Δοκιμή οδήγησης Audi A4 B8 από το 2007 sedan

Audi A4: "D" Survival και "D" Rive

Έχοντας κυκλοφορήσει το ενημερωμένο μοντέλο A4, η Audi έθεσε το υψηλότερο μπαρ στην κατηγορία D σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.
Ίσως κάποια μέρα το ρεύμα της μηχανικής και του σχεδιασμού που σκέφτεται οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα εξαντληθεί, αλλά σίγουρα μπορεί να ειπωθεί ότι στο Audi Camp Fresh Ideas θα εξαφανιστεί τελευταία.
Μια ζωντανή επιβεβαίωση αυτού ήταν η εμφάνιση ενός ενημερωμένου μοντέλου από την κατηγορία Audi D A4.
Το Audi A4 των προηγούμενων τριών γενεών ήταν πολύ αξιοσημείωτα αυτοκίνητα και κέρδισε σημαντική δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο. Φαίνεται ότι είναι αδύνατο να καταστραφεί το στερεότυπο για ένα είδος καλού μεσαίου αγρότη, πολύ υψηλής ποιότητας και εργονομικά, αλλά κακώς εξοπλισμένη σε σύγκριση με τους μεγαλύτερους αδελφούς του!
Αλλά δεν ήταν εκεί: η αρμόδια διαχείριση της εταιρείας και του γαλαξία των υπερ-ταλαντούχων ανθρώπων που εργάστηκαν στη δημιουργία μιας νέας γενιάς A4, απλά έθεσαν, ξεκίνησαν το μοντέλο στο διάστημα.
Το εξωτερικό των νέων τεσσάρων - από τον πλοίαρχο του Auto Design του Valiter de Silva
Ο θαυμασμός και το γνήσιο ενδιαφέρον για αυτό το αυτοκίνητο προκαλεί κυριολεκτικά τα πάντα: εμφάνιση, εσωτερικό κόσμο και, φυσικά, τρέχουσες ιδιότητες. Αλλά για τα πάντα με περισσότερες λεπτομέρειες.
Το εξωτερικό των νέων τεσσάρων από το κύριο σχέδιο του Walter de Silva είναι επαναστατικό. Εάν μετακινήσετε τα πρότυπα του σώματος του νέου Α4 από τον κόσμο των αυτοκινήτων στον κόσμο της υψηλής μόδας, τότε στην έξοδο θα πάρετε ένα είδος ψεκασμένου σμόκιν, το οποίο φαίνεται κατάλληλο τόσο σε ένα κοινωνικό ράφι όσο και στον διάδρομο. Για να ανακινήσετε σε curtsies και να απαριθμήσετε το regalia του Walter de Silva μπορείτε Ένα άπειρο χρονικό διάστημα, οπότε θα είμαστε σύντομοι: ένα αυτοκίνητο που βγήκε από το Pen de Silva - σαν έναν ανεκτίμητο καμβά του Michelangelo ή του Picasso.
Οι καθαρές και ειρηνικές γραμμές του κεντρικού τμήματος του σώματος συνδέουν διακριτικά το αριστούργημα μπροστά από τον εαυτό τους και τηγανίζουμε την πρύμνη. Βρίσκεται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ότι η εξωτερική αδιαμφισβήτητη αναγνώριση είναι συγκεντρωμένη, αξιοσημείωτη σε όλα τα αυτοκίνητα της σύγχρονης σειράς μοντέλων του Audi: μια τεράστια τραπεζοειδή σχάρα καλοριφέρ δεν αφήνει καμία πιθανότητα λάθος. Και πολύ εντυπωσιακές εισροές αέρα που προκύπτουν απευθείας από κάτω από τη σχάρα και έκλεισαν στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα με ένα αιχμηρό και καθαρό λαιμό, σε συνδυασμό με ένα εξελιγμένο εμπρός οπτικό, εξοπλισμένο με ένα άλλο στοιχείο premium του προβολέα LED Audi των προβολέων ιδιοκτήτης ειδική κατάσταση στην οδική κυκλοφορία.
Καθαρές γραμμές Συνδέστε το αριστούργημα μπροστά και τηγανίστε την πρύμνη
Τα υπόλοιπα πολύ πίσω, όπως μια ανταμοιβή, είναι η άποψη του Α4 πίσω με τους λοξούς προβολείς του, ένα διπλό και πολύ κατάλληλα τοποθετημένο σωλήνα εξάτμισης, μια θεαματική γραμμή καπάκι του κορμού. Παρεμπιπτόντως, η πλάτη είναι σχεδόν αδιαίρετη από το διαμέρισμα του δότη A5, και αυτό το λέει.
Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το Α4 έγινε 117 mm περισσότερο και ακούστηκε σε πλάτος έως και 50 mm, καθιστώντας το μέγεθος του πρώτου επιπέδου με την πρώτη γενιά του αυτοκινήτου πάνω από το A6.
Είναι αυτονόητο ότι η αύξηση των διαστάσεων του σώματος συνεπάγεται και αύξηση του εσωτερικού χώρου της καμπίνας, όπου πολύ ψηλοί άνθρωποι μπορούν να συνεχίσουν να φιλοξενούν χωρίς προβλήματα. Αλλά η κύρια θέση σε αυτό το αυτοκίνητο εξακολουθεί να είναι οδηγός. Η εργονομία όλων των κυβερνητικών φορέων, τόσο πρωτοβάθμιας όσο και δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης, από την παράδοση, είναι στην κορυφή. Τέτοια αποτελέσματα επιτεύχθηκαν λόγω της στροφής του φωτός της κεντρικής κονσόλας στον οδηγό. Όλα τα κουμπιά είναι στη ζώνη εμβέλειας και η χρήση τους κατά τη διάρκεια της κίνησης δεν είναι δύσκολη. Προσθέτουμε εδώ διάφορες ευχάριστες και λειτουργικές επιλογές, όπως αεριζόμενες θέσεις με μνήμη, καθώς και MMI με κατασκευασμένη πλοήγηση, το πιο ευχάριστο σε κυκλοφορία μεταξύ αυτών των συστημάτων και πολλά άλλα που σας επιτρέπουν να οδηγείτε αυτό το αυτοκίνητο για πολύ Πολύ καιρό κουρασμένος.
 
Και είναι ακριβώς να διαχειριστείτε και όχι μόνο να μετακινηθείτε από το σημείο και στο σημείο Β υπάρχει κάτι.
Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 1,8 λίτρων καρυκεύματος με ένα υπερτροφοδοτούμενο και κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύστημα έγχυσης καυσίμου TSI, το οποίο εκδίδει 160 hp. Και μια εντυπωσιακή ροπή 250 nm. Όλη αυτή η ισχύς των τελευταίων τεχνολογιών μεταδίδεται στους μπροστινούς τροχούς της κίνησης χρησιμοποιώντας το τελευταίο πολυκονικό μεταβλητή. Λόγω της χρήσης νέων εμπορικών σημάτων χάλυβα στην κατασκευή του σώματος, τα οποία έχουν εξαιρετικά χαρακτηριστικά δύναμης και βάρους, το Α4, σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, ήταν να χάσει βάρος κατά 10% και, ως εκ τούτου, να επιδείξει εξαιρετική δυναμική και χειρισμός με όλη την παραπάνω τεχνική.
Επίσης, το δοκιμαστικό μας αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με το Audi Drive Select, η οποία δίνει στον πιλότο τη δυνατότητα να επιλέξει μια συμπεριφορά αυτοκινήτου με ένα απλό πάτημα του κουμπιού: από την άνετη έως τη δυναμική.
Και αυτό που είναι πολύ ευχάριστο, στην περίπτωση αυτή, η μετάβαση στη δυναμική λειτουργία δεν είναι περιορισμένη, όπως και στα περισσότερα από αυτά τα συστήματα, αλλάζοντας μόνο τον αλγόριθμο λειτουργίας, αλλά καθιστά όλους τους σημαντικούς κόμβους που εμπλέκονται στο σχηματισμό ενός πιο δυναμικού τρόπου οδήγησης. Το τιμόνι είναι γεμάτο με ευχάριστη βαρύτητα, γίνεται πιο έντονη και αποκτώντας μια πιο ακριβή ανατροφοδότηση, η ανάρτηση συλλέγεται και το πεντάλ του αερίου είναι πιο ευαίσθητο στις παραμικρές επιθυμίες του οδηγού.
Αλλά ελλείψει πολλών προαιρετικών συστημάτων, όπως, για παράδειγμα, η Audi Drive Select, το νέο Audi A4 θα δώσει πιθανότητες σε πολλούς ανταγωνιστές στη δυναμική, την άνεση και την εργονομία.
Έχοντας κυκλοφορήσει το ενημερωμένο μοντέλο A4, η Audi έθεσε το υψηλότερο μπαρ στην κατηγορία D σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο.
Dmitry Malygin
 

+
Κατάσταση Ευρύχωρο σαλόνι εξαιρετικό χειρισμό
-
Όπως πάντα: Τιμή και ζηλιάρη απόψεις
 
  
Η τιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου είναι 1.425.000 ρούβλια
Συμπληρώστε τη δοκιμή του δοκιμασμένου αυτοκινήτου
Δίσκοι αλουμινίου
Σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικών ισοτιμιών ESP (Unites ABS, EBV, ASR, EDS)
Σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης Brems Assistent
Αυτόματο δίσκο φρένων
Σερβότα
Σύστημα ακουστικής στάθμευσης πίσω
Μαξιλάρια ασφαλείας για τον οδηγό και τον συνοδηγό
Πλευρικοί αερόσακοι για τον οδηγό και τον συνοδηγό
Πλευρικός φρουρός
Ακινολογιστής
Ηλεκτρομηχανικό φρένο
Το παρμπρίζ της θερμότητας
Καρότες και πίσω γυαλιά
Κεντρική κλειδαριά για μπλοκάρισμα των θυρών, του κορμού και του καλύμματος της δεξαμενής αερίου με το DU
Σύστημα ήχου συναυλιών:
CD Player με τη δυνατότητα αναπαραγωγής MP3-Disks, με έγχρωμη οθόνη 6,5 (ίντσες)
8 ομιλητές με συνολική χωρητικότητα 80 watts
Ελεγχος του κλίματος:
Αισθητήρας βροχής.
Ηλεκτρικά παράθυρα
Ασφαλής στήλη διεύθυνσης με μηχανική ρύθμιση σε 2 κατευθύνσεις
Απομακρυσμένο άνοιγμα του καπακιού του κορμού
Ηλεκτρο -διαφοροποιητής της γωνίας κλίσης
Υαλοκαθαριστήρας με ρυθμιζόμενη λειτουργία διαστήματος
Snaps από γυάλινο πυροβολητή με θέρμανση
Το πίσω μέρος του πίσω καθίσματος, χωρισμένο 1/3 και 2/3
Αισθητήρας ελέγχου ζώνης ασφαλείας για μπροστινά καθίσματα
Φώτα ομίχλης
Φώτα ομίχλης από πίσω
Πιείτε κάτοχος στην κεντρική κονσόλα
Συμπαγής εφεδρικός τροχός.
Patch και τρίγωνο έκτακτης ανάγκης
Βίδες -Scraps.
Αντιψυκτικό (έως 35)
Προστατευτικό περίβλημα του κινητήρα από κάτω
Αυξημένη εκκαθάριση δρόμου
Οδηγίες λειτουργίας και ένα βιβλίο υπηρεσιών στα ρωσικά
Χρωματισμός μεταλλικός
APS Plus Parking
Side Assist - Βοηθός της περεστρόκτικας
Βοηθός της αποθήκευσης της ταινίας
Κάτοχος λόφου
Επιλέξτε Audi Drive Select
Audi Ride Control
Το υποβραχιόνιο χωρίζεται μπροστά με το διαμέρισμα για την τοποθέτηση μικρών αντικειμένων, με ρυθμιζόμενη κλίση.
Κρουαζιέρα
Στην οθόνη υπολογιστών /χρώματος
Χωρίς κλειδί
Εσωτερικός καθρέφτης
Η ηλεκτρο -ρυθμισμένοι πίσω καθρέφτες είναι ηλεκτρικά πτυσσόμενα, με θέρμανση και αυτόματη αγάπη, με λειτουργία μνήμης
Δερμάτινη ταπετσαρία του τιμονιού
Δερμάτινα καθίσματα ταπετσαρίας
Σύστημα πλοήγησης για τη Ρωσία.
TV - Tuner, Analog και Digital.
Ρύθμιση SEIT
Μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρική μονάδα και εξαερισμό
Θέρμανση των μπροστινών και πίσω καθισμάτων, χωριστά ρυθμιζόμενα
Οι προβολείς είναι Xenon, διλειτουργικές.
Προετοιμασία για την εγκατάσταση ενός κινητού τηλεφώνου με διεπαφή Bluetooth
Προδιαγραφές
Σώμα
Τύπος σώματος sedan
Ο αριθμός των θέσεων 4
Όγκος κορμού, L 490
Εξοπλισμένη μάζα, kg 1510
Πλήρης μάζα, KG 2080
Μήκος, mm 4700
Πλάτος, mm 1830
Ύψος, mm 1440
Βάση τροχών, mm 2810
Κινητήρας
Τύπος λεκάνης με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου
Η τοποθεσία μπροστά είναι διαμήκως
Τοποθεσία και αριθμός κυλίνδρων 4 στη σειρά
Όγκος εργασίας, CM 1798
Διαμέτρου κυλίνδρου/εμβόλου, mm 82 x 84
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 9,6
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Μέγιστη ισχύς, l.s./q/min 160/4500
Μέγιστη ροπή, NM/RPM 250/1500
Μετάδοση
Κιβώτιο ταχυτήτων Cuneonon Variator Multitronic
Μπροστινή κίνηση
McPherson Front Suspension με σταθεροποιητή σταθερότητας Reptile
Η πίσω ανάρτηση είναι ένα ανεξάρτητο δύο -winged με σταθεροποιητή
Μπροστινά φρένα Disco αεριζόμενη
Τα πίσω φρένα είναι δίσκοι
Ελαστικά 225/55R16
Δυναμική
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 210
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h, από 8.9
Κατανάλωση καυσίμου, l/100 χλμ.
Κύκλος πόλης 9.6
Κύκλος χώρας 6.1
Μικτός κύκλος 7.4
Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου, L 65
Καύσιμο AI-95

 

Πηγή: Carclub.ru