Δοκιμή οδήγησης Audi A4 B8 από το 2007 sedan

Το παιχνίδι είναι μπροστά

Τα νέα τέσσερα του Audi - Maine είναι τόσο αξιοσημείωτα ώστε ολόκληρη η τάξη έχει διογκωθεί από την εφαρμογή του. Καθαρά σωματικά: επαίνεσε σε μέγεθος
Αξίζει πολύ
Η έμπνευση δεν είναι προς πώληση, αλλά μπορείτε να πουλήσετε το χειρόγραφο. Φαίνεται ότι στο Audi, παράγοντας αυτοκίνητα, σημαίνουν κάτι παρόμοιο. Αποδείχθηκε ένα προϊόν πρώτης κλάσης, ήταν αδύνατο να δούμε την ουσία των πωλήσεων. Τώρα, σαν να μην έχει αλλάξει τίποτα. Υπήρχε ένα επιτυχημένο μοντέλο Α4, συνοψίστηκε, ζωγραφίζοντας την πρόσοψη με νέα βαφή, αλλά αποδείχθηκε ότι αυτό το ακριβό χρώμα στραγγαλίστηκε, μπλοκάρει την πρόσβαση οξυγόνου. Ο πρώην Α4 είχε επιτυχημένες λύσεις, που ήδη βρέθηκαν, ήδη αξιολογήθηκαν, ήδη αναγνωρισμένες. Αλλά ήταν απαραίτητο να ανανεώσουμε κάτι, να εξαερωθούν, να σκουπίσουμε τη σκόνη. Ποιος ήξερε ότι ένα κουρέλι αφήνει λεκέδες! Αυτός που, που κάθεται στο νέο A4, αρχικά μπαίνει στο Audi, δεν θα παρατηρήσει τα αλιεύματα. Αλλά εκείνοι που θεωρούσαν τα Audi αυτοκίνητα θα αρχίσουν να σκίζουν τα μαλλιά τους και να κοιτάξουν τουλάχιστον περίεργα. Όσο και αν είναι, το Α4 δεν έγινε καλύτερο. Αυτό συμβαίνει σχεδόν πάντα όταν το προηγούμενο μοντέλο είναι ήδη οδυνηρά καλό. Η Έλενα Isinbaeva θέτει τα παγκόσμια ρεκόρ κάθε χρόνο, ξεπερνώντας το δικό της αποτέλεσμα από ένα εκατοστό. Πιθανότατα, θα μπορούσε να πηδήξει ακόμα υψηλότερα από το άλμα ακόμα ψηλότερα, και στη συνέχεια να μην πηδάει. Έτσι, το νέο A4 δεν μπορούσε να νικήσει το δικό του ύψος. Σε αυτό το αυτοκίνητο τώρα υπάρχει μια κάμερα που παρακολουθεί τη νεκρή ζώνη και ένα κρουαζιερόπλοιο ραντάρ. Και αν πάρετε το πακέτο πιο μέτριο, τότε τι; Τώρα φαίνεται ότι τέσσερα δαχτυλίδια Audi έχουν γίνει πιο ακριβά από εκείνες τις λαμπρές λύσεις μηχανικής που απλώς συμβολίζουν. Αν και, είναι το ίδιο, αν ως αποτέλεσμα ο αγοραστής λαμβάνει μόνο ένα πολύ καλό αυτοκίνητο. Ποια είναι η διαφορά, ποια ήταν η προηγούμενη γενιά του μοντέλου, αν η τρέχουσα σοβαρή απειλή για την κατεύθυνση των ανταγωνιστών.
 
Audi A4 2.7 TDI
Κινητήρας
Τύπος ντίζελ V6
Όγκος εργασίας, CM3 2698
Μέγιστη. Power, L., P./vol./min. 190/3500-4400
Μέγιστη. στιγμή, nm/vol/min. 400/1400-3250
Μετάδοση πολλαπλών επιπέδων
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 226
Επιτάχυνση 0100 km/h, από 7.7
κοινά δεδομένα
Κατανάλωση καυσίμου (Αστεία κύκλος ΕΕ), L/100 km 6.4
Μήκος, mm 4703
Πλάτος, mm 1826
Ύψος, mm 1427
Μαζικός εξοπλισμός., KG 1595
Όγκος κορμού, L 480
Τιμή, τρίψτε. 1 666 400
 
Ποικιλία εξουσίας
Το Audi A4 είναι διαθέσιμο από ένα μέτριο 120 hp. 1.8 κινητήρας TFSI, συγκεντρωμένος με μηχανική έξι -ταχύτητας (1.011.000 ρούβλια) ή ένα λανθάνον πολυκονικό κιονοειδές. Η βασική έκδοση είναι η μόνη κάτω από την οποία είναι αδύνατο να φέρει την ιδεολογική βάση του Audi All -Wheel Drive Quattro. Περαιτέρω, η γραμμή βενζίνης σε τρία βήματα (με ενδιάμεσες στάσεις 160 hp, 211 λ.) Φτάνει 265 λίτρα. Με. καλά -γνωστή ατμοσφαιρική V6 3.2 λίτρα. Τρεις turbodiesels εκπροσωπούνται επίσης στη ρωσική αγορά (2,0 143 hp., 2,7 190 hp., 3,0 240 hp). Όλοι οι κινητήρες, εκτός από το ανώτερο ντίζελ, προσφέρονται με έξι μηχανισμούς ταχύτητας ή μία από τις δύο επιλογές για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: ένα παραδοσιακό αυτόματο αυτόματο μηχάνημα έξι -ταχύτητας ή ένα λανθάνον πολυστρόνα. Όλα τα παραπάνω ισχύουν για το Audi A4 Avant Machine με σώμα βαγόνι.

 
1. Ο εσωτερικός σχεδιασμός έχει υποστεί μόνο μικρές αλλαγές και το νέο δεν σημαίνει το καλύτερο. 2. Το εσωτερικό A4 είναι πολύ ευρύχωρο και άνετο. Το δέρμα, όπως πάντα στο νέο Audi, μυρίζει τα γλυκά. 3. Οι συσκευές είναι κατανοητές και διαβάζονται εύκολα. 4. Η εικόνα από τους αισθητήρες στάθμευσης εμφανίζεται στην οθόνη. 5. Audi Menu Καμία από τις μάρκες δεν θα ανταγωνιστεί είναι το πιο λογικό και βολικό. 6. Το A4 δεν μπορεί να έχει πανοραμική οροφή, μόνο μια μάλλον μεγάλη καταπακτή
 
Τα νέα τέσσερα του Audi Car είναι τόσο αξιοσημείωτα ώστε ολόκληρη η τάξη έχει διογκωθεί από την εφαρμογή του. Καθαρά φυσικά: επαίνεσε σε μέγεθος. Αυτή, ακόμη και στο φόντο της καθολικής επιτάχυνσης, είναι πολύ μεγάλη. Η Rebkina είναι δυσαρεστημένη με το εσωτερικό; Είναι λυπηρό, αλλά αναμένεται: είναι φυσικό ότι το στρώμα της ποιότητας του φινιρίσματος έχει γίνει λεπτότερο όταν είχε λερωθεί σε μια τόσο μεγάλη επιφάνεια. Ωστόσο, το μέγεθος δεν είναι το μόνο πράγμα που πηγαίνουν τα χρήματα του αγοραστή. Το νέο Four Audi, όπως η Mercedes, είναι μια μηχανή που ανοίγει μια νέα σελίδα στην ιστορία της εταιρείας. Όχι μόνο τα χρήματα, αλλά και οι ιδέες που επενδύουν σε αυτό. Δείχνει την κατεύθυνση με την οποία θα αναπτυχθεί η εταιρεία τα επόμενα χρόνια.
Το νέο στα νέα τέσσερα Audi είναι σχεδόν τα πάντα, ξεκινώντας από το σώμα. Είναι περισσότερο, αλλά όχι βαρύτερο. Και είναι εύκολο να αισθανθείτε εν κινήσει, χάρη στη ευρεία χρήση των υπερ -ανθεκτικών χάλυβες στο σχεδιασμό του σώματος. Και επίσης χάρη σε μια ενεργή αναστολή. Μπορείτε να ζήσετε χωρίς αυτό σήμερα, αλλά δεν είναι ρεαλιστικό να καταπολεμήσετε το καλύτερο σε ισότιμη βάση. Μπορείτε να επιλέξετε έναν από τους τρεις λειτουργικούς τρόπους λειτουργίας και όχι μόνο την ανάρτηση, αλλά ολόκληρο το μηχάνημα: τόσο το σύστημα διεύθυνσης όσο και τον κινητήρα. Δυναμική, άνετη ή αυτόματη. Και μπορείτε επίσης να προγραμματίσετε μεμονωμένες παραμέτρους: μια εξαιρετική επιλογή. Δυναμική για την ανάρτηση, η άνεση για το τιμόνι και ο κινητήρας είναι μια καλή επιλογή για κάθε μέρα. Είναι αδύνατο να προγραμματιστεί ένας τέτοιος συνδυασμός στη Mercedes.
Πήραμε την Audi με έναν κινητήρα ντίζελ και είναι καλό. Η μπροστινή κίνηση είναι πλήρης (η διαφορά με το All -Wheel Drive στη νέα γενιά είναι αισθητά μικρότερη) η έκδοση μεταφοράς των τεσσάρων. Ωστόσο, για μια σοβαρή συζήτηση σχετικά με τις ικανότητες λειτουργίας Audi, το Quattro εξακολουθεί να είναι πολύ επιθυμητή.
 

Πηγή: Αυτοκίνητα