Δοκιμάστε το Audi R8 V8 από το 2007 Coupe

Πολιτικοί επίθεση

Στη γκάμα μοντέλων της Audi εμφανίστηκε ένα σπορ αυτοκίνητο. Σε αυτό το τμήμα της αγοράς, όχι μόνο υψηλής τεχνολογίας με το οποίο η Audi είναι εντάξει, αλλά και τις παραδόσεις που δεν έχει εδώ με όλα τα πλεονεκτήματα της μάρκας μπροστά της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι. Οι εταιρείες που έχουν γίνει ανταγωνιστές AUDI που παράγεται από τα υψηλότερα δείγμα αθλητισμό εδώ και δεκαετίες. Θα χαθεί η καινοτομία δίπλα στην αποδεδειγμένη μαχητές της Ferrari F430 σπορ γραμματοσειρά, Porsche 911, Lamborghini Gallardo, Aston Martin DB9;
 
Σημείωση, δεν είναι όλα τα μέλη της ελίτ των κατασκευαστών συλλόγου των σπορ αυτοκινήτων άμεση και σαφή αντιπάλους Audi. Μερικά είναι, μπορείτε να πείτε συγγενείς. Μιλάμε για Lamborghini, η οποία πεθαίνει κάτω από το φτερό της εταιρείας από το Ingolstadt. σπορ εμπειρία Έτσι, η Audi έχει, μόνος, μόνος του. Ωστόσο, από μια σχετική μοντέλο Gallardo R8 έλαβε μόνο κάποια μεγέθη, αλλά το ίδιο το έργο είναι το πνευματικό τέκνο των μηχανικών των τεσσάρων δακτυλίων.
 
Η εμφάνιση του R8 είναι καθολική τεχνική, το παιχνίδι των προσώπων και των επιφανειών. Audi κατάφερε να συνδυάσει την υπερ-μοντέρνα εμφάνιση και κλασικές αναλογίες, και κάποιες λύσεις σχεδιαστών είναι πραγματικά μοναδική. Φάτε κουκούλα, σπαταλώνται τεντωμένο προβολείς, πλαστικό εισαγωγή αέρα μοτίβο εισαγωγής αέρα είναι καταπληκτική. Είναι ακόμη περισσότερο πιο αποτελεσματική όταν οι γιρλάντες των LEDs ανάβουν στο κάτω άκρο των προβολέων. Πρέπει να πω, αυτή η υποδοχή της έρευνας θα πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο με προβολείς xenon. Σύντομα η Audi θα προσφέρει προαιρετικά προβολείς που είναι πλήρως κατασκευασμένο για λυχνίες LED, eyeliner τους θα είναι με τη μορφή ενός στερεού φωτεινή γραμμή. Με την ευκαιρία, αν κοιτάξετε προσεκτικά, με ανακλαστήρες από τα μπροστινά φλας R8 θα ανακαλυφθούν.
 
Οι αφηρημένη παράθυρα κλασικό, το συναρπαστικό αντιστοίχιση των γραμμών πόρτες και τα φτερά μπορεί να χαρακτηριστεί αρκετά ιταλικά. Το εμπρός μετατρόχιο είναι μεγαλύτερο από το πίσω μέρος 39 mm, ωστόσο, λόγω των μεγάλων ράφια των φτερών και του φωτισμού, που βρίσκεται πολύ κατά μήκος των άκρων του σώματος, φαίνεται ότι κατανέμεται στην πρύμνη. Το πίσω παράθυρο στηρίζεται στην αεροτομή, η οποία σε μία ανενεργή θέση εκτελεί τις λειτουργίες της ψύκτρας χώρο του κινητήρα, η επιφάνεια του αεροτομή γίνεται από τις τρύπες. Το φτερό παρατείνεται αυτόματα με ταχύτητα 100 km / h. Στην καμπίνα υπάρχει ένα πλήκτρο που εμφανίζει την αεροτομή δια της βίας, όπως για το Audi TT.
 
Τα πίσω φώτα δεν είναι λιγότερο όμορφα από το μπροστινό μέρος. Επιπλέον, επίσης, η LED διαθέτει τρισδιάστατη επίδραση της λάμψης. Τέχνασμα. Εταιρικό στυλ δύο ορθογώνια σε κάθε μπλοκ, τόσο στο TT όσο και το Q7. Τα πλευρικά τοιχώματα του αυτοκινήτου είναι καλή όχι μόνο από ένα καταπληκτικό κέντρο εδάφους καταλαμβάνει ένα πάνελ που συνδέει τις γραμμές οροφής και το κατώτατο όριο και, όπως λένε στην Audi, μοιάζει με μια διάταξη μεσαίας πόρτας ενός αθλητικού αυτοκινήτου και κρύβει την πρόσληψη αέρα τον κινητήρα. Όπου μιλάει εύγλωττα για το μέσο ποτήρι του κινητήρα του χώρου του κινητήρα, μέσω του οποίου ο κινητήρας είναι ορατός σε όλη του τη δόξα. Από την άποψη αυτή, η εταιρεία προσφέρει ένα προαιρετικό άνθρακα κόμβο κινητήρα, έτσι ώστε να κατέλαβε καθόλου το πνεύμα. Δείτε τι είναι το αυτοκίνητο με το V8 FSI, το οποίο μας άρεσε ακόμα και στο Rs4. Η μονάδα 4,2 λίτρων, επισκιάζεται εύκολα το σχήμα 100 hp / l, αναφέρει την επιτάχυνση της ριζικής μηχανής.
 
Η δημιουργία γερμανικών αυτοκινητιστών μπορεί να βάλει με ασφάλεια μια σειρά με κινητήρες διάσημων ιταλικών εταιρειών. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να αναγνωριστεί ότι σύμφωνα με την ελαστικότητα, την αποδοτικότητα και, κατά μία έννοια, την τεχνολογία, τους ξεπέρασε. Παρόλο που, στην κόλαση, η αποδοτικότητα, η πλήρης δεξαμενή καυσίμου καίγεται για ελλιπή 200 χλμ. Ο κινητήρας διαφέρει από την έκδοση για το σύστημα λίπανσης RS4 με ξηρό στροφαλοθάλαμο. Δεδομένων των πλευρικών επιταχύνσεων που παίζει R8 δημιουργεί, μια τέτοια απόφαση είναι η μόνη σωστή.
 
Το εσωτερικό είναι υψηλής ποιότητας και δαπανηρό, αλλά το σχέδιο δεν γαντζόταν. Ακόμη και παρά τη ζώνη του οδηγού, η περιγραφόμενη γραμμή, η οποία ξεκινά από το κάτω μέρος της πόρτας του οδηγού, τρέχει, περιβάλλει το ταμπλό και πέφτει στη βάση της κεντρικής κονσόλας. Η ρεσεψιόν είναι καλή, αλλά τα υπόλοιπα δεν ταιριάζουν με τη φύση του σπορ αυτοκινήτου, τον χαλαρό μπροστινό πίνακα στη ζώνη επιβατών και εντελώς να μην κουδουνίζεται με την επένδυση της πόρτας. Και η κεντρική κονσόλα φαινόταν σε υπερφορτωμένα μέρη. Ωστόσο, το R8 αντισταθμίστηκε για την υπέροχη εργονομία και ένα μεγάλο περιθώριο χώρου.
 
Καθίστε στο αυτοκίνητο είναι εύκολα λόγω της ευρείας πόρτας. Η προσγείωση, φυσικά, είναι χαμηλή, αλλά αυτό είναι το μόνο πράγμα που πρέπει να συνηθίσετε. Η καρέκλα εξοπλισμένη με ηλεκτρικά ρυθμιστικές αρχές κατέστησε δυνατή την άμεση λήψη μιας άνετης θέσης με σχεδόν κάθετη πλάτη, ενώ η αντικατάσταση της μετατόπισης και του χώρου πάνω από την κεφαλή παρέμεινε. Με το ύψος μου 190 cm περιμένω το χειρότερο αποτέλεσμα. Δύο ενήλικες από την άμμο επίσης δεν υποφέρουν. Μπορείτε να πάτε σε μεγάλο βαθμό! Ω, πότε έχουμε κανονικές αυτοκινητόδρομους και autobahn στη χώρα μας; ..
 
Καρέκλες θαύμα τόσο καλές από μόνες τους. Φαίνονται αρκετά σε πολίτες, η υποστήριξη ενισχύεται ελαφρά, αλλά όταν καθίσετε, φαίνεται ότι η πρόεδρος έκανε για να παραγγείλει. Οι κυλίνδροι μαξιλαριών καθορίζουν τα πόδια, τα πλευρικά τμήματα της πλάτης είναι πολύ σίγουρη στις στροφές. Το τιμόνι στην πρόσφατη παράδοση του Audi ισοδυναμείται στο κάτω μέρος. Υποτιθέμενα για την ευκολία της προσγείωσης και αποβιβάζοντας. Για μένα, θα ήταν καλύτερο να αφήσετε μια κλασική μνήμη RAM, επειδή το τιμόνι R8 κάνει από τη στάση καλά καλά αν 2,5 στροφές. Με μια γρήγορη περιστροφή από μια ακραία θέση σε άλλη γωνιότητα διεύθυνσης, ομολογήστε, χτύπησε μακριά. Αλλά ανατροφοδότηση στο μήλο! Το έργο κοσμημάτων του υδραυλικού οδηγού βοηθά τον οδηγό να αισθάνεται μόνο τους μπροστινούς τροχούς και όχι μόνο να λάβει ανατροφοδότηση στο τιμόνι. Φυσικά, η μεγάλη αξία εδώ και το μέτωπο διάταγμα της διάταξης είναι ελαφρύ, επομένως ο τροχός είναι διαφανής.
 
Η περιστροφή του συνηθισμένου κλειδιού ανάφλεξης, το V8 ξυπνά πίσω από το διαμέρισμα γυαλιού-μέταλλο. Σε αδράνεια οποιασδήποτε υστερίας ήχου. Ακόμα, η εμπειρία της κατασκευής αντιπροσωπευτικών sedans επηρεάζει τον ήχο, το vibro- και τη θερμομόνωση της καμπίνας του σπαρτικού αθλητικού αυτοκινήτου R8 κατασκευάζεται στο υψηλότερο επίπεδο. Ταυτόχρονα, οι μηχανικοί φροντίζουν ότι τα αυτιά του οδηγού έφτασαν μόνο τους πιο νόστιμους ήχους. Ελαφρώς ενοχλητικά εκτός από το σκουρόχρωμο ελαστικών αποβλήτων στις οποίες μετατοπίζονται οι προαιρετικοί δίσκοι 19 ιντσών. Με την προβολή είναι επίσης εντολή. Προωθήστε τα πάντα είναι ορατά τέλεια λόγω των λεπτών ράφι, πίσω, φυσικά, χειρότερα, αλλά όχι κρίσιμα.
 
Το R8 δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας την τεχνολογία πλαισίου Audi Space. Η βάση του σχεδιασμού είναι το πλαίσιο αλουμινίου, στο οποίο όλα τα πάνελ βιδώνονται σε βίδες, με εξαίρεση την οροφή. Σώμα σκληρό και εύκολο. Ανάρτηση Κλασικό είδος: Διπλοί εγκάρσιοι μοχλοί μπροστά και πίσω. Η συντριπτική πλειοψηφία των τμημάτων του πλαισίου είναι επίσης κατασκευασμένη από αλουμίνιο. Στο δοκιμαστικό αυτοκίνητο, επιπλέον ήταν μια ενεργή ανάρτηση με αμορτισέρ μαγνητικής βόλτας, οι οποίες μπορούν να αλλάξουν ακαμψία και να λειτουργούν είτε σε αυτόματη λειτουργία προσανατολισμένη στην άνεση είτε σε ένα ασυμβίβαστο αθλήματα. Οι δίσκοι αλουμινίου είναι επίσης προαιρετικοί, καουτσούκ 235/35 μπροστά και 295/30 από πίσω. Με την ευκαιρία, σας υπενθυμίζετε τον σχεδιασμό του τροχού; Αυτό είναι σωστό, η Ferrari. Ο κινητήρας φέρνει και τους τέσσερις τροχούς. Επιπλέον, η κύρια έλξη επιστρέφει και το μέτωπο λαμβάνει από 10 έως 35%. Ακριβώς το ίδιο σχήμα εφαρμόζεται στο Lamborghini Gallardo. Ναι, και το κιβώτιο ταχυτήτων δανείζεται από την ιταλική ρομποτική sequentalka r-tronic. Ο οδηγός δίνει μόνο την εντολή στον εκτελεστικό μηχανισμό των πετάλων στο τιμόνι ή τον επιλογέα της σήραγγας. Το κουτί έχει έναν αθλητικό τρόπο που είναι εντυπωσιακά διαφορετικό από αυτόματο. Όταν το πρώτο εμπλέκεται, ο κινητήρας κρέμεται περισσότερο στη μεταφορά και η εναλλαγή σε υψηλότερη κυκλοφορία πραγματοποιείται με αστραπή και με ένα απτό χτύπημα στη μετάδοση. Wow, όπως ζεστό!
 
Αλλά εξακολουθεί να υπάρχει μια λειτουργία ελέγχου εκκίνησης, παρόμοια με αυτή με την οποία συναντήσαμε στις BMW M5 και M6. Για την ταχεία εκκίνηση, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε τον αθλητικό τρόπο, να απενεργοποιήσετε το ESP, πατήστε το αέριο και το φρένο ταυτόχρονα. Η ηλεκτρονική διατηρεί υψηλή ταχύτητα και όταν ο οδηγός απελευθερώνει το φρένο, το R8 κάτω από το υστερικό βρυχηθμό των αυξήθηκαν οκτώ δάκρυα μπροστά. Τα αποτυπώματα επιτάχυνσης στο πίσω μέρος του καθίσματος (ειδικά καλά επιβάτη), παίρνουν την πραγματικότητα. Η δεύτερη εκατό εκκρίνεται σε 4,6 δευτερόλεπτα, το τρίτο ομαλά δέκα δευτερόλεπτα αργότερα. Αλλά η ξέφρενη επιτάχυνση συνεχίζεται και μετά από άλλα λίγα δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο φτάνει σε ένα σήμα 250 km / h. Στην καμπίνα, αυτό αναφέρει επιπλέον το μπιπ. Αλλά δεν είμαστε αρκετές 250 km / h, επειδή το 301 δήλωσε στο διαβατήριο! Είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε την ευκαιρία σας. Νωρίς το πρωί, σε μια εντελώς ελεύθερη εθνική οδό, με έναν φωτογράφο, γιορτάζουμε τη νίκη στο ταχύμετρο ακριβώς τριακόσια!
 
Πώς συμπεριφέρεται η R8 με ταχύτητα 200 km / h; Μεγάλη, με εγγενή ηρεμία. Το Coupe υποβάλλεται σε εξαιρετικά γρήγορα χιλιόμετρα, με αυτοπεποίθηση κρατώντας μια ευθεία, σας επιτρέπει να ανακατασκευάσετε και να ανακατασκευάσουμε χωρίς φόβο. Το κλειδί για μια τέτοια σταθερότητα είναι η μαγευτική αεροδυναμική με το φαινόμενο κοπής. Όσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερη είναι η απόρριψη κάτω από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Και ένα μικρό ανασυρόμενο spoiler κάνει βοηθητική εργασία.
 
Για λίγες μέρες της δοκιμής, δεν έμαθα ποτέ να οδηγήσω αυτό το αυτοκίνητο ήρεμα. R8 προκαλεί υψηλής ταχύτητας. Για να πετάξετε σε κάθε στροφή για να χρησιμοποιήσετε κάθε απλή για τον τυφώνα, συνοδευόμενο από ζουμερό ήχο, επιτάχυνση. Στο τόξο, το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστα σταθερό και δείχνει κοντά στην ουδέτερη στροφή. Όλες οι στοχοθετημένες συσκευές περνούν μια παραγγελία ταχύτερα, ενώ σημειώνουν ότι το καουτσούκ δεν σβήνει καν. Φοβερό προμήθειες σασί! Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι εμπρόσθιοι τροχοί R8 μπορούν να μεταδοθούν από 10 έως 35% της ώσης, επομένως η συμπεριφορά του πίσω τροχού. Στη μέγιστη στροφή, το αυτοκίνητο αρχίζει να βιδώνει το τόξο και αν συνεχίσετε την επίθεση, η μετατόπιση αναπτύσσεται γρήγορα. Ωστόσο, με έγκαιρη διόρθωση, το αυτοκίνητο μπορεί να αποσυνδεθεί. Εάν δεν είχατε χρόνο να αντιδράσετε, ελπίζετε για το EPS. Καθώς η πρακτική δείχνει, μαζί με τον οδηγό, βγάζει το αυτοκίνητο από τις διαφάνειες αμέσως. Με την ευκαιρία, το σύστημα σταθεροποίησης είναι απενεργοποιημένο με βραχυπρόθεσμη πίεση στο υπεύθυνο κλειδί μόνο το μισό σε σκόνη το αντιολισθητικό συστατικό. Για να απενεργοποιήσετε εντελώς το EPS, πρέπει να κρατήσετε το πλήκτρο για μερικά δευτερόλεπτα.
 
Ακόμη και με συμβατικά χάλυβα φρένα, το αυτοκίνητο επιβραδύνεται για να επιταχυνθεί. Και συχνά πριν από την παρέμβαση, η ABS δεν φτάνει. Ενημερωτική πληροφορική είναι άψογη, επικαλύπτοντας τα φρένα κατά τη διάρκεια μερικών εκρήξεων με την ταχύτητα για 200 km / h ποτέ δεν κατάφεραν. Ίσως σύντομα στη Ρωσία θα προσφέρει τόσο προαιρετική κεραμική. Η εγκατάσταση αυτών των δίσκων φρένων θα καταστήσει δυνατή τη λήψη 2 κιλών ανεπιθύμητων μαζών από κάθε τροχό. Διανομή από τη μονάδα δίσκου. Υπάρχει κάποια πρακτική πρακτικότητα σε αυτό το αυτοκίνητο; Σαλόνι ευρύχωρο, καθίστε άνετα. Η βόλτα στην πόλη χωρίς προβλήματα, στην πίστα είναι ακόμη πιο εύκολη. Εστίαση ελαστική, ενεργειακή ένταση και δεν κουνάει την ψυχή, και στην αυτόματη λειτουργία μπορεί να καλείται άνετη. Η ακουστική Bang & Olufsen παίζει όπως το όνομά της. Υπάρχει ένας κορμός 90 λίτρων, και στο ράφι πίσω από τις πολυθρόνες, καθώς η Audi είναι εξασφαλισμένη, μπορεί κανείς να φιλοξενήσει δύο τσάντες με λέσχες γκολφ. Έτσι αποδείχθηκε ότι ο πολιτικός μηχανικός έκανε το πλέον κατάλληλο για την πολιτική κυβέρνηση ένα σπορ αυτοκίνητο, το οποίο στην περίπτωση αυτή δεν παύει ποτέ να είναι ένα σπορ αυτοκίνητο. Αυτό το μηχάνημα με αδρεναλίνη στη δεξαμενή αερίου μπορεί να οδηγήσει γρήγορα και μπορεί να είναι απίστευτα γρήγορα με σταθερή σταθερότητα. Το ντεμπούτο του Audi πρέπει να αναγνωρίζεται ως επιτυχές. Το Newbie R8 είναι ένας πολύ ισχυρός παίκτης στον τομέα σε σχέση με τα διαθέσιμα αθλητικά αυτοκίνητα.
 
Τιμές και εξοπλισμό
Το Audi R8 προσφέρεται είτε με ένα MCP έξι ταχυτήτων (α 133 643), είτε με ένα R ρομπότ R-TRONOT ROBOT (α 142 812). Η δέσμη βάσης περιλαμβάνει ένα σύστημα φρένων με διάτρητους δίσκους, μπροστινές δακτύλιες 8 εμβόλων μπροστά από το πίσω μέρος του 4-εμβόλου, εγκατάσταση ήχου με συσκευή αναπαραγωγής CD, οθόνη 6,5 ίντσες, ενισχυτή 5 καναλιών και 7 ηχεία, ενσωματωμένος υπολογιστής, ακινητοποιητής, συναγερμός, κλιματισμός, πολυλειτουργικό δερμάτινο τιμόνι, αλουμινένιο μοχλό χειρισμού αλουμινίου, αθλητικά καθίσματα με μηχανική ρύθμιση σε ύψος, κεντρικό κλείδωμα, αισθητήρα φωτισμού, προβολείς Bi-Xenon, τροχούς R18 (235/40, 285/35), πίεση ελαστικών Έλεγχος. Επίσης, μπορείτε να παραγγείλετε ένα πακέτο επιπλέον φωτισμό, σύστημα πλοήγησης, Bang & Olufsen ακουστική, αισθητήρες στάθμευσης, αισθητήρα βροχής, cruise changer, cd changer, κλπ. Στη Ρωσία, R8 ουρά. Έτσι, όλη η ποσόστωση για το τρέχον έτος έχει ήδη διαχωριστεί. Σχετικά με τον προγραμματισμένο όγκο εφοδιασμού Η εκπροσώπηση της Audi δεν αναφέρεται.
 
Leonty Tytelev
 
   
 
 
 

 
    
 
 

Μια πηγή: Κινητήρας περιοδικών [Σεπτέμβριος 2007]