Δοκιμή οδήγησης Audi A4 B8 από το 2007 sedan

Κορίτσι από την υψηλή κοινωνία

Σε μια προσπάθεια να εντυπωσιάσει, το αυτοκίνητο πρέπει να επιλεγεί, φυσικά, κυρίως διάσημο. Ωστόσο, μεταξύ λογικής επάρκειας και πολυτέλειας, μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε τη βέλτιστη ισορροπία.


Έτσι, είστε νέοι, καλά παρέχονται και ψάχνετε για ένα δυναμικό και αναγνωρισμένο αυτοκίνητο ... η επιλογή είναι στην πραγματικότητα μικρή. Τα sedans της μεσαίας τάξης από τη μεγάλη γερμανική Troika BMW, Mercedes-Benets, Audi, καθώς και Jaguar-X, Lexus-Sis και Volvo με Saab. Αλλά οι Ιάπωνες, καθώς και η BMW, αναγκάζονται να πάρουν ό, τι δίνουν: τα τελειώματα των αυτοκινήτων έχουν ήδη καθοριστεί στο εργοστάσιο. Όχι όλοι τους αρέσει αυτή η προσέγγιση. Μπορείτε να χτίσετε μια Mercedes για τον εαυτό σας, αλλά θα είναι πολύ ακριβό να κοστίσει. Η Jaguar είναι στην πραγματικότητα απλώς ennobled Mondeo. Αλλά τα σουηδικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να μην γνωρίζουν μια πραγματικά αναγνωρισμένη τάξη.
 

Έτσι αποδεικνύεται ότι το Audi-A4 είναι ένα εύρημα για όσους θέλουν να πάρουν ένα αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε σύμφωνα με τις επιθυμίες τους, ήδη αναγνωρισμένες, αλλά με τη σωστή επιλογή τροποποίησης, όχι παράξενα αγαπητή. Και οι τέσσερις είναι ενδιαφέρουσες όχι μόνο με αφθονία επιλογών, επιλογές διακόσμησης, χρώματα σώματος, αλλά και από την ποικιλία των κινητήρων και ακόμη και τη μετάδοση.


Ποια είναι η τιμή?
Βεβαιωθείτε ότι κάθε κορίτσι Α4 από όσους γνωρίζουν καλά την τιμή τους. Στην εταιρεία της με την αξιοπρέπεια σας, οι αμφιβολίες δύσκολα θα προκύψουν. Ωστόσο, η επιλογή των τεσσάρων με βάση 8-βαλβίδα σε 102 λίτρα. Με. Φαίνεται τουλάχιστον περίεργο. Ναι, ο εξοπλισμός ακόμη και ενός τέτοιου μηχανήματος είναι σχεδόν ο πιο γενναιόδωρος στην τάξη. Αλλά χρειάζεστε ένα αναγνωρισμένο, πλούσιο καθαρό και ακριβό αυτοκίνητο σε τιμή $ 30.208 με σχεδόν χωρίς κινητήρα;
 

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο πρέπει να εξετάσετε το A4 με έκδοση 2 λίτρων. Μπορεί ήδη να ληφθεί τόσο με μηχανικούς όσο και με αυτόματη μετάδοση πολλαπλών κιβωτίων ταχυτήτων. 130 λ. Με. Στις περισσότερες περιπτώσεις, αρκετά, και στην πόλη ένας τέτοιος κινητήρας είναι απλά υπέροχος. Ναι, και η προσαύξηση της τιμής των τιμών της Audi είναι μικρή $ 2714. Το Α4 είναι αδύναμο μόνο με πολύπλοκη προσπέραση στον προαστιακό αυτοκινητόδρομο.
 

Επομένως, η βέλτιστη επιλογή του A4-1.8T. Ένα δυναμικό αυτοκίνητο και ένα αυτοκίνητο πρέπει να οδηγούν σε οποιοδήποτε δρόμο κατάλληλα. Και κυνηγήθηκε από υπερτροφοδοτούμενα 163 λίτρα. Με. Για τους τέσσερις, αυτό που ο γιατρός συνταγογραφήθηκε. Αυτό είναι ήδη αισθητά ταχύτερο από τον συντριπτικό αριθμό αυτοκινήτων, αλλά εξακολουθεί να μην είναι πολύ ακριβό από $ 35.990, αισθητά φθηνότερα από τη BMW και την C-Class.
 

 
A4-Assisit ενός τυπικού αυτοκινήτου εικόνας, ο όγκος του κορμού του (440/1185 L) είναι αισθητά κατώτερος όχι μόνο από τους συμμαθητές, αλλά και για το μεγαλύτερο μέρος της κατηγορίας Universals παρακάτω. Παρ 'όλα αυτά, είναι ικανός για περισσότερα. Σε αυτό, μπορείτε ήδη να φορτώσετε ένα ποδήλατο ή ένα κουαρτέτο snowboarding, χωρίς να χάσετε όλη την ικανότητα επιβατών του πίσω καναπέ


Σε αυτό το ποσό, χωρίς σκέψη (μονότονες ασκήσεις με το πεντάλ του συμπλέκτη και το μοχλό της μηχανικής, πιθανότατα προτιμάτε το γυμναστήριο), προσθέστε $ 2453 ανά πολυβόλο. Σε όλα τα εμπρός -Wheel Drive A4, ο ρόλος του διαδραματίζεται από το Variator. Στη συνέχεια, μπορείτε να επιλέξετε επιλογές, η λίστα των οποίων είναι περιορισμένη, στην πραγματικότητα, μόνο η φαντασία σας. Μόνο για τη διακόσμηση του εσωτερικού χώρου, 9 τύπους υφάσματος, 15 δέρμα, 2 σουέτ, 5 επιλογές για διακοσμητικά ένθετα και για επιδόρπιο όσο 6 διαφορετικά κούκλα δεν έχουν τέτοια ποικιλία.
 

Φυσικά, αν εσείς, με ένα aplomb, Cleopatra, που ήθελε τη Ρώμη να μεταφερθεί στο σπίτι στην αρχική συσκευασία, θέλετε να δημιουργήσετε ένα μοναδικό αυτοκίνητο, θα πρέπει να πετάξετε έξω. Και λιγότερο επιλεκτικοί θα είναι σε θέση να βρουν πολύ ελκυστικές επιλογές. Για παράδειγμα, τα υφάσματα Mikado είναι δωρεάν, άλλα απαιτούν εύλογες ($ 222), και τα κομψά ένθετα από το Facet Aluminium αξίζουν μικρά $ 159. Με μια λέξη, αν δεν παραλάβετε, είναι αρκετά εύκολο να μείνετε στο πλαίσιο των 4142 χιλιάδων δολαρίων αρκετά αποδεκτό για τα τέσσερα. Δεδομένου του εξοπλισμού, αυτό είναι φθηνότερο από όλους τους κύρους ανταγωνιστές.
 

Από τις άλλες επιλογές, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε ένα μάλλον κερδοφόρο 1.8t-kvattro και 140 ίππων 2.0TDI turbodiesel. Αλλά ο πρώτος, παρά την πλήρη κίνηση της Ρωσίας, δεν μπορεί να αγοραστεί με ένα πολυβόλο και το δεύτερο φοβάται την ανάγκη για ανεφοδιασμό μόνο με καύσιμο ντίζελ υψηλής ποιότητας και τα προβλήματα που ξεκινούν από σοβαρούς παγετούς. Πιο ισχυρό (200344 L. P.) Τέσσερις μονάδες αγοράς. Ναι, προσφέρουν τη μεγαλύτερη ποικιλία μηχανικών και αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων, εμπρός και τεσσάρων τροχών, αλλά αξίζουν ήδη 5594 χιλιάδες $ 5594 - απαγορευτικά δαπανηρά για τη μεσαία τάξη.

 
  
Έτσι ώστε το κουμπί λειτουργίας να μην είναι μόνο ένα βύσμα, πρέπει να αγοράσετε μια πλήρη πτήση ολοκληρωμένο ολοκληρωμένο διαμέρισμα για $ 382

Για $ 168, μπορείτε να παραγγείλετε μερικά συρτάρια στο υποβραχιόνιο, δίχτυα στην πλάτη των καρέκλες και δίσκους κάτω από αυτά
 
 
Συρόμενα κουτιά κάτω από τα μπροστινά καθίσματα που αποτελούν το πακέτο ειδών ένδυσης για $ 168

Ένας ανασυρόμενος κάτοχος κυπέλλου και δίσκοι για πιστωτικά κλουβιά είναι σε όλα A4
 
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού

1.6 L:

κλίση ρυθμιζόμενη κατά μήκος και γωνία ενός ενισχυτή και δερμάτινου επένδυσης
Κοιλιακούς
Ίνα
6 αερόσακοι
Ενεργά συγκρατήματα μπροστινής κεφαλής
Ρυθμιζόμενη καρέκλα προγράμματος οδήγησης
Αθηρές υαλοπίνακες
Φώτα ομίχλης
Το τελείωμα του υφάσματος του σαλόνι
Ηλεκτρικά παράθυρα
Ηλεκτρικοί θερμαινόμενοι καθρέφτες κίνησης
Έλεγχος κλίματος 2 ζώνης
Θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων
Ο καθρέφτης αντι -αλλοίωσης στην καμπίνα
CD μαγνήτης
συρτάρι από τον μπροστινό πίνακα
Θέρμανση του άξονα υφάσματος
Το υποβραχιόνιο του πίσω καναπέ
Patch και Sign Stop Somp
Ελαστικά 205/55 R16
Πλαστικά καλύμματα τροχών
Λιμάνι

Για 2.0 επιπλέον:

Ζάντες ελαφρού κράματος, 16
Πλήρης -Εναλλακτικός τροχός
Οπίσθιοι αισθητήρες στάθμευσης

Για 1.8t, επιπλέον:

Έλεγχος μαγνητικού CD και τηλεφώνου στο τιμόνι

Για 2.0T, 3.0 και 3.2 επιπλέον:

τιμόνι
μπροστινό υποβραχιόνιο
Θάλαμος CD σε 6 δίσκους σε γάντι
Αισθητήρες βροχής και φωτός
Προβολείς Bixenon με πλυντήριο
Ελαστικά 215/55 R16

Για S4 επιπλέον:

Ζάντες αλουμινίου φωτός, 18
Ελαστικά 235/40 R18
Αθλητική αναστολή
Πολυθρόνες ποταμών με ηλεκτρική μονάδα
Αθλητικό τιμόνι με δερμάτινη επένδυση
Διακοσμητικά ένθετα carbo
Βράζιση
σηματοδότηση
τσάντα σκι
καθρέφτες που κόβονται με αλουμίνιο
πορτμπαγκάζ




Εξω απο...
Ο σημερινός επικεφαλής σχεδιαστής Audi Walter da Silva έχει επανειλημμένα καταφέρει να δημιουργήσει κομψά πράγματα. Στο ιστορικό του, τέτοιες ομορφιές όπως το Alfa-Romeo-147 και το Seat-Ivisa. Και ήταν χάρη στην ευαίσθητη ηγεσία του, το ελαφρύ restyling Nenova ήδη Car (το σημερινό A4 έκανε το ντεμπούτο του το 2000) λίγο περισσότερο από ένα χρόνο πριν το μετατράπηκε σε φύση πολύ πιο φωτεινό. Συνολικά, ήταν απαραίτητο να δώσουμε στους προβολείς μια μικρή στραγγαλισμένη, να διακοσμήσετε τη μύτη με ένα τεράστιο, με το στυλ όλων των σύγχρονων Audi, μια επιθετική σχάρα καλοριφέρ και αφήστε τα καλούπια στο κάτω μέρος των θυρών και κάτω από το καπάκι του κορμός ενός ρευστού αυτοκινήτου. Το θέμα είναι έτοιμο! Στο δρόμο, μια τέτοια μόδα θα δοθεί πάντα προσοχή.
 

Μπορείτε να τονίσετε τα πλεονεκτήματα της φιγούρας της σε οποιοδήποτε από τα 18 χρώματα. Το λευκό, το σκούρο μπλε, το μαύρο και το κόκκινο είναι δωρεάν. Αλλά αν σας αρέσουν τα μεταλλικά, θα πρέπει να περάσετε. Για παράδειγμα, έτσι ώστε το A4 να είναι χειροβομβίδα ή μπεζ κοστίζει $ 1036. Ακριβά, φυσικά. Αλλά πολύ όμορφο ...
 

Και για το οποίο ο αγοραστής Α4 σίγουρα δεν θα χρειαστεί να πληρώσει για την ποιότητα της συναρμολόγησης του σώματος. Τέλεια ομοιόμορφα, λίγα χιλιοστά, τα κενά παραμένουν μόνο όταν δεν μπορούν παρά να είναι. Ακόμη και το πιο προβληματικό για την περικοπή οποιουδήποτε αυτοκινήτου της διασταύρωσης των προφυλακτήρων και του σώματος, της κουκούλας και των προβολέων, τα καπάκια του κορμού και των φτερά είναι ραμμένα για φθόνο με ακρίβεια και χωρίς ελάττωμα. Και παντού αυτές τις ίδιες σφραγίδες. Ακόμη και για την απομόνωση του διαμερίσματος του κινητήρα, τους επιτρέπονται γύρω από ολόκληρη την περίμετρο, εξοικονομώντας τα ηλεκτρονικά του κινητήρα από καταστροφική σκόνη και υγρασία. Στην πόρτα και τα ανοίγματα παραθύρων, τοποθετούνται εντελώς σε δύο στρώματα ιστού και καουτσούκ. Αυτή η γενναιοδωρία είναι το κλειδί για έναν ευγενή θαμπό ήχο όταν κλείνει οποιαδήποτε πόρτα.
 



... και μέσα
Μετά από ένα τόσο αξιοσέβαστο χτύπημα της πόρτας, ένα ακριβό εσωτερικό που θεωρείτε δεδομένο. Δεν υπάρχει ικανοποιημένος κορεσμός μιας Mercedes, η κρύα ορθότητα της BMW, η αφθονία των νέων ηλεκτρονικών lexus. Αλλά υπάρχει μια ζεστή, αν και χωρίς περιττή πολυτέλεια, αλλά ένας πολύ κομψός κόσμος. Φυσικά, το δέρμα ή η Alcantara είναι ένα αίσθημα ακριβούς και εξαιρετικού αυτοκινήτου θα ενισχύσει μόνο. Αλλά αυτό που είναι εκπληκτικό, και χωρίς αυτούς, το εσωτερικό αναπνέει με ευγένεια: ένα απλό γκρίζο μπλε ύφασμα του Mikado είναι ακριβώς το χρώμα του σώματος, το δέρμα στο τιμόνι, το ακριβό ανάγλυφο πλαστικό, το επώνυμο κόκκινο φωτισμό, τα κομψά επενδύσεις αλουμινίου.
 
 


Οι επιβάτες στον πίσω καναπέ δεν έχουν ξεχαστεί. Από τις άνετες λαβές της πόρτας, φυσάει με καλοσύνη και ο αντιβράχιος βρίσκει αμέσως μια βολική ευρεία υποστήριξη. Η προσγείωση, αν και κάπως περίπλοκη με στενές πόρτες από τα πρότυπα, είναι αρκετά βολική για έναν ενήλικα για έναν ενήλικα. Το μαξιλάρι καναπέ είναι σκληρό, σωστό σε μήκος και γωνία κλίσης. Η πλάτη μπορεί να καυχηθεί με αξιοσημείωτη πλευρική υποστήριξη. Επιπλέον, σε πλαστικές επικαλύψεις στις πλάτες των καθισμάτων, κόπηκαν βαθιές ρευστοί. Είναι χάρη σε αυτούς, ακόμη και αν ο οδηγός είναι μπροστά, και το ύψος σας είναι ογδόντα μέτρα, ένα μέρος για τα γόνατα με περιθώριο 45 cm.

Είναι αλήθεια ότι το τρίτο στη γκαλερί είναι ενοχλητική. Όχι μόνο η σήραγγα στο πάτωμα είναι φταίξιμο. Καθίστε στο προεξέχον οθωμανικό και διαμορφώστε την οροφή φωτισμού με το κεφάλι σας. Με μια λέξη, είναι καλύτερο να οδηγείτε στον καναπέ τίποτα περισσότερο από μαζί. Στη συνέχεια, κάτω από το δεξί χέρι, μπορείτε να οργανώσετε ένα βολικό αναδιπλούμενο υποβραχιόνιο με ένα ιδιόκτητο κιτ πρώτης -Aid μέσα. Η ομορφιά δεν είναι αλλοδαπή για την πρακτικότητα. Ωστόσο, δωροδοτεί κυρίως τον οδηγό.

 
  
Το υποβραχιόνιο ρυθμίζεται κατά μήκος της γωνίας κλίσης και το κουτί σε αυτό είναι αρκετά ευρύχωρο

Μου αρέσει να οδηγώ, όπως σε μια καρέκλα καταστρώματος; Το τιμόνι ρυθμιζόμενο σε μήκος και γωνία κλίσης θα βοηθήσει. Εξαιρετική πλευρική υποστήριξη παρέχεται σε κάθε περίπτωση
 
  
Στα αριστερά κάτω από τον μπροστινό πίνακα υπάρχει μια εσοχή για διαφορετικά μικρά πράγματα. Λίγο προς το δεξί ράφι για οδηγίες

Για να καταλάβετε πώς να ελέγξετε το φως των προβολέων, δεν θα είναι δύσκολο

Το γάντι είναι ρηχό, αλλά ευρύ, και για την προσαύξηση θα κρυώσει


Πίσω από την ρόδα
Βγάζω το καπέλο μου στους δημιουργούς αυτής της γέφυρας του καπετάνιου! Βολικό, μελετημένο, έλαβαν υπόψη την ανάπτυξη και την επιδερμίδα διαφόρων ανθρώπων. Οι τάξεις των κανονισμών είναι τεράστιες, αλλά η κατακόρυφη όσο τα 10 εκατοστά είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Τράβηξα μια άνετη λαβή στο τέλος του μαξιλαριού, άλλαξε την πίσω κλίση και μπορείτε να καθίσετε σχεδόν τόσο κατακόρυφα όσο στο Compactway.
 

Συμφωνείτε να πληρώσετε επιπλέον; Καθίσματα, θα είναι ... σωστά, ακόμα καλύτερα. Επιπλέον $ 893 στην καμπίνα θα εμφανιστούν αθλητικά καθίσματα με ακόμη πιο αναπτυγμένη πλευρική έμφαση. $ 1149 Όλες οι μηχανικές προσαρμογές, συμπεριλαμβανομένης της οσφυϊκής έμφασης, θα αντικαταστήσουν τους ηλεκτρικούς δίσκους. Οι υπηρεσίες των αισθητικών είναι το υπέροχο φως ή το σκοτεινό δέρμα μιας ευρείας ποικιλίας αποχρώσεων και στις καρέκλες Rosaro ($ 2946 συν 3502 δολάρια για το δέρμα του Valcon) και μπορείτε να φανταστείτε εντελώς τον εαυτό σας ως πρωταθλητής συγγραφέων. Ακριβός? N-yes, πραγματικά ... αλλά θυμηθείτε, πού αρχίσαμε να γνωρίζουμε το εσωτερικό; Ακόμη και χωρίς ακριβά διακοσμητικά, το σαλόνι φαίνεται πολύ ευγενές.
 

Και μου άρεσε ότι η αντιμετώπιση της αφθονίας των κουμπιών και των λαβών είναι εύκολη. Λοιπόν, ποιος είναι ο τόπος του οδηγού A4 τέλεια; Δεν είναι σίγουρα με αυτόν τον τρόπο. Και τα γρηγορότερα θα βρουν τι να διαμαρτυρηθούν, εκείνοι που ταξιδεύουν ενεργά.

 
 
Διοικητικά σώματα














1. Διακόπτης φωτός των προβολέων. 2. Το κουμπί τερματισμού esp. 3. Ο διακόπτης συναγερμού. 4. Ο κάτοχος του κυπέλλου επέκτασης. 5. Επιλογές AKP. 6. CD Magnetol. 7. Μονάδα κλιματικής εγκατάστασης. 8. Coicier. 9. Ρυθμίζοντας τη θέρμανση των μπροστινών καθισμάτων. 10. Χειριστείτε την ρύθμιση του ύψους του καθίσματος. 11. Κουμπιά ηλεκτρικών παραθύρων. 12. Το joystick της ρύθμισης του καθρέφτη.
 
 
Ταμπλό
 









1. Εικονίδια ελέγχου. 2. Το χιλιομετρητή και ο ημερήσιος μετρητής. 3. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 4. Κουμπιά για την έξοδο των πληροφοριών υπηρεσίας. 5. ταχύμετρο. 6. Κεντρική οθόνη. 7. Ταχόμετρο. 8. Τα κουμπιά για την εγκατάσταση του ρολογιού και του ημερολογίου. 9. ρολόι και ημερολόγιο. 10. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού.


Τα πεντάλ αερίου και φρένων βρίσκονται εντελώς σε αθλητικό βήμα. Το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης ήταν προστατευμένο σε επικίνδυνη γειτνίαση με το δεξί γόνατο. Ρίχνοντας το πόδι στο φρένο, δεν θα βλάψετε μια ώρα. Και η διαμόρφωση του πίνακα ελέγχου δεν έχει σχεδιαστεί για τον οδηγό, αλλά για τον γνώτη της άνεσης. Ο κεντρικός χώρος δεν δόθηκε στην οθόνη ταχυτομέτρου με πληροφορίες σχετικά με την εκτέλεση του ισοζυγίου καυσίμου, του τρόπου λειτουργίας του μηχανήματος, σχετικά με τις ρυθμίσεις του ραδιοφωνικού σταθμού και κάποιων άλλων σημαντικών, αλλά για μένα, που δεν γνωρίζει τα γερμανικά , δυστυχώς, απρόσιτα δεδομένα.
 

Πιστεύετε ότι ένα μικροσκοπικό δεν μιλάει ρωσικά; Μπορεί. Αλλά τα μικρά πράγματα αυτών θα πληκτρολογηθούν, ίσως από μισή ντουζίνα. Εάν σηκώσετε το μοχλό φρένων στάθμευσης, θα πέσει στο υποβραχιόνιο. Και μάταια έβαλα τέτοια βολικά κουμπιά στις βελόνες πλέξιμο του τιμονιού. Αποδεικνύεται ότι αυτά είναι μόνο βύσματα εάν το αυτοκίνητο δεν διαθέτει προηγμένο σύστημα ελέγχου. Στο Α4 μας απλοποιήθηκε. Και σύντομα αυτή η απλούστευση θα παίξει ένα κακό αστείο μαζί μου.
 



Στους δρόμους ...
Για μερικά δευτερόλεπτα, ένας ισχυρός θερμαντήρας έδωσε διαφάνεια σε ένα ομιχλώδες παρμπρίζ. Οι αισθητήρες των ιμάντων με ένα τσίμπημα διάτρησης συμβουλεύονται έντονα να στερεώσουν. Υπακούω. Εγώ γλιστράω αντίθετα, φοβούμενος ακούσια κάποιον να βλάψει στο χώρο στάθμευσης, οι αισθητήρες στάθμευσης πλήρους απασχόλησης σας επιτρέπουν να επιλέξετε χιλιοστά. Λίγα μέτρα προς τα εμπρός και οι κλειδαριές πόρτας μπλοκαρίστηκαν αυτόματα. Γαμώτο, πόσο ωραίο είναι όταν σας νοιάζονται!
 

Οι καταρράκτες λάσπης για τα φορτηγά ανάγκασαν τους υαλοκαθαριστήρες χωρίς να σταματήσουν να επιδείξουν την ευελιξία τους και τώρα και στη συνέχεια να ενεργοποιήσουν το πλυντήριο. Και ξαφνικά το ποτήρι του γυαλιού είναι άδειο. Πριν από τα μάτια μου, μόνο ένα λευκό πέπλο, περιοδικά τρίβεται από υαλοκαθαριστήρες. Αυτό αργότερα έμαθα ότι κατά την παραγγελία του πολύ πλήρους υπολογιστή για τον υπολογιστή για $ 382 για χαμηλή στάθμη νερού, θα με προειδοποιούσε μια λάμπα σήματος. Φυσικά, για πολλά αυτοκίνητα, η απουσία του μέχρι σήμερα είναι ο κανόνας. Αλλά γιατί ο αισθητήρας Penny παρουσιάζει, παρεμπιπτόντως, σε οποιοδήποτε γκολφ, απαιτεί πρόσθετη χρέωση;
 

Ωστόσο, υπήρξε μια τάξη μεγέθους πιο ευχάριστες εντυπώσεις από τη βόλτα. Το πρώτο έργο της πολυκονικής. Δεν υπάρχει ούτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με έναν υδροτρατατροπέα να ξέρει πώς να αλλάξει τα γρανάζια τόσο ομαλά. Ακόμη και στα καλύτερα μηχανήματα, αυτή η στιγμή είναι αξιοσημείωτη στο ταχύμετρο, και η μεταφορά κάνει όλη τη δουλειά σαν να σε μια αναπνοή.

Αγγίζω ελαφρώς το πεντάλ του αερίου, το βέλος ταχυτομέτρου κρέμεται για περίπου 1500 σ.α.λ. και το ταχύμετρο αρχίζει ήρεμα να μετρεί 40, 60, 80 km/h. Σαν σε μια ταχύτητα! Λειτουργεί σαν Pava, αυτό είναι περίπου A4 με ένα Variator.
 

Και μπορείτε να βιαστούμε από τον τόπο, έτσι ώστε οι επιβάτες να μην σκίζουν τα κεφάλια τους από το προσκέφαλο. Έβαλα ένα πεντάλ αερίου σε ένα βερνίκι και απολαμβάνω μια πολύ δυναμική και πάλι ομοιόμορφη (μόνο τώρα στις 55,5 χιλιάδες επαναστάσεις) overclocking. Πώς θα μετατοπιστεί η αλυσίδα των μεταφορών, πώς να αλλάξετε την αναλογία γραναζιών με σύγχρονη μετατόπιση του ξενιστή και LED τροχαλίες απολύτως ασήμαντη. Το κύριο πράγμα είναι ότι μια τέτοια μετάδοση σας επιτρέπει να οδηγείτε τόσο ομαλά όσο και πολύ γρήγορα ταυτόχρονα. Δεν θυμάμαι ούτε ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων που δεν θα χάσει ούτε ένα εκατοστό όταν 100 χλμ./H. 1.8-Μολυσματική είναι ακριβώς αυτή. Σας επιτρέπει να αλλάζετε τα γρανάζια με το χέρι, να κρεμάσετε σε οποιοδήποτε φανταστικό βήμα. Στις παρατεταμένες πλαγιές-elevations ή όταν πρέπει να βοηθήσετε τον κινητήρα να επιβραδύνει τα γρανάζια, αυτές οι ιδιότητες είναι πολύ χρήσιμες.

 
Κινητήρας












1. Διευθυντής πετρελαίου. 2. Μαστένιος λαιμός. 3. Το ποτήρι του γυαλιού. 4. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 5. Μπαταρία. 6. Το σώμα του αγωγού. 7. Δεξαμενή επέκτασης του συστήματος ψύξης.


Μια άλλη ευχάριστη αναστολή έκπληξης. Εμφανίστηκε αρχικά απροσδόκητα σκληρά για μικρές παρατυπίες, είναι στην πραγματικότητα πολύ έντονη ενέργεια. Είτε τα κεραμίδια κάτω από τους τροχούς που πλαισιώνουν τα κομμάτια του τραμ, οι αρθρώσεις του flyover ή σοβαρών, αρκετών εκατοστών, λακκούβων, το σώμα θα εγγυηθεί ότι θα σωθεί από καταστρεπτικά χτυπήματα. Σας ευχαριστώ, πρέπει να πω όχι μόνο εξαιρετικές ρυθμίσεις απορρόφησης σοκ, μέτρια, χάρη στην ευρεία χρήση του αλουμινίου, των μη καταπιεσμένων μαζών, αλλά και ενός υποπλαίσματος που εγκαθίσταται σε μαξιλάρια από καουτσούκ.
 

Μια άνετη ανάρτηση, ένα θαύμα αυτόματο, ένα μπερδεμένο βρυχηθμό ενός turbo κινητήρα και η εξαιρετική μόνωση ήχου γεννούν την επιθυμία να πάει μακριά, μακριά. Και στον αυτοκινητόδρομο ταχύτητας, οι τέσσερις μοιάζουν ακόμα περισσότερο. Για να επιταχύνετε από 100110 km/h, απλά πρέπει να πιέσετε το πεντάλ του αερίου λίγο πιο δυνατά. Η ηρεμία και η γαλήνη συνδυάζονται με θαυμασμό με την ψυχραιμία όταν περνούν ανωμαλίες, ακόμη και αν πετούν στις 130. Ούτε τρομακτική συσσώρευση, χωρίς ναύλους στο πλάι. Ένα αξιοσημείωτο ουρλιαχτό του ανέμου που γλείφει το σώμα των καθρέφτη και τα ράφια του σώματος εμφανίζεται μόνο στα 150160 km/h.
 

Σε ένα προαστιακό μονοπάτι, ήταν δυνατό να παρατηρήσετε μια άλλη ευχάριστη ποιότητα του Α4. Ειδικά κοπής σε μια στροφή, γνώρισα το έργο του συστήματος για τη σταθεροποίηση της τροχιάς με μια γρήγορη, ακριβή, αν και καθόλου τρομακτική συμπυκνώματα. Το ESP αμέσως πέφτει ορμή, επιβραδύνει τους τροχούς και η Audi καταλαμβάνει εύκολα την τροχιά που υποδεικνύεται από το τιμόνι. Ωστόσο, η γραμμή μεταξύ αυτών των πατινάζ και των προβλημάτων είναι πάντα πολύ λεπτή. Και όσοι επιθυμούν να παίζουν συνεχώς τέτοια παιχνίδια θα πρέπει να μελετήσουν πολλά από την ικανότητα να αισθάνονται το όριο του συμπλέκτη των τροχών με το δρόμο για την οδήγηση του μηχανήματος με τη σειρά όχι μόνο από το τιμόνι, αλλά και με αέριο. Έχετε μάθει ακόμα; Αρκεί μόνο για να μειωθεί η ταχύτητα μπροστά από τις στροφές. Το όριο στο οποίο το Α4 ξέρει πώς να τα συνταγογραφήσει με ασφάλεια είναι ακόμα υψηλότερο από αυτό των περισσότερων αυτοκινήτων.
 



... και χωρίς αυτούς
Παρεμπιπτόντως, το ESP είναι ένας εξαιρετικός βοηθός σε μια χιονισμένη άνοδο. Η μπροστινή μας οδήγηση A4 λόγω του ηλεκτρονικού αποκλεισμού του διαφορικού (ένα από τα συστατικά του συστήματος σταθεροποίησης) μου επέτρεψε να ανεβαίνω χωρίς προβλήματα όταν οι αριστεροί τροχοί ήταν στην άσφαλτο και το δικαίωμα στην κρούστα πάγου.

Αλλά ποιος σας είπε ότι οι νεαρές κυρίες της πόλης θα πρέπει να είναι σε θέση να μετρήσουν το Snowdrifts, όπως το Collective Farm Milkmaids; Έτσι, από το Α4 δεν υπάρχει ανάγκη να περιμένετε σοβαρές ικανότητες όλων των ανθεκτικών. Μια χαμηλή προεξοχή μπροστά περιλαμβάνει πολύ ακριβείς ελιγμούς στα κράσπεδα και μια εκκαθάριση 135 mm (για εκφόρτωση, ειδοποίηση, τα αυτοκίνητα) την ανάγκη να αποφευχθούν οι διαδρομές που απομένουν ακόμη και με τη Lada.
 

Αν και δεν μπορείτε να την καλέσετε εντελώς εύθραυστη, άπαχο. Ο χώρος του κινητήρα, οι γραμμές καυσίμου και όλοι οι κορμό είναι κλειστές με πλαστικό και οι μοχλοί αλουμινίου της οπίσθιας ανάρτησης από κάτω ήταν καλυμμένα με χαλύβδινα φύλλα, έτσι ώστε να καθίσουν ακόμη και στην κοιλιά, δεν θα λειτουργούν αμέσως.
 



Φορτώνουμε τις βαλίτσες
Το άνοιγμα του κορμού περιβάλλεται από την επόμενη σφραγίδα. Η σκόνη είναι εγγυημένη να μην διεισδύσει στην ταπετσαρία. Είναι επίσης σημαντικό, με την φαινομενική συμπαγής της λαβής του sedan απροσδόκητα ευρύχωρα. Είναι πολύ βαθιά 1100 mm. Σε σχήμα, αυτό είναι ένα σχεδόν σωστό παραλληλισμό, με βαθιές ευρύχωρες εσοχές πίσω από τις τροχοφόρες καμάρες. Υπάρχουν αποθήκες κάτω από το καπάκι (στην ανυψωμένη κατάσταση, είναι εύκολο να το διορθώσετε με ένα πλαστικό άγκιστρο).
 


 
Εκτός από ένα σύνολο τριών βαλίτσων σε ένα βαθύ κορμό, μπορεί να ταιριάζει μερικές τσάντες


Είναι κρίμα ότι τέτοια χρήσιμα πράγματα όπως το πτυσσόμενο και το χωρισμένο σε μια αναλογία 2/3 του καναπέ ή η καταπακτή για σκι θα πρέπει να παραγγελθεί. Και στέκονται, δυστυχώς, όχι φθηνά. Ωστόσο, ένα βαγόνι σταθμού είναι το καλύτερο για τους λάτρεις ενός ενεργού τρόπου ζωής.



 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm
 
Διαστάσεις σαλόνι, mm


Ασφάλεια
Με τα σύγχρονα πρότυπα, τέσσερα αστέρια που κέρδισαν οι τέσσερις στις δοκιμές EuronCap πριν από πέντε χρόνια, το αποτέλεσμα είναι αρκετά μέτριο. Αλλά στη βάση δεδομένων 6 αερόσακων, ενεργών συγκρατημάτων μπροστινής κεφαλής, ζώνες με προστασίες και τραυματική στήλη διεύθυνσης. Θα εγκατασταθούν μερικά ακόμη μαξιλάρια για την προσαύξηση.
 

Είναι αλήθεια ότι, χωρίς να πληρώνετε για το πρόσθιο μαξιλάρι ασφάλειας, δεν μπορείτε να εγκαταστήσετε ένα κάθισμα μωρού προς τα εμπρός στην μπροστινή καρέκλα. Αλλά οι κλειδαριές των παιδιών των πίσω πόρων και των ηλεκτρικών παραθύρων, καθώς και οι βάσεις Isofix δεν απαιτούν προσαυξήσεις.
 



Λειτουργία, υπηρεσία
Έχοντας αγοράσει ένα ακριβό Audi και Pay for Service, θα υπάρξει πολύ περισσότερα από τον ιδιοκτήτη της Ford ή της Opel. Αν και μπορεί να φαίνεται ότι κατά τη λειτουργία των τεσσάρων είναι φθηνότερη από τους κύρους συμπατριώτες. Αλλά αυτό είναι αν αξιολογήσετε τις συνιστώμενες τιμές για αυτό και ανταλλακτικά. Έχοντας τηλεφωνήσει πέντε αντιπροσώπους της Μόσχας (υπάρχουν 28 από αυτούς συνολικά στη Ρωσία), διαπιστώσαμε ότι το πλήρες κόστος, για παράδειγμα, το TO2 κυμαίνεται από $ 320 έως $ 440. Αυτοί οι αριθμοί είναι ήδη παρόμοιοι με αυτούς που απαιτούν τριών κατηγοριών ή C-Class. Και για να μην χάσετε 2ετή εγγύηση, θα πρέπει να εξετάσετε την υπηρεσία κάθε 15 χιλιάδες χλμ.
 

Αλλά όταν η ασφάλιση, θα βρείτε ευχάριστες ειδήσεις: Το τιμολόγιο της Autocasco είναι μόνο 7,7%. Όποιος θέλει να εξοικονομήσει χρήματα σε ένα ατύχημα θα είναι σε θέση να μελετήσει τον τιμοκατάλογο για τα μέρη του σώματος: για παράδειγμα, η αντικατάσταση μιας πόρτας με ζωγραφική θα κοστίσει περισσότερο από χίλια. ε. Και ακόμη και πριν από το τέλος της περιόδου εγγύησης, μην είστε πολύ τεμπέλης για να πραγματοποιήσετε μια πλήρη διάγνωση της αναστολής. Δεδομένης της αφθονίας του αλουμινίου κάτω από το κάτω μέρος, μπορείτε να εξοικονομήσετε επακόλουθες επισκευές.
 

Υπάρχουν επίσης πλεονεκτήματα από μεγάλες επενδύσεις. Η κύρια εγγύηση κινητικότητας σε όλη τη Ρωσία. Χάρη σε αυτήν, έχετε το δικαίωμα να υπολογίζετε στην επείγουσα δωρεάν βοήθεια, συμπεριλαμβανομένης της εκκένωσης του αυτοκινήτου, ακόμη και αν το Audi σπάσει πολύ πέρα \u200b\u200bαπό την πρωτεύουσα.


 
Μας άρεσε
 


Σφραγίδα που προστατεύει το διαμέρισμα του κινητήρα γύρω από ολόκληρη την περίμετρο

Οργάνωση ενός χώρου για ένα εργαλείο γύρω από την περίμετρο της εξειδικευμένης

Η ομαλή δουλειά του KP


Καθώς:

αφθονία στη βάση των συστημάτων ασφαλείας
Καλός χειρισμός και δυναμική
Μεγάλες σειρές της καρέκλας του οδηγού
Ευκολία ελέγχου του CD μαγικού και ελέγχου του κλίματος


 
Δεν μας άρεσε
 


Δείκτη κλειδώματος πόρτας που είναι κακώς ορατή έξω

Ανεξάρτητο πλήρες διαμέρισμα πτήσης

Ο μοχλός φρένων στάθμευσης στηρίζεται στο μπροστινό υποβραχιόνιο


Καθώς:

μπαταρία
σκληρή σε εναιώρημα χαμηλής ταχύτητας
Υψηλό κόστος πολλών ενδιαφερόντων επιλογών
Η πίσω σειρά είναι κοντά σε ύψος και ανεπαρκώς ευρείες πόρτες



 
 
Audi A4 1.8T Multitronic

κοινά δεδομένα
 
Σώμα (αριθμός θέσεων/πόρτες)
Sedan (5/4)
 
Εξοπλισμένη μάζα, kg
1450
 
Πλήρης μάζα, KG
1940
 
Ταχύτητα, km/h
223
 
Επιτάχυνση 0-100 km/h, με
8.6
 

Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος/πόλη L/100 km
6.4/11.4
 

Προμήθεια καυσίμου, l
63
 

Κινητήρας
 
Τοποθεσία
Το μέτωπο λαχτάρει
 
Σχέδιο
βενζίνη, 4κύλινδρο, με τη σειρά, με δύο ανώτερες κατανομές και turbocharges
 
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο
τεσσάρων
 
Διαμέτρου. Κύλινδρος X Piston Stroke, MM
81x86.4
 
Όγκος εργασίας, SMZ
1781
 
Power, L.S. στις rpm
163/5700
 
Ροπή, KGSM στις rpm
23/1950
 

Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
Στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Σταθερή από Variator με τη δυνατότητα επιλογής ταχύτητας ταχύτητας από 0,38 σε 2,38
 
Ο αριθμός εργαλείων του κύριου ζεύγους
6.0
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, άνοιξη με σταθεροποιητές κατηγορίας
 
Εμπρός
Τετράφυλλο
 
πίσω
Μολυσμένος
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Φρένα
δίσκος, στο μπροστινό αεριζόμενο
 
Ελαστικά
255/55 R16
 

Αυτοκίνητο
από 0,24 $/χλμ.
 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, τρίψτε.

(15.000 χλμ.) 950
(30.000 χλμ.) 3000
(45.000 χλμ.) 950
To4 (60.000 χλμ.) 5850
Φίλτρο λαδιού 357
Φίλτρο αέρα 901
Μπουζί (1 pc.) 334
Μπροστινή ζώνη με κύλινδροι 6221
Παλαλισμένα φρένα μπροστά και πίσω 4397
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 2625
Ράφι τιμονιού 47 328
Εμπρός απορροφητής/πίσω 5989/7291
Εμπρός/πίσω πτέρυγα 8704/7096
Κουκούλα 14 124
Μπροστινή πόρτα 14 292
Πίσω πόρτα 13 222
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 28 922
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 26160
Παρμπρίζ 9436
Πλευρικό γυαλί (μπροστά) 1559
Συνέλευση Farah 9558
Συγκρότημα οπίσθιας λάμπας 4862
 
    
Αποφασίσαμε:

Το A4 δεν είναι μόνο μια εικόνα, αλλά και ένα βολικό, γρήγορο αυτοκίνητο με ευγενές φινίρισμα, εξαιρετική στην ομαλότητα της μετάδοσης εργασίας και του καλού χειρισμού. Ωστόσο, δεν είναι φθηνό. Και στο περιεχόμενο είναι ο δρόμος. Αλλά αυτό το κορίτσι είναι πραγματικά από την υψηλή κοινωνία.
 

Alexey Sergeev, φωτογραφία του Maxim Goncharov
 
 

Πηγή: Περιοδικό Αγοράστε ένα αυτοκίνητο [07/2006]