούρα σας από μόνα τους, είναι πολύ ευχάριστο να καθίσετε. Μην πηγαίνετε πουθενά, αλλά απλά καθίστε σε ένα χώρο στάθμευσης σε ένα δημοφιλές εστιατόριο, σε μια μοντέρνα μπουτίκ, στην Κόκκινη Πλατεία. Εν ολίγοις, σε ένα μέρος όπου οι άνθρωποι περπατούν πέρα \u200b\u200bαπό σας σε πλήθη. Πηγαίνουν, παίρνουν το αυτοκίνητο και εσείς σε αυτό για ένα έργο τέχνης, πυροβολούν και αφαιρέστε ολόκληρη την οικογένεια στους ψηφιακούς και τα κινητά τους τηλέφωνα. Εάν είναι τυχεροί, μπορούν ακόμη και να δουν ένα πουλί κατά τη φωτογράφηση. Εσείς πατώντας το πλήκτρο, στην κεντρική σήραγγα, έθεσε ένα σπόιλερ ως χαιρετισμό. Στη δυναμική, ανεβαίνει ο ίδιος, αξίζει να περάσει το αυτοκίνητο με ένα συγκεκριμένο, πάνω από εκατό, γραμμή.
 
Η πόρτα με το παρατσούκλι το θηρίο. Οποιοσδήποτε ανόητος έφερε ο άνεμος στο αυτοκίνητο Ferrari Scaglietti θα καταλάβει ότι πρόκειται για βόμβα. Το Audi R8 δεν είναι βόμβα. Αυτό είναι ένα αργό ορυχείο. Οι ανόητοι δεν το γνωρίζουν αυτό. Και κινδυνεύουν να αστειευτούν με αστεία Audi R8.
 
Η γνωριμία μου είπε ότι τη νύχτα το Audi R8 συχνά συγχέεται με την TT και πιστεύοντας ότι ο ιδιοκτήτης TT μπορεί να είναι επικίνδυνος, να το κόψει και να μην το παρατηρήσει και κάπου να διακρίνουν. Κατά τη διάρκεια της ημέρας, η επιθετικότητα γίνεται μικρότερη και περισσότερο σεβασμός. Αλλά ακόμα, στις απόψεις των περισσότερων απλών, η αμηχανία αναδεικνύει. Τι είδους αυτοκίνητο είναι αυτό; Είναι σαφές ότι είναι δροσερό, αλλά πόσο;
 
Και αυτό είναι σαν ένα άλμπουμ καλής και πολύ σοβαρής μουσικής, η οποία, σε αντίθεση με το Pops, δεν περιλαμβάνεται σε εσάς με υγρό ανεπιθύμητο. Αντίθετα, το εισάγετε. Αρχικά, η σοβαρή μουσική που σας πέφτει από δώδεκα ομιλητές της εγκατάστασης ήχου Bang & Olufsen σε 465 Watts είναι δύσκολη. Μπορεί να μην την αρέσει καν. Μπορεί ακόμη και να σας καταπνίξετε στην αρχή. Αλλά έχοντας κάνει μια προσπάθεια για τον εαυτό σας, κατανοώντας αυτή τη μουσική, θα καταλάβετε πόσο ο κόσμος είναι πιο περίπλοκος από το κάλιο-ρόλο. Και η κακόβουλη συνήθεια να ακούτε σοβαρή μουσική μετατρέπεται σε αγάπη.
 
Προκειμένου να τεθεί μια πιο οικονομική οπτική LED στο Audi R8, η ανησυχία απαιτούσε την επίσημη επίλυση της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Και η οικονομική Ευρωπαϊκή Ένωση το έδωσε. Τώρα τα LED λειτουργούν σε όλους τους τρόπους - το φως της ημέρας, τις διαστάσεις, κοντά και επισημαίνονται. Σε ένα μόνο μπλοκ Fluvation-54 δίοδοι. Η Audi εισήγαγε για πρώτη φορά τα επιτεύγματα στον τομέα των τεχνολογιών LED το 2003 σε αντιπροσωπεία αυτοκινήτων του Ντιτρόιτ. Η ιδέα Pikes Peak ήταν εξοπλισμένη με ομίχλη LED. Στο σαλόνι της Γενεύης του ίδιου έτους, αποδείχθηκε η έννοια του Audi Nuvolari Quattro με προβολείς LED. Τώρα η Audi εξοπλίζει με μπότες LED των προβολέων της ημέρας σε μοντέλα όπως το Audi A8 W12 (2004), το Audi S6, το Audi R8 και το Audi A5 (από το 2006). Το Audi R8 είναι ένα πολύ περίπλοκο αυτοκίνητο. Εδώ, ακόμη και στο επίπεδο της διαίσθησης, τέτοιες ευκαιρίες θεωρούνται ότι δεν έχει νόημα να ανακαλύψουμε. Και, πιθανότατα, μην αναλάβετε κινδύνους. Αυτό το μηχάνημα δημιουργείται για να κοιτάξετε πίσω από την κρυμμένη πόρτα που ονομάζεται GT. Κοίταξε, φοβισμένος και δεν μπήκε. Προκειμένου να ελέγξετε τη μηχανή GT, πρέπει να εξασκηθείτε πολύ. Προκειμένου να επιβιώσουν στο GT σε πλήρη κίνηση, πρέπει να έχουμε τα υψηλότερα προσόντα.
 
Αλλά αν σκοπεύετε να φτάσετε στα αυτοκίνητα Grand Turismo χωρίς ανόητους - αγοράστε τον εαυτό σας Audi R8 πρώτα. Και μόνο τότε σκεφτείτε το Ferrari F430, Porsche 911 GT, Pagani Zonda. Παρεμπιπτόντως, δεν μπορούσα να προβλέψω αν η Audi θα πήγαινε στο πρωτάθλημα GT. Και αν θα πάει με αυτό, βέβαια, θα επαναλάβει έντονα, τη συσκευή R8 ή θα χτίσει ένα άλλο. Η εταιρεία βρίσκεται τώρα σε τόσο τρελή άνοδο, η νικηφόρα παλίρροια της είναι τόσο ισχυρή που η Audi φαίνεται να είναι έτοιμη να κουνήσει σε οποιαδήποτε τολμηρά έργα. Θα είναι απαραίτητο, και ο δρόμος Mark θα χτίσει (φυσικά, με ένα δίσκο Quattro).
 
Γερμανικά αυτοκίνητα παραδοσιακοί πελάτες γερμανικών σπουδών συντονισμού. Προκειμένου το Audi R8 να γίνει ακόμα καλύτερο, αρκετές εταιρείες είναι έτοιμες να αναλάβουν αμέσως. Ο Kircherer, κατόπιν αιτήματος του πελάτη, θα μειώσει την εκκαθάριση του εδάφους μπροστά και πίσω από 15 και 30 χιλιοστά, αντίστοιχα, και επίσης θα αυξήσει τη διάμετρο των τροχών σε 19 και 20 ίντσες. Η ABT Sportsline, εκτός από την εγκατάσταση μοναδικών δίσκων 20 ιντσών και αντι-πτέρυγας, ασχολείται επίσης με την προσαρμογή της ανάρτησης. Atelier B & B Θα κατακτήσουν το Audi R8, αυξάνοντας τη δύναμη των ατμοσφαιρικών οκτώ από 420 σε 450 ίππους (με αποτέλεσμα να πέφτει 0,3 δευτερόλεπτα από το ρεκόρ επιτάχυνσης σε εκατό) και να μειώσει την κάθαρση κατά 10 χιλιοστά μπροστά και 20 χιλιοστά στο πίσω μέρος. Τροχοί και αξεσουάρ 20 ιντσών στην ποικιλία. Διαχείριση πτήσεων. Το R8 δεν είναι αυτοκίνητο GT. Πρόκειται για μια απόλυτη υψηλής τεχνολογίας, αυτό είναι εκλεπτυσμένο φουτουρισμό, και το GT είναι ένα άθλημα όπου όλα τα τεχνολογικά, σχεδιαστικά, αεροδυναμικά είναι σε μια λέξη, γενικά, όλες οι εξελίξεις-έχουν ένα θαμπό στενό στόχο: να κάνει το αυτοκίνητο να πάει ακόμη και γρηγορότερα.
 
Παρόλο που το R8 βόλτες γρήγορα, αυτό το αυτοκίνητο είναι μάλλον για να συνηθίσει τον οδηγό σε 420 άλογα, να δοκιμάσει το λύνο τους παρά να οδηγεί αυτά τα άλογα στο γαλοπούλ και να πάει αμέσως στον άλλο κόσμο. Η Audi Electronics, η τετραμελή οδήγηση του, ένα ρομποτικό κουτί θα σώσει τον οδηγό από ανόητες πράξεις. Κατά μήκος του δρόμου, σημειώνω ότι ένα ρομποτικό κουτί είναι αναμφισβήτητα μια εφαρμογή για το μέλλον, αλλά σας αναγκάζει να διεξάγετε έναν πλήρη έλεγχο των δεξιοτήτων του οδηγού σας, θα πρέπει να κυριαρχήσετε τον αλγόριθμο ελέγχου του τιμονιού ως ένα άγνωστο πρόγραμμα υπολογιστή.
 
Για το γούστο μου, θα ήθελα ακόμα να αρνηθώ τη βοήθεια των βοηθητικών συστημάτων. Θα ήμουν απλά τρομερά ενδιαφέρον να δω όχι πολιτισμένο, αλλά το ζωικό χαμόγελο Audi R8. Κατά μία έννοια, λίγο, αυτή η ιδέα δίνει διασκέδαση με το σύστημα ελέγχου εκτόξευσης. Βάζετε τη λειτουργία Sports S, απενεργοποιήστε το ESP, κρατήστε το φρένο, κάντε κλικ στο αέριο μέχρι να σταματήσει, δηλαδή, μέχρι και 8.000 σ.α.λ., ρίξτε το φρένο ... πέταξε! Μετά από 4,6 δευτερόλεπτα, έχετε εκατό χιλιόμετρα την ώρα σε ένα ταχύμετρο, μετά από 10,3 - 200 χλμ./H.
 
Λοιπόν, φυσικά αυτό είναι δροσερό. Αυτό μπορεί να φυσήξει κάπου στην περιοχή του πίσω ράφι αποσκευών το κεφάλι του γλυκού συντρόφου σας. Επιπλέον, τόσο εύκολο όσο το καπέλο της. Εάν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα πιέζει περισσότερα κεραμικά φρένα, τότε το κεφάλι με ένα καπέλο πιθανότατα θα πετάξει πίσω. Αλλά αυτό το αξιοθέατο με τον έλεγχο εκτόξευσης και τα φρένα, φυσικά, δεν είναι τόσο θανατηφόρα δύναμη που είναι πιο μακρύτερα κάθε φορά.
Αν ήμουν έμπορος της εταιρείας, θα αφήσω την πρώτη έκδοση αυτού του αυτοκινήτου Le Mans με κινητήρα V10 και 610 άλογα. Θα με ενδιέφερε αυτό που είναι.
 
Στο Audi R8 στην τρέχουσα μορφή του, πριν σπεύσει με ταχύτητα 301 χλμ./H, πρέπει να βάλετε το Hellish Rubber. Τύπος ελαστικών Michelin Brillant Sport, τα οποία παράγονται δέκα σετ ανά εποχή. Το γεγονός ότι τα ελαστικά είναι το ήμισυ του αυτοκινήτου, ακόμα περισσότερο, δεν χρειάζεται καν να αποδείξετε. Αρκεί να θυμηθούμε πώς και γιατί ο δρομέας Michele Alboreto πέθανε στο Lausitz. Στα τυποποιημένα ελαστικά, η οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες είναι μια ρωσική ρουλέτα. Αυτό ονομάζεται: Αν πεθάνω, συγχωρώ. Και θα επιβιώσω - ας δούμε.
 
Οδήγηση: Χωρίς άξια κινητήρα; Αλλά θέλετε το V12 με χωρητικότητα 2000 hp. (Δύο χιλιάδες!) Στις 2800 σ.α.λ.: τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, μηχανικός υπερσυμπιεστής, άμεση ένεση, ξηρό στροφαλοθάλαμο. Σαν? 35.7 λίτρα ενός όγκου εργασίας, 730 kg βάρους και μήκους 2,3 m, αλλά λειτουργεί εξαιρετικά στη βενζίνη με έναν οκτάνιο αριθμό 87. Η στρίψιμο της στιγμής είναι μια τεράστια, νομίζω, όχι χαμηλότερη από 3200 n.m! Ο κινητήρας έγινε στη Γερμανία το 1944, στάθηκε στο Messerschmiti-BF109G. Αλλά ο κινητήρας από το Messerschmitt είναι άχρηστος. Το σύγχρονο supercar δεν είναι τόσο γιγαντιαία δύναμη όπως απόλυτος έλεγχος, αξιοπιστία, Η άνεση, η ευκολία διαχείρισης και η λογική τιμή ... απότομη, αλλά η μαλακή γεύση είναι εγγυημένη. Πώς να προχωρήσετε σε μια λεπτή γραμμή ανάμεσα σε ένα ασυμβίβαστο αγωνιστικό αυτοκίνητο και έναν άνετο δρόμο, ειδικά αν όλες οι τεχνικές λύσεις ορίζονται εκ των προτέρων; Ποιος είναι αυτός, Audi R8; Πολυτελής sybarite ή φανατικός αθλητής; Λένε ότι υπάρχει μόνο ένας τρόπος για να μάθετε τη γεύση της πίτας ...
Αυτοκίνητη εφημερίδα Klaron: ζεστό μεσημέρι της Νεβάδα. Πάρκα απέναντι από την είσοδο του καζίνο. (Απλά μην νομίζετε ότι αποφάσισα να σπάσω το πουλί της καλής τύχης από την ουρά. Ακριβώς στο Λας Βέγκας, όπου κι αν σταματήσετε, θα δείτε ένα σημάδι καζίνο δίπλα του.) Δεν είχα χρόνο να απενεργοποιήσω το ασυνήθιστο -Ένα λεπτό τατουάζ των LEDs -ο οπίσθιος φωτισμός Audi R8, όπως βλέπω: με βλέπω: για μένα μια ψηλή σκοτεινή ομορφιά κατευθύνεται σε ένα τρομερά ανώτερο βράδυ και πίσω της -ένα ζευγάρι macho, σαν να είναι ποιος ποιος είχε κατεβεί από μια διαφημιστική ασπίδα.
- Πόσο? Έσπρωξε ένα δάχτυλο στο R8. Brights με ένα μεγάλο διαμάντι ψεκασμένο προς όλες τις κατευθύνσεις.
-- 104.400 ευρώ σε τυπική διαμόρφωση, Miss, - απαντώ ευγενικά.
- έξοδος; - Συνεχίζει τη γυναίκα με σκοτεινό δέρμα να θέσει με τον εθισμό του εμπειρογνώμονα.
- 420 άλογα.
- Ταχύτητα?
- 301 km/h.
- Τι μπορώ να επιχειρήσω; - Παίρνει τον ταύρο από τα κέρατα.
Πού μπορείτε να το αγοράσετε, ομορφιά; Απαντώ με μεγάλη ευχαρίστηση:
-- Στη Μόσχα!
Συγγραφέας: Από την άποψη της ακρίβειας της ανταπόκρισης στο φυσικό αέριο, το Audi R8 σαφώς δεν φτάνει στο Porsche 911, ειδικά όταν πηγαίνετε το ένα τρίτο του πεντάλ. Αυτή είναι η ώρα. Από την άλλη πλευρά, ο γούνινο του κινητήρα είναι πολύ γραμμική για να ονομάζεται Rage. Αυτά είναι δύο. Και το σημείο δεν είναι μόνο στο επίπεδο χαρακτηριστικό της στιγμής! Δεν υπάρχει ηχητική υστερία εδώ, δεν υπάρχει νικηφόρα παθιασμένη κραυγή! ΠΑΡΑΚΑΛΩ προσπαθησε ξανα. Το δεύτερο. Πλήρες αέριο. Τέσσερις χιλιάδες επαναστάσεις, πέντε ... καλά, πού είναι; Έξι, έξι και μισό ... καλά, καλά ... επτά, οκτώ ... καλά, αγαπητέ, καλά! Περνώντας το οκτώ χιλιοστό σημάδι, το βέλος ταχυτομέτρου σταμάτησε και η επιτάχυνση σταμάτησε. Ευρύς, χωρίς να ουρλιάζει. Συνηθισμένη δύσπνοια. Για άλλη μια φορά, τα άφθονα καλλυντικά με παραπλάνησαν. Σας ευχαριστώ, αγαπητέ, δοκιμάσατε. Όλα ήταν υπέροχα. Και τα φρένα είναι τρία. Από την άποψη της αποτελεσματικότητας, είναι υπέροχα, αν και σφυρίζουν, υπάρχει ακόμη και μια επιλογή - μοντέρνα cermet (για το Gallardo, παρεμπιπτόντως, αυτό δεν προσφέρθηκε). Αλλά οι ρυθμίσεις ... εντάξει, νομίζω ότι είμαι εγώ, κατεστραμμένος από την εκπληκτική ανατροφοδότηση των φρένων Porsche 911, απλά δεν μπορώ να το συνηθίσω: ανεξάρτητα από το πέδηση, τότε λίγο μύτη. Δίνω τη θέση του σε μια κυρία από έναν επιχειρηματία. Έτσι, τελικά, έχει μια συνεχή υπερβολική δόση.
Quattrororoote.ru: Με την τοποθέτηση του κλειδιού στην κλειδαριά ανάφλεξης, το γυρίζουμε ελαφρώς και πιέζουμε το πεντάλ αερίου για να ξεκινήσουμε έναν οκτώ κυλίνδρο με όγκο 4,2 λίτρων. Ο οδηγός κάθεται αρκετά χαμηλά και δεν είναι εύκολο να δούμε πού τελειώνει η σύντομη κουκούλα, αλλά χάρη στις προσαρμογές του τιμονιού και της καρέκλας είναι πολύ πιθανό να επιλέξετε τη σωστή προσγείωση για την οδήγηση στον αθλητισμό. Μόλις φτάσετε πίσω από το τιμόνι, καταλαβαίνετε αμέσως ότι το νέο Supercar Audi δεν χρειάζεται να γίνει αντιληπτό ως ένα καθαρόαιμο αυτοκίνητο, το οποίο είναι ικανό να εξημερώσει μόνο μερικές ομάδες βιρτουόζων. Αντίθετα, είναι ένα υπέροχο Grand Turismo, εντυπωσιακό, πρώτα απ 'όλα, με την ικανότητά του να είναι ένα αυτοκίνητο για καθημερινή οδήγηση. Το ποσό του ελεύθερου χώρου επί του σκάφους για τον οδηγό και τον επιβάτη, τον εξοπλισμό, τη διακόσμηση, την ορατότητα - δεν υπάρχουν παράπονα για τίποτα. Όλα είναι καλά και με αργή κίνηση στο χώρο στάθμευσης - ο συμπλέκτης μπορεί να πεταχτεί και να μην φοβάται να πνίξει τον κινητήρα, ενώ οι ελιγμοί δεν αντιστρέφουν χάρη σε μια καλή αναθεώρηση πίσω, η οποία ήταν δύσκολο να περιμένει. Έχοντας εγκαταλείψει το θέρετρο στα περίχωρα του Λας Βέγκας, κατευθυνόμαστε προς τα βουνά που περιβάλλουν αυτήν την πόλη, που βρίσκεται στη Νεβάδα ...
Audi R8
Βενζινοκινητήρας, V8
Όγκος εργασίας (Cubic Cub) 4163
Power (L. S. at/min) 420 στα 7800
Στιγμή (nm at rpm) 430 στα 4500-6000
Η μονάδα είναι πλήρης
GearBox6-St. Mkppr-tronic
Μήκος/πλάτος/ύψος (mm) 4431/1904/1252
Εξοπλισμένη μάζα (kg) 15601565
Μέγιστη ταχύτητα (km/h) 301
Επιτάχυνση σε 100 km/h (c) 4.6
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη/αυτοκινητόδρομο, L/100 km) 22.1/10.220,4/9.6
Τιμή στη Μόσχα 170 $ 261 $ 181 942
Ευχαριστούμε για τη βοήθεια της διοργάνωσης της λήψης της Audi Russia (495) 234-0233 και η Ρωσική Ομοσπονδία Αυτοκινήτων
Κείμενο Nikolay Fomenko
Φωτογραφία Andrey Danilov
          
 
 
 

Πηγή: "Autopilot"