Δοκιμή οδήγησης AUDI A4 B8 από το 2007 Sedan

Ταχύτητα πειρασμού

Οι οπαδοί της Audi περίμεναν τις τέσσερις νέες γενιές να βλέπουν στα σαλόνια. Και με την πρώτη ματιά, γίνεται σαφής: τόσο επιθετική, μια τέτοια τύχη αθλητική που δεν ήταν ποτέ πριν. Εξωτερικά. Τι γίνεται με τον χαρακτήρα;
 
Μην έρθετε σε μας!
Ειδικά η Lita αυτή η γιορτή φαίνεται, φυσικά, στο σκοτάδι. Παρακολουθείτε όλα, frowded, προσαρμοστικό xenon στα κόμματα στο Zyrk, Zyrk! Αμέσως θέλω να αναδιατυπώσω τα κλασικά: και πού προέρχονται τόσο μεγάλη κακία; Με ένα τέτοιο πράγμα, είναι γνωστό, κρατήστε το αυτί σας στο EGOR: θα φαίνεστε να ανθίσουν τους νοσηλευτές. Στην εμφάνιση αυτών των νέων προβολέων επίσης αλαζονικά μέσα από την άκρη. Θυμάμαι, οι πρώην τέσσερις, αν και βάλτε την ίδια ρητή μάσκα στο ψυγείο τα τελευταία δύο χρόνια πριν η σύνταξη έμοιαζε με γαλήνη.
Περιέργως, αλλά σε ένα φωτεινό ασημένιο κοστούμι A4 μου φαίνεται μάλλον γοητευτικό, αντί για αποκλειστικά επιθετικό. Μπροστά από το Premium Lattice Mask καθιστά σχεδόν αδιαίρετη από άλλα σύγχρονα Audi και με τη ροή που χύνεται Α5. Αλλά και το δικό τους τρίτο είναι αρκετό: οι αρπακτικές στροφές του κάτω άκρου του μπροστινού προφυλακτήρα, η ταχεία (βαυαρική ισίξη!) Που απογυμνώνουν τα κατώτατα όρια, τα χυτά spoilers, αγκαλιάζοντας το καπάκι του κορμού πάνω από τα φανάρια. Και, φυσικά, 14 καμπύλα κύματα LED σε κάθε προβολέα. Συμφωνώ, για μια κυρία που εφαρμόζεται στην ανώτατη κοινωνία, ίσως άσκοπα κυριαρχτικά. Αλλά υποθέτουμε ότι αυτή είναι μια γυναίκα μιας νεαρής γυναίκας, ιδιοσυγκρασία, σε ένα κίνδυνο μακιγιάζ και μόνο από την κουνιστή καρέκλα.
Με την ευκαιρία, οι γερμανοί σχεδιαστές ακόμη και η γεωμετρία του σώματος επανεμφανίστηκαν για χάρη της βελτίωσης των αθλητικών ποιοτήτων. Για μεγαλύτερη σταθερότητα σε υψηλές ταχύτητες, το σώμα έγινε μακρύτερο και ευρύτερο και το μεταξόνιο τεντώθηκε στα 17 cm. Το A4 μας στο μειωμένο ανάρτηση και τα μεγάλα ελαστικά μόλις ένα προφίλ 40 τοις εκατό φαινόταν ιδιαίτερα πειστικό.
Σε ένα πιλοτήριο τεσσάρων κλινών
Αλλά πολύ περισσότερο από ό, τι στην εμφάνιση, η αντίθεση με τη γαλήνια την πλήρη πολυτέλεια των πρώην τέσσερα με αναμένει μέσα. Το σαλόνι δεν είναι τώρα μόνο ένα κομψό και ευγενές, όπως και πριν, κατευθύνει την αδρεναλίνη ευθεία. Ακόμα και ο καναπές του επιβάτη, μόλις κλείσει την πόρτα πίσω του, θα νιώσει σαν ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο στην καμπίνα. Μια στενή πόρτα, μια υψηλή σειρά παραθύρων, μια εντυπωσιακή σήραγγα στο πάτωμα, ειλικρινά μαξιλάρια προφίλ και πλάτη όλων των έργων για αυτό.
 
       
Αυτόματο φρένο στάθμευσης, που περιλαμβάνεται στο κουμπί προς τα αριστερά του μοχλού ΑΚΕ, τοποθετείται από όλα τα A4
Το κάλυμμα του πυγμαχίας-υποβραχιόνου είναι ρυθμιζόμενο πάνω από τη γωνία κλίσης και κινείται προς τα εμπρός-πίσω
  
 
      
Οι βολικοί αισθητήρες στάθμευσης δεν θα είναι περιττές
Σχετικά με το εμπόδιο στις τυφλές ζώνες Οι καθρέφτες θα αναφέρουν στον οδηγό του βοηθού ανοικοδόμησης
Η οδική εκκαθάριση της τροποποίησης με αθλητική ανάρτηση είναι μόνο 115 mm, 40 mm χαμηλότερη από αυτή των τυποποιημένων αυτοκινήτων

Μόνο αγωνιστικά αυτή η κάψουλα δεν είναι κοντά. Εάν τυπικά, ένα άτομο έχει την αύξηση του μετρητή ογδόντα στην ίδια την άσκηση, 45 cm παραμένει μπροστά στα γόνατα και 34 πάνω από το κεφάλι. Τα συναισθήματα του πραγματικού αθλητικού βλήματος (πρέπει να αισθάνομαι την πλάτη σας με την πλάτη μου, κάθε μυς, κάθε κελί! Πώς ένας τριπής πρωταθλητής της Formula 1 Jack Brabm είπε) Οι Γερμανοί επιδιώκουν σαφώς αρκετά νόημα. Αυτό μιλάμε καλά για τα τελευταία μικρά πράγματα το ευεξία του νέου σαλόνι. Όπου είναι απαραίτητο, οι υποψήφιοι, οι τσέπες, οι κάτοχοι κυπέλλων παρέχονται. Κάθε λεπτομέρεια δείχνει μια λειτουργία filigree ταχύτητας και άλλων τελειωτικών τεχνιτών.
 
       
Το Juicy, ισχυρό Sound Audio System Bang και Alufsen δικαιολογεί πλήρως την τιμή των 40 005 ρούβλια.
Ένα κιτ πρώτων βοηθειών αποθηκεύεται σε μια πτυσσόμενη θέση Arbrest

Και από τον οδηγό του οδηγού Α4, φαίνεται ιδιαίτερα στο σπορ αυτοκίνητο. Η κεντρική κονσόλα δίδεται διάσημη στον οδηγό, μια ανεπτυγμένη καρέκλες πλευρικής υποστήριξης, μια σκοτεινή οροφή, σε εσοχή σε βαθιά φρεάτια με κόκκινα φώτα, ένας ευγενής συνδυασμός εισόδων αλουμινίου και ένα μαλακό αγαπητό δέρμα. Δεν θα είχα έκπληξη από το parethook των δεικτών του αγώνα πάνω από τον μπροστινό πίνακα ή το αγωνιστικό πλαίσιο ασφαλείας της πλάτης! Με μια λέξη, όχι ακόμα οδήγηση και ένα μέτρο, ήμουν ήδη πεπεισμένος ότι αυτό το φεστιβάλ είχε το χαρακτήρα της εχθρότητας.
 
    
Ένας άνετος κορμός με τη μορφή του δεξιού παραλληλεπίπεδου ήταν στο A4 και πριν. Αλλά ο μέγιστος όγκος του αυξήθηκε από 830 έως 960 λίτρα

Στην ακτή Wolf
Σιωπηλοί, χωρίς καμία αξιοσημείωτη δονήσεις, το έργο του κινητήρα σε αδράνεια ακόμη και λίγο ανησυχούν. Αλλά μπάσο γοφούς, απαντώντας σε κάθε πινελιά στο πεντάλ του αερίου, βράζουν τα ηχεία, θα οδηγήσουν, απλά κάντε κλικ. Smid. Πολύ ομαλή, σίγουρη, αλλά χωρίς καμία σκληρή ταχύτητα pickup. Είμαι ακόμα. Καμία αντίδραση δεν είναι ακόμα ηρεμία, δυναμικά, στερεά, σε καμία περίπτωση αργά, αλλά δεν βιάζεται πραγματικά.
Ο τρέχων κινητήρας είναι παρόλο που ονομάζεται πρώην όνομα του 1,8T, στην πραγματικότητα ένα νέο. Η γερμανική κίνηση εμβόλου αυξήθηκε ελαφρά και η διάμετρος, αντίθετα, μειώθηκε. Ο υπολογιστής έγχυσης και στροβίλου διαμορφώθηκε έτσι ώστε το εντυπωσιακό κινητήρα 250 nm να προβεί σε 1500 rpm. Αυτό θα απαιτήσει το μισό θάνατο 1,2 s μικρότερο από το προηγούμενο. Και ο διακίνηση είναι νέος. Η ισχύς του DIPAN είναι ο χαμηλότερος λόγος μεταφοράς στον υψηλότερο επεκταθεί από 6,25 έως 6,73. Δυστυχώς, όλα αυτά τα τεχνικά κόλπα δεν έκαναν το αυτοκίνητο boyachee, αλλά φαίνεται, έγινε μόνο αποζημίωση για περισσότερο από 5060 κιλά της μάζας των νέων τεσσάρων και αυστηρότερων απαιτήσεων εκπομπών CO2.
Ακόμη και ο μεταφορέας αντιδρά δύσκολη με τη δεύτερη παύση στις ομάδες οδηγού. Στη χειροκίνητη λειτουργία (εικονικά σταθερά βήματα σε αυτό τώρα οκτώ, δύο περισσότερο από πριν) καθυστερούν λιγότερες, αλλά δεν εξαφανίζονται εντελώς. Φυσικά, με τη μηχανική, ο A4harakter γίνεται λιγότερο προσεκτικός, αλλά στη Ρωσία, η μεσαία τάξη προτιμάται στη Ρωσία με ένα πολυβόλο.
570 000 από τα παραπάνω, και θα είναι αλήθεια
Έμεινα, ωστόσο, ελπίζω ακόμα για την εξειδικευμένη θέση Sisov ενός αναδιπλούμενου υποβραχιόνου του θέματος Driv-Selekt και Ride Control, η οποία για επιπλέον 13.419 και 49 203 ρούβλια. Συνεπώς, η ακαμψία της ανάρτησης μπορεί να αλλάξει τους τρόπους ενισχυτή διεύθυνσης, τον χρόνο απόκρισης για να πιέσει το πεντάλ αερίου. Για μένα, τα αμορτισέρ και χωρίς αυτά τα αγωνιστικά πράγματα είναι σκληρά, και η ρίζα είναι η σωστή προσπάθεια. Σημειώστε ότι ένα νέο επίσης έχει ένα σώμα 5 τοις εκατό του πιο σκληρού προκάτοχου. Για χάρη της καλύτερης βαφής, ο γερμανικός κινητήρας μετακινήθηκε 154 mm, η μπαταρία από κάτω από την κουκούλα μεταφέρθηκε στον κορμό. Θα κάνω κλικ στο κουμπί στην κεντρική σήραγγα δίπλα στο εικονόγραμμα Dunemic. ΚΑΙ
Και το αυτοκίνητο είναι πραγματικά αισθητά πιο σκληρή τώρα όλοι, το τιμόνι είναι ακόμη αναγκαία. Η στροφή της γήρανσης γήρανσης σας επιτρέπει να συνταγογραφήσει πιο γρήγορα. Όλα μπερδεμένα πλευρική υπερφόρτωση. Αλλά πήγα πάνω σε ταχύτητες, και ο μπροστινός άξονας διαφάνειες tritely έξω. Πού είναι η υπόσχεση για το αυτοκίνητο, ουδέτερη στροφή; Δεν υπάρχουν αυτά ακόμα και τώρα. Αποδεικνύεται, προτείνω να πληρώσουν για περίπου 110 χιλιάδες ρούβλια περισσότερο για το αυτοκίνητο, το οποίο φαίνεται μόνο αισθητά πιο επιθετική από ό, τι πριν. Μετά από όλα, έτσι ώστε το Α4 είναι πραγματικά θυμωμένος, έτσι ώστε η περίφημα βιδώνεται στη μονάδα, ρίξτε μια έκδοση με κινητήρα 3.2-λίτρων. Τέσσερις τροχούς, η σωστή αυτόματη, εκατόν εκατοντάδες καυτό άλογα της δίωξης θα αλλάξει την κατάσταση προς το καλύτερο. μόνο να προσθέσει ένα εκατομμύριο περισσότερο από ό, τι άλλα 570.000 ρούβλια. Ακριβά αποδεικνύεται, έτσι δεν είναι; Ωστόσο, γιατί τότε αγοράσει ένα sedan; Για τους λάτρεις του ζεστού δίσκου, η Audi έχει A5 coupe. Και το sedan έχει σχεδιαστεί για τους πελάτες πιο χαλαρή. Αν και πολύ πλούσιος.
    
Σε επτά φύλλα
Η τιμή της A4-1.8TFSI ξεκινά με 1.081.500 ρούβλια. Η ρυθμιστή θα κοστίσει 70.000 ρούβλια. Αλλά τον εξοπλισμό πάνω από γενναιόδωρη: ηλεκτρικό αυτοκίνητο, Δίσκοι από ελαφρύ κράμα αλουμινίου, κλιματισμό, ραδιόφωνο MP3, θερμαίνεται καρέκλες και μπεκ fibermetorator, flightcomputer μόνο ένα μικρό μέρος της λίστας. Μετά από ένα μήνα, A4-3,2FSI-Quattro (265 λίτρα σελ.) Για 1 651 500 και την έκδοση diesel του 2.0TDI (143 λίτρα) στην τιμή των 1.183.000 ρούβλια.
Παραδοσιακά, μια λίστα επιλογών που έχουν ήδη επτά φύλλα, έτσι, αν θέλετε, Audi σας μπορεί να γίνει μοναδική. Αλλά η μερίδα του λέοντος των προϊόντων, περιλαμβάνονται και οι μεταλλικές (34.461 ρούβλια), είναι πολύ ακριβά. Η συμβουλή μας περιορίζεται σε ένα σύστημα βοήθεια κατά την εκκίνηση σε μια αύξηση των 2268 ρούβλια, φινίρισμα αλουμινίου των παραθύρων (7182 ρούβλια), πιο άνετα υποβραχιόνιο (8505 ρούβλια) και, ίσως, bixenon προβολείς 43 596 руб.
 
 
Audi A4 1,8TFSI CVT
Σύνολο πληροφορίες
 
Σώματος, αριθμός θέσεων / πόρτες
Sedan, 5/4.
 
Σγουρό, kg.
1410.
 
Μήκος χ πλάτος χ ύψος, mm
4703x1826x1427.
 
Βάση, mm.
2808.
 
Pitch μπροστά / πίσω, mm
1564/1551.
 
Διάμετρος της αντιστροφής, m
11,4.
 
Ταχύτητα, km / h
218.
 
Επιτάχυνση 0-100 km / h, με
8,6
 
Η κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km (εθνική οδός / πόλη)
5.7 / 10.3.
 
Ο όγκος του κορμού (5/2 τόπος), l
480/962.
 
Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l
65.
 
Μηχανή
 
Τοποθεσία
Μπροστά παρατείνει
 
Σχέδιο
Inline, 8-κύλινδρος, υπερτροφοδοτούμενος
 
όγκο εργασίας, SMZ
1798.
 
Ισχύς, hp σε σ.α.λ.
160/4500
 
Ροπή, kgmm σε σ.α.λ.
25.5 / 1500.
 
Σασί
 
Μονάδα οδήγησης
στους μπροστινούς τροχούς
 
Μετάδοση
Συνεχής ρυθμιστή
 
Εναιώρημα:
Ανεξάρτητη, την άνοιξη
 
μπροστά
σχετικά με τη διπλή τριγωνική εγκάρσια μοχλούς
 
πίσω
Multi-τύπου
 
Πηδαλιούχηση
Τύπος rack με ενισχυτή
 
Βοδερμόζης
Αναπροσαρμογή δίσκου
 
Ελαστικά
225/55 R16.
 
Αυτοκίνητο
από 9,98 ρούβλια / km
 
+
Άψογη ποιότητα κατασκευής και φινιρίσματος. άξια μόνωση θορύβου. κινητήρα έλξης. Ασφαλής χειρισμός
 
-
Υψηλή τιμή; σκληρή ανάρτηση. άβολα για την οικογένεια Sedan προσγείωση στον καναπέ
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 

Μια πηγή: Περιοδικό αγορά αυτοκινήτων [04/2008]