Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 B8 από το 2007 Sedan

Νέα Audi A4 allORED

Νέο Audi A4 Allroad όπως και ενδεχόμενοι Mercedes-Benz. Λυπούμαστε, αυτό δεν είναι ένα crossover, αλλά μόνο το Wagon Wagon Wagon ... Υπήρξε ένα νέο Lote Lolload με βάση το A4. Ήταν μόνο μεγάλο, το μέγεθος του Α6, αλλά δεν ενημερώθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα, και δεν θα μιλήσουμε γι 'αυτό εν αναμονή της ανανέωσης.
Τι θέλουμε να ακουμπάμε και ειδικά στο AllRead; Αυτό είναι ένα ελαφρύ αυτοκίνητο αλουμινίου με σταθερή κίνηση πλήρους τροχών, ελεγχόμενη ελεγχόμενη και έναν υπέροχο κινητήρα. Η μόνιμη τετρακίνηση είναι σωστή. Εναλλακτική λύση του συστήματος της συνδεδεμένης μονάδας είναι πολύ ευάλωτη. Στα περισσότερα μοντέλα, συχνά υπερθερμανθεί. Μερικές φορές συμπεριφέρεται ανεπαρκής. Ένα απλό κομμάτι σιδήρου του κεντρικού διαφορικού quattro παραμένει πάντα κρύο και προβλέψιμο. Είναι έτοιμη να εργαστεί πριν γυρίσει το κλειδί ανάφλεξης. Πρόσφατα, οι μηχανικοί της Audi αναμόρφωσαν το σύστημα διανομής χρόνου πάνω στους άξονες και τώρα το 60% της ώσης απουσία ολίσθησης στους πίσω τροχούς. Έκανε τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου πιο σπορ.
Μόνο δύο λίτρα
Στη Ρωσία, το A4 Allroad έρχεται μόνο με μια μονάδα βενζίνης δύο λίτρων. Εδώ είναι τα χαρακτηριστικά του: άμεση έγχυση, υπερσυμπιεστή και σύστημα διαχείρισης βαλβίδων. Όλοι μαζί δίνουν 211 ίππους. Αλλά ειδικά η ψυχή που 350 nm της στιγμής είναι ήδη διαθέσιμη με 1500 επαναστάσεις. Για την οδήγηση σε αδύναμα εδάφη και το snowdrifts είναι κατάλληλο. Έχουμε ήδη πείσει για αυτό όταν δοκιμάστηκαν q5 με αυτόν τον κινητήρα. Επιπλέον, η μονάδα Turbine Audi είναι επίσης οικονομική. Τρώει για δύο λίτρα και πηγαίνει και τα τρία. Δεν είναι περίεργο ότι εμφανίστηκε σε τρεις υποψηφιότητες της μηχανής ανταγωνισμού του έτους 2009 (κινητήρας του έτους 2009).
Τώρα για τις ελλείψεις. Η κεντρική διαφορά της κίνησης του Quattro δεν έχει αποκλειστικά μπλοκαριστεί. Σε μια δύσκολη κατάσταση στο προβλήματα εκτός δρόμου. Μερικώς λύνει τα ηλεκτρονικά. Δεν υπάρχει περίλογος στο Audi Υπάρχει μια λειτουργία ESP Offroad, η οποία είναι πολύ πιο αποτελεσματική από μια απλή διακοπή λειτουργίας του συστήματος σταθεροποίησης. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι το A4 Allroad είναι μόνο ένα βαγόνι με έναν αυξημένο οδικό όγκο, στο Crossover Q5 με ένα παρόμοιο σχήμα, αλλά η καλύτερη γεωμετρία μπορεί να οδηγήσει πολύ πιο τολμηρό.
Τόσο η επίσημη, και ένας επιχειρηματίας, και σόουμαν ο καθένας θέλει να πάρει από την Audi που επιθυμείτε. Οι ιδεολόγοι της μάρκας τελικά σύγχυση. Να κάνουν μια σταθερή αυτοκίνητο; Για όλες τις εκατό. Θα έλεγα μάλιστα ότι η Audi είναι άσκοπα επίσημη έξω. Την ίδια στιγμή, ο ίδιος αγωνίζεται για να γίνει σπορ. Και ακόμα Μέτριος. Πού είναι τα καρφιά, άμμου και αργίλου αυλακιές στο Kutuzov; Δεν υποστηρίζω, Α4 θα είναι σίγουρα καλό στο Alpine σερπαντίνες, αλλά και για τη Ρωσία, η πίσω wheelful φύση είναι η αξιοπρέπεια αμφιλεγόμενη, ειδικά το χειμώνα, ακόμη και στη Μόσχα. Ασφάλεια και την ομαλότητα
Το εγκεφαλικό επεισόδιο είναι οι βασικές αξίες, γιατί οι δρόμοι δεν έχουμε μόνο το χιόνι, αλλά και σπασμένα. Ως εκ τούτου, το μόνο που μιλάω εξαιρετική Audi, κάπως σχεδόν, αλλά όχι να θαυμάσουν το νέο allroad είναι απλώς αδύνατο. Του άρεσε ακόμα και φωτογράφο μας, που ήταν ακόμα χιουμοριστικό τα πάντα εκτός από τη Mercedes-Benz.
Στον πρώτο αγώνα δοκιμή, ήμουν έκπληκτος πόσο το Α4 Allroad ήσυχα. Πλαστικά ποτέ grunted και δεν τρίζει. Θυμάμαι πώς η σαλόνια Q7 και Q5 δεν έκανε πρεμιέρα σε όλα, και έχω ήδη εισέλθει στο να χτυπήσει από τα τέρματα του αριθμού των σημείων γέννηση της μάρκας. Λανθασμένος. Απίστευτο, αλλά το μωρό είναι Allroad και εμφάνιση, και πηγαίνει πολύ πιο αρμονική από το Q7. Το κάνει να φαίνεται να σκέφτονται: μοιάζει Audi είναι πολύ καλύτερη από ό, τι τα μεσαίου μεγέθους αυτοκίνητα. Επιπλέον, ακόμη και αν έχετε κατά νου όχι μόνο την οδηγική απόλαυση, αλλά και την άνεση.
Overclocking, πέδησης, halter όλα θα πάνε χωρίς ανυψωτήρα, μία γραμμή. Αλλά πάντα απαιτεί την ενεργό συμμετοχή του οδηγού. Αυτή η Audi δεν μπορεί μόνη της, απαιτεί ότι θα συμμετέχουν σε παιχνίδια σας. Ξέρεις: εδώ θα ήταν καλό να πιέσει, και εκεί για να μειώσει, και τα πάντα θα πρέπει να ασκηθείτε. Χαλαρή οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο Α4 ALLROAD; Αγοράστε τον εαυτό σας κάτι άλλο, για παράδειγμα, VW Touareg.

Matchast: Audi A4 Allroad

 
 
Ομαλή μείον Pentium
Αξιολογώντας τη γεωμετρική ιθαγένεια, δεν πήγαμε στο λατομείο. Δεν είναι μόνο όχι μόνο στις γωνιές του εισόδου-συνέδρια, αλλά και στη βάση δεδομένων. Είναι επιμήκη λόγω του πονηρού σχεδιασμού. Το διαφορικό βρίσκεται πριν από τον συμπλέκτη αμέσως πίσω από τον κινητήρα. Αυτή η τεχνική λύση βοήθησε τους μηχανικούς να μετατοπίσουν τον μπροστινό άξονα. Αποτέλεσμα: Καλύτερη σταθερότητα και ομαλότητα, αλλά χειρότερη διαπερατότητα. Η εκπροσώπηση της Audi διαθέτει ειδική παρακολούθηση εκτός δρόμου για ένα μικρό AllRead, όπου παραμένει και κατώτατα όρια και προφυλακτήρες. Κάπως θα το δούμε σίγουρα. Εν τω μεταξύ, η νέα κίνηση όλων των τροχών ήταν η δοκιμή για τη δύναμη στη συνήθη αυλή της Μόσχας. Δεν παρατηρήσαμε ότι οι εργαζόμενοι στο δρόμο έβγαλαν μια από τις πέτρες περίμενα, και, σταθμευμένα, έπεσαν σε αυτή την τρύπα με το δεξί πίσω τροχό, και έτσι, τι άλλο δημοσιεύτηκε. Ήπια βασανίσει το πεντάλ αερίου. Ήμουν πεπεισμένος ότι μια προσπάθεια ήταν άχρηστη και βγήκε για να αξιολογήσει την κλίμακα του περιστατικού. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ένα Concilium από τον πυροβόλο και δύο άστεγους που συγκεντρώθηκαν γύρω από το αυτοκίνητο. Είναι απαραίτητο να βάζουμε, ένας από αυτούς είπε. Μετά από κάποια αμφιβολία (το αυτοκίνητο είναι ακριβό) πήρα πίσω και άφησα το πεντάλ χωρίς να λυπάται για το τέλος. Και το A4 στο εξωτερικό βγήκε έξω. Η τιμή του σήματος αποθηκεύτηκε. Τουλάχιστον πριν από το παραπάνω ακροατήριο. Και έκανα και πάλι σιγουρευτεί ότι το quattro δεν ανεχόταν τρυφερότητα. Βάλτε πίεση ούτω καθεξής.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, φωτογραφίες του Αλεξάνδρου Ασφάλισης Baranova
 
 
 

 

 
 

Μια πηγή: Περιοδικό 4x4 [Δεκέμβριος / 2009]