Δοκιμή οδήγησης Audi A4 B8 από το 2007 sedan

Λατρεύω τον εχθρό σου

Ο χώρος υγειονομικής ταφής παρακολούθησε δύο Mercedes, E και S Class. Δύο Audi A4 με κινητήρες 1.8 και 2,8 λίτρα. Το πλήρες μοντέλο της Volvo, από 460 έως 960, και το σετ BMW είναι αρκετοί τρόμο, το παλιό και το νέο επτά και στο εφαρμοσμένο M3 ορεκτικό με κινητήρα 286 λίτρων. Με.


Η Pokatushki ξεκίνησε μόνο για τους αντιπροσώπους της BMW, αλλά η Volvo έσυρε επίσης τους πωλητές της στο έδαφος ποτίσματος, οπότε το πρόγραμμα έπρεπε να τεντωθεί για 2 ημέρες.


Όπως συμβαίνει συχνά σε υπεύθυνες στιγμές, έβρεχε το πρωί. Όμως, το slush πιο αμηχανία δεν είναι οι συμμετέχοντες στο Pokatushki, αλλά οι διοργανωτές και το προσωπικό τους για το έδαφος κατάρτισης. Ο τελευταίος αναρωτήθηκε πόσα αυτοκίνητα θα έπρεπε να εκκενωθούν.


Δύο κομμάτια επιλέχθηκαν το SO -Called Mountain Road και ένα δαχτυλίδι ταχύτητας μήκους 14 χιλιομέτρων. Τα αποσπάσματα με τη μέγιστη ταχύτητα δεν είχαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον και η έλξη των ρωσικών λόφων, φυσικά, προκάλεσε καθολική ενθουσιασμό. Αυτό ήταν μόνο οι διοργανωτές και φοβόταν. Και αν λάβετε υπόψη ότι το κομμάτι ήταν υγρό, μπορούν να γίνουν κατανοητές.


Μας ενδιέφερε όχι μόνο να οδηγήσουμε σε μακρά αυτοκίνητα, αλλά να προσπαθήσουμε να τα συγκρίνουμε. Δυστυχώς, τίποτα δεν προήλθε από αυτό. Για μια περισσότερο ή λιγότερο αντικειμενική σύγκριση, είναι απαραίτητο να έχουμε αυτοκίνητα με μεγάλο αριθμό ίσων παραμέτρων. Για παράδειγμα, θα ήταν ενδιαφέρον να συγκριθούν οι BMW και Audi A4 τρεις, αλλά οι τροποποιήσεις δεν συμπίπτουν ούτε με τους κινητήρες ούτε με τον βαθμό φθοράς. Η 740η BMW δεν συσχετίστηκε με την 320η Mercedes κ.λπ.


Ως εκ τούτου, δεν βρήκαμε κάτι νέο. Οι λαιμοί παρέμειναν Threek. Αν και για άλλη μια φορά θα πρέπει να σημειωθεί εξαιρετικές αντιδράσεις στο βαγόνι BMW 320 Touring Station. Ο εξαιρετικός χειρισμός του σημειώθηκε, φαίνεται, ακόμη και ανταγωνιστές. Το ήδη οικείο Mercedes S-320 προσαρμόστηκε επίσης καλά στον αυτοκινητόδρομο εντελώς ακατάλληλο γι 'αυτόν. Λόγω της μαλακής αναστολής του, ταλαντεύτηκε σαν βάρκα στα κύματα, προκαλώντας επιβάτες να επιτεθούν στη ναυτία, αλλά να ταιριάζουν με σιγουριά στις απότομες στροφές του ορεινού δρόμου.


Δύο Audi προκάλεσαν κοινό ενδιαφέρον. Είναι αλήθεια ότι η αντικειμενική αξιολόγηση των αυτοκινήτων παρεμποδίστηκε με τα αξιοπρεπή τους χιλιόμετρα. Και αν στο A4 2.8 αυτό δεν ήταν πολύ αισθητό, τότε η αναστολή στο A4 1.8, η οποία επέζησε της πιστοποίησης στο έδαφος, σκοτώθηκε εντελώς. Αλλά πρέπει να αποτίσουμε φόρο τιμής στα μηχανήματα. Παρά τα πάντα, και οι δύο διατηρούσαν αξιοπρεπώς το δρόμο και η αντίδρασή τους στο χειρισμό του φρένου φάνηκε να είναι καλύτερη από ό, τι ακόμη και η BMW. Μια πιο ισχυρή έκδοση All -Wheel Drive επέτρεψε να περάσουν τους ορεινούς δρόμους με μια πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα. Το αυτοκίνητο άρχισε να κατεδαφίζεται μόνο με παρατυπίες, αλλά ο λόγος, προφανώς, βρίσκεται στο ίδιο δολοφονημένο μενταγιόν.


Με τα αυτοκίνητα της Volvo δεν ήταν καθόλου ενδιαφέρον. Εκεί, ένας τόσο αυστηρός κύριος διέταξε την παρέλαση ότι δεν μπορούσαμε να διασκορπίσουμε το αυτοκίνητο στην ταχύτητα όταν χρειαζόταν ήδη οδηγό. Δεν ξέρω τι κρύβει αυτός ο κύριος, αλλά φαινόταν ότι τα αυτοκίνητα της σουηδικής ανησυχίας απλά δεν μπορούσαν να οδηγήσουν γρηγορότερα. Παρόλο που, φυσικά, η δοκιμή-drive δεν ήταν ακόμα κανονική για δημοσιογράφους.


Αλλά για να είναι, δύο ημέρες στον καθαρό αέρα, ειδικά επειδή στο τέλος ο καιρός διορθώθηκε, είναι μια θαυμάσια εβδομάδα -end.
 

Πηγή: Motor Magazine [Αρ. 06/96]