Test Drive Audi A4 B8 από το 2007 Sedan

Χρυσή τομή

Στο επόμενο test drive, δύο πολύ όμορφη Γερμανούς της Sedany της Opel Vectra B και Audi A-4, των οποίων οι μορφές που αναπτύχθηκε στα μέσα της δεκαετίας του '90 είναι πολύ κοντά στο ύφος. Και τα δύο αυτοκίνητα που ανήκουν στη δημοφιλή κατηγορία D, αν χρησιμοποιείτε την ευρωπαϊκή κλίμακα. Και οι δύο έχουν τοποθετηθεί κινητήρες διπλής οπής με όγκο όλα ή τίποτα. Υπάρχουν τεσσάρων ετών στον μεταφορέα αυτοκίνητο και πιθανότατα θα διατηρηθεί ακόμα. Vectra πέρασε μόνο ένα ελαφρύ ανακαίνιση ..
Έτσι, αυτό που φαινόταν νέο εξωτερικό; Vectra ενημέρωση προφυλακτήρες. Πλήρως άλλο εμπρόσθιο οπτικά, ένας Αμερικανός κλειστά με διαφανές πλαστικά πώματα, τα οποία, σε συνδυασμό με μια επιχρωμιωμένη μάσκα, οπτικά κάνει μια ματιά πιο διάτρηση. Πίσω επίσης νέα φώτα. Σταματήστε σήμα μετακινείται στην κορυφή του οπίσθιου παραθύρου από το κατώτερο άκρο της. Άλλαξε το σχήμα του καλύμματος πορτ-μπαγκάζ. Στα όρια τώρα που πλαστική επένδυση.
 
Στην καμπίνα, επίσης, να αλλάξει. Τα κουμπιά στον πίνακα οργάνων, από την άλλη διαμόρφωση, το υποβραχιόνιο ανάμεσα στα καθίσματα μπήκε στο βασικό πακέτο, και οι άνετες τσέπες για μικροπράγματα μεγάλωσε στην οροφή.
Ναι, και το μέγεθος των τροχοφόρων δίσκους από το δέκατο τέταρτο έφερε στο δέκατο πέμπτο. Εδώ στην ουσία και αυτό είναι όλο. Τα ενημέρωση αυτοκίνητα έχουν ήδη εμφανιστεί στην πώληση. Ζητούν να τους λίγο πιο οικεία μοντέλα, αλλά σύντομα, όταν τα παλιά μέτρια πληρωμάτων, των τιμών τους, φαίνεται να πέφτουν λίγο.
Σεβόμαστε αυτή τη διάσταση. D-αυτοκίνητα όλο και πιο promolly Golf-class, αλλά περισσότερο σε κίνδυνο και cheapering ένα business class. Σε κάτι χρυσή μέση. Αυτά τα αυτοκίνητα είναι αρκετά ευρύχωρο και ασφαλές, αλλά οικονομικό και απλό.
Αλλά γυρίζουμε από τους στίχους προς τα κάτω. Η διαφορά μεταξύ deuels δοκιμή κυρίως αισθητή στο δρόμο.
Ήδη βρίσκεται πίσω από το τιμόνι, αισθανόμαστε μια πιο σπορ συμπεριφορά της Audi. Η κολώνα του τιμονιού κινείται σε δύο επίπεδα. Η Baranca Α-4 μορφή και το ύφος που θυμίζει σε Audi TT, απότομα περιλαμβάνονται στην μόδα πέρυσι. Opely έχει επίσης μία θέση πιο μαλακό και άνετο οδηγού, προσαρμόζοντας κάθε σωματική διάπλαση. Αλλά το τιμόνι, δυστυχώς, δεν μπορεί να είναι πιο κοντά, και όταν το αυτοκίνητο από τα πεντάλ μακριά, θα πρέπει να τεντώσει ή να μετακινήσετε ελαφρώς προς τα εμπρός και να προσαρμόσει τα γόνατά σας.
Η απόσταση μεταξύ των τριών πεντάλ είναι τόσο μικρή που στα παπούτσια των 45-46 μεγεθών είναι εύκολο να βλάψουν τα γειτονικά πεντάλ. Audi Αυτή η ανεπάρκεια είναι επίσης παρούσα, αλλά σε μικρότερο βαθμό.
Με τη θέση των επιβατών στα πίσω καθίσματα, η Opel βρίσκεται σε μια πιο νικηφόρα θέση. Και το πλάτος του σαλόνι στο επίπεδο των ώμων και οι χώροι για τα πόδια είναι αρκετά, η οροφή είναι χαμηλή. Σε πριν από ένα 4 χρόνια, είναι σκόπιμο να δει τους ανθρώπους στα κρεβάτια, τους ανθρώπους του μεσαίου και μεγάλου συγκροτήματος να μην είναι σαφώς εκεί. Συνήθως, τα πίσω ράφια στο σαλόνι τοποθετούνται στα κεφάλια τους και εκείνοι που πάσχουν από κλειστοφοβία, είναι καλύτερο να ταξιδεύετε μπροστά.
Και οι δύο μηχανές είναι εξοπλισμένες με αερόσακους, ηλεκτρικούς καθρέφτες και μπροστινά παράθυρα, ABS, θερμαινόμενα καθίσματα. Ειδικές ευχαριστίες για τον κλιματισμό.
Οι ασπίδες οργάνων αντιμετωπίζονται σαφώς, ο έλεγχος των κουμπιών και των μοχλών είναι άνετος. Η εναλλαγή του κιβωτίου ταχυτήτων μας ευχαριστούμε ειδικά σε A-4 όλες οι μεταδόσεις μοιράζονται εξαιρετικά καθαρά.
Σε κίνηση
Δεν κατάφερα να αισθανόμαστε τη διαφορά στη δυναμική. Αυτό δεν είναι υπέροχο, επειδή η δύναμη και η δική τους μάζα των sedans είναι σχεδόν ίση. Ωστόσο, ακόμη και εμάς, άπληστοι αναβάτες, έκπληκτος πολύ αξιοπρεπής overclocking. Όταν κάθισαν πίσω από το τιμόνι, αυτοί οι κινητήρες ανέλαβαν τους φλεγματικούς οδηγούς ή τους δεξιούς αρχάριους. Αποδείχθηκε, καθόλου. Πολύ ικανοποιητικός ρυθμός για την αστική κυκλοφορία.
Εάν κυλάει όχι μόνο σε μια ευθεία γραμμή, η διαφορά αρχίζει να εμφανίζεται. Οι αντιδράσεις Vectra λιπαίνονται ελαφρώς. Το σώμα σε στροφές κυλίνδρους. Το πέρασμα των παρατυπιών είναι επαρκώς μαλακό. Το A-4 είναι λίγο ρουστίκ στην ανάρτηση, αλλά κλέβει σημαντικά: η παραμικρή κίνηση των τροχών ανταποκρίνεται αμέσως και επαρκώς. Έτσι, ακόμη και ένας ενεργός οδηγός θα είναι σε θέση να παραμορφώσει σε αυτή την ευαίσθητη συσκευή. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι η Opel είναι χειρότερη, αλλά θα είναι πιο κατάλληλη για να ηρεμήσει τους ανθρώπους. Όμορφα φύλα βλέπουν επίσης το Vectra. Για τις αισθήσεις, το αυτοκίνητο από το Russelheim είναι μάλλον θηλυκό χαρακτήρα, αλλά ο ντόπιος του Ingolstadt συμπεριφέρεται στο αρσενικό. Αλλά, επαναλάβετε, η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη.
Λύσεις διάταξης, με τη θέση του κινητήρα κατά μήκος (Audi) ή απέναντι (Opel), επιβάλλουν επίσης το σήμα του στη συμπεριφορά του μηχανήματος. Το Opel λόγω αυτού του τύπου διάταξης δίνεται σε μια απότομη αύξηση της ταχύτητας. Ταυτόχρονα, η σκηνή του ποδιού είναι επίσης περισσότερο πλάτος και βάθος.
Με σχεδόν τα ίδια χαρακτηριστικά διαβατηρίου του Audi A-4, μας φαινόταν λίγο πιο εκφραστική. Αυτό το αυτοκίνητο είναι περισσότερο από vectra-b, διαμορφωμένο στον οδηγό. Αλλά η Opel διατηρεί επίσης καλά.
Έτσι, θα είχαμε απονείμει το Audi A-4 αυτοπεποίθηση πέντε, και το Opel Five με ένα μείον. Σημειώνουμε όμως ότι ζητείται από το Vectra στα σαλόνια ανά και μισό χιλιάδες λιγότερα, και η ενημερωμένη εμφάνιση θα διαθέσει το αυτοκίνητό σας στο ρεύμα του εαυτού τους. Με την ευκαιρία, συμβαίνει το Opel και με ένα ασήμαντο σώμα Hatchback, και, επιπλέον, και τα δύο αυτοκίνητα μπορούν να εκτελεστούν από ένα βαγόνι. Μαζί θα κάνουν ένα καλό σύνολο με, να παραδεχτούν, ταυτόχρονα να αγοράζουν αυτοκίνητα για τον σύζυγό της και τη σύζυγό της.
Vladimir Smirnov Φωτογραφία από
 

 

Μια πηγή: Αυτοκίνητα