Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 B8 από το 2007 Sedan

ΤΥΧΕΡΑ ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ

Δεν υπάρχει καλύτερος διεγέρτης από ένα απόσπασμα σχετικά με την κατάσταση ενός τραπεζικού λογαριασμού. Αξίζει το ποσό των αποταμιεύσεων να αναπτυχθεί από πέντε έως έξι, καθώς το Azart ξυπνάει στο χώρο του αυτοκινήτου: Ω! Τώρα μπορώ να αγοράσω ένα δροσερό SUV. Και επίσης - ένα αξιοπρεπές sedan να πάει στη δουλειά ως λευκό άτομο. Ή κάτι που ο πρώτος υπολογισμός των δαπανών, των πιστωτικών επιτοκίων και η ασφάλιση άκαμπτα προσγειώνεται προς την πραγματικότητα και καθιστά τη στιγμή που χρειάζεται να ξεκινήσει η πιο ευχάριστη διαδικασία - η βελτιστοποίηση των επιθυμιών.
Δεν υπάρχει τέτοιος ενθουσιώδης αυτοκινήτων που δεν θα ονειρευόταν να γίνει ιδιοκτήτης πολλών αυτοκινήτων διαφόρων σκοπών. Αλλά ακόμη και πολύ εξασφαλισμένοι άνθρωποι δεν βιάζονται να βάλουν αυτή την επιθυμία για την ευκαιρία. Και δηλαδή, υπάρχουν αρκετές εκτιμήσεις, συμπεριλαμβανομένων των απροσδόκητων. Η εκλογική προσέγγιση συνεπάγεται την επιλογή, έτσι να μιλήσει, τα σωστά αυτοκίνητα. Έκπληξαν τον εαυτό σας ή τους άλλους; Είναι καλύτερα από ένα. Αλλά όπως ευχαριστημένοι κάθε μέρα για να συνδυάσουν τις καλύτερες ιδιότητες.
Πάρτε τη βάση ενός δημοφιλούς Audi A4 Sedan μεταξύ των πολιτών. Επιλέγοντας ένα μηχάνημα με κινητήρα 2.0 TFSI, δεν θα γίνετε αθλητικοί ιδιοκτήτης βλήματος, αλλά το τμήμα της ημερήσιας στροβιλότονου είναι εγγυημένο. Σειρά για τους συνδετήρες των αισθήσεων τετρακίνησης quattro. Και έτσι ώστε το κοκτέιλ να αποδείξει την σαγηνευτική άποψη, να σταματήσει η επιλογή της εκδότης DTM. Σύνολο - 60.300 δολάρια ($ 12.000 πιο ακριβά από το βασικό A4 2.0 TFSI QUATTRO).
Τώρα ας προσπαθήσουμε να κάνουμε μια δεύτερη συνταγή. Το κύριο συστατικό είναι η τρίτη σειρά BMW Sedan. Με ένα turbo εισόδημα, αλλά δεν είναι απαραίτητο να ξεφλουδίζετε, τους βαυαρούς, απελπισμένους κινητήρες - είναι γενικά κάτι. Έκδοση 2.5 - Επαρκής απόκριση Ingolstadt 2.0 TFSI. Και η μονάδα τεσσάρων τροχών είναι δυνατή - προσφέρεται με το πικάντικο όνομα X-Drive. Το κοκτέιλ αποκλειστικότητας μπορεί να δοθεί χρησιμοποιώντας το μεμονωμένο πρόγραμμα BMW. Μπορείτε να παραγγείλετε ένα μη τυποποιημένο χρώμα του σώματος και εσωτερική διακόσμηση. Κάτι που μπορείτε να κοιτάξετε ακόμη και το BMW Motorsport Bedroom. Στη συνέχεια, τα τρία σας θα πέσουν τελικά από έναν αριθμό παρόμοιων και η τιμή δεν θα είναι πολύ πιο ακριβή από τη βασική 325xia.
 
Η απλή ποιότητα του κινητήρα BMW είναι η συνέπεια της χρήσης ενός μοναδικού διπλού συστήματος διανομής αερίου vanos και ένα ομαλό μηχανισμό αλλαγής για το ύψος ανύψωσης βαλβίδας βαλβέντων. Αυτές οι εξελίξεις των μηχανικών BMW διδάσκουν ότι ο κινητήρας αναπνέει σωστά με οποιαδήποτε φορτία. Οι μηχανές Audi TFSI έχουν επίσης πολλή καινοτομία - ειδικότερα, η λεγόμενη στρωματοποιημένη ένεση καυσίμου εφαρμόζεται. Παρεμπιπτόντως, η αύξηση της εξουσίας σε 20 άλογα για την τροποποίηση της έκδοσης DTM έχει επιτευχθεί χωρίς καρδιακές αλλοιώσεις: Ελαφρώς τροποποιημένα έμβολα, επαναπρογραμματιστεί η μονάδα ελέγχου κινητήρα, ο υπερσυμπιεστής τροποποιείται. Και οι δύο έννοιες κινητήρα είναι καλές. Αυτό που είναι ενδιαφέρον: η επιλογή μεταξύ τους καθορίζεται συχνά από την ψυχολογία και όχι την τεχνική. Κάποιος αγαπά turbo, και κάποιος είναι naurbo. Και γιατί, και δεν μπορεί να εξηγήσει. Και προσπαθήστε να πείσετε.
Ρητή και φανταστική. A4 DTM, που κυκλοφόρησε προς τιμήν των νίκων Audi στο πρωτάθλημα αμαξώματος Deutschen Touurnwagen, δεν μπορεί να μην μπορεί να μάθει μεταξύ των άλλων LLC. Οι διαφορές είναι εντυπωσιακές αμέσως: οι εισροές αέρα έγιναν μεγαλύτερες και αποδέχθηκαν μια επιθετική άποψη, ένα θεαματικό στοιχείο που μοιάζει με ένα αγωνιστικό διάχυτο και ένας κορμός, ως προς το κάτω άκρο του μπροστινού σπόιλερ, εμφανίστηκε στην πίσω φούστα με δύο οβάλ σωλήνες των σιγαστήρων , και τα λακωνικά καρχαρικά αντιολισθητικά υιοθετούνται στον κορμό.
 
Η εικόνα αποδείχθηκε ότι είναι στερεή, στο πνεύμα του DTM και, ίσως, ακόμη πιο δυναμική από το S4 με το 4,2-λίτρο οκτώ κάτω από την κουκούλα. Θα πρέπει να προστεθεί ότι ο συντονισμός φωτός έχει υποστεί τον κινητήρα και το πλαίσιο. Ισχύς που αυξήθηκε από 200 έως 220 hp Στην ανάρτηση, εφαρμόστηκαν ελαφριά μοχλούς και βραχυπρόθεσμα σπορ ελατήρια, πίεσε το αυτοκίνητο σε ένα δρόμο 20 mm. Τροχοί αλουμινίου 18 ιντσών, μηχανική 6 ταχυτήτων, αθλητικό σαλόνι από ίνες άνθρακα και Alcantara - πρότυπο για την έκδοση DTM.
Ο αντίπαλος της Audi δεν θα λειτουργήσει στο χρώμα - δυστυχώς, σύμφωνα με το μεμονωμένο πρόγραμμα BMW, το αυτοκίνητο κάνει το αυτοκίνητο από ένα μήνα σε έξι, έτσι ώστε να πάρει μια δοκιμαστική οδήγηση αύριο, την επόμενη μέρα είναι απλά εξωπραγματικό. Θα πρέπει να συντάσσουμε τη φαντασία. Φανταστείτε ότι δεν είναι μαύρο με το χρώμα, αλλά εντελώς απερίγραπτο - Meallic Meatall (στην πρώτη στροφή, αυτή η Kole μιμείται την λάμψη στην κουκούλα). Και το σαλόνι είναι διακοσμημένο όχι μπεζ αγενές δέρμα Ντακότα, αλλά ένα σοκολάτα Merino (είναι άχρηστο να το μιμείται στις εικόνες). Επιπλέον, τα δείκτες του Pivy-Black στο ταμπλό και την κονσόλα, οι επικαλύψεις χάλυβα στα κατώτατα όρια, ακόμα πιο θεαματικά από τα DTM, 18-ίντσες 15-ακτίνα αλουμινίου αλουμινίου αντί για κανονική 16-ιντσών ...
Τέτοιες μεταμορφώσεις θα κάνουν αμέσως έναν ατομικό αλλοδαπό BMW σε ένα πακέτο συνήθους τριών χώρων στάθμευσης μπροστά από το επιχειρηματικό κέντρο.
Πριν από τη χρήση για να κουνηθείτε. Ξέρετε πώς να πάρετε τη μέγιστη ευχαρίστηση από ένα ισχυρό σύνολο τροχών sedan; Το χειμώνα, είναι στοιχειώδες: απλά πηγαίνετε στον εαυτό σας όταν το υπόλοιπο πέσει, ολισθαίνει και ανησυχείτε. Είναι ένα άλλο πράγμα - το καλοκαίρι. Το βράδυ, το βράδυ, υπόσχονται να είναι έξι το πρωί στο σταθμό Kursk και στη συνέχεια απλά κοιμάστε. Όταν θα συμπιεστεί μέσα από το μισό Μόσχα στην έρημη εθνική οδό και τους δρόμους, παρακάμπτοντας από τις μηχανές ποτίσματος Bracken και το Scaring Sleep Street Reisers, θα αξιολογήσετε το αυτοκίνητο πλήρως.
 
BMW παρόμοιο ταξίδι αντέχει με τιμή. Το μηχάνημα λειτουργεί άψογα. Στη λειτουργία DS, επιτρέπει στον κινητήρα να κατεβεί στην αποκοπή και αυτό είναι ακόμα 7000 κατά μήκος του tachometer. Ο κινητήρας κάνει υψηλό και μουσικά καθαρό, γεμάτο ήχο αισιοδοξίας. Τα ελαστικά υψηλού προφίλ κρατούν το αυτοκίνητο σε ανώμαλες διασταυρώσεις πολύ καλύτερα από ό, τι θα μπορούσε να αναμένεται - χάρη στην έξυπνη X-Drive στα βραχίονα και έχετε ήδη βγάλετε αέριο με δύναμη και κύρια. Η απενεργοποίηση του ηλεκτρονικού περιλαίμιου είναι ισοδύναμη με την ένταξη στον ίδιο τον στροβιλοσυμπιεστή αδρεναλίνης. Το αυτοκίνητο ρίχνει στο UZ, αλλά όχι βαθιά - παραμένει ελεγχόμενος. Suspension Shorty: Οι μικρές ταχύτητες ταχύτητας δεν παρατηρούν, αλλά σε μια ελαφρώς μεγαλύτερη λακκούβες και οι μάχες αντλούνται στο κάθισμα σαν να μην είστε προληπτικός ασφάλτου της Μόσχας κάτω από εσάς, αλλά το κομμάτι για το σταυρό.
 
Στο A4 DTM, δεν ήταν δυνατό να ενοικιάσετε τις ίδιες ακραίες συνθήκες, αλλά αυτό το αυτοκίνητο είναι επίσης σε θέση να δώσει πολλές αισθήσεις οδήγησης. Σύμφωνα με τη δυναμική, ισοδυναμεί με το Bavantz, αν και σε χαρτί τα χαρακτηριστικά φαίνονται καλύτερα. Σύμφωνα με την ελεγχόμενη δυνατότητα, είναι σαφέστερο, πιο σημαντικά, ότι, γενικά, είναι και τα δύο αξιοθέατα των εξαιρετικών αθλητικών ελαστικών Dunlop 235/45 R18 και του Quattro Drive. Η ανάγκη να λειτουργήσει εντατικά τη λαβή του κιβωτίου ταχυτήτων και να επιλέξετε σωστά τις στιγμές μεταγωγής (για να χρησιμοποιήσετε το μέγιστο του TUMPOPHUST), θα απαιτήσει ένα πρόγραμμα οδήγησης συγκέντρωσης, αλλά θα οδηγήσει στη διαδικασία οδήγησης αυτού του Azart. Ο κινητήρας, παρεμπιπτόντως, δεν αρέσει η συστροφή - πάνω από 5500, αρχίζει να σκαρφαλώνει. Roars πιο επιθετική, πλουσιότερη, με σημειώσεις καμπάνας. Η ανάρτηση θεωρείται σκληρότερη και ενεργειακή ένταση. Το A4 DTM Road Profile μεταφέρει περισσότερο, αλλά σε μεγάλες παρατυπίες, εξακολουθεί να προσπαθεί να κάνει ένα χτύπημα στον εαυτό του, και όχι στον οδηγό και στους επιβάτες.
Συμπεράσματα; Μην προσπαθήσετε να συγκρίνετε αυτά τα αυτοκίνητα στην περίπτωση και να επιλέξετε ένα μόνο. Γράψτε και τα δύο. Έτσι, πάλι θα πρέπει να βελτιστοποιήσετε οδυνηρά ...
 
Οι Audi και BMW έχουν μια θεμελιωδώς διαφορετική προσέγγιση στην εξατομίκευση του αυτοκινήτου (δεν μιλάμε για την επιλογή της επιλογής - είναι από μόνη της). Εάν δεν υπάρχει σκόπιμο, ο πελάτης μπορεί να απολαύσει το αυτοκίνητο με κάποια σάλτσα, για παράδειγμα, ο πελάτης μπορεί να παραγγείλει ένα αυτοκίνητο με κάποια σάλτσα (για έκδοση DTM. Η BMW προσφέρει στους πελάτες της προσφέρει μια διαφορετική υπηρεσία - εναλλακτικές επιλογές χρωματισμού, άλλες δερμάτινες ποικιλίες, εισάγετε υλικά και ούτω καθεξής, δηλαδή στην πραγματικότητα αποκλειστική. Είναι αλήθεια ότι η τιμή του αυτοκινήτου που εκτελείται από το άτομο BMW μπορεί να αυξηθεί κατά 10 και 100%. Σημειώστε ότι η συσκευασία εξατομίκευση του μηχανήματος είναι γεμάτη με ομοιότητα. Ξέρετε, όταν δύο γυναίκες φωνάζουν ένα tailor, έχουν μεγάλη ευκαιρία να συναντήσουν την μπάλα σε πανομοιότυπα φορέματα. Και αυτό είναι μια ντροπή.
Φυσική άνεση. Ο κατάλογος του τυποποιημένου εξοπλισμού A4 DTM περιλαμβάνει εμπρόσθιους αερόσακους, πλευρικά μαξιλάρια μπροστά από την καμπίνα, ένα σύστημα πλευρικής προστασίας για συστήματα κεφαλής και ενεργού κεφαλής. Για τη δυναμική σταθεροποίηση του μηχανήματος απαντά το ESP της τελευταίας γενιάς. Η πληρότητα παρουσιάζεται επίσης, η οποία παρέχει άνεση. Υπάρχει ένα σύστημα ήχου 150 watt με δέκα ηχεία Bose, ένα ξεχωριστό σύστημα κλιματισμού, θερμαινόμενα καθίσματα, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθρεφτών, αισθητήρες ακουστικής στάθμευσης. Προβολείς, φυσικά, Xenov - θα ήταν περίεργο να δούμε το κόστος του αυτοκινήτου για πενήντα στο αυτοκίνητο.
Ωστόσο, το επίκεντρο του σαλόνι A4 DTM καλεί ένα εξαιρετικό φινίρισμα (κυρίως σκοτεινά υλικά, ασημένια βελονιά) και εξαιρετικά καθίσματα recaro. Οι καρέκλες που μοιάζουν με έναν προφίλ αγωνιστικά κάδοι σας επιτρέπουν να αισθάνεστε άνετα πίσω από τον τροχό τόσο στο στατικό όσο και στη δυναμική. Η επικάλυψη τους είναι κατασκευασμένη από Microfiber Nardia - το υλικό είναι αντιολισθητικό και ευχάριστο στην αφή. Οι κυρτές και μέτριες μαλακές πλευρικές καρέκλες διαχωρίζονται από δέρμα. Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμό μορφής και υφής, το σώμα του οδηγού δεν συσφίγγεται, αλλά είναι καλά κρατημένη. Είναι αδύνατο να μην σημειώσετε τις σαφείς κινήσεις του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων, την επαληθευμένη προσπάθεια στα πεντάλ.
Άνεση Γεια σου. Ο εξοπλισμός και το επίπεδο άνεσης BMW 325xia δεν χάνει τον ανταγωνιστή από το Ingolstadt. Ασφάλεια σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης παρέχει έξι μαξιλάρια, τα ηλεκτρικά κολάρα που αντιπροσωπεύεται από ένα σύστημα ελέγχου δυναμικής της DSC III και πέδησης σύστημα ελέγχου για CRS στροφές. φωτισμού Bixenon, με αυτόματη ένταξη. Υπάρχουν αισθητήρα βροχής, αισθητήρες στάθμευσης, προηγμένο έλεγχο της δυναμικής πορείας και ηχοσύστημα μη-ήχο, με το οποίο, όμως, εξακολουθούμε να έχουμε ένα παράπονο. Μοιάζει σαν να εξακολουθεί να γίνεται από τον ίδιο τον Thomas Edison. Τι, όμως, θα ήταν δυνατόν να πει για το ταμπλό, αλλά εδώ είναι ακόμη ένα στοιχείο στυλ. Μηχανή από το Μόναχο θα μπορούσε κάλλιστα να γίνει, κατά τη γνώμη μας, ένα δείγμα της εργονομίας στην κατηγορία του, αν όχι δύο ενοχλητικά πράγματα. Λοιπόν, τι είδους τσίμπημα από stealless διακόπτες χωρίς καθορισμό; Μόνο πάθος. Και η στεφάνη του τιμονιού θα ήθελαν να δουν μικρότερα σε διάμετρο, αλλά περισσότερο σε εγκάρσια τομή. Δεν χρειάζεται να συμμορφώνονται με τις υπόλοιπες λεπτομέρειες. Ο κόμβος πεντάλ έχει οριστεί πλήρως και λειτουργεί ως εργαλείο υψηλής ακρίβειας. Και όλα τα κουμπιά ήδη δύο λεπτά αργότερα η διαδρομή φαίνεται να σας σχέση και οικεία.

Κείμενο Ruslan Tarasov Φωτογραφία Αντρέι Danilov

Σας ευχαριστώ για τη βοήθειά σας στην οργάνωση τα γυρίσματα της εταιρείας Audi Ρωσίας, (495) 234-0233, και η BMW Rusland Trading, (495) 781 - 3400.

Audi A4 2.0 TFSI Quattro DTM
 
κινητήρα βενζίνης, με υπερσυμπίεση, 4 στη σειρά
ο όγκος της δουλειάς (κύβος cm) 1984
Ισχύς (hp στις rpm) 220 σε 5900
Στιγμή (nm σε rpm) 300 σε 2200
Corner πλήρη
κιβώτιο 6-ταχυτήτων, μηχανικά
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4601/1772/1397
απόβαρο (kg) 1520
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 247
Επιτάχυνση έως 100 km / h (c) 7.1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 12.7 / 6.9
Η τιμή του Δοκιμασμένο αυτοκινήτου $ 60 350

BMW 325xia
 
κινητήρα βενζίνης, 6 στη σειρά
όγκος εργασίας (κύβος cm) 2497
Ισχύς (hp στις rpm) 218 \u200b\u200bστις 6500
Στιγμή (nm σε rpm) 250 σε 2.750 με 4250
Corner πλήρη
Κιβώτιο ταχυτήτων 6-ταχύτητας, αυτόματο
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4527/1817/1421
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1615
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 236
Επιτάχυνση έως 100 km / h (c) 8.1
Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 13,0 / 7,0
Η τιμή του υπό δοκιμή αυτοκινήτου 45 100

 

Μια πηγή: «Αυτόματο πιλότο»